Тони Мартин убакыт сынагынын күчү жана метрономикалык тактыгынын синоними, бирок азыр ал таш таштарга айланып жатат
Тони Мартин жөн гана убакытты сынаган Дүйнө чемпиону эмес, ал Германиянын убакыт сынагы боюнча Дүйнө чемпиону. Эгерде стереотиптерге ишене турган болсок, бул аны пелотондогу эң көп багытталган, аёосуз башкарылуучу жана суук эсептөөчү чабандес - велоспорт машинасына айландырышы керек. Бирок Велосипедчи стереотипти көрсөтүүгө кызыкдар эмес, ошондуктан биз Испаниянын Кальпе шаарына чыныгы Тони Мартин менен таанышуу үчүн келдик.
Бул Etixx-Quick-Stepдин сезон алдындагы машыгуу лагери, команда үчүн бири-бирин бириктирүүгө, максаттарды коюуга жана комплект менен иштөөгө мүмкүнчүлүк жана чабандестер эртең мененки машыгууга даярданып жатканда, мен Мартиндин колун жылытканын байкадым.
‘Кутман таң, Тони, сапардан кийин сизден интервью алганы келдим. Сизди ушундай кооз чөйрөдө жолуктурганыма абдан кубанычтамын, - дедим желпи. Жооп катары ал онтоп жиберип, жолдон өз командасына кошулуу үчүн жөнөгөндөн мурун башканы карайт. Бул жагымсыз башталыш, бирок мен улуу адамдын оюнда маанилүүрөөк нерселер бар экенине ишенүүгө даярмын жана эч качан четке кагууну каалаган эмесмин. Ал Испаниянын аймагын кыдырып чыкса, баары жакшы болот.
«Тони, жол кандай өттү?' Мен эки сааттан кийин кайтып келери менен оң колумду күткөндөй сунуп сурадым.
«Кечиресиз, мен сиздин колуңузду кыса албайм», - деп жооп берет Мартин. Мен ошол жерде туруп калдым, колум дагы эле абада, мектеп дискотекасында бийлөө өтүнүчү четке кагылган өспүрүмдөй сезилди. Мен эмне айтарымды билбей турам. Балким, стереотиптер чын болсо керек.
«Бул жеке эч нерсе эмес», - деп сөзгө аралашты Etixxтин басма сөз кызматкери. 'Мейманканада ашказан оорусу бар.'
«Көптөгөн атчандар төшөктө жатышат», - деп кошумчалайт Мартин. Мен ооруну алып жүрүүчү болушум мүмкүн дегенге карабастан, мен муну оң белги катары кабыл алам. Биз сүйлөшүп жатабыз.
Маалыматка ылайык, маек башталгандан кийин Мартин кызыктуу жана ачык мүнөзгө ээ. Ал өзүнүн жумушуна көңүл бурганы анык, бирок ал бир-эки күлүп коёт, өзгөчө мен анын ташта жеңишке жетиши мүмкүн экенин айтканда.
Кобл дебют
Бизге сапарга бир нече күн калганда Мартин жаңы жылдык резолюциясын биринчи жолу Париж-Рубэ жарышы жана Фландрия туры боюнча жарыялады [Мартин акыры Фландрияда 112-орунду, Рубэде 76-орунду ээледи]. Алар көп кубаттуулугу бар чабандестерге ылайыктуу жарыштар жана кыймылдаткычтары Тони Мартиндикинен анча чоң эмес, бирок ал өз мүмкүнчүлүгүн тез эле азайтат. "Бул кызыктуу болот, бирок жеңишке жетүү өтө жогору болмок. Мен жөн гана жакшы жарышып, өз командамды 100% колдой аларымды көрсөткүм келет», - дейт ал. «Асфельада жарышты үйрөнө турган көп нерсе бар. Ал жакка биринчи жолу барып, жеңгиңиз келет деп айта албайсыз.'
Мартиндин момундугу түшүнүктүү. Etixx-Quick-Step - бул классикалык адистерге толгон команда, анын ичинде 2014-жылы Рубейди жеңген Ники Терпстра жана Том Бунен пенсияга чыккан жылы өзүнүн бешинчи Рубей титулун жеңүүнү көздөгөн. Убакыт сынагынын тынымсыз, көзөмөлдөнгөн аракети Классика жарышынын кайталанган жарыштарынан айырмаланат, андыктан Мартин үчүн бул жөнөкөй өтүү болбойт.
‘Биз ритмдин өзгөргөнүн көрөбүз, бирок менин чабандестеримдин өзгөчөлүктөрүнөн улам, жеңиш күн тартибинде болбосо да, жарыштар мага ылайык болушу керек. Ооба, балким, мен чоңураак тоолор үчүн бир аз оормун, бирок Бельгияда бул бийлик жөнүндө көбүрөөк. Ал эми менин күчүм жетиштүү.’
Мартин өзүнө ишениши керек, анткени ал жакында эле тротуарга чыкты. Былтыркы Тур де Франс жарышынын 4-баскычында Мартин биринчи жолу сары түстөгү форманы алуу үчүн акыркы бир нече километрде топтон чыгып кеткен."Сахнада 13 км узундуктагы таштар бар жана бул мага Рубей менен Фландрияда жарышууга ишеним берди" дейт ал. 'Мен бул жөнүндө мурунтан эле ойлонуп жүргөм, бирок ошол жеңиш мага түрткү берди.'
Мартин өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө жөнөкөй болсо да, башкалар анын кандай абалда экенин кызыгуу менен карап турушат. Анткени, Фабиан Канселлара өзүнүн убакытты сынай билүү жөндөмүн таштарга өткөрүп бергенде, Париж-Рубейди үч жолу жана Фландрия турун үч жолу жеңип алган. Ал эми Мартиндин Канселларага дал келген TT тукуму бар экени анык: ал 2011-2013-жылдар аралыгында асан-үсөн форма кийип, үч жолку Time-Trial Дүйнө чемпиону жана беш жолку Улуттук чемпион, өз мекенинде акыркы төрт чыгарылышта жеңишке жеткен..
Убакыттын өтүшү менен
‘Убакытты сыноо мага ар дайым жагат. Кичинекей кезимде аны көп кылчумун. Неге? Анткени мен жеңишке жетиштим. Бул бардык жаштарга дем берет.’
Мартин 1985-жылы туулган жана Чыгыш Германиянын Котбус шаарында чоңойгон. Дубал кулап, ал батышты көздөй жылып, 16 жашында Германиянын чыгыш тарабына кайтып келген. Мартиндин жаңы командалашы Марсель Киттелдин спринт боюнча чеберчилигин өркүндөткөн Эрфурт спорт мектебинде велосипед тебүүгө болгон кызыгуусун арттыруу үчүн.
«Ошондо мен велосипед тээп баштадым, - дейт Мартин. Ага чейин ал Канселлара сыяктуу футболчу болгусу келген. 'Бул кыял болчу. Менде мыкты техника жок болчу, бирок чындап агрессивдүү оюнчу болчумун, ошондуктан коргонууда ойнодум. Бирок профессионал болууга жетишээрлик эмес экеним айкын болду.'
Мартиндин атасы аны башка кыялданууга үндөгөн. Атам жаш кезинде көп жарышчу - профессионал эмес, бирок жакшы стандарт - жана биз Тур де Франсты дайыма чогуу көргөнүбүз эсимде. Ал менин биринчи машыктыруучум болуп, мага көп нерсени үйрөттү. Аны менен кичинекей жарыштарда жана кээ бир ышкыбоздук иш-чараларда ийгиликке жетиштим. Кумарым күчөдү жана мен ар дайым хоббимди жумушка айланткым келгендиктен, мен профессионалдуу болуп калдым.’
Мартиндин эки бир тууганы бар. Аксакал велосипед тээп, «бирок профессионал болгон жок». Кичүүсү "футбол ойногон, бирок компьютерге көбүрөөк кызыкчу". Ошентип, спортчунун кыялын ишке ашыруу жаш Тониге калды, ал 2008-жылы HTC-Highroad менен алгачкы профессионалдык келишимине ээ болду. 2009-жылы ал өзүнүн соода белгисине айланган күрөшкө туруктуулугун көрсөтүп, Париж-Ниццадагы тоолор классификациясында экинчи орунду жеңип алды. жалпы. Бирок күйөрмандардын көңүлүн бурган анын Criterium International мелдешиндеги жеңиши жана коло медалы Мартиндин жүрөгүн багындырды.
‘Мага ар дайым кичинекей бөлүктөр бир тез бүтүн болуп чогулганына кызыкчумун. Мен материалдарга жана позицияга кызыгып жатам дейт ал. 'Аларды туура кабыл алыңыз жана сиз көбүрөөк энергия коротпостон ылдамыраак айдай аласыз. Мага азыраак жумуш жана жакшыраак натыйжа жагат. Кээде машыгуу менен эле тезирээк кете албайсың.’
Велосипедге жана минүү абалына көңүл бурулганы Кальпеде далилденген. Эртең менен жолго чыгаар алдында Мартин жана анын механики аллен ачкычтары жана рулетка менен куралданган адистештирилген Шив менен ойношту. Анын командалаштары тамашалап, адистештирилген жол велосипеддерин жөлөнүп жатканда, Мартин өзүнүн аэробарынын үстүндө туруп калды. Чынында, анын башына көптөгөн эсептөөлөр жана алмаштыруулар өткөндүктөн, ал бир мүнөткө да көзүн ирмеп койгонуна ант берем.
Жашыруун уурулук
«Мен барлардын жаңы түрүн колдонуп жатам, - дейт Мартин. Бирок биз дагы эле сыноо мезгилиндебиз, анткени биз аларды шамал туннели аркылуу көпкө өткөрө элекпиз. Эгер мен алар менен жолдо бара алсам, биз аны менен барабыз. Биз жаңы нерселерди сынап көрүү үчүн жеңил, калыбына келтирүү күндөрүн колдонобуз. Бирок алар кандай тилкелер экенин айта албайм.'
Мурда Мартин Shimano компоненттеринин брендинин Pro тилкелерин колдонгон. Кальпедеги куймалар жылаңач күмүш болуп саналат. Кыязы, алар жарыш башталгандан кийин боёлуп, бренди коюлат, анан биз алардын кандай айырмачылыктарын көрөбүз. Мартиндин көптөн бери машыктыруучусу Себастьян Вебердин айтымында, учурда Мартиндин убакытты сынаганы мурдагыдан жакшыраак жана бул жакшыруунун бир бөлүгү кол менен билектин жаңы абалынан келип чыккан.
Албетте, ТТ кооз тилкелерден жана чыканак бурчтарынан көбүрөөк. "Сиздин кондицияңыз так болушу керек" дейт Мартин. «Сизге да күчтүү баш керек. Жолдо жалгыз калганды жакшы көрөм, өзүмө жана саатка каршы. Ошондой эле сапаттарыңызга ылайыктуу шарттар керек.’
Бул Etixx тренери Коен Пелгрим тарабынан тандалып алынган тема: «Сизде кыймылдаткыч болушу керек жана анын чоң кыймылдаткычы бар. Мен анын VO2 макс, анаэробдук босогосу, кубаттуулуктун функционалдык босогосу жөнүндө айтып жатам… Ал жөн гана велосипедге энергия салуу үчүн зор күчкө ээ. Анын дене формасы да табигый түрдө убакытты сыноо үчүн жасалган. Ошол тар ийиндери чындап эле анын алдыңкы профилин азайтып, аэродинамикасын жакшыртат. Анан анын ой жүгүртүүсү бар. Ал ар кандай зоналарды терең казып, өз алдынча сааттарды көтөрө алат. Чынында, убакыт сыноосуна келгенде, мен мынчалык терең каза ала турган адамды эч качан көргөн эмесмин.’
Ошол физикалык жана психикалык атрибуттардын айкалышы Мартиндин жарыштан кийинки талдоосунан келип чыккан укмуштуудай сандарга алып келди. Улуу Британиянын Cycling Power Lab компаниясы 2011-жылы өткөн дүйнөлүк чемпионаттын маалыматтарын талдап чыкты, анда Тони Мартин өзүнүн эң жакын атаандашы Брэдли Уиггинсти 46,4 км аралыкта 1 мүнөт 15 секундада көлөкө менен утуп алган. Жарыш учурунда Мартиндин орточо кубаттуулугу укмуштуудай 481 ватт болгон, бирок аэродинамикалык сүйрөөнү кошкондо аны менен башкалардын ортосундагы ажырым чоңоюп кеткен.
Маңдайкы аймактын аз өлчөмдөгү көп күч - сүйрөө - жалпак ТТларда ылдамдыктын теңдемеси (эгер каттам дөңсөө болуп калбаса, салмагы анча маанилүү эмес). Cycling Power Lab Мартиндин CdA (сүйрөө коэффициенти) 0,23м2 деп эсептейт, бул ага сүйрөө күчүн (ваттс/м2 CdA) 2, 089 - Виггинстен 100дөн ашык таза кылат. Кыскасы, Мартиндин кубаттуулугу жана аэродинамикасы убакытты сынап көрүү үчүн идеалдуу.
Ачуу таттуу джерси
Бирок, Мартин машина эмес. Ал адам экенин сентябрда АКШнын Ричмонд шаарында өткөн Дүйнө чемпиондугунда жетинчи орунду багындырганда көрсөткөн. Team Sky командасынын оюнчусу Васил Кириенка күтүүсүз жеңишке жетип, Мартинди күтүүсүз 1 мүнөт 16 секундада утуп алды. Мартин, мурдагыдай эле, терең казды, бирок 2015-жылы Тур де Франс жарышында сары түстөгү футболканы кийип жүрүп, кырсыктын кесепеттеринен жапа чегип жатканы көрүнүп турду.
Турдун 6-баскычында, марага бир километр жетпей калганда, Мартин алдыдагы атчынын дөңгөлөгүн кесип, асфальтка тийип, жака сөөгүн сындырып алды. Анын үч командалашы Мартинди жаңы төрөлгөн баласын бешикке бөлөгөн эненин назиктиги менен үйгө жетелеп жөнөштү, анын жарышы бүтөөрүн толук түшүндү. Мартиндин моюн сөөгү катуу сынгандыктан, сөөктүн бир бөлүгү терини тешип кеткен. Бул команда үчүн ачуу-таттуу күн болду, анткени Зденек Стибар жеңишке жетишти.
"Ооба, Тур чыныгы ролик болду" дейт Мартин. «Мен эртеси күнү операция болдум жана айыгуу үчүн үйгө барганга чейин төрт күн ооруканада жаттым. Мен төшөктө жатып, тайпалаштарымдын этап-этабы менен мушташып жатканын көрүү мен үчүн кыйын болду. Бирок менин жеке амбицияларым үчүн кыйроо маанилүү болгон жок. Сары түстөгү кийимди эч качан унутпайм.'
Мартин август айынын аягында Франциянын түштүк-батышындагы Тур дю Поиту-Шарентес этап жарышын жеңүү үчүн жетиштүү айыгып кетти, бирок Дүйнөдө ачык жана чарчап көрүндү. Ошентсе да, анын жоготуусу жөнүндө ойлонбостон, ал 10-августта Риодо күтүлүп жаткан Олимпиадалык TT курсун чалгындоо үчүн Бразилияга учуп кетти. Ал көргөнү менен таасирленген жок.
"Мен таң калдым, анткени бул чындап эле катаал паркурлар жана көп убакытты талап кылгандар үчүн өтө оор", - дейт Мартин 29,8 км жол жөнүндө, эркектер жалпы 54,5 км үчүн болжол менен эки жолу басып өтүшөт.. 'Бул адырлуу, бул демейде көйгөй эмес, бирок кээ бир чыгуулар убакытты сынагандарга караганда альпинисттер үчүн көбүрөөк.'
Мартиндин нааразычылыгы эки көрүнүктүү чыгуудан келип чыккан: Грумари жана Грота Фунда. Биринчи чокулары 13% жана орточо 7% 1,2 км; акыркысы 2,1 км 4,5% менен сүйрөп барат жана 6%га чейин жетет. Адырлар бири-биринен болжол менен 10 км аралыкта жайгашкан, алардын ортосунда көптөгөн майда чыгуулар бар.
"Эмне үчүн экенин билбейм, бирок уюштуруучулар дөңсөө дагы кызыктуураак деп эсептешет - педальдарында туруп, дөңсөөлөрдү көтөрүү менен күрөшкөн атчандар велосипед тебүүгө жакшы," дейт Мартин кыжырдангандай карап. 'Мен үчүн мындай болгондо кызыксызыраак. Мен муну акылсыздык жана чыныгы убакыт сыноосу эмес деп эсептейм.'
2012 – эң мыкты
Мартин бул курс Крис Фрум жана Винченцо Нибали сыяктуу GC чабандестерине ылайыктуу экенин сунуштайт, бирок "ылайыксыз" жолго карабастан, убакыт сынагынан өтүүчү алтын анын сезондогу максаттарынын бири бойдон калууда жана ал кызуу күнү утуп алган күмүшкө таянууда. Лондон дээрлик төрт жыл мурун.
«Бул катаал, бирок адилеттүү курс болду», - дейт Мартин 2012-жылкы Олимпиаданын убакыт сыноосу жөнүндө. 'Бирок, бул да көп болгон. Бул мен эл менен эң аз дегенде беш тереңдикте жарышкан эң сонун атмосфера болду. Жол жарышы да ушундай болду. Ага дал келген жалгыз атмосфера Турдун башталышы үчүн Йоркширде болгон. Экөө тең укмуш.'
Ал, албетте, эмдиги жылы Германияда Тур де Франс башталганда тутулбаса, атмосфера кайталанат деп үмүттөнөт. 2017-жылдагы версиянын толук маршруту октябрга чейин ачыкка чыга албайт, бирок ASO ал Дюссельдорфто 13 км аралыкты сыноо менен башталарын жарыялады. Чынында, Турдун уюштуруучусу немецти сары түскө буруп койгон окшойт, өзүнүн веб-сайтында: Сахна профилине таянсак, Тони Мартин өз өлкөсүндө легендарлуу сары форманы кийүү боюнча эң мыкты мүмкүнчүлүккө ээ. ачылыш күнү.'
Эгер ал ошондой кылса, бул Мартин, Андре Грейпел, Джон Дегенколб жана спринт падышасы Киттел сыяктуу немис велоспортунда акыркы бир нече жылда болуп өткөн ренессансты бекемдөөгө жардам берет.
«Киттел абдан жакшы отурукташкан, - дейт Мартин өзүнүн жердеши, быйыл Гигант-Альпецинден Etixxке көчүп келген. "Ал жакшы мүнөз, дайыма жылмайып, көңүл ачуучу. Ал өзүн көп жылдар бою командада жүргөндөй алып жүрөт - жакшы жол менен, - деп күлүп Мартин Киттелдин ордун баскан адам, Марк Кавендиш жана экөөнүн салыштыруусу жөнүндө ой жүгүртөт. "Кавды жоготуу, албетте, кыйын болду, айрыкча мен аны менен HTC-Highroad менен төрт жыл жүргөнүмдө. Андан кийин биз Quick-Stepге үч жыл кошулганга чейин Skyда бир жыл иштеди. Ал командага бир топ мүнөз алып келип, көптөгөн ийгиликтерди жаратты. Бирок биз дагы эле доспуз.
‘Экөөнүн ортосундагы айырмачылыктарга келсек, мен сезон өткөн сайын көбүрөөк билем. Экөө тең акылдуу спринтерлер жана өздөрүн кайда жайгаштырууну билишет. Түртүп жиберсе, балким, Кав бийиктиктеги спринттерде бир аз күчтүүрөөк, Марсель жалпак чуркоодо. Бирок Марсель али жаш, потенциалы көп жана биздин командада күчтөнөт. Команда ага даяр; спринт поезд ага даяр. Биз чоң жарыштарды күтө албайбыз.'
Муну менен биздин убакыт бүттү. Сынган башталышына карабастан, Тони Мартин мен күткөндөн да кызыктуу жана кээде ачык болуп чыкты. Бул мен кийинчерээк Аликанте аэропортуна баратканда ойлонуп жаткан нерсе. Мен алдыда жалгыз Etixx чабандасын байкадым. "Бул Тони," дейт биздин айдоочу. Чынында, башын ылдый түшүр, бул Мартин, метрономикалык ритмди чыгарып жатат. Азыр биз эң жакшы досторбуз, мен машинаны булгалайм. Тони өйдө карайт. Тони артын карайт. Эч нерсе.
