Велосипедчи Японияга саякаттап, велосипед тебүүнүн эң таанымал бренддеринин бири Shimanoнун жаркыраган бетинин астында эмне турганын көрүүгө аракет кылууда
Мен Осака шаарындагы 22-платформада турам жана бир нерсе туура эмес болуп жатканы анык. Темир жол күзөтчүлөрү салкын абаны кармап турууга аракет кылып платформаны тебелеп жүрүшөт, бирок жөнөкөй факт - бизди Шимоносекидеги (Япония) Шиманонун фабрикасына алып баруучу поезд 45 мүнөткө кечигип жатат.
Сөзсүз баштар айланат. Чоң кар бүртүкчөлөрү рельске түшүп жатат жана индикаторлор рельс системасынын кечигүүсүнө аба ырайын айыптоодо.
Туура эмес жааган кардын түрү Улуу Британиядагы жүргүнчүлөргө караганда көбүрөөк таасир этет окшойт.
Бир жолу бортко түшкөн ок атуучу поезд ылдам жүрөт – Страва аны эң көп саатына 375 км/саат ылдамдыкта жүрөт – бирок ал Шимоносэкиге чейин жээктен 600 км ылдыйда жана биз графиктен бир топ алыспыз.
Ошентип, заводдун экскурсиясы учуп бараткан сапарга айланат – «түшкү тамакты жегенге 12 мүнөт бар» – биз кайра станцияга кайра барардан мурун эч нерсе көрбөйбүз, кайтуучу поездибизди өткөрүп жибербеш үчүн..
Бул сапардын бир гана бөлүгү, ал мага Шиманонун бардык түзүлүшүн, анын ичинде Шимоносеки фабрикасын жана Осакадагы жаңы Сакай интеллектуалдык заводун (SIP) жана Өндүрүү технологиялык борборун (MTC) көрүүгө мүмкүндүк берет.
Биринчи бөлүктүн ачыкка чыкпаганы өкүнүчтүү болгону менен, Шимано чындап эле сырттан келгендер канчалык билгиси келет деп таң кала албайм.
Саякатыбыз бизге көп нерсени көрсөтүү, ал эми өтө азын көрсөтүү үчүн айлакердик менен уюштурулган окшойт.
Эң алдыңкы
Шиманонун Осака префектурасындагы Сакай шаарында негизделгени таң калыштуу эмес. Бул чөлкөм болот өндүрүү жана өзгөчө атайын бычактарды өндүрүү менен белгилүү.
1543-жылы португалиялыктар портко келип, мылтык жана тамеки соодасын жүргүзө башташкан. Тамеки жалбырактары үчүн белгилүү бир бычактын түрү талап кылынган – узун кескич сыяктуу – жана жергиликтүү темир усталар аларды жасоого киришкен.
Алар майдалоо, тутка жасоо жана оюу сыяктуу бычак жасоо процессинин ар кандай бөлүктөрүнө гана багытталган чакан кол өнөрчүлөрдүн дүкөндөрүнүн тармагын өнүктүргөн.
Көптөгөн ар кандай фирмалык аталыштар менен чыгарылганы менен, бычактар Сакай Вазашу сапат белгисин колдонушкан.
Ошентип Сакай шаары сапаттуу бычактардын синоними болуп калды. Аны Чыгыштын Шеффилд деп атасаңыз болот.
Сакай интеллектуалдык заводунун ичинде биз Shimano педальына, тормозуна же которуу системасына кирген ар бир бөлүктүн кооз түзүлүштөрүн чагылдырган жарык кутуларын көрөбүз.
Мунун баары абдан жаркыраган жана сулуу, бирок биз бул жерде өндүрүш процессин иштеп жатканын көрүү үчүн келдик, андыктан бизди фабриканын полуна алып барганда толкундануу күчөйт.
Бул полдун өзү эмес, заводду кыдыруу үчүн жерден 10 метр бийиктиктеги өтүүчү жолду эске албаганда.
Бул канаттуулардын көзүн көрүү мүмкүнчүлүгүн сунуштайт, ошол эле учурда кызык журналисттерди чыныгы иш жүрүп жаткан жерден коопсуз аралыкта кармайт.
Чоң имараттын ичи мага Джеймс Бонд тасмасындагы кара ниеттин уясын эске салат. баары таза; чоң машиналар ышкырат; Комбинезон жана шляпа кийген жумушчулар өз милдеттерин аткарууда, бөлмө толо кишилердин көзөмөлүндө мониторлорду тиктеп турушат.
Мен Блофельд ак мышыгын сылап жатканда башкаруу бөлмөсүнөн ылдый карап турганын көрөм деп күтөм.
Мен камерамды чыгарып жатам, бирок менден сылык түрдө аны алып коюуну суранышты. Мен шпион камерамды эстеп калышым керек эле.
Имарат операциялык театрдай таза. SIP бул жерде Ultegra жана Dura-Ace сыяктуу жогорку сапаттагы компоненттер жасалат жана иштин көбү автоматташтырылган машиналар менен аткарылат.
Чийки затты ташуудагы эң негизги жумушту да бири-бирин тегеренип, кемчиликсиз гармонияда бийлеген робот жүк көтөргүчтөр аткарат.
Экрандагы эркектер өндүрүштүн нерв борбору болуп саналат, ал жерден бардык иштер программаланган. Алар атүгүл чет өлкөдөгү башка Shimano заводдорундагы тапшырмаларды алыстан аткара алышат.
Көз карашы бар бөлмө
Ар бир өтүүчү жолдун аягында процессти көрсөтүү үчүн видео экраны бар көрүү бөлмөсү жана муздак алюминийдин бир кесиминен жаркыраган Dura-Ace кранкына чейин алардын өндүрүшүнүн ар кандай этаптарында компоненттерди камтыган дубал блок бар.
Биздин бийик көз карашыбыздан биз ар бир беш секундада машиналардан тиштүү дөңгөлөктөрдү жана башка кыймылдаткычтын бөлүктөрүн көрөбүз.
Симоносекиде айына 80 000ден 150 000ге чейин кранк жасоого болот, бирок дүйнөлүк маркетинг менеджери Манабу Татекаванын айтымында, суроо-талап болсо, бул санды көбөйтүүгө болот.
Өндүрүшкө камера менен жакындай алгандын ордуна, мен Татекавага Шиманонун иштөө ыкмасы жөнүндө суроо бере баштадым.
‘Жаңы технология Сакай шаарында жасалып, андан кийин ошол эле нерсени өндүрүү үчүн дүйнө жүзү боюнча биздин ар кандай заводдорубузга көчүрүлүп, чапталат, ' дейт ал.
‘Ошондуктан биз өндүрүштүк чыгымдарды азайтуу үчүн Кытайга жана башка жерлерге жөнөткөнүбүзгө карабастан, жапондордун жогорку сапат салтын сактап калабыз.
'Симоносекиде бизде чийки затты алуудан тартып кесүүгө, калыпка салууга, иштетүүгө, бүтүрүү жана жөнөтүүгө чейинки бардык процесстер бир чатырдын астында бар.
'Ар бир процесс чындап ийкемдүү. Биз бир күнү Nexus түйүндөрүн жасап, экинчисинде алдыңкы чынжырчаларды алмаштырып алабыз.’
Металл гуру
Татекава Шимано Япониядан келген металлдарды гана колдоноорун айтат, анткени ушундай жол менен анын сапатына жана ар бир металлдын өндүрүш процессинде өзүн кандай алып жүрөөрүнө ишене алат.
"Биз билгенибизге ишенебиз" дейт ал. ‘Кытайда заводдорубуз бар, бирок биз жергиликтүү булактан эмес, жапон алюминийин жана болотту импорттоп жатабыз.
'Төмөнкү класстагы топтор сөзсүз түрдө төмөнүрөөк материалдарга ээ болот деп айтууга болбойт. Бул акыркы колдонуудан көз каранды.
'Орто жана төмөн аралыктагы топ аба-ырайынын бардык шарттарында сыртта боло турган велосипедде болушу мүмкүн жана ал абдан бышык болушу керек.
'Жогоруда эч кандай компромисс жок, анткени ал жарыш жана аткаруу жөнүндө, ошондуктан биз титанды жана жогорку сапаттагы алюминийди көп колдонобуз.
'Бул деңгээлде эч кандай компромисс жок, анткени жарышта утулуп калуу бир сантиметр гана талап кылынат.'
Shimano көмүртек була топторун карап чыгабы? Татекава мындай дейт: "Биз ар кандай көмүртектерге барабар болгон алюминий кранкасын жасай алабыз" дейт.
‘Керектөөчүдөн ашыкча акы алуунун кереги жок. Төмөнкү чыгым жана жакшыраак иштөө биздин максат.
'Сиз кара кранка менен чынжыр шакекчелерин жасап, аны көмүртектей кылуу үчүн чаптама чаптасаңыз болот, бирок бул сырткы көрүнүшкө байланыштуу эмес.
'Сыноолорубузда педальдан жерге кубаттуулукту өткөрүүдө 98% эффективдүүлүккө жетиштик.'
Шимано кара нерсени кабыл алууга ашыкпайт экени ачык эле көрүнүп турат, ал эми мен диск тормоздор темасын козгогондо Татекава бирдей жанданып кетти: Азыр баары жол велосипеддериндеги диск тормоздору жөнүндө айтып жатышат.
'Алар тоо велосипединин диск тормоз жабдыктарын жол велосипедине өткөрүп берсек болот деп ойлошот, бирок алар абдан айырмаланат.
'Тоодогу велосипеддин чоң, семиз жана катуу буту бар, бирок жол велосипединин айрысынын буту ичке жана электр кубатын өткөрүү такыр башкача, андыктан таптакыр жаңы монтаж жасалышы керек болчу.’
Татекава ар бир жаңы Dura-Ace топтору төрт жылдык дизайндын жана сыноонун натыйжасы экенин жана ишке киргизилгенден кийин жаңысын нөлдөн баштоо үчүн чийме тактасына кайтып келерин түшүндүрөт.
‘Ар төрт жыл сайын технология жаңыланып, кайра конструкцияланып турат. Биз бир нече грамм жоготуу үчүн эч кандай компромисске барбайбыз. Бизде азыр Di2 менен Dura-Ace жана Ultegra бар. Азырынча 105 эмес.
'Бизден сурагандар улам-улам келет, бирок аны туура кабыл алышыбыз керек. Албетте, биз батарейкаларды жана башка тетиктерди сырттан сатып алабыз, бирок 2009-жылдан бери туура электр кабелдерин издеп жүрүп, эч нерсе таба алган жокпуз.
'Биз ар бир компаниядан – Sony, Panasonic, Phillips – биз үчүн суу өткөрбөй турган кабель чыгарууну суранганбыз, алар эч кандай жол бербейт дешти. Ошентип, туура кабелди өзүбүз жасадык. Бул биздин кумарыбыз.'
Атаандаш катары кимди баалайт деген суроого, Татекава философиялык ойду айтат: «Мен үчүн эң чоң атаандаштык велосипед тетиктерин жасоочулардан эмес, ал Xbox, Nintendo жана PlayStation компанияларынан келип чыгат. минип жана пайдаларды сезип сыртта болушу мүмкүн.
'Биз адамдардын сыртка чыгып, жаратылыштан ырахат алышын каалайбыз.'
Котормодо жоголду
SRAMдин революциялык eTap которуу системасына жооп катары Shimano зымсыз иштейби? Жол брендинин менеджери Такао Харада кадимки Шимано сыяктуу жооп берүү үчүн кадам таштады: Биз көп жылдардан бери кабелди которууну колдонуп келебиз.
'Биздин кесипкөй чабандестерибиздин баары Di2 кабелинин которулушуна канааттангандыгын айтышты жана биз ушундай жолду улантабыз.
'Профессионалдуу велосипедчилер жаңы өзгөрүүлөрдү кабыл алууда жайыраак, анткени алар жабдууларды күнү-түнү колдонушат жана ага ишенүү керек.
'Биз аларга эмне мүмкүн экенин көрсөтүшүбүз керек жана акыры алар өзгөрүшү мүмкүн.'
Бул ооба же жок экенин билбейм. Окшош бүдөмүк Ultegra төмөнкү топторго электрондук которуу чыпкалоо боюнча кийинки суроого жооп берет.
“Системаларыбызды электрондук кылуу биз үчүн кыял”, - дейт Харада табышмактуу.
Жана Shimano келечекте 12 ылдамдыктагы топту эсептебейт, бирок ал качан болушу мүмкүн экендиги жөнүндө так жооп күтпөңүз.
«Алар, албетте, мүмкүн, - дейт бренд менеджери Цутому Мураока.
‘Бирок биз туруктуулук үчүн жаңы платформа курушубуз керек. Муну чабандестерге жеткиликтүү кылуу биз үчүн кыял, жана албетте, мүмкүн эмес.’
Саякатым аяктаганга чейин мен кызыктуу нерселерди көрүп, кызыктуу адамдар менен таанышып, чоң урмат-сый менен мамиле кылганымды сездим.
Шиманого барууга уруксат алуу, албетте, сыймык, бирок мен компаниянын ыкмалары, этикасы же келечектеги планы боюнча акылдуу экенимди билбейм.
Балким ушунда болсо керек – сырларыңызды оңой эле ачып берүү менен велосипед тармагындагы эң чоң атка айланбайсыз.
