Биз концепциялуу велосипеддердин практикалык максатын жана эмне үчүн алар велосипед тебүүнүн келечегине көз чаптырарын билебиз
Google'га "велосипед тебүү концепциясын" таптап коюңуз, сизге экстраваганттуу дизайндардын түстүү патчворкасы көрсөтүлөт, алардын айрымдары велосипед деп араң таанылат. Чыгармачылыктын жана футуристтик материалдардын натыйжасы, алар ылдамдыктын, ыңгайлуулуктун жана ар тараптуулуктун теңдешсиз деңгээлин убада кылат. Бирок, чындыгында, бул долбоорлордун бир нечеси прототип баскычынан да алдыга жылат жана велосипед көргөзмөлөрүндө плинтустарды кооздогон мисалдардын көбү иштеген моделдер эмес. Демек, сиз сурасаңыз болот, бул эмнеде? Эч ким мине албаган, эч качан сатып албай турган нерсени өндүрүү үчүн компаниялар көп убакытты жана акчаны коротпойбу?
Canyon, бирок, акыркы 12 жыл ичинде бир нече жогорку инновациялык мисалдарды иштеп чыгып, өзүнүн концепциялуу велосипеддеринин артыкчылыктарына бекем ишенген бренддердин бири. "Кадимки шарттарда биздин инженерлер бир эле учурда алтыга чейин долбоордун үстүндө толук кубаттуулукта иштешет жана бул келечек жөнүндө ойлонууга аз же такыр убакыт калтырбайт", - дейт Каньондун жолдорду өнүктүрүү боюнча директору Себастьян Джадчак. 'Концепциялуу велосипеддерди жасоо жаңы идеялардын үстүндө иштөөгө убакытты жана ресурстарды ачат.'
Каннондейлдин улук инженери Крис Додман мындай пикирге кошулат: «Биздин күнүмдүк жумуштарыбыз кутучанын сыртында ойлонууну талап кылса да, концепциялуу велосипеддер сыяктуу узак мөөнөттүү долбоорлордун үстүндө иштөө сизди фантазияңызды алда канча көбүрөөк ачууга жана көптөгөн алдын ала ойлордон арылууга түртөт..'
Жакында Додман Cannondale компаниясынын CERV концепциялуу велосипединин үстүндө иштеп жаткан, ал геометрияны тепкениңизге же түшүп бара жатканыңызга жараша өзгөртө алат. Ал иш жүзүндөгү өндүрүшкө 10 жыл калганын болжолдоп жатат.
‘Долбоордун бул түрү абдан стимулдаштыруучу жана көп учурда башка өнүмдөрдүн ичине кирип кеткен көптөгөн жаңы идеяларды чыгарат, - дейт Додман. Сиз түздөн-түз байланышты тааныбашы мүмкүн, бирок беш же 10 жыл мурун түшүнүк катары көрсөтүлгөн технологияларды колдонуп жатканыңызга жакшы мүмкүнчүлүк бар. Албетте, мындай радикалдуу ой жүгүртүүнү бүткүл дүйнөгө дем берүүчү жана иш жүзүндө аткарыла турган концепциялуу велосипедге айландыруу үчүн дисциплинаны талап кылат.'
Төмөн түшүрүү эффекти концепциялуу велосипед долбоорлорун негиздөөнүн чоң бөлүгү жана биз сүйлөшкөн бардык инженерлер менен дизайнерлер, эгер сиз келечекте тымызын чокуга жетүүнү кааласаңыз, анда концепциялуу велосипеддер бир катарга ээ болот дегенге макул болушту. ачкычтар.
Келечек багыттары
«2014-жылы Project MRSC Connected Concept жол велосипеди үчүн биз немис телекоммуникация компаниясы менен смартфонду туташтыруу үчүн кызматташып, интегралдык электрондук башкарылуучу суспензия чечиминин үстүндө иштедик», - дейт Каньондун Джадчак."Учурда биз тармакта мындай нерселерди көрбөй жатабыз, бирок менимче, бул велоспорт коомчулугуна жакынкы беш-алты жылда эмнелер күтүп турганы тууралуу пайдалуу түшүнүк берет."
Эгерде кандайдыр бир далилди кааласаңыз, 2006-жылга кайрылыңыз, Каньондун толук асма концепциясы жол велосипеди, ал Slate дизайнына таасир эткен болушу мүмкүн - ошол жылы Eurobike соода көргөзмөсүндө негизги көңүл бурган. Кийинки жылы 2007-жылы Canyon's Speedmax аэро концепциялуу велосипеди сенсация болгон. Жадчак бул эки концепциялык моделде тең биз көргөн көптөгөн функциялар азыр өндүрүштүк мотоциклдерде колдонуларын эскертет.
BMC компаниясынын 2014-жылы ачылган Impec концепциялуу велосипеди, ошондой эле дүйнөгө электрондук компоненттерди интеграциялоо үчүн кээ бир келечекти ойлогон чечимдерди, ошондой эле жол велосипединдеги жабык кыймылдаткыч жана диск тормоздору үчүн аэродинамикалык чечимдерди алдын ала көрүү мүмкүнчүлүгүн берди. BMC продукт менеджери Томас МакДаниэл: "Impec концепциялуу велосипед биз көрүп жаткан багытты чечүү үчүн болгон" дейт."Биз формага караганда функцияга азыраак көңүл бурсак, дизайнерлер идеялар менен ойноого бир аз көбүрөөк эркиндик алышат. Биз Shimano тормоз орнотуу стандартына же drivetrain стандарттарына жооп берүү жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок болгондо, ал чыгармачылык эркиндик берет. Эрежелерди четке кагып, дизайнерлерге жана инженерлерге чындап эле чектерди түртүүгө мүмкүнчүлүк бергенде эмне болорун көрүү кубат берет деп ойлойм. Бул чындап эле сонун максатка кызмат кылат, анткени бул көбүнчө биз минип жаткан айрым инновацияларга алып келет. Кеп тармактын чегин көтөрүү болуп саналат жана бул, албетте, жакшы нерсеби? Адамдар концепциялуу велосипеддер практикалык жактан же тебүүгө болобу, же ал иштейби же жокпу - бул анын бүт максатын жокко чыгара турганын унутуп коюшат.
'Impec концепциясындагы велосипед фантазияны кеңейтүү үчүн арналган, бирок биз эки-үч жылдан кийин мындай велосипедди көрбөй калышыбызга эч кандай себеп жок, - деп кошумчалайт ал. ‘Сиз кагаз бетинде идеялар менен ойноп, тез прототипке жана аны үч өлчөмдүү ишке ашырууга барасыз жана бул иштин алга жылышына жардам берет. Концепциялуу велосипед биз үчүн муну жасады. Электрлешти-рууну интеграциялоо - бул биз бугунку кунде олуттуу карап жаткан нерсе. Ошентип, ал концепциялуу велосипед болуп, чындап эле футуристтик көрүнгөн жана сезилгени менен, ар бир өзгөчөлүккө өз алдынча карасаңыз, кийинки эки жылда өндүрүштө мунун айрымдарын көрө аласыз. Диск тормоздорун аэро рамкаларга көбүрөөк интеграциялоо абдан ыктымал. Узак мөөнөттүү концепциялуу велосипед сөзсүз түрдө өзүн актайт.’
Specialized компаниясында Роберт Эггер официалдуу түрдө креативдүү директор, бирок анын визиттик картасында жөн гана "Тробль жаратуучу" деген наам бар. Бул анын велосипед индустриясынын нормаларына каршы чыгууга чечкиндүүлүгүн көрсөтүп турат, ал өтө консервативдүү деп эсептейт. Бул анын концептуалдык велосипедин эмне үчүн адистештирилген fUCI деп атаганын түшүндүрүшү мүмкүн.
"Бул UCIде тамашага барууга мүмкүнчүлүк болду", - дейт ал Велосипедчиге. "Кара ниет эмес, - мунун баары кызыктуу - бирок мен бул тармактын астындагы отту күйгүзгүм келди: "Эй, велосипеддер ушундай болсо, ал эми муну кылган болсочу?" Биз баарыбыз өтө консервативдүүбүз. Велосипед тебүүнү каалагандар көп адамдар бар, алар про-жарыштарды ээрчишпейт жана UCI эрежелери жөнүндө эч нерсе билишпейт, ошондуктан биз аларга велосипеддер кандай сонун болорун көрсөткүбүз келди жана биз муну ал жакка ыргыттык. пикир болгон. А бизде абдан көп кызыгуу бар. Бул башкача болгондуктан деп ойлойм.'
Эггер ошондой эле сиз жана мен келечекте мине турган велосипеддерди өнүктүрүү үчүн мындай долбоордун маанилүүлүгүн сунуштайт жана мындай дейт: Мен азыр велосипеддин үстүндө иштеп жатам, ал көп нерсени тартат. ошол идеялар чыкты. Албетте, бул fUCI велосипединдей радикалдуу болбойт, бирок мен ал велосипедден көп ДНКны алып, чындап эле кызыктуу нерсени көрсөтө алам. Ошентип, концепциялуу велосипед өндүрүштө эч качан жарык көрбөйт, бирок ал велосипеддердин бөлүктөрү, ал рамка формасы же жөн эле түс же графика болобу, чындыгында өндүрүштүк велосипеддерди жакшыртуучу элементтер болушу мүмкүн.'
Каньондун Джадчакындай эле, Эггер дагы жаңы багыт катары уюлдук телефондорубуз менен интеграцияны кыйытууда: «Сиз концепциядагы велосипеддерден көргөн нерселериңиздин айрымдары ишке ашат. Мен азыр көрүп жаткан чоң маселе - бул телефонуңуз сыяктуу нерселерди окутуу жана картага түшүрүү, ошондой эле башка колдонмолор жана акылдуу технологиялар менен интеграциялоо. Велосипедчилерди жолдогу унаалар менен жакшыраак байланыштыруунун жолдорун таап, аларды бош эмес көчөдө коопсузураак кылышыбыз мүмкүн. Велосипед индустриясы эч качан ойлонууга жол бербеген көптөгөн жаңы жолдор бар.’
Чийүү
Адаттагы чектөөлөр алынып салынганда, инженерлер чындап эле чектен чыккан долбоорлор менен жапайы болууга азгырылышы мүмкүн, бирок бул долбоорлорду ишке ашыруу үчүн дагы эле кээ бир чектөөлөр керек. Каннондейлдин Додманынан идеялар көп учурда жинди болгондуктан четке кагылабы деп сураганыбызда, ал: Ооба! Адатта биздин кеңседе жумасына бир-эки жолу болот. Акыр-аягы, биз жасаган нерселер кардарларыбызга ылайыктуу болуп, чыныгы пайдаларды бериши керек.'
МакДаниэл BMC Impecти бир жактуу кылуу пландары - дөңгөлөктөр жана алкактын бир тарабына жабдылган жетектөө - өтө ишке ашпай калганы үчүн четке кагылганын белгилейт."Бул өтө эле көп элестетүү болчу" дейт ал. "Алгачкы эскиздердин айрымдары чындап эле радикалдуу болгон, бирок сиз анын өтө жинди болушун каалабайсыз. Адамдар "Ооба, бул кызыктуу ыкма" дегендей болушун каалайсыз жана аны четке кагып койбостон.'
Specialized's Egger мындай дейт: "Мен концептуалдык түрдө бир нерсе кылганда, адамдардын ага ишенүүсүн каалайм. Мен адамдар "Ой, ушундай болушу мүмкүн, туурабы?" Эгерде мен адамдар ишене албаган бир нерсе жасасам, анда аны сиңирүү кыйын, ошондуктан мен өтө алыска секирип кетпегенге аракет кылам, ал жөнүндө ойлонууга мажбурлайм. Бул, албетте, кызыктуу жана дагы эле ишене турган нерсенин ортосундагы так сызык.
«Мен велосипедди толугу менен жарыктандыруунун жолдорун иштеп жаткам», - деп кошумчалайт ал. «Адамдар күндүзү өздөрүн көбүрөөк көрүнө тургандай кылып жарыктар менен мине башташты, ошондуктан мен кадрдын баарын жарык кылууну ойлондум. Бирок fUCI велосипединде муну жасоого убакыт болгон эмес. Дагы бир-эки жылдан кийин мен таптакыр башка жерде болом. Бардыгы абдан тез өзгөрүүдө.’
Клубга кошулуу
Эгер концепциялуу велосипеддердин пайдасы ушунчалык айкын болсо, эмне үчүн алардын саны көп эмес? Додман кыскача: 'Алар олуттуу ресурстарды жана өзөктүү инновацияга умтулган компанияны талап кылат.'
Джадчак бул көбүрөөк жумушчу күчү маселеси экенин айтып, мындай дейт: «Концептуалдык унаалар автомобиль тармагында кеңири таралган, анткени ал компанияларда көбүнчө инженерлердин чоң топтору жана чоң маркетинг бөлүмдөрү бар, бирок велосипед индустриясында бул бирдей эмес. Көбүнчө велосипед бренддери маркетингде бир гана адам жана бир нече инженерлер менен чектелет. Бирок мен келечекте дагы көптөгөн концепциялуу велосипеддерди көрө баштайбыз деп ойлойм, өзгөчө чоң бренддердин.’
«Бул оңой иш эмес, - деп кошумчалайт Эггер. 'Бир нече нерселер ордуна келиши керек. Сизге компанияда ушундай нерсеге ачык лидер керек, бирок аны жасоо үчүн жана бардыгына жеткиликтүү эмес материалдарды алуу үчүн сизге шарттар керек, албетте, сизге муну каалаган инженер керек. Идеяңыз жемиштүү болушу үчүн сизге ийгилик керек. Бирок ката кетирүүгө да мүмкүнчүлүгү бар. Менде каталар толтура, бирок сиз бир нерсени сынап көрүшүңүз керек. Кээде концепциялуу велосипеддер иштейт, кээде иштебейт.'
Иштей турган идеялар беш жылдан кийин гаражыңызда отура турган велосипедге жол таба алат. Иштебеген идеяларга келсек? Велосипед көргөзмөлөрүндө плинтуста отуруп алар дагы эле укмуштай көрүнөт.
cannondale.com
bmc-switzerland.com
specialized.com
canyon.com
