Джиронун 11-этабы эмне үчүн классикалык болушу мүмкүн?

Мазмуну:

Джиронун 11-этабы эмне үчүн классикалык болушу мүмкүн?
Джиронун 11-этабы эмне үчүн классикалык болушу мүмкүн?

Video: Джиронун 11-этабы эмне үчүн классикалык болушу мүмкүн?

Video: Джиронун 11-этабы эмне үчүн классикалык болушу мүмкүн?
Video: Sundari - Promo | 29 July 2023 | Sun TV Serial | Tamil Serial 2024, Март
Anonim

Кыйынчылыксыз биринчи 200 км өткөндөн кийин, Жиронун 11-этабынын финалы этапты эң кызыктуулардын бирине айландырышы мүмкүн

Гранд Турдун сахналык профилдерин карап жатканда, адатта, эң көп же эң чоң өйдө-ылдыйлар күтүүгө себеп болот. Бирок биринчилерден болуп көзүбүзгө урунду 11-этап, Моденадан Асолого чейин, анын дуэти акыркы 25 кмге көтөрүлүп, нерселерди жарык кыла алат.

Сүрөт
Сүрөт

Чоң тоо этаптары, адатта, GC салгылашууларында жеңип, жеңилип, ошондой эле профессионал велоспорт сунуш кылган эң мыкты чабуулду ойноо менен бирге, алар окуясыз жана алдын ала айтууга боло алат.. Алардын паркурларынын катаалдыгы капаска, коргонууга алып келиши мүмкүн, анткени чабандес убакытты алуудан көрө, атаандаштарына уттуруп коюудан корккондуктан.

Бирок, 11-этап, 200 км батирине карабастан, финалда көгүчкөндөрдүн арасына ылакап ыргытууну убада кылган жана кызыктуу таймашты камсыз кылган эки тепкич бар. Биринчиси, Forcella Mostaccin, финишке 20 км келген 2,9 км аракет жана 16% чейинки пандустар менен орточо 9% түзөт. Тоголок жолдор жана кичине, анча деле маанилүү эмес чыгуулар, андан соң 1,5 км аралыкка чыгууга 5 км калды, анын үстүндө таштар да бар.

Сүрөт
Сүрөт

Чоң топ финишке чыгабы же жокпу, кичинекей топ же жалгыз качкан топ кармайбы, же таза күлүктөр илинип кете алабы, аны айтуу кыйын. Ушул себептен улам, Милан-Сан-Ремодо же азыркы Париж-Турларда болгондой, биз жок дегенде агрессивдүү, чабуулчу жарыштарды күтсөк болот. Фиништин ушунчалык күтүүсүз болгону этапка үмүттөнгөндөрдүн эле эмес, ЖКнын да толкундануусун жаратат жана алардын коргоочу поезддери да финалга чыгууда көрүнүктүү болуп, чабандестердин күткөн кар тополоңуна дагы бир балласт кошот. анткени бүт пелотон алдыда болууну көздөйт.

Андре Грейпел быйылкы Джиронун эки этабын жеңип алган жана анын ушуга окшогон чокуларды багынтуу жөндөмү менен германиялыкты топтун аркасынан кууп чыгуу үчүн темп абдан жогору болушу керек. Арно Демаре жылдын башында Милан-Сан-Ремону утуп алган жана 11-этапка чыгуулар Сипресса же Поджио сыяктуу узакка созулбашы мүмкүн, бул анын бир-эки кесектин үстүнөн илинип турганын далилдейт. Джакомо Ниццоло жана Саша Модоло башка мүмкүн болуучу спринт коркунучтары.

Сүрөт
Сүрөт

Фабиан Канселлара, Рамунас Навардаускас жана Дэниел Осс жалгыз качуу үчүн талап кылынуучу күч-аракетке ылайыктуу, же эгер кимдир бирөө аргасыздан же уруксат берилсе, азыраак топтун бөлүгү катары. Мурунку жана андан кийинки чабуулдар менен чыгуулар жетишерлик катуу болсо, анда GC тобу алдыңкы орунга чыгышы мүмкүн, мындай учурда Алехандро Вальверде же командалашы Хосе Хоакин Рохас спринтте эффективдүү болушу мүмкүн.

Сүрөт
Сүрөт

Бул Джиро д'Италиянын бир бөлүгү жана өз алдынча жарыш катары кызыктуу этап, бирок эмне болорун эч качан билбей тургандыктан, акыркы 25 кмди өтө кылдаттык менен көрүүнү сунуштайбыз.

'Джиро д'Италияда велосипедден түшүү 1909-2015'

Жиро д'Италия жеңүүчүлөрү жети окуяда

Сунушталууда: