Лондондо жайгашкан Condor өзүнүн эң акыркы аэрожолду жаратуу Leggero үчүн италиялык өнөктөштүк түздү
Сиз 70 жылга жакын мурасы Том Симпсон жана Брэдли Уиггинс сыяктуу абройлуу италиялык көмүртек рамка куруучу менен велосипед жасаган Лондондун велосипед компаниясын кесип өтсөңүз, эмне аласыз? Жооп - жаңы Condor Leggero. Бул Венециядагы көмүртек чеберлери Сарто менен түз кызматташууда жасалган, аэрофокус менен Кондордун сарайындагы эң акыркы көмүртек модели.
«Кондордун Сарто менен болгон мамилеси 12 жыл бою биргелешип иштөөнүн натыйжасында ишенимге жана түшүнүүгө негизделген», - дейт Кондордун дизайн бөлүмүнүн башчысы Бен Спурриер. Ал бул мурунку моделдин жөнөкөй кайра иштетүү эмес экенин ырастайт; бул акыркы Леггеро олуттуу кайра жасалгалоодон өттү, отургучтар, отургуч түтүгү жана отургуч мамы, плюс жаңы түз бурчтуу айры, 2016-жылга толугу менен жаңы. Натыйжада, жаңы модель мурункуга караганда жеңилирээк жана бир кыйла аэроболду.
Эч жаңылбаңыз, бул жөн эле жаңыртылган Сарто эмес. Бул велосипедди Сартонун портфелинен сатып ала албайсыз. Бул жеке менчик түзүлүш жана толугу менен Кондорго гана таандык.
Лондон-Венеция-Лондон
Спурриер өнөктөштүк кантип иштээрин бир аз майда-чүйдөсүнө чейин түшүндүрөт: «Дизайн биринчи кезекте дайыма биздики. Биз өзүбүздүн дизайн идеяларыбызды, пропорцияларды, формаларды жана биз иштөөнү каалайбыз деген ойду жөнөтөбүз, анан Сарто кайра келип, түзүүгө мүмкүн болгон жана физикалык жактан мүмкүн деп эсептеген нерсе менен кайтып келип, биздин баштапкы талаптарга мүмкүн болушунча жакын нерсени көрсөтөт.. Леггеродо рендер чындыгында биздин баштапкы пландарыбызга абдан жакын болгон, анткени ал пландар эч кандай таң калыштуу эмес. Леггеро Сартонун мүмкүнчүлүктөрүнүн чегинде эле.
‘Биз аны заманбап кылуу үчүн жалпы көрүнүштүн үстүндө иштедик. Кондор атактуу болгон классикалык турумун сактап, анын мурункусуна караганда бир аз агрессивдүү болушун кааладык. Кардарларыбыздан алар классикалык көрүнүштү баалай турганын дайыма угабыз. Биз, мисалы, Cervélo [S5] же адистештирилген Venge сыяктуу көрүнгөнү үчүн, аэродинамика үчүн атайылап алыска кеткен жокпуз. Биз анын Леггеро мүнөзүн сактап калышын кааладык – тазаланган жана классикалык.’
Жеке мен ар дайым толкундуу жана лампочкалуу түтүк формаларынын татаал аралашуусуна караганда салттуу көрүнүшү бар жол велосипедин артык көрчүмүн, ошондуктан Леггеро эстетикалык деңгээлде мага жакты. Айтор, ал өзүнүн аэродокументтерин жүзүңүзгө түртпөсө да, анын кээ бир түтүктөрүндө бир аз курчоо бар, бышык көрүнгөн курулуш экени талашсыз.
Мен кадрдын дизайнына Spurrier басканда, Леггеронун аэростильдери шамал туннелдерине жана CFDге азыраак негизделип, Сартонун кеңири тажрыйбасына, ошондой эле Кондордун профессионал чабандестеринин пикирлерине негизделген окшойт (бүркүт көздүү адамдар аны байкап калышы мүмкүн) жарыш номеринин ээси дагы эле бул сыноо велосипединде арткы тормоз калиперинин артындагы кээ бир про-пелотон аракетинин далили катары). Спурриер Leggero жөн гана аэродинамика жөнүндө эмес экенин жана дайыма бир күн бою тээп жүрүү ырахат ала турган велосипед болуу үчүн иштелип чыкканын баса белгилейт – мен так ошондой кылганыма чын жүрөктөн макулмун.
Өмүр сактагыч
Көбүнчө велосипедге көнүү үчүн – өзүн үйдө жүргөндөй сезүү үчүн – өзгөчө, аны башкарууга келгенде, бир нече сапар талап кылынат. Леггеродо болсо да, мен өзүмдү биринчи педаль соккуларымдан толугу менен эркин сездим. Мен катуу ылдамдыкта бурулуштарга барсамбы же ылдамдыкта баратканда трикотаждын чөнтөгүн тырмап алуу үчүн темирден колумду алып салганымбы, ал туруктуу жана туруктуу бойдон калды. Белгилүү бир айдап баратканда, анын түзмө-түз жүрүм-туруму, балким, мени жаман окуядан куткарды. 60 км/саат жогору түшүп баратканда, жолдун бетиндеги ала-була күн нуру үңкүр чуңкурду жашырып койгондуктан, мен аны акыркы секундага чейин көргөн жокмун. Артымда минип жүргөн досум менен, кратерди көрсөтүү үчүн темир тордон колун сүзүп, өзүм да (коён-хоп түрүндө) качуу аракетин көрүү үчүн бир нече тез реакция керек болду. Мунун баары бир секунданын ичинде болду, бирок Леггеро кырдаалды чечкиндүүлүк менен чечти. Тынчсызданган же толкунданган эмес, жөн эле отургузулган, алдын ала айтууга болот жана коопсуз.
Велосипедде бир аз убакыт өткөндөн кийин, алдыда дөмпөйгөн асфальтты көрүп, инстинктивдүү түрдө буркурап турдум. Көпчүлүк аэровелосипеддерде мен дөңсөөлүү жерге жакындаган сайын чыңалып калам, анткени денемди шок толкундары каптап кетет деп күтөм, бирок Леггеродо андай эмес. Бул категориядагы велосипед үчүн комфорттун деңгээли эң сонун. Ал жолдогу ызы-чуунун жакшы пайызын сиңирип, чоңураак соккуларды жакшы басаңдатат, бирок аэропрофильдүү отургучка карабастан, ал ыңгайлуу алабуга болуп көрүнбөйт. 25 мм дөңгөлөктөр канчалык деңгээлде роль ойнобосун, чындыгында 28 секунд үчүн орун бар экени андан да жагымдуураак болууга мүмкүнчүлүк берет.
Бирок бул велосипеддердин эң жеңили эмес. Биздин 56 см өлчөмүбүз 7,5 кгга жакын болчу, демек, салмактуулар бааны бир карап алып, анан башка жерден соода кылышы мүмкүн. Мен аны бир аз жеңилирээк кура аласыз деп ойлойм (жана бир топ кошумча акчалар) менен, бирок мен Кампанолонун топтор үчүн сунушунан алыс кетпейт элем - бул жөн гана ылайыктуу жана нерселерди сактап калуу туура окшойт. италиялык лагерде. Кандай болгон күндө да, мен аны абдан тик градиентке каршы батырып жүргөн бир нече учурларды кошпогондо, анын порттук тарапта экенин билчү эмесмин.
Леггеро көп нерсени жакшы аткарат жана чыныгы алсыз жактарын аныктоо кыйын. Мен бул велосипедди эки жаратуучунун биргелешкен бай тажрыйбасын эске алуу менен, отургуч түтүгүнө түзмө-түз байланган сырдалбаган алюминийдин көрксүз кесегине караганда, алдыңкы механикалык монтаждоо үчүн алда канча жарашыктуу чечим бар деп ойлогум келет., бирок бул келишимди бузууга болбойт. Интеграцияланган отургучтун кысгычы да бир аз тазаланбагандай сезилет жана бекемделгенден кийин үстүнкү түтүк менен бир аз сыймыктанат. Эгер баары тыкан жана таза болсо, абдан жакшы болмок, бирок бул дагы эле таң калыштуу.
Өмүрлүк жарды тандагандай кийинки велосипедди тандасаңыз, Condor Leggero сиз үчүн болуп калышы мүмкүн. Ал британдыктардын сабырдуулугун италиялык оттун тийүү менен айкалыштырат. Дагы эмне сурасаңыз болот?
Спец
Кондор Леггеро | 5,500 фунт стерлинг |
---|---|
Алкак | Кондор Леггеро |
Группалар | Кампаноло хору |
Тормоздор | Кампаноло хору |
Чинжырлар | Campagnolo Record |
Касета | Кампаноло хору |
Барлар | Fizik Cyrano R3 |
Stem | Fizik Cyrano R1 |
Seatpost | Кондор Леггеро |
Дөңгөлөк | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
Ээр | Fizik Arione R3 K:ium |
Салмак | 7,41кг |
Байланыш | condorcycles.com |