Вьетнамдын түндүгүндө Велосипедчи жакшы тамактан, даамдуу кофеден жана андан да жакшыраак минүүдөн турган тропикалык коктейлди табат
Ханой менин сезимдеримди цунамидей каптады. Кондиционери бар машыктыруучудан көчөгө кадам таштоо - таң калыштуу тажрыйба. Аба тумчугуп турат, ошондой эле мопеддердин деңизинен келген кычыраган тоттордун какофониясы сыяктуу, алар кандайдыр бир жол менен жалпы блокададан же массалык үйүлгөндөн сактанууга үлгүрүшөт. Бактыга жараша, Вьетнамдагы менин үй ээсим Тханг мырза жөө жүргүнчүлөрдүн жолдорун көрсөтүүгө даяр. Ал көз ирмемди тандап, атайылап жолго кадам таштайт, мопеддер сыйкырдан улам Кызыл деңиздей ажырашып, мейманканабызга өтүүгө мүмкүнчүлүк бергендей. Бул башка нерселер сыяктуу эле сокур ишенимдин иш-аракети сыяктуу көрүнөт, бирок Тханг мунун кандайча жасалганын кубануу менен түшүндүрөт: «Сиз трафикке жөн эле басып кетпейсиз, бирок жолдо баратканда алар жолдон чыгып кетишет. Эмне үчүн алар сени сүзгүсү келет? Алардын да бара турган жерлери бар.’
Отелдин фойесинде мен досторум Адамды, акын жана австралиялык жигиттин сүйкүмдүү аралашмасын жана анын эң жакын өнөктөшү Полду жолуктурдум, алар Австралияга "чынын айтканда бул Вулверхэмптонго караганда жакшыраак" деп көчүп кетишкен жана ошондон бери велосипед дүкөнүн түзүү. Шаардын чатырынын үстүндөгү чатырдын террасасында, Танг биз кандай велосипед алып келгенибиз жана минүү кандай болору жөнүндө толкунданган маектешүүбүздүн ортосундагы тыныгуулардын ортосундагы маршрутту көрсөтүүгө аракет кылат. Ал бизди кайда бара жатканыбызда унаалар жөнүндө кабатырланбашыбыз керек деп ынандырат - "Эгерде мопеддер үчүн жакшы болсо, велосипеддер үчүн да жакшы" - бирок Адам менен Пол Мага, негизинен, адистештирилген дивердждерди минип жатышканын айтканда, мен анча ишенбейм. 32 мм шиналар менен шагыл велосипеддер. Мен Orbea Orca, 25 жаштан ашкан жарыш велосипедин минем. Эртеңки саат 6.30га чейин бир аз уктап алуу үчүн бөлмөбүзгө бара жатып: "Бул жерде анын жолдордо кандай жүргөнүн көрүү кызыктуу болот", - дейт Адам шылдыңдап.
Тооктун баштары
Саякатыбыздын биринчи этабы фургон менен Ханойдон 270 км түндүктөгү Ха Гианг провинциясынын борбору Ха Гиангга барат. Танга азыр Дзунг кошулду, ал эки бөлүктөн турган митингдин айдоочусу, бир бөлүгү Мишелин жылдызы бар ашпозчу жана ошол кездеги вьетнамдык трек велоспорт жылдызы Трунг мырза казандарын жакын жердеги резина заводуна алып барган. аларды эритип, велосипед дөңгөлөктөрү катары куюш үчүн Вьетнамдын Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийинки экономикалык төмөндөшү ушундай болгон.
Эгер биз Ханойдун жолдору кооптуу деп ойлосок, Ха Гиангга болгон саякатыбыз бизди "1D" күйөрмандары сыяктуу кыйкырып жиберди. Вьетнамдык айдоочулардын иштөө режими транспорттун көлөмүнө, жолдун кеңдигине, көрүү сызыгына же тоскоолдуктарга карабастан, бардык чыгымдарды басып өтүү болуп саналат. Башка жол кыймылынын катышуучуларына эскертүү иретинде тынымсыз сигнал берип, келе жаткан унаа жолдон чыгып кетет деп үмүттөнүү айла-амал окшойт.
Кереметтүү, биз айылга тереңдеп барган сайын нерселер бир аз басаңдап, түшкү тамакка же велосипедди жөнөгөнгө чейин токтоп калганыбызда, чек ара тынчыйт, жолдогу жападан жалгыз компания короздордун кыйкырыгы.
Тамак-аш вьетнамдыктардын жашоо образында негизги орунда экенине кубанычтабыз. Ханойдун капталындагы көчөдө кичинекей пластмасса отургучка отурабы же желдеткичтер менен камсыздалган ресторанда кайра тепкилеби, баары бир. Тамак-аш жаңы, мол жана массалык түрдө ырахат алуу үчүн. Танг алдыда телефон чалып, бизге буйрутма берди, ошондуктан биз велосипед баштыктарыбызды ачардан мурун, дасторконго бууга бышырылган жашылчаларды, куурулган эттерди (анын ичинде бүтүндөй тооктун башын), соустарды жана сорпону малып койдук. баары үчүн бекер тамактанууга киришти.
Күрүч түбү жок экенин эске алганда (жаңы партия мурункусу бүтө электе эле келет) жана чөмүчтөр калемпир, балык соусунан даярдалганын эске алганда, дасторкондон өзүмдү тартып алуу кыйын., кант жана акиташ. Отуз мүнөттөн кийин мен вьетнамдыктар кимдир бирөө тамакты бүтүрүүгө уруксат береби деп ойлоп жатам, ресторатордун дагы бир нерсе алып келүүгө даярдыгы ушундай, бирок акыры бизге Тханг велосипеддерибизди чогултууну сунуштады. Жүрөгүм ашказанымдай оор болгондуктан, мен дасторкондон турам.
Балык куйруктары
Белгисиз аймактагы алгачкы бир нече педаль соккулары ар дайым кубандырат, бирок биз Ха Гианг дарбазасын белгилеген арканын астынан чыгып баратканда, ансыз деле укмуштуудай көрүнүш эфирге айланат. Артыбызда тегиз мейкиндик, бирок алдыда миңдеген жылдар бою өзгөрбөгөн эбегейсиз зор тоолор турат. Бул кинодогу торнадо шаарды каптаганга чейинки, жол тынч, аба оор жана сироптуу таттуу, асманда кара бороон булуттар каптап, тоо чокуларын ороп, чоң, боз туңгуюкту пайда кылгандай сезилет. Жамгыр жааганын эч кимибиз айта электе эле, биринчи жылуу тактар жылаңач билегимди кытыгылаганын сезем.
Жол өйдө бурулгандай тез эле тайгаланып кетет. Түштөн кийин кеч болуп калды жана биз Там Сондагы мейманканабызга жеткенге чейин кийинки 40 км аралыкта 1 км вертикалдуу көтөрүлүшүбүз керек. Бир нече мүнөттүн ичинде жапжашыл күрүч талаалары жана чекиттүү банан пальмалары бороондун жарыгында жаркыраган люминесценцияга ээ болот, бирок көп өтпөй пейзажды жамгыр каптайт. Адам менен Пабыл катуу дөңгөлөктөрү менен бактылуу көрүнөт, бирок мен көбүрөөк кармаш үчүн менден абаны чыгаруу үчүн токтодум. Отурганда минүү жакшы, бирок мен педалдарды баскан сайын арткы дөңгөлөк тайып, артка кетүүгө аргасыз болом.
Менин басымдын төмөндөшү иштейт, бирок биз километрлерди басып өтүүгө өтө эле чөмүлүп кете электе, чоң самосвал түзмө-түз көздөй жылып, арткы дөңгөлөктөрү толугу менен кулпуланып, майлуу чачтын тегерегине балыктын куйругун айлантып жатат. Бактыга жараша, биз көп убакыттан кийин жакындап келе жаткан кыяматыбызды көрүп, дат баскан сары жүк ташуучу унаа тоонун боорунан ылдый көздөн кайым болуп кетээрин күткөнүбүз менен, анын ордуна айдоочу вьетнамдык Колин МакРей сыяктуу бурчтан айланып өтүү үчүн тайганын сүзүп, тайгаланып баратабыз. Мүйүзүн достук менен кагып, алдыбыздан өтүп бара жатып, ал ошол эле маятникти кийинки чачты ылдый бурат. 'Кандуу тозок!'' деп кыйкырат Пол.
Биз чокуга жеткенде асман караңгы болуп калды. Бактыга жараша, баарыбыз жарык алып келе турган кыраакылыкка ээ болдук, бирок мен дагы эле Пабыл менен Адамдан кийин катуу коркуп кеттим. Мен өз убагында кээ бир коркунучтуу тепкичтерди миндим, бирок бул макалды талап кылат. Кээде мышыктын көздөрү жана жолдун чагылышын чагылдырган белгилер бар, бирок, негизинен, бул чачтын чөгүп кеткен чуңкурлары жана тунук тамчылардан турган белгисиз туңгуюкка сүңгүп кетет.
Кайсы жерге токтош керек деген шектенүүлөр, арканын үстүндө илинген неон чырактарынын башты айлантуучу массивдерин көрүү үчүн бурчтан ары-бери өткөндө чачырап кетем. Ха Гиангга окшоп, бири-биринен 300 метр аралыкта жайгашкан эки арка жол Там Сондун шаарын белгилейт, алардын ортосунда үйлөр, ресторандар жана мейманканалар бар.
Танг дагы бир жолу буйрутма берди жана бул шаардагы жалгыз ресторан болобу же жокпу, бул, албетте, эң мыктысы. Буу бышыруучу тарелкага табак берилет, анын ичинде ичимдиктерге окшош, бирок Тангдын айтымында, козу карын жана мен өзүмдүн оюмча, мага баары бир, бул даамдуу. Ресторандын аркы тарабында студенттердин бир тобу туулган күнүн өткөрүшүүдө жана бир нече күрүч шараптарынан кийин Адам ордунан туруп, вьетнам тилиндеги "Туулган күнүң менен" деген ыр менен кошулууга аракет кылганга аз убакыт калды. "Менин оюмча, алар мени кандайдыр бир паста имбир кудайы деп ойлошот!" деп кыйкырып жиберет ал.
Эл аралык велосипед тили
Эртең менен ойгонуп, Трунг мырза велосипедимди стандарттуу мейманкананын тиш щеткасы менен тырышчаактык менен тазалап жатканын көрдүм. Мен ага бул абдан боорукер, бирок таптакыр керексиз экенин айта электе, ал согончогу менен айланып, жардамчысын ачып жаткан сыйкырчыдай сыпырган ишарат жасап, баш бармагын көкүрөгүнө коюудан мурун: "Транг!" дейт. Бүгүн ал биз менен минип баратат, ошондуктан биз эртең мененки тамак издеп тоо бооруна чыгып баратканда, башкасынын тилин билбеген эки гана адам боло ала турган кереметтүү маектердин бирине кириштик. Биз, жок эле дегенде, велоспортту сүйүүгө бириккенбиз жана бул ойду далилдөө үчүн Трунг мырза манжасын менин кичинекей төрттүккө, анан анын чоңойгон төртөөсүнө сөөмөйү менен кагып, дагы бир мактанчаак: "Транг!" дейт, сен 70 баллды көрбөйсүң. бир жаштагы велосипедчи жакшыраак формада.
Эртең мененки тамак жол боюнда. Фургон токтоп турат, газ күйгүзүүчү күйгүзүлгөн жана Дзанг укмуштуудай жакшы омлеттерди, куурулган банандарды, дарбызды жана мен татып көргөн эң сонун кофенин көптүгүн бышырып жатат. Мен микроавтобус жашыруун бариста менен жабдылган болушу керек деп ойлойм, бирок мен бул тууралуу Дзанга айтканымда, ал жылмайып, тез салынган баштык менен бир калай коюлтулган сүттү камчылап, кофе казанды көрсөтүп жатат.
Бул, албетте, бизге керек болгон ракеталык отун, бирок биз кичинекей бала ушунчалык чоң велосипед тээп кетерден мурун, ал бир эле учурда бир педалга жете алганча, эртең мененки тамагыбызга тайгаланып келет. Биз баарлашканга аракет кылабыз, бирок ал биздин велосипедибизге өтө эле түшүп калганын байкай албай калдым, жакында мен аны менен бирге болуп калдым. Дүйнөдөгү бардык көмүртек буласы жана Di2 алмашуусу үчүн, педалдар үчүн таякчалары бар кол менен боёлгон велосипед, стойкадагы тиара жана тиштеги мотоцикл чынжыры сыяктуу эч нерсе жок. Бул эң сүйүктүү велосипед экени анык жана ал велосипед тебүүнүн жалпы максатын ишке ашырат.
Кечээ негизинен жалгыз аттанып келсек, бүгүн бизди ар кандай адамдар тосуп алышты, күн тийген карыялардан суу баккан карыялардан тартып, мамонт кап күрүчтүн астына эки ийилген пенсия курагындагы аялдарга чейин. Чынында, алар бул кичинекей, бирок күчтүү ургаачыларга караганда кыйыныраак болуп жаткандай көрүнгөн нерсе - бул мопеддер жаныбыздан кыйкырат. Кыязы, Вьетнамда 37 миллион мопед жана мотоцикл бар - жана бул катталгандар гана - жана Ханойду көргөндөн кийин мен буга ишенем. Бирок бул айыл жерлеринде мопеддер күнүмдүк чуркоо болуунун ордуна трактор менен жүк ташуучу унаанын ролун аткарышат. Биз матрацтарды, кир жуугуч машинаны жана жадагалса дагы бир мопедди 50 cc жумушчу аттар менен ташып жатканын көрүп жатабыз, бирок эң жакшысы (же эң жаманы, кандай караганыңызга жараша) чочко.
Чочконун эти түндүк Вьетнамда негизги азык болуп саналат, бирок ал чочколор өздөрүн базарга алып барышпайт, андыктан жергиликтүү тургундар чочко сымал себеттерди токуп, алардын ичине байкуш жаныбарларды салып, салмоордун алдында жашашат. аларды отургучтун эки тарабында. Эффект бомбаларынын оордугунун астында учууга аракеттенген миниатюралык учакка окшош.
Ачык жол
Биздин алгачкы чыгуубуз эч кандай кырсыксыз өтүп жатат, пейзаж дагы эле таңкы туманга толуп, шалы талааларын жана топурак жолдорду чоң жашыл түскө жана күрөң тилкелерге айлантат. Бирок биз ылдыйлап, платодон чыгып, кайра көтөрүлгөн сайын түндүк Вьетнам өзүнүн айла-амалдарын көрсөтө баштайт.
Башка өлкөлөрдө бир гана тоо кыркалары жетиштүү болмок, бирок бул жерде ар бир чоку үчүн андан да бийик, асманга көтөрүлгөн тиштүү боз штрихтер менен чегилген дагы бир чоку бар. Аба кайрадан таттуу, бул жолу жамгырдын жыты эмес, жапайы лаванда жана шабдалы гүлү. Чектердин четинде чекиттелген катар-катар бал челектери бар, бул бөлүктөрдө кеңири таралган продукт, аларды жол боюндагы экинчи калкыма рестораныбызга барганда отуруп алып татканга абдан кубанычтамын.
Дзанг кайра ага келди, дарбыз менен хурма толтурулган дасторкон, анар менен кичинекей коондун ортосундагы мөмө жана банандын жалбырагына оролгон жабышчаак күрүч. Бирок тамак-аш да биздин байкоочу чекит менен салыштырууга болбойт. Адырларды айдоо жерге айландыруу үчүн дөңсөөлөргө кесилген, тээ алыска созулган бир калыпта террасалар, ал эми ылдыйда адамдын колу тийбеген өрөөндүн чытырман өсүмдүктөрү жатат.
Биздин жаныбызда дарактын кабыгында бир нече кызык оюмдар бар, муну Танг фермерлер дарактын ширесин таптап, аны бензинге аралаштырып, дөңгөлөктөрдү оңдоо үчүн колдонулган желимди пайда кылышканын түшүндүрөт. Мен жергиликтүү тургундар тешик оңдоочу шаймандарды эмне кылышат деп кызыкчумун, бирок вьетнамдыктардын көп нерселериндей эле, кыялданууга убакыт жок, алар жөн эле жүрүшөт. Бизге азыр керек сыяктуу.
Убакыт бизди дагы бир жолу басып өттү, ушундай канааттанган сүрөттүн алдында велосипед тебүү мүмкүнчүлүгү токтоп калды, бирок Мео Вак деген түпкү максатыбызга дагы эле узак түшүү бар экенинен кутулуу мүмкүн эмес, мен андай эмесмин. түнкү атка минүүнү каалашат. Бирок, мистер Трунг келечекке капаланбагандай сезилет жана анын ишенимдүү тиш щеткасы бул жолу Пабылдын педалында. Бирок, эй, ал бактылуу окшойт жана бул жерде жогоруда акырын шыбырашып жаткан бак-дарактар жана алдыда укмуштуудай көрүнүш менен отурам, мен да ошондоймун. 'Trung!'
Ридердин жүрүшү
Orbea Orca M10i, £5, 279, orbea.com
Велосипед үчүн көп акча, бирок, белгилүү болгондой, Орка акча үчүн көп велосипед. Мурунку муундан арыктагандан кийин, алкактын салмагы азыр 900 граммдан ашты, демек, бул конструкция суб-7ге кубаныч менен тешилди.2 кг категория (өлчөм 55). Бул аз салмак узак, сүйрөп чыгууда чоң жардам болду жана мен бааны актоо үчүн толук көмүртектүү дөңгөлөктөрдү жактырсам да, эритме/көмүртектүү Vision Trimaxes шамал менен жамгырды сонун көтөрдү. Жеңил салмактагы Кенда Коунтачтарга караганда катаалыраак дөңгөлөктөр жакшыраак болмок, ал бир жолу шагылдуу ылдыйда кыйраган, бирок бул Orca рамкасынын бир нече соккуга дуушар болуп, бир жолу да тайбаганы жалпы курулуш сапатынын күбөсү.
Биз ал жакка кантип жеттик
Саякат
Ханойго түз каттамдар сейрек учурайт, бирок белгилүү бир убакта кайра кайтып келүү менен ийгиликке жетесиз. Биз октябрь айында Вьетнам аба жолдору менен £550 кайра кайтып келдик жана үйгө түз рейс (14 саат) алдык. Ал жакка барганда Ride and Seek жана анын өнөктөшү Grasshopper Adventuresкам көрүштү.
бардык которууларыбыз.
Жетектөө
Тил да тоскоол боло турган алыскы жерден эң сонун пайда алуу үчүн гид менен баруу керек. Ride and Seek компаниясынын ынтымактуу кызматкерлери Тханг мырза, Трунг мырза жана Дзанг мырза бизди жылуу кабыл алып, коопсуз сезип гана тим болбостон, бул аймак боюнча укмуштуудай билимге ээ, абдан жакшы байланышта болушкан жана айрыкча Дзанг мырзанын тозогу экенин далилдешти. ашпозчу жана айдоочу.
Көбүрөөк маалымат алуу үчүн rideandseek.com сайтын караңыз, бирок эреже катары алар тогуз же 10 күндүк саякатта бардыгына кам көрүшөт, анын ичинде мейманканалар, тамактар (учуп баратканда да, эң мыкты жергиликтүү ресторандарда да)), багажды ташуу, механикалык колдоо жана жалпы тамашалар жана жакшы жолу. Болгону атка минүү керек. Баалар 2 100 фунт стерлингден башталат, аба каттамдарын эске албаганда, сапарлар ушул октябрга пландаштырылган.
Рахмат
Саякатыбызды чогуу уюштурганы үчүн Дилан Рейнольдсго жана аны ушундай ынтызарлык менен ишке ашырганы үчүн Чегирткелердин мырзалары Тангга, Трунгга жана Дзанга чоң рахмат. Алар окуяны айтып, моралдык колдоо көрсөтүү үчүн аттракцион учурунда кол алдында болуп, баары ойдогудай өтүшү үчүн талыкпай иштешти.
