Shimano Dura-Ace C35 бүгүнкү күндө эски тайманбастар, бирок алар дагы эле айлануучу Джонстарды артта калтыра алабы?
Chin Reaction Cycles'ден Shimano Dura-Ace C35ти бул жерден сатып алыңыз
Dura-Ace үй-бүлөсү 1973-жылы Shimano Crane топторунун орто сериясын жаңыртуу катары дебют жасаган. Башында бул жөн гана сүрүлүүчү которгуч жана алдыңкы өткөргүч болчу, бирок көп өтпөй чөйчөк жана конус Dura-Ace хабдары пайда болду. 2016-жылга чейин тез алдыга жылат жана ошол чөйчөк менен конус тутумунун негизи азыр гана жети Dura-Ace дөңгөлөктөрүнүн борборунда, £ 850 C24 эритмеси/көмүртек клинчерлеринен £ 2, 000 C75 көмүр түтүкчөлөрүнө чейин. Ортодо булар отурушат: C35s, сиз ойлогондой, тереңдиги 35 мм жана баасы £ 1,500. Дөңгөлөк рыногунун атаандаштыкка жөндөмдүү бөлүгү үчүн чоң сумма: жогорку класстагы, орто тереңдиктеги аэро.
Ишенимдүүлүк
C35s "көмүртек ламинат" дөңгөлөктөрү катары сүрөттөлөт, бул майдаланган эритме жээкти билдирет, андан кийин көмүртек буласы менен бекемделген. Натыйжада, салмагы 1, 542 г болгон дөңгөлөктөр - класстагы эң жеңилдерге салыштырмалуу жаман эмес. Мисалы, Campagnolo компаниясынын 35 мм толук көмүртектүү клинчерлеринин салмагы 1,370 г жана баасы £700 кымбат.
Менин Shimano дөңгөлөктөрүндөгү биринчи тажрыйбам – жарым-жартылай, жок дегенде – Mavic Open Pro жээктерине байланган Shimano 105 хабынын жуптары, алар пенсияга чыкканда миңдеген миль басып өтүп, сегиз жашта болчу. Ошол учурда жээктерди алмаштыруу керек болчу, бирок хабдар оңой эле уланып кетмек. Ошондон бери мени Shimano хабдарынын ишенимдүүлүгү жана узак мөөнөттүүлүгү гана таң калтырды жана C35тер менин оюмду өзгөртө алган жок.
Шимано салттуу чөйчөк жана конус подшипниктерине жабышып калган, мында болоттон жасалган шариктер конус түрүндөгү «конус» жана томпок «чөйчөк» жарыштарынын ортосуна тыгылган. Көптөгөн атаандаштар картридждердин подшипниктерине (концентрдик расалардын ортосунда жайгашкан подшипниктерге) көбүрөөк ыкташса да, Шимано чөйчөк менен конус тутумунун бурчтук байланыш мүнөзү хаб дуушар болгон бурмалоочу күчтөрдү, мисалы, велосипед менен күрөшүүдө жакшыраак деп эсептейт. капталга ыргытылган же бурчка эңкейилген.
Петард көтөргөн
Ошол хабдын жөнөкөйлүгү жана ишенимдүүлүгү дөңгөлөктүн калган бөлүгүнө сиңип кетет окшойт, бул менин акчам үчүн акыркы инновациялардан эмес, далилденген концепциялардын тарабында жаңылат (рыноктун тенденцияларын ким айтты?). Спиктер дат баспас болоттон жасалган жана салыштырмалуу көп (21 арткы, 16 алдыңкы), алкактары тар (15 мм ички, 20,8 мм тышкы), алкак профили кутулуу жана тормоздук бети тазаланбаган эритме.
Көп жагынан мунун баары жакшы. Мен Shimano жөнүндө ар дайым суктанчумун, анын өнүмдөрү канчалык жакшы иштелип чыккан. Анын көптөгөн комплектине Окхамдын Razor ыкмасы бар, мында эң жөнөкөй чечим туура жана C35s муну камтыган. Эч кандай ызы-чуу жок, болгону жакшы дөңгөлөктөр. Кайчылаш шамалда азап тарта тургандай терең эмес, өйдө көтөрүлгөндө кайра тарткыдай оор эмес. Алар жылмакай тоголонуп, тормоздоо жакшы. Ошентсе да… C35s өзгөчө жана, кандайдыр бир мааниде, бир аз эскирген.
Велосипедге жасай ала турган бардык жаңылоолордун ичинен менимче, дөңгөлөктөр (жана шиналар) эң чоң эффект берет: эң орточо велосипедди туура обручтар топтому менен шамдагай альпинистке же ылдам жинге айландырса болот. Бирок, C35s мен аларды алмаштырган велосипеддин жүрүү мүнөздөмөлөрүн өзгөртүү үчүн эч нерсе кыла алган жок (сиз сураганыңыздан бери Bianchi Specialissima), эгер бир аз катуураак болсо, бир аз кечиримдүүрөөк болсун. Бирок алар дөңгөлөктөрдөн дээрлик 500 фунт стерлингге көп, ошондуктан өзгөчө бир нерсени күтүү жөндүү деп ойлойм. C35тер андай эмес деп корком.
Алардын аэропландиялары бар экени анык, бирок мен алардын ылдамдыгы тайызыраак дөңгөлөккө караганда жакшыраак экенин сезген жокмун, жана Шимано мага салыштыруу үчүн эч кандай маалымат бере алган жок, анткени алар "алар менен иштелип чыккан эмес" бир гана аэродинамикалык ойлорду эске алуу менен, алар биздин эң мыкты аэротехнологияларды көрсөтпөйт, бирок андан үйрөнүү алардын өнүгүшүнө таасирин тийгизет». Каалаган нерсеңизди жасаңыз, бирок Shimano орноткон аэропрограмма – Blade – блоктордун ордуна тегеректелген жана жылмакай болуп, C35терге эч окшошпогон жээк формасын түздү.
Анын жоктугу менен көзгө урунган дагы бир нерсе - бул кеңдик. Көпчүлүк дөңгөлөктөр ичи жана сырты кеңейүүдө. Аэробөлүмдө кенен менен арыктын артыкчылыктары көп талкууланып жатканы менен, мен бир нече өндүрүүчүнүн кененирээк жээктер жакшыраак жүрүүгө жардам бербейт деген ойдон ачык күмөн санаганын уккандан бери көп убакыт өттү.
Кошумча туурасы шиналар кененирээк дегенди билдирет – 25 же 28 мм – бурчтарда бүгүлүү тенденциясы бар лампочкалуу “лампочка” профилин түзбөйт. Көбөйтүлгөн көлөм, ошондой эле аларды азыраак басымда иштетүүгө болот жана бардыгы тоголонуу каршылыгына зыян келтирбейт. Эң негизгиси, менин тажрыйбам жана мен сүйлөшкөн башка чабандестердин анекдоттук далили - кененирээк дөңгөлөктөр жана шиналар жакшыраак айдашат: жылмакай, тезирээк, ыңгайлуураак жана көбүрөөк кармашуу менен. C35тер канчалык бекем болсо да, бул трюкту колдон чыгарышат.
Мен бул сынды Шиманонун дарегине айттым, ал мындай деп жооп берди: Кененирээк керебеттер үчүн жаңы тенденция дифференциациялоонун кызыктуу пунктун камсыз кылат… биздин дизайн стратегиябыз өтө жеңил негизги алкак структурасынан башталып, эң аз элементтерди кошот. өзгөчө жеңилдикке, катуулугуна жана туруктуулугуна жетет. Биз алкагын кеңейтүү үчүн кошумча материал кошпостон оптималдуу күчкө жетишебиз.’ Кененирээк дегени оор болушу мүмкүн, бирок мен ошол ашыкча бир нече граммды алмакмын. Акча төлөсө арзырлык болмок.
Chin Reaction Cycles'ден Shimano Dura-Ace C35ти бул жерден сатып алыңыз
| Shimano Dura Ace C35 клинер | Алдыңкы | Арткы |
|---|---|---|
| Салмак | 688g | 854g |
| Римдин тереңдиги | 35мм | 35мм |
| Римдин туурасы | 15мм | 15мм |
| Сүйлөө саны | 16 | 21 |
| Баасы | £1, 500 | |
| Байланыш | madison.co.uk |
