Оюнду алмаштыргыч: HED CX Wheels

Мазмуну:

Оюнду алмаштыргыч: HED CX Wheels
Оюнду алмаштыргыч: HED CX Wheels

Video: Оюнду алмаштыргыч: HED CX Wheels

Video: Оюнду алмаштыргыч: HED CX Wheels
Video: Ezel 17. Bölüm | Geçmişin Ayak İzleri | Ultra HD 4K 2024, Март
Anonim

Эгер сиз бул дөңгөлөктөр бүгүн тааныш окшойт деп ойлосоңуз, анда Стив Хед 25 жыл мурун туура формага ээ болгон

Бул 80-жылдар болчу, ал эми АКШда бул аэродинамикалык Жапайы Батыш болчу: жаңы чектер, - дейт Hed дөңгөлөктөрүнүн ээси жана негиздөөчүсү Стив Хед. «Аэро жаңы эле чыгып жаткан жана мен шамал туннелинин биринчи жеке колдонуучуларынын бири болгом. Бун Леннон же Фил Уайт жана Жерард Врумен сыяктуу адамдар мени күтүлбөгөн жерден чакырышчу. Алар баарын VW кемперине жүктөп, Канададан түшүп, Техас A&Mде мени менен бир же эки сааттык тесттен өтүшчү жинди дизайндагы студенттер. Университеттин шамал туннели.'

Леннон Скотт Clip-On аэробарларын Чарли Френч менен долбоорлоону улантмак, ал эми Врумен менен Уайт Сервелону ишке киргизет. Бекеринен Стив Хед велосипед аэродинамикасынын ата-бабаларынын бири катары аталат жана анын Hed CX түпкү терең бөлүктөгү композиттик аэро дөңгөлөк болуп эсептелет.

Учур жана туура

Hed CXти бүгүнкү эң жогорку дөңгөлөктөрүнө каршы өлчөңүз жана көптөгөн айырмачылыктарды байкай албайсыз. Ырас, CXтер көмүртектүү композиттен жана эритмеден жасалган жана жупунун салмагы 2 кгга жакын, бирок антпесе, аларды бөлүп чыгаруу үчүн аз гана нерсе бар: Хед CXти 1988-жылы жасап жаткан. "Мен тарыхты жана адабиятты окуган эмесмин. инженердик, бирок мен велосипедчи болчумун, - дейт Хед. "Колледжди аяктагандан кийин велосипед дүкөнүндө иштөө композиттик скейтборддорду жасоого, кийинчерээк композиттик суу лыжаларынын биринчи топтомун чыгарууга алып келди. Бала кезимде мен да учактын модели болчумун, турнирлерге барчумун, ошондуктан аэродинамиканы да жакшы түшүнчүмүн.

‘Мен тегерек объекттер аэродинамикалык жактан чындап эле начар экенин билчүмүн, андыктан CXтин артында дөңгөлөктү алып, тегерек болуп, анын артында аэродинамикалык жабынды берүү болгон. CX дебют жасаганда дизайн бат эле көчүрүлгөн, бирок Хед белгилегендей, атаандаштык бир трюкту өткөрүп жиберген. 'Zipp биздин биринчи көчүрүүчүлөрүбүздүн бири болгон жана алар сизде тегерек дөңгөлөк, андан кийин учактын канаты сыяктуу бир чекитке жеткен фрезинг болушу керек деп ишенишкен. Алар дөңгөлөктүн алдынан өткөн аба дөңгөлөктүн артына да келиши керектигин эч качан эске алышкан эмес. Бирок биз башынан эле сүйрү жээктин профилин жасадык.’

Бул сүйрү профил, көбүнчө "тороидалдык" деп аталат, көпчүлүк аэродөңгөлөк бренддеринин негизги формасы болуп калды. CX өлчөмдөрү бүгүн да орунсуз көрүнбөйт. 60 мм тереңдикте жана 26 мм кеңдикте алар дагы эле трендде, туурасы 21 мм алкак төшөгүн жана ийри тормоздук жолду айтпаганда да, Хед абанын дөңгөлөктөн дөңгөлөккө өтүшүн жылмакай кылуу үчүн колдонгон (кызыктары бул кээ бир компаниялар тарабынан ачылыш катары айтылган. бир нече жыл мурун).

Хед 1989-жылы алкактын формасына патент тапшырган жана жылына 20дан 30га чейин CX дөңгөлөктөрүн "менин гаражымдан, негизинен досторум үчүн" жасап, миңдеген акчаларды жасап, жуптарын 1000 долларга (болжол менен фунт стерлингге) саткан. Бүгүнкү акча менен 1275). Бирок, Хеддин монополиясы кыска убакытка созулган. "Zipp алар биздин форманы көчүрүү керек экенин түшүндү. Анан мен бизнес өнөктөшүм [Роберт Хауг] менен урушуп кеттим жана экөөбүздүн тең атыбыз патентте болгондуктан, Зипп андан укуктарды сатып алган. Андан кийин, АКШда патенттер 20 жылдан кийин жоголуп кеткендиктен, 2000-жылдардын аягында ушуга окшош дөңгөлөктөрдүн чабуулу башталган.’ Бирок бул ачуу даам калтырса да, Хед философиялык көз карашта кала берет.

'Азыр да көптөгөн компаниялар биздин жаңы формаларыбызды көчүрүп алышты, биз АКШда акыркы эки айда патенттик жактырууну алдык, бирок мен аны кууп чыгамбы же жокпу билбейм. Эгер сиз патенттерге өтө эле алданып, адамдарды сотко берип жатсаңыз, сиз кызыктырган нерсеге умтулбайсыз: жаңы дөңгөлөктөрдү жасап, кайра ошол жаңы чектерге умтулуңуз.'

Өкүнүчтүүсү Стив Хед 2014-жылы ноябрда 59 жашында каза болгон.

Сунушталууда: