Альпе-д'Хуэз шагыл ташы

Мазмуну:

Альпе-д'Хуэз шагыл ташы
Альпе-д'Хуэз шагыл ташы

Video: Альпе-д'Хуэз шагыл ташы

Video: Альпе-д'Хуэз шагыл ташы
Video: Sundari - Promo | 29 July 2023 | Sun TV Serial | Tamil Serial 2024, Март
Anonim

Велосипедчи Тур де Франста көрбөгөн Альп-д'Хуэзге чыгуу үчүн трассадан жана асфальтталган жолдордон чыгат

Чын элеби? Тигил жактабы?’ деп сурайм Филден, ошол күндөгү гид.

‘Ооба, баары жакшы. Баштоо үчүн бир аз таштак, бирок деңгээли төмөн, - деп ишендирди ал. Велосипедчи болгондуктан, мен жарышта тастыкталган таштарды же Тускан борлоруна гана бурам. Бул аскалуу трек мени бир аз тынчысыз сезип жатат.

Башталганыма карабастан, мен кең шиналар, кош тилкелүү скотч жана диск тормоздору менен жабдылдым - мен буга чейин болуп көрбөгөндөй даярмын. Фил буга чейин эле жолдун боюнда, велосипедин талкаланган таштак жерди өйдө көтөрүп баратат. Нил Армстронг айга түшкөндөй, мен чоң секирик жасап, Альпе-д’Хуэстин шагылдуу көтөрүлүшүн баштадым.

Башка Альпе

Альпы тоолору шагылдуу жолдорго толгон. Көпчүлүгү аскерлер тарабынан колдонулган (айрыкча, Франция-Италия чек арасында) же дагы эле лыжа көтөрүү үчүн кызматтык жолдор катары колдонулат. Бирок алар пайда болгонуна карабастан, алар велосипедчилер үчүн бата болуп, ат минүүнүн жаңы жанрына жол ачууга жардам беришти.

Сүрөт
Сүрөт

Америкалык велоспортчулар шагылдын пайдасын жакшы билишет, айрыкча жолдор сегиз тилкелүү мамлекеттер аралык же айыл жериндеги топурак жолдору болгон аймактарда. Суроо-талап ушунчалык чоң болгондуктан, жол велосипединин жаңы классы пайда болду - шагыл велосипед. Бирок топурак жолдор АКШ менен эле чектелбейт жана биздин европалык тилкелерде Колорадо же Калифорниянын эң мыктылары менен атаандаша ала турган шагыл бар. Дагы жакшы, алар масса тарабынан ачыла элек.

Фил – анын More Than 21 Bends компаниясы Альп тоолорунда жана андан тышкары жерлерде велоспорттук турларды өткөрөт – муну жөн гана кросс велосипеди менен жолдон чыгып баратканда тапты. Жол Кол дю Клюге чейин көтөрүлүп, Кол де Сареннага чейин көтөрүлөт, ал экөө тең эпикалык көрүнүштөрдү сунуштайт. Фил трассаны колдонгон жалгыз велосипедчи эмес, бирок Стравага көз чаптыруу анын эки дөңгөлөктүү спортчуларга анча белгилүү эмес экенин далилдейт, Альпе д’Хуэстин 9, 599 (жана эсепке алуу) менен салыштырганда 73 чабандес гана каттаган. Мен жер бетиндеги көп асфальтталган жолдорду мынчалык аз аракет менен басып өткөн эмесмин (жок дегенде жазылгандары), андыктан анын базасына жеткенге чейин анын кандай жашыруун байлыктары бар экенине кызыктым.

Биз эки саат мурун Альп-д’Хуэз чокусунун негизи болгондугу менен атактуу Бург-д’Ойзандан жолго чыктык. Ла-Романш дарыясын бойлой Лес Альберге карай түштүк-чыгыш тарапты көздөй бара жатып, Ле Клапиер д'Ауристе жол өйдө карай кыйшайганга чейин бир топ убакыт мурун тердеп иштегенбиз. 28 мм дөңгөлөктөрүм менен акыркы жарым саатта Альп тоосуна чыгуу ритмине жакшы эле орноштум, андыктан кийинки тик тик сепкичке даярданып жатканда, бул шагылдуу трассага жетүү үчүн бир аз жумшадым.

Сүрөт
Сүрөт

Ритмим чачыранды болгондуктан, лактаттын бутума агып кетишине жол бердим, бирок алдыдагы шагылга көз чаптырсам, ал үзгүлтүккө учураганга арзыйт.

Мен жолдун аскалуу башы менен бара жаткан Филди кууп жөнөдүм, бирок көп өтпөй көңүлүм күтүлбөгөн жерден башка жакка бурулду. Үстүбүздө тегеренип жүргөн бүркүттөрдүн үйүрү көрүнөт. Фил бүркүттөр үйүр-үйүр болуп учушпагандыктан, алар кызыл таман шумкарлар деп эсептейт. Мүмкүн, мен бул эңкейиштерде велосипед тээй албай калганда, мен электрондук велосипед сатып алып, канаттууларды байкоого кызыгам.

Телефондон бир нече сүрөттөрдү тартып жатабыз, алар алдын ала айтканда, улуу канаттуулардын ордуна кичинекей мүнөздөмөлөрдөн башка эч нерсе көрсөтпөйт жана трассаны өйдө көздөй жөнөйт. Бул тик башталыш, жана мен бир аз тартылуу үчүн тартылуу борборумду тез өзгөртүүгө аргасыз болдум. Шагылды тоголоктоп өтүү дароо каршылык көрсөтүүнү сунуштайт, анткени катаал рельеф менин импульсумду жана ритмимди тоскоол кылат, бирок Фил экөөбүз ылдамдыкка жеткенден кийин, бул тректердин жагымдуулугу өтө айкын болуп калат.

Биз жылаңач жана ачык жашыл жайыттарга кирип баратабыз, артындагы жол көрүнбөй калды. Мен 15 км/саат ылдамдыкта басып бара жатсам да, шагылга укмуштуудай дүңгүрөтүп, ылдамдык жана импульс сезимин берет. Эңкейүү 20% га чейин жетет жана биз арткы дөңгөлөктүн кармалышын жоготуп албаш үчүн тең салмактуулукту сактоо менен бир бошоң шагылдан экинчисине өтөбүз.

Сүрөт
Сүрөт

Көзүмдү ачык кармагандан кийин, оң жагыбызда көрүнгөн кичинекей чиркөөнү сагындым. Бул мунарадагы шамалда акырын термелип турган коңгуроодон башкасынын баары таштап кеткен Chapelle de Cluy.

Роберт Фросттун ырынан цитата келтирилген бир сап бар, ал эске түшөт: «Токойдо эки жол бөлүндү, мен азыраак жүргөн жолду тандадым. Бул бардык айырмачылыкты жаратты.’ Эч кандай асфальт, үйлөр же заманбап дүйнөнүн издери жок ээн талаада өзүбүздү табуу, асфальт жолго эмес, шагылга түшүү чынында эле бардык айырмачылыкты жараткандай. Мага асфальт жолдун жылмакай бети жакшы болсо да, бул толугу менен изоляцияны мен буга чейин жол велосипединде эч качан көргөн эмесмин.

Бул күтүлбөгөн жерден көтөрүлүп, үзгүлтүксүз рельефке толгон стакато көтөрүлүү. Ал орто эсеп менен 9% 3,2 км 300 м көтөрүлөт. Шагылдын 15% түзүшү мүмкүн жана көтөрүлүү Бельгиянын брусчаткалуу Оуде Кваремонтуна окшош. Бул кыйын, бирок бардык тараптан пейзаж үчүн аракет кылуунун акысы бар.

1,700м бийиктикке чыгуунун негизги бурулушуна келгенде, биз чыгуунун эң сонун көрүнүшүнөн ырахат алабыз. Велосипед ушул үчүн жаралган. Пуй-ле-Басс шаары бизге каршы өрөөндүн түбүндө жайгашкан, анын бир тарабында Ла Круа де Кассини тоо этектери, экинчи тарабында алыскы Ла Тальяс чокусу жайгашкан. Ошол 20-кылымдын башындагы Тур де Франста, шагылдуу жолдордо бекитилген дөңгөлөктүү велосипеддер менен 300 чакырымдык жапайы, мазохисттик этаптарды дээрлик арзырлык деп эсептейм.

Сүрөт
Сүрөт

Бул жерден «жолдон» 1 км алыстыкта Ла Кол де Клю чокусу көрүнүп турат. Жөнөкөй жыгачтан жасалган белги бизди чокуда тосуп алат, анда "Кол де Клю – 1, 801 м" деп гана жазылган, бул аймактагы асфальт төшөлгөн саммиттердин эч биринин стикерлери, кол тамгалары жана жалпы жабдуулары жок.

Шагылдын бир километрден бир аз ашыгыраак түшүүсү биздин орой жер үстүндө иштөө жөндөмүбүздү сынайт, демек, биз 40 км/саат жолду араң басып баратабыз. Кол де Саренндин чокусуна жакындаганыбызда, биз кайрадан көтөрүлүп баратабыз. Жылуу күн нурунун астында биз бай жана бузулбаган өрөөн аркылуу Ла Саренна дарыясынын жээгине чыгабыз. Шагыл техникалык, бирок ал көтөрүлүүдө ашыкча нерселерди жасоодон сактайт, ал эми толкундар көрүнүштү баалай тургандай жайлатат. Алдыдагы белги Альпе-д’Хуэзди көрсөтүп турат – бул күн үчүн негизги багытыбыз.

Кол де Саренна көрүндү жана биз алдыда асфальт төшөлгөн жолдо ылдый түшүп келе жаткан велосипедчилерди көрөбүз. Алар шагылга тоголонгондон бери биринчи жолу көрүп жатам деп ойлодум. "Мен бул жердеги шагылдуу жолдор жөнүндө эч ким билбейт деп ишенбейм", - дейт Фил, бир аз мурун (бир аз ирониялуу) эки тоо байкери биздин жаныбыздан өтүп, жолдун катаал бөлүгүн көздөй жөнөштү. "Бул Канаданын курама командасы. Биз аларды Бург-д'Ойзандардын айланасында көрөбүз, - деп түшүндүрөт Фил.

Биз өзүбүздү акыркы 15% эңкейишке чейин тартып, Кол де ла Сареннага кошулабыз. Бул 2013-жылы Тур де Франста Альпе-д'Хуэзден чыгуучу маршрут катары колдонулган жол. Бул көптөгөн профессионал айдоочулар каршы болгон айланма жол болду жана мунун себебин түшүнүү керек. Ал асфальт төшөлгөн, бирок мен 28 мм шиналар жана бардык жерлер үчүн жабдылган велосипедде болгонума кубанычтамын. Бул дүйнөлүк тур үчүн жер эмес.

Сүрөт
Сүрөт

Эгер асфальт төшөлгөн жолдо кала турган болсок, Сареннадан Альпе туристтик курортуна чейин бармакпыз, бирок Фил бизге шагылдуу кыска жол менен өтүүнү сунуштайт. Курортко жетпей эле жолдон солго бурулуп, ээн шагылдуу жолго чыгабыз. Бул кыска жолсуз экскурсия, бирок ал бизге Альп тоосунан эч кандай тоскоолдуксуз жана уникалдуу көрүнүштү сунуштайт.

Жол таштуу эчкинин изи менен кууш, бирок чөлгө бир аз чуркагандан кийин, Альпе-д’Хуэз аэропортуна жеткенде капыстан заманбаптыкка кайтып келебиз. Лыжа тебүү мезгилинде муну Парижден келген жеке учактар жана тик учактар колдонушат. Бүгүн, таң калыштуусу, ал абдан тынч. Аэропорттун айланасында жагымдуу жык толгон шагылдардын үстүнөн өтүп, түз эле Альпе-д’Хуэске чыгабыз жана түшкү тамактанууга токтойбуз.

Өтө шагыл, ылдый асфальт

Мен Альп-д’Хуэске эч качан чыккан эмесмин, бирок бүгүн анын үстүнкү чачы менен түшүүгө эң жакшы мүмкүнчүлүк берет окшойт. Жылдын ушул маалында жол ушунчалык тынч, сиз ачык чуркай аласыз, - дейт Фил мага, биз ээн калган лыжа курортунда, сезондун ичинде дагы эле ачык турган бир кафеде отурганыбызда. Температура 20-жылдардын ортосунда, ал тургай бул бийиктикте, андыктан кайра баштоодон мурун салкындап, капучино кошулган бир нече паниниге толтуруп алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болобуз.

Альпе-д’Хуэстин үстүнкү чач тактарын ылдый жылдырып жатып, мен эмне үчүн тоо велосипедине караганда шагылдуу велосипедди тандаарымды түшүндүм. Биз 70 км/саат ылдамдык менен басып өтөбүз жана ийилген жерлерден өтүү, менимче, менин GT классымдын жолго багытталган геометриясы мага Phil's кросс велосипединен артыкчылык берет.

Сүрөт
Сүрөт

Биз профессионалдардын Альпе-д’Хуэстен атаандаштык менен түшкөнүн эч качан көргөн эмеспиз, анткени бул бардык Альп тоолорундагы эң ылдам жана эң кызыктуу түшүүлөрдүн бири. Бурчтары ачык, асфальт тегиз, жол менин алдымда эле түшүп кетет. Велосипедим ары-бери титиреп кеткенде, мен күтүлбөгөн жерден өзүмдү бир аз башкача сезип калдым. Мен ылдамдыкты азайтып, дөңгөлөктүн жарылып кеткендигин текшерүү үчүн жолдун четине чыгам. Мен Филди карап, бир аз кубарып, эмне болгонун көрдүбү деп сурадым. Ал мындай деп жооп берет: "Менимче, ылдамдык солкулдап жатат." Бул биринчи жолу. Тике турганым үчүн өзүмдү бактылуумун деп эсептейм жана бир аз этияттык менен жолго чыктым.

Жети чач таккандан кийин, биз укмуштуудай аталган Route de la Confession жолуна түшөбүз. Бул альтернативалык жол, ал Ле Вильяреден түндүккө, Альпе-д'Хуэстин чокусуна чейин туура жол. Бул сонун жол, бирок мен бүгүн ага чыккандан көрө түшүп жатканыма кубанычтамын.

Бул биздин ылдам желибизди 50-жылдардын ортосуна чейин оңой эле байкаган жумшак эңкейиштерден башталат, жол тайып, биз кайрадан 70км/саат ылдамдыкта баратабыз. Үстүңкү түтүктө отуруп, эң катуу аэрококто, Фил мага эскертип кыйкырганда, мен ылдамдыктын акыркы сезимин байкаш үчүн болгон күчүмдү жумшап жатам. Алдыда эңкейиш бар, мен кайра акылдуу абалга секирип, бурчка чейин бир топ ылдамдыкты сүзүү үчүн диск тормозумдун бардык мүмкүнчүлүктөрүн пайдаланам.

Анын артынан бир катар идеалдуу чач тактар келет. Үстүбүздөн шамал согуп, дээрлик симфониялык гармония менен бир чачтан экинчисине кыйшайган жол менен, мен мындай сейрек түшүү менин эс-тутумда кылдаттык менен сакталып калаарын түшүнүп турам, мен англисче жалпак, боз күндөрүмдө көп ойнотуу үчүн эсимде сакталат. мотивация жок.

Рим жолу

Сүрөт
Сүрөт

Жол 1960-жылдары EDF тарабынан курулган чоң ГЭС болгон Лак дю Вернинин жанында түздөйт, бирок анын кооздугу жок эмес. Мындай күнөстүү күнү суулар мөңгү көлгө окшош.

Биз суунун жээгин бойлоп, көлдүн учуна чейин тоголонуп баратабыз, Фил кандайдыр бир тейлөө жолуна алып барчу көрүнбөгөн шлюзду көрсөткөндө.«Биз капталдан секирип өтүшүбүз керек», - деп кеңеш берет ал дарбазанын капталындагы дөбөнү көрсөтүп. Артыма ишенбестик менен карайм. Бул эч жакка баруучу жол окшойт, бирок мен Филге шектенбейм.

Мен кылганыма кубанычтамын. Көлдү караган жол тынч, техникалык жана көлдүн жана тоолордун үзгүлтүксүз көрүнүшүн сунуштайт. Жол – суу сактагычтын тейлөө жолу – чакан тоо сууларынын үстүнөн өтөт, алар көптөгөн убактылуу көпүрөлөрдү сунуштайт жана моттуу жана таштуу дарыялардын үстүнөн шиналарыбызды сынап көрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Биз коюмдарды тосмодон өткөрүп, айрымдарынан өтүп бара жатабыз, бирок чоңураак ашуулардагы көпүрөлөр менен биргебиз.

3км өткөндөн кийин жолго кайра кошулуп, суу сактагычтан суу чыгуучу L'Eau d'Olle боюндагы дагы бир шагыл жолду табабыз. Бул бийик жээк, ал мурда поезд жолу болгон окшойт. Филдин дөңгөлөгү менин алдымда сүзүп баратат жана биз күтүлбөгөн спринт үчүн ылдамдык. Арткы шамал менен биз шагылдардын үстүнөн 40 км/саат ылдамдыкта сүзүп жатабыз.

Биз бат эле чоңураак D1091ге кайтып келдик, бирок Фил колун көтөрүп, жолдон чыга турган тректи көрсөтүп, маршрутубуз дагы бир жолу жолдон чыгып кетти.

Сүрөт
Сүрөт

Башында бул жапайы сапар, бирок биз бат эле кең жана бүдөмүк жолго түшөбүз. "Бул эски Рим жолу", - деп түшүндүрөт Фил. Жол бир кезде Франция менен Италияны байланыштырган жана эң эски жолдордогудай эле, анын максаты туруктуу аскердик болгон окшойт. Жолдун боюндагы белги анын 2000 жылдык тарыхында римдик легиондорду, Людовик XIV гранатачыларын жана Наполеон Бонапарттын жоокерлерин кабыл алганын сүрөттөйт.

Менимче, балким, анын эң жакшы колдонулушу бүгүнкү күнгө сакталды, бирок татаал шагылдуу велотрек катары. Жолдун узундугу 6 км жана негизинен бак-дарактардын жана токойлордун коридорунда корголгон. Бул шагыл жана шагыл таштардын жылмакай бети, бир нече техникалык жолдору одонораак, бирок 30 км/саатка жакын жерде круиздик кылуу үчүн жетиштүү. Шагылдын үстүнөн ылдамдыкты курууда бул эң сонун сезим, бул таш таштардын үстүнөн жүрүүгө окшош - баланстын жана туруктуулуктун таң калыштуу сезимдери менен коштолгон башкарууну жоготуу сезими. Колдор бошоп, өзөгү биригет жана биз тоскоолдуксуз шыпырабыз.

Биз Бург-д'Ойзанстын четиндеги Ла Пауте кыштагында азыр күзгүдөй жылмакай асфальтка түкүрдүк. Бул жерден D1091 цивилизациясына кайтып келди. Артыбыздан агып өткөн трафик менен, күн батып баратканда Альпе-д'Хуэстин түбүнө жалкоолук менен кайтып баратканда, биз жарым кылым алдыга атышкандай сезилет. Бул болгону 75 км жол жүрдү, бирок бизде чарчаган денелер эки эсе көп. Мен эч качан ойлобогон рельефте, балким, белгисиз тарапка тоголонуунун эффектиси, адатта байкалбай кала турган бурулуштар.

Бур-д’Ойзанга сыра ичип отуруп, биздин сапардын жаңылыгы капысынан мени таң калтырды. Бул шаарга жүздөгөн велосипедчилер кирип-чыгышат, алардын көбү Альп тоосуна чыгышкан, бирок, балким, бир дагы адам аны биз менен бир тараптан көргөн эмес. Дүйнөдөгү эң велосипед тебүүчү жерлердин биринде дагы эле ачыла элек жолдор бар.

Өзүң кыл

Саякат

Биз көпчүлүк ири авиакомпаниялар тейлеген Лионго учуп, андан кийин Бург-д'Ойзанга 90 мүнөт айдап бардык. Биз More Than 21 Bends (morethan21bends.com) тарабынан уюштурулган которууну колдондук, ал Лионго кайтып баруу үчүн £160 турат, же сиз Гренобль вокзалынан 80 фунт стерлингге алып кетүү жана түшүрүү үчүн тандай аласыз. Эгер Альпе-д’Хуэз (AHZ) аэропортуна учуу таба алсаңыз, Бург-д’Ойзанга жөн гана чач тактарды ылдый жылдырып койсоңуз болот.

Турлар

21ден ашык Bends компаниясынан Фил бизге турак-жай жана саякаттоо боюнча аймактын жашыруун жолдорун көрсөттү. 21ден ашык Bends £ 349 баштап жалпы бөлмөлөрдөгү B&B, анын ичинде шагылга тиешелүү беш күндүк цикл майрамын сунуштайт. Компания ошондой эле алты же андан ашык топтор үчүн атайын сапарларды уюштура алат жана Бург-д'Ойзанс аймагында бир катар турак жайларды камсыздайт жана ижарага алынган велосипеддердин паркын сунуштайт.

Рахмат

21ден ашуун Бендс Фил менен Хеленге чоң рахмат, алар бизге жергиликтүү ашкана боюнча сонун кеңештерди беришти – сезон аяктап баратканда да Бург-д'Оизандыктар көп нерсеге ээ болушту. сунуш.

Сунушталууда: