28,3 километр бийик Тур де Франс тарыхы менен, Кол де ла Мадлен чыныгы сөлөкөт
Франциялык Альп тоолорундагы Кол де ла Мадлен чокусу олуттуу чокулардын бири: анын бардыгы 28,3 км эң узун капталынан, Айгебланш шаарынан. Бул Мадленди ушунчалык катуу кылган так аралык. Бул аралыктагы орточо градиент "болгону" 5,4% түзөт, бирок бул өйдө жана өйдө көтөрүлүп, чокуга карай 10% градиентке жеткен чыгуулардын бири. Ошол эле түндүк тараптан, бирок Фейсон-сюр-Изерден баштап, ал 25,3 км үчүн орточо 6,2% түзөт, ал эми Ла-Шамбре шаарынан келген түштүк тарабы дагы эле узун, 19,2 км, бирок бир топ тик. орточо эңкейиш 7.9%.
Мадлен акыркы жолу 2013-жылы тур маршрутунда, Бург-д'Ойзан менен Ле Гранд-Борнандын ортосундагы 19-этапта, Ла-Шамбрдын катаал, бирок кыскараак тарабын колдонуп, эпикалык 60 км бийиктикке чыккан. 204 км этап.
Ошол күнү Europcar командасынын франциялык Пьер Роллан саммиттин үстүндө жарышты алып келди – бирок акырында португалиялык Руи Коста этапта жеңишке жетишти – бирок бул Ролланд машыгуусунан эле эмес, абдан тааныш болгон бийиктик болчу. Альпы тоолорунда аттанып, бирок 2012-жылы Мадленди басып өткөн этапты жеңгени үчүн.
Ошол жылы Фейсонс-сюр-Изер Альбертвилден Ла-Туссюрдеги чокуга чейинки кыскараак, курчураак 148 км этапта чыгуунун башталышы болгон, ал эми Мадлен күндүн биринчи чыгуусу болгон. Роллан порошокту кургак кармагандыктан, астаналык Фредрик Кессиакофф жана Омега Фармадан Питер Велиц саммитте упайларды жеңип алышты.
Кессиакофф бир күн мурун Тоолордун падышасы полка чекиттүү футболкасын жоготуп алган жана аны кайра алуу үчүн чоң упай топтоону чечкен. Велицтин трикотажында өзүнүн дизайны бар болчу жана саммитте биринчиликке жетишти, бирок Кессиакофф экинчи орунга Беллегард-сюр-де этапта жеңишке жеткен Ролландын Europcar командасынын өнөктөшү Томас Воеклердин полка чекит менен күрөшүшү үчүн жетиштүү болду. Valserine мурунку күнү.
Мадленден кийин Роллан Кол де ла Кройс де Ферде кыймылын жасап, Кессиакоффту эң бийикке чейин жеңип, андан соң түшүүдөгү чабуулун улантты. Ла-Туссюрге акыркы чыгууда Роллан иштин башында болуп, жердешибиз Тибо Пиноттон жана Турдун келечектеги жеңүүчүсү Крис Фрумадан бир мүнөткө жетпеген убакытта көпчүлүктү жактырган соло жеңишке жетишти.
Бул Europcarдын бир нече күн ичиндеги экинчи этаптагы жеңиши, ал эми Ролландын Турдун экинчи баскычындагы жеңиши болду, бул анын бир жыл мурунку Альпе-д’Хуэздеги биринчи жеңишине кошулду.
"Мадлен - Турдун эң көрүнүктүү чокуларынын бири", - дейт 2016-жылдын сезонунда Cannondale Pro Cycling менен келишим түзгөн Роллан, Cyclistке. 'Бул абдан узун жана абдан катаал, бул көтөрүлүү үчүн бир сааттан ашык убакыт талап кылынарын көрсөтүп турат.' (Бул жарыш темпинде – орточо Джо андан кеминде эки эсе көп убакыт талап кылынышы мүмкүн.)
Роллан Мадлен жөнүндө баарын билет, ал дайыма өзүнүн сүйүктүү тоого чыгууларынын биринде башкы каарман болгон: Мен Дофине Либере жана Дофине Либере сыяктуу иш-чараларда жарыштын алдыңкы сабында болдум. Тур жана ал абдан оор болсо да, ар дайым өзгөчө.'
Бул жапжашыл, жашыл чоку, жол өрөөндүн түбүнөн, Монбландын карлуу чокуларына жана анын тегерегиндеги Альп тоолоруна карай укмуштуудай көрүнүштөрдү берет.
Жалпысынан Мадлен Тур де Франста 25 жолу катышкан, ал биринчи жолу 1969-жылы Шамониден Брайансонго чейинки 10-этапта колдонулган, ал кезде испаниялык Андрес Гандариас аны биринчи чабандес катары чөмүлтүп коюу сыймыгына ээ болгон. жогорку, ал эми бельгиялык Герман Ван Шпрингель этапта жеңишке жетишти.
Ал 2000-жылдан бери сегиз жолу колдонулду, бирок ал этап аягына чыга элек, адатта Ле Гранд-Борнанд, Альпе-д’Хюэ же Ла Плагнеде финишке бараткан жолдо көрсөтүлөт.
“Мадлендин кайсы тарабы кыйыныраак экенин айтуу мага кыйын” дейт Роллан. Эки тарап тең абдан катаал, бирок бул Фейсонс-сюр-Изерден жана Ла-Шамбрдан эки тарапка тең сонун жол, ошондой эле эң сонун жол. Бардык бийиктикке чыгуулар сыяктуу эле, Мадлен да ушундай бийиктикке жеткенде абдан катуу болуп калат.’
Чокусунан так 2000 м бийиктикте Мадлен Турдун эң бийик тоолорунда турат – аттары велосипед жарышынын тилинин бир бөлүгү катары тилден чыгып кеткен армандуу тоолор: Изеран, Бонетт, Гландон, Круа де Фер, Изоард, Турмале, Мадлен.
Мадлен 1987-жылкы турда Ла Плагндын атактуу сахнасында негизги ролду ойногон: "Бул Роше окшойт!" - комментатор Фил Лиггетт айткан белгилүү сөздөр - ирландиялык жана турдун жеңүүчүсү Стивен Рош болгондо. Ла-Планьеде финишке чыккан финалда жарыш лидери Педро Делгадо түшүрүп алган наам үчүн күрөшкө кайра кирүү үчүн монументалдуу аракет жасады.
Мадлен буга чейинки көтөрүлүү болгон жана ал жерде Роше испаниялыктын чыгуу жөндөмдүүлүгүнөн коркуп, күндүн биринчи жолу, Кол дю Галибьенин түшүүсүндө Делгадого кол салып, жарышты жалгыз жетектеген. Делгадо, бир күн мурун Альпе-д'Хуэзде Роштон алган сары түстө, жалпы эсеп боюнча Роштон 25 секундада алдыга озуп чыкты, бирок ирландиялык убакытты кайтарып алуу үмүтү менен жарыштагы лидерлик аралыкта калууга чечкиндүү болду. акыркы тайм-сынагында үч күндөн кийин, так ошондой болду.
Роштун планы аны Делгадо жана анын Рейнольдс командалаштары акыркы көтөрүлүү башталаар алдында артка тартканда тескери натыйжа берди. Ал жарышта жеңилип калгандай көрүндү, бирок акыркы бир нече километрде көрсөткөн эрдиктери аны сактап калды. Сахна Турдун кээ бир эң татаал чыгууларынын үстүндө ойнолгон шахмат оюну катары эсте калды.
Бирок Роллан жана башкалар Мадлендин кийинки Тур де Франс бөлүмүн күтүшү керек: ал быйылкы каттамда көрсөтүлбөйт, бирок бул француздардын сүйүктүүсү, ал сөзсүз кайтып келет.
Col du Tourmalet
Кол де ла Бонетта
