Тур Фландрия 2022: Маршрут, старт тизмеси, спорттук жана сиз билишиңиз керек болгон нерселердин баары

Мазмуну:

Тур Фландрия 2022: Маршрут, старт тизмеси, спорттук жана сиз билишиңиз керек болгон нерселердин баары
Тур Фландрия 2022: Маршрут, старт тизмеси, спорттук жана сиз билишиңиз керек болгон нерселердин баары

Video: Тур Фландрия 2022: Маршрут, старт тизмеси, спорттук жана сиз билишиңиз керек болгон нерселердин баары

Video: Тур Фландрия 2022: Маршрут, старт тизмеси, спорттук жана сиз билишиңиз керек болгон нерселердин баары
Video: ТУР ДЕ ФРАНС: наркотики, маршруты-убийцы и агрессивные фанаты 2024, Март
Anonim

Эркектер менен аялдардын 2022-жылдагы Фландрия туры тууралуу негизги маалымат, анын ичинде маршрут, чабандестер, түз телегид жана негизги чыгуулар

Фландрияга экскурсия: Сиз билишиңиз керек болгон нерсе

1-бет: Негизги жол жана ачкыч чыгуулар

2-бет: Жарыштын тарыхы

3-бет: Мыкты беш чыгарылыш

4-бет: Спорттук жүрүү отчету

Фландрияга спорттук тур: Айдоо отчету

Сөздөр: Питер Стюарт Фотография: Джефф Вау

Менин BMCтин үстүнкү түтүгү учурда анын узундугун бойлой созулган ачык сары чаптама менен жаап турат. Бул Ронде ван Влаандерендин 245 километрине менин алдымда турган 15 чыгууну белгилейт. Велосипед тебүүнүн эң оор окуясы, бир гана тоолорду эмес, фламанддык ландшафтты жарып өткөн таштарды, жинди градиенттерди жана жапайы шамалдарды да убада кылат.

Саат 6.40 жана мен Брюггедеги Ян Брейдель футбол стадионунун жанындагы унаа токтотуучу жайда уйкудан качкан гипноз абалында турам.

Мени курчап турган бир нече миң адам, алардын көбү шаардын борборунан 7 км алыстыкта старт сызыгына атуунун алдында акыркы мүнөттө велосипеддерин тууралап жатышат.

Көпчүлүк европалык спорт оюндарынан айырмаланып, стартта катуу музыка, кыйкырык комментатору же старттык тапанча жок – анын ордуна катышуучулар эртең мененки 7ден 8ге чейин каалаган убакта жолго чыга алышат.

Мен старт сызыгына жеткенде, саат 7.30 болуп калды жана бардык олуттуу атчандардын баары эбак кетип калышты. Убакытты текке кетирбейм.

Сүрөт
Сүрөт

Оуденаардага жол

Тас таш - бул кызыктуу кичинекей артефакт. Жерден болжол менен бир же эки сантиметрге туш келди бурчтар менен чыгып, тайгак жана ыраатсыз беттик текстурасы бар, ал велосипед тебүү үчүн эң начар бетти камсыз кылуу үчүн атайын жасалган окшойт.

Брюгге шаарынын таш төшөлгөн көчөлөрүндө жүрүп, мен өзүмө кайра-кайра айтылган кеңешти кайталайм: 'Бош колдор, чоң шаймандар, жеңил рул.'

Баары жакшы болуп жатат, бирок мен бул тыкан төшөлгөн таштар алдыда турган нерселерге салыштырмалуу кубарып кеткен деп шектене баштадым. Борбордун сыртындагы көпүрөдөн өтүп, жүздөгөн велосипедчилер негизги жолду көздөй тамактанып, 100 км жолду басып өтүшөт.

Кызыгы, бул спорттук оюндарда жеткиликтүү маршруттардын бири да кийинки күндөгү про-жарыштын так маршрутун кайталабайт. Жарыштын уюштуруучулары 2011-жылы Оуде Кваремонт чокусун үч жолу айланып өтүүнү чечишти, көрүүчүлөр үчүн борборду сунуш кылышты, бирок жарыштын тарыхынан кээ бир классикалык чыгууларды алып салышты.

Ал эми спорттук эски жана жаңы курстун ортосундагы гибриддик жолду карманат. Ал 15 чыгууну ("бергдер" деп аташат) жана бир ууч таш төшөлгөн жалпак тилкелерди камтыйт. Бирок алгач Оуденардеге саякат келет.

Маршруттун планын көрүп, мен жүздөгөн тереңдикте кенен жолдор менен алгачкы 100 кмди басып өтөбүз деп ойлогом. Бирок, тилекке каршы, уюштуруучулар бизди жолдор менен чектешкен веложолдорго таңуулап жатышат. Велосипед тилкелери Бельгияда жеткиликтүү болгон жерлерде милдеттүү түрдө колдонулушу мага анча белгилүү эмес.

Велосипед жолдору укмуштуудай сакталып, кенен болгону менен, биз бат эле калың топтун ичинде турабыз жана атчандардын арасынан эч кандай көрүнбөгөн тоскоолдуктар чыкпайт деп үмүттөнөбүз.

Мен Райан жана Дэн аттуу достук лондондуктар менен баарлашып калдым, алар кийинки 90 км дагы окшош экенин эскертишет, бирок таштар күтүүгө арзырлык болот деп убада беришет.

Сүрөт
Сүрөт

Алдыда бир нече чабандестер топтон чыгып баратышат. Мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, бир аз көбүрөөк орун алып, аларга карай чуркадым. Артымды карасам, бизди кууп келе жаткан жалгыз фигураны көрдүм. "Бул бир ширеңке күйүп кетти" дейт ал ирландиялык акцент менен.

Биздин кичинекей тобубузда биз биринчи 100 чакырымды үч саатка жетпеген убакытта басып өтөбүз. Ширеңкени күйгүзгөн ирландиялык Херби кооптуу темп менен алдыңкы тарапты катуу түрттү, демек, Оуденарде мен өзүмдүн ширеңке кутум жакында бош болуп калышы мүмкүн деп бир аз кооптонуп жатам.

Бергтин учу

Фландрия аймагы канчалык тегиз көрүнсө да, ал тик градиенттери бар сансыз кыска тоолордун мекени. Бул Фландрия Турун эң катаал атчандардын гана доменине айландырган нерсе.

Мындан тышкары, Фламанд өкмөтүнүн таш төшөлгөн жолдорду улуттук мурастар катары коргоону талап кылуусу уникалдуу өзгөчөлүктү пайда кылат – таш төшөлгөн тоо.

Күндүн биринчи көтөрүлүшү эчак эле бузулган рухтарга толгон. Орточо эсеп менен 4% бийиктикте болгону 60 метрге жеткен Вольвенберг трассанын профилинде оңой көрүнөт, бирок ал 20% 200 метрлик жагымсыз узундукту камтыйт, жана биз эңкейиштен ылдыйлап баратканда мен алдыда 130 км калганын абдан жакшы билем. мен.

Сүрөт
Сүрөт

Вольвенбергди басып өткөндөн кийин, биз эки жалпак таш төшөлгөн тилкеге тез арада тийдик, бул мага Брюгге созулган жеринин канчалык жумшак болгонун түшүндү. Колдорум күчөп баратат, мен бардык күч-аракетимди чоң ылдамдыкка салып, акылга сыярлык ылдамдыкта кармап жатам, бирок бул буттарымдагы энергия коруна чоң чыгым алып келет.

Таш таштар менен сырдашканыбыздан кийин, жол бир азга даңазалуу асфальтка кайтып келет, күнөстүү айдоо жерлерин кесип өткөнчө, мен тосмодон сол тарапка чыгып бараткан таш төшөлгөн жолду байкаганга чейин. Моленбергдин тоонун боорунда жылан басып келе жатканына карап, мен Ронддун жырткычтыгынын биринчи чыныгы даамын сездим.

Моленбергге чыгуу өтө кыйын. Таштар аз тартылат жана жол 15% жазалайт. Булчуңдардын же жүрөк-кан тамырлардын муктаждыгына караганда, чыныгы көйгөй тең салмактуулукту сактоо. Велосипедчилердин достук кеңешин эстеп, мен шайманды бийик, колдорумду бош кармоого аракет кылам, бирок айтканга караганда оңой. Мен татыктуу каденсти сактап калуу үчүн күрөшүп жатам жана мен кымбаттуу жашоом үчүн тилкелеримди кармап жатам.

Сүрөт
Сүрөт

Мындан тышкары, биз аскалуу тоолорго жеткенде, биз кыскараак жолдордон тайгаланып бараткандар менен келе жатабыз, жана мен көтөрүлүүдө акылга сыярлык темпти кармануу менен тешиктерди сүзүп, кысып өтүшүм керек.

Моленбергден кийин 20 км жеңил асфальт төшөлгөн жана бетондолгон бөлүктөрү бар асфальтта өтөт. Бирок бир аз убакыт өткөндөн кийин, асфальт төшөлгөн Валкенберг менен Бойнберг удаа-удаа сүзүп, ал эми таш төшөлгөн Эйкенберг ээрчип келе жаткан бийиктиктер кайтып келет.

Тарка таштардан бир аз жеңилдейт, бирок анын жалпак бетинде тоголонуп жүргөнүм үчүн өзүмдү бир аз күнөөлүү сезем. Мен ушул убакка чейин жабышып жүргөн Херби жийиркенич менен башканы карап, анын ордуна павенин ортосун тандап алды. «Үйдө таш таштан качсаң болот, досум!» - деп кыйкырып жиберет.

Анда бизди күндүн эң кыйын чокусунан – Коппенбергден тамак-аш аялдамасы гана бөлүп турат.

Таштардын падышасы

Коппенбергдин алдында, жашы жетимиштен ашкан фламанддык киши экөөбүз гана биздин кичинекей чынжырлуу бандабыздын алдында кандайдыр бир ишти аткарууну каалашат окшойбуз., жана биз чокуга жеткенде эмне үчүн экени түшүнүктүү болот – жол жөө жүргөн велосипедчилерге жык толгон.

Төмөнкү эңкейиштерде таштар менде калган бир аз запастар дароо соолуп, мен түз эле эң жөнөкөй шайманыма которулдум – бактыга жараша, 34/32ге көңүл бурам.

Коппенберг тиштей баштаганда, мен төрт бурчтуу тик градиент менен элди аралап өтүү жолум жана таш таштардагы тартылуу жолум менен жонглёрлук кылып жатам. Дал ушул жерде 1987-жылы даниялык профессионал Жеспер Скибби соло тыныгуу учурунда жерге тийип, андан кийин жарыш директору кууган топту кармабоо үчүн кулап түшкөн. Сахнаны кайра тартпайм деп үмүттөнөм.

Сүрөт
Сүрөт

Мен тик турам, жана өзүмдү поп-тепкилеп жаткандай сезип жатканда, мен күтүлбөгөн жерден абага көтөрүлүп, жолдун үстүндө калкып бараткандай болдум. Таш таштар өз ордун асфальтка бошотту жана рельеф эң сонун.

Дем алганга чейин биз Стинбекдриге жеттик, ал дагы эңкейиштер менен таштарды аралаштырат. Бул ошондой эле, менин буга чейин ооруп жаткан муундарым титиреген бир келечек болуп саналат. Кызык жери, ылдамдыкта таштар араң сезилчүдөй болуп, ылдыйда 45 км/саатка тийип калдым (Кийинчерээк Стравага көз чаптырсак, Никки Терпстра ушул эле тилкеде 65 км/саат басып өткөнүн көрүүгө болот).

Кийинки Тааенберг, андан кийин тез арада Канариберг, Круисберг жана Карнемелкбекстраат келет. Чокуларга чыгууга көз салуу аларды минүү сыяктуу эле чарчайт, бирок мен азыр финишке жакындап калганыбызды билем, жолубузда бир нече тоскоолдуктар бар – бул күндөгү ханышанын көтөрүлүшү.

Оуде Кваремонт менен Патербергдин экөө тең таш төшөлгөн, Кваремонт күндүн эң узун чыгуусу, ал эми Патерберг эң тик.

Кваремонт узун болушу мүмкүн, бирок анын эңкейиши боюнча көңүл бурат жана 5% асфальт бөлүгү менен башталат (бул жерде Фабиан Канселлара 2014-жылы Фландрия турунда жеңишке жетүү үчүн кийинки күндөгү профессионалдык жарышта тыныгуу жасайт.).

Таш таштар урулганда, жашынууга эч нерсе жок, анткени бир дюйм да арык жок, бирок мен өзүмдүн ритмимди таап жатам жана күн чыгып, жер жагымдуу көрүнүштөрдү ачканда, мен ырахат ала баштадым. таштардын тарсылдаганы.

Төшөлмө агрессивдүү 12% га чейин көтөрүлөт, бирок андан кийин деңгээли түшүп, 3% тайызыраак созулуп кетет. Мен арыктан жалпак брусчаткаларды көрүп, бир аз жеңилдеп калдым, бирок Хербинин көңүлү калган түрү мени кайра таштарга сүйрөп кетмейинче. Бельгиянын тоголок талааларына көз чаптырып, мен Фландрия эмне үчүн ээн тегиздигине карабай, велосипедчилерди магниттей тартып турганын түшүндүм.

Патерберг үч жолку жарыштын борбордук бөлүгү болуп саналат. Чыгуунун кызыктуу тарыхы бар, анткени ал жарыштагы эң аз тарыхый чыгуулардын бири.

Ал биринчи жолу 1986-жылы көрсөтүлүп, жергиликтүү фермер Пол Ванде Уолл уюштуруучуларга жазган катында, өзүнүн жеке өзү төшөлгөн ферма трассасы учурда жарышка катышкандардын бирин да ашып өткөнүн талап кылган. Алар аны "жөнгө салуу" брусчаткаларына кайра төшөштү жана булболду

андан бери негизги функция.

Сүрөт
Сүрөт

Жолумду кысып, мен Ванде Уоллду чексиз демим менен каргадым. Патербергдин биринчи бурчун алып, 400 метр бийиктиктеги таш төшөлгөн узундукту көрүүгө болот жана чоку абдан алыста көрүнөт.

Мен өзүмдүн ишенимдүү 34/32 режимимде отурам жана каденциямды эки санда кармоого аракет кылып жатам, бирок мен акыры бул жийиркеничтүү жолдун бетине кантип туруштук берүүнү үйрөнүп жатам деп ойлойм – велосипедде салмагымды бирдей тең салмактап, Колдорумду бош калтырып, велосипеддин өз жолун табам. Акыры, мен Бердин чокусунда турган элди кубандырдым жана баары ушул жерден ылдыйда.

Амбельден башталган нерсе, Патербергден кийин бардыгы дем алып, акырындык менен финишке карай ылдамдыкка жетип, толук поездге айланат. Херби менен эки фландриялык алдыда кезектешип баратканда, мен ылдый карасам, Гарминимде түз жолдордо 50 км/саат пайда болот.

Сиз жакындаган сайын, биздин өсүп келе жаткан топтом финалдык спринтке даяр. Мара сызыгында селфиге түшкөн атчандардан качуу үчүн тормозду басуудан мурун, желектин астында учуп, чарчаган колумду өйдө көтөрөм.

Кафеге отурсам, сөөктөрүм жакшы болбой калды. Мен мумияланганга чейин суусуз калдым жана бир нече күн өтүп, перинэеме кайтып келет деп корком.

Бир күндө 245 км жолду басып өткөндөн канааттанганыма карабай, мен биринчи 100 кмге бир аз таарындым – бул таштардын кооздугун суюлтуп, аларга мен күткөндөй катуу чабуул коюу мүмкүнчүлүгүмө тоскоолдук кылды. Кийинки жолу, балким, мен орто аралыктагы окуяны тандаармын, бирок бир нерсе анык, таштар мени кайра артка тартаарын билем.

Фландрияга экскурсия: Сиз билишиңиз керек болгон нерсе

1-бет: Негизги жол жана ачкыч чыгуулар

2-бет: Жарыштын тарыхы

3-бет: Мыкты беш чыгарылыш

4-бет: Спорттук жүрүү отчету

Сунушталууда: