BMC Granfondo GF01 дискти карап чыгуу

Мазмуну:

BMC Granfondo GF01 дискти карап чыгуу
BMC Granfondo GF01 дискти карап чыгуу

Video: BMC Granfondo GF01 дискти карап чыгуу

Video: BMC Granfondo GF01 дискти карап чыгуу
Video: BMC GranFondo GF01 2024, Март
Anonim
bmc гранфондо gf01 1
bmc гранфондо gf01 1

Pro-деңгээлдеги чыдамкайлык велосипеддери диск тормозун жаңыртып, таң калыштуу натыйжаларга ээ болот

Фабиан Канселлара менен Роджер Федерер эмне үчүн мынчалык жакшы экени жөнүндө ойлонуп көрдүңүз беле? Буффало университетинин The Neurogenics of Niceness деп аталган изилдөөсүнө ылайык, Фабс менен Родждун гендери адамдын денесинде өндүрүлгөн окситоцин менен вазопрессин гормондорун, кандуу сүйкүмдүү болуу менен байланышкан "кучакташуу химиялык заттарын" көбүрөөк кабыл алышат. Бирок, мен муну алар швейцариялыктар болгондуктан деп коет элем. Бул тууралуу бир стереотиптик секундага ойлонуп көрүңүз: салыктын ставкалары өтө төмөн, поезддер күкүккө караганда так, шоколад сонун, өлкөдө 1847-жылдан бери согуш болгон эмес жана желек сонун көрүнөт. Велосипед өндүрүүчү компаниянын мыкты жетишкендиктеринин себептери да ушулар болушу мүмкүн.

Белгилүү нейтралдуу аталышына карабастан, BMC велосипеддери дээрлик бардык категорияларда өзүн далилдеди – Кадель Эванстын жетекчилиги астында Тур де Франс жеңүүчүсү, BMC Racing Team менен эки командалык убакыт боюнча Дүйнө чемпиондугу жана Рохан Деннис менен бир сааттык рекорд. Анткен менен Монументтин жеңиши BMC велосипедине жетпей калды. Жакынкы жылдары Granfondo диски мунун баарын өзгөртүшү мүмкүн.

Сүрөт
Сүрөт

Үй-бүлөлүк окшоштук

Мен "жакынкы жылдарда" дейм, анткени UCI азыр жарыштарда диск тормоздук велосипеддерге техникалык жактан уруксат берип жатканда, BMC компаниясынын продукт маркетинг боюнча менеджери Томас МакДаниэлдин айтымында, BMC Racing Granfondo'нун оригиналдуу тормоздук версиясында гана минет. Париж-Рубей сыяктуу жарыштар үчүн. Диск тормозунун версиясы такыр башка жырткыч, менимче профессионалдар жетишпей жатат.

‘Биз Granfondo тегерек тормозунун алдыңкы үч бурчтугун колдоно алдык, бирок арткы үч бурчтук менен айрыны кайра курууга туура келди, - дейт МакДаниел. 'Жалпы алкактын жана айрынын салмагы болжол менен 30-40 г көбүрөөк, бирок антпесе иштетүү өзгөчөлүктөрү дээрлик бирдей.'

Калкыштар жана айрылар диск тормоздорун жайгаштыруу үчүн кайра иштелип чыккан, бирок BMC мүмкүн болушунча губбиндерди жашырууда эң сонун иш жасады. Алдыңкы шланг рамкага ылдыйкы гарнитуранын бөлүкчөсүндөгү тешик аркылуу кирет жана тормоз калиперинен сантиметрден кийин гана кайра пайда болот. Ошо сыяктуу эле, арткы шланг ылдыйкы түтүккө тыкан кирет жана арткы калипер менен туташуу үчүн чынжырчанын боюндагы мүмкүн болгон акыркы чекитте гана чыгат. BMC ошондой эле 140 мм роторлорду тандоону тандап алды, алар акылдуу бурмаланган калиперлер менен бирге велосипедди мүмкүн болушунча таза сактоого жардам берет – бул каршы чыккан ар бир карачы үчүн плюс

дисктерге "алар жолду карабайт" деген жүйө менен.

Бул канчалык тыкан болсо да, мен кээ бир чабандестер үчүн көйгөйдү алдын ала көрө алам. Алдыңкы тормоздун багыты сизде 20 мм гарнитуранын боштугун кошуудан башка тандооңуз жок экенин билдирет, бул стебди кагууну жок-жок кылат. BMC бул ачык агрессивдүү позицияга арналган эмес, аралыкты жубатуучу машина экенин белгилейт. Ошентсе да, мурунку жарыштарда алкактын тормоз версиясынын жөндөөлөрүн текшергенде, профессионалдар буга макул эмес.

Геометрия сиз күткөндөй, BMCдин жеңил салмактагы жарышчысы Teammachine менен салыштырганда. Бул өлчөмдөгү 56 см Granfondo дискинин дөңгөлөк базасы 1, 008 ммде 20 мм көбүрөөк, баш түтүк 177 ммде 14 мм бийик (ошондой эле 72 градуста жарым градуска көбүрөөк), ал эми астыңкы кашаа 71 ммде 2 мм көбүрөөк төмөндөйт. Велосипед узунураак жана төмөнкү тартылуу борборуна ээ, ошол эле учурда тик абалда турат - чыдамкайлык велосипединин бардык классикалык сапаттары. Же, МакДэниелдин сөзү менен айтканда, "Бардык нерселер бир аз тынчыраак жана туруктуураак жүрүү мүнөзүн түзүү үчүн керек."

Сүрөт
Сүрөт

Кол барга кагылды…

Велосипеддерди сынап жатканда түз салыштыруу мүмкүнчүлүгүм көп боло бербейт. Өндүрүүчү бул жерге илешкектүү ламинат же кандайдыр бир сыйкырдуу порошок заттарын кошо алат, бирок мен ошол эле буюмдарды ушул атайын жабдууларсыз айдай албасам, маркетингдик хайптан мыйзамдуу түрдө секирик жасоого эч кандай жол жок. Granfondo дискинде андай эмес, анткени мен калипердин версиясын, ошондой эле Teammachine версиясын мингенге жетиштим. Айырмачылыктар белгиленген.

Granfondo, чынында эле, Teammachineден айырмаланып, тынч жана туруктуу машина, бирок бул, тескерисинче, тынчтандыруунун алгачкы элесин калтырат. Teammachine сыяктуу жол велосипеддери курч, ийкемдүү жана жооп берүүчү сезилгенде, Granfondo Disc туруп баштаганда жалкоо тарапта сезилет. Кокпит - бул алюминийден жасалган үй иши, мен бир нече грамм салмакка ээ жана ага штанга формасы жана туурасы жардам бербейт. Чокусунан тамчыга карай 90° ийилүүсү курч, бул тамчыларда спринттерде ыңгайсыз билек соккуларды жаратат. Бул колдун капталынан эч кандай тоскоолдуксуз кыймылын камсыз кылуу үчүн тамчыларда жаркыраган заманбап формалардан айырмаланып турат. Мындай чоңдуктагы велосипед үчүн штангалар өтө кенен болуп сезилет жана бул узун дөңгөлөк базасы жана бош бурчу менен бирге төмөн ылдамдыкта жүрүүнү кыйындатат.

Сүрөт
Сүрөт

Буруу жана жаркыратуу

Granfondo'нун ошол эле өлчөмдөгү алкак тормоздуу версиясынын салмагы 7,5 кг, демек, диск менен дарылоо жалпы салмакка 750 г кошту, бул 10% өсүү деп эсептемейинче, чоң эместей сезилиши мүмкүн. Бирок Granfondo Disc өзүнүн кошумча жабдыктарын жакшы алып жүрөт. Бул, айрыкча, DT Swiss чындыгында тоо велосипединин дөңгөлөктөрү катары саткан X-1900 дөңгөлөктөрүндө болгондуктан, көтөрүлүштөр жөнүндө айтылат - бул чекит алардын 1,865 г массасы менен бекемделген. Бирок Granfondo chugging алып, бардык бул ойлор бууланып кетет. Айдоо сапаты жана комфорт деңгээли укмуштуудай эмес.

Бул кызыктай угулушу мүмкүн, бирок Granfondo Disc өзүн укмуштуудай шамдагай тоо велосипединдей алып жүргөн учурлар болгон – ганг-хо, бомбага каршы жана алты пенске токтой турган – жана дал ушул жерде Диск жеңет. салттуу бир тууганынын үстүнөн эч качан тирүү калгандай сезилбеген велосипед: чындап жарыш үчүн бир аз кооз, аралаштыруу үчүн бир аз өтө жөнөкөй

бул начар жерде. Тескерисинче, Granfondo дискин өң-түстүү, өң-түстүү жолдорду көздөй каратып, жакшы өлчөө үчүн бир аз жамгыр жаап, велосипед баарын Роджер Федерердин эффективдүүлүгү менен чечип, жеңишке жеткен Канселларадай жылмаюуңду калтырат.

Модель BMC GF01 Disc
Группалар Shimano Ultegra
Четтөө

Shimano RS685 рычагдары

R785 калиперлери

140мм роторлор

Дөңгөлөк DT Swiss X-1900 Spline
Бүтүрүү топтому

BMC RDB 3 тилке

RST3 сабагы

BMC Compliance көмүртектүү отургуч

Fizik Aliante R7 марганец ээри

Салмак 8,24кг (56см алкак)

evanscycles.com

Сунушталууда: