Boardman көрүнүшүн өзгөртүп, оюнун Air 9.9 менен жакшыртты, бирок ал анын бөлүктөрүнүн суммасынан чоңбу?
Крис Бордмандын кылдаттык менен такталган убакыт сыноо позициясы сыяктуу, Boardman бренди дээрлик он жылдан бери велосипеддерин оңдоп, жөндөп келет. Чоң оюнчулар менен катар өз ордун таап, Бордман жаңы ээлери, жаңы логотиби жана бул рыноктун эң чокусуна багытталган аэрожол велосипеди менен көптөн бери калыптанып калган терисин төгүп салды.
Boardman R&Dден эч качан коркпогонуна карабастан, бренд 9.9.0 түзүүдө олуттуу кадамдарды жасады деп ырастайт. Маркетинг боюнча менеджер Джейми Митчелл: "Биз шамал туннелибизге абдан кубанып жатабыз" дейт. ‘Муну беш жыл мурун айта алам деп ойлогон эмесмин!’
Halfordsтун Boardman Bikes сатып алуусу брендге кошумча каржылык колдоо менен өнүгүүнүн жаңы мүмкүнчүлүктөрүн издөөгө мүмкүндүк берди. Boardman's туннели расмий түрдө кирпич менен миномет менен орнотула элек болсо да, буга чейин бир топ толкунданууну жаратты.
Ошол эле учурда, Бордман өткөн жылы Эсептөө суюктуктарынын динамикасынын (CFD) жана тышкы шамал туннелинин сыноосунан улам абаны кайра конструкциялады. Бул акыркы версияда мурункудай эле көмүртек алкагы колдонулат, анын үстүнө бир нече өзгөртүүлөр киргизилген, бирок Бордман алдыңкы айрыны кайра иштеп чыккан. Мурунку версиясы, кабели сол айры бутунан чыгып, ачык кабелдерди жок кылган аэрожол велосипеддеринин акыркы партиясы менен бирге уятсыз эскирип калуу коркунучу бар. Бордман ошондой эле бул велосипедди эң жогорку сапаттагы компоненттери менен спецификациялады, ал Sram Red eTap стартынан баштап сунуштаган биринчи велосипеддердин бири болгон.
Балким, эң жакшы жактыруунун белгиси бул жайкы Олимпиадалык триатлондо дүйнөнү жеңген Браунли бир туугандардын велосипедди колдонуусу. Бул абдан ылдам, жөндөмдүү машинаны сунуштайт, бирок эмне жакшы же жаман тарапка өзгөргөнүн жакындан көрүү үчүн Boardman'дын жаңы терисинин астына көз чаптырууга арзырлык.
Чектүү пайда
Жаңы Air 9.9ну биринчи жолу көргөндө, анын мурунку версияларына караганда канчалык жылмакай көрүнгөнүнө таң калдым. Кайра каралып чыккан логотип жаңы боёк схемасы менен жупташкан жана натыйжада продукт жетилген жана жогорку деңгээлдеги көрүнөт. Мен жакында тээп жүргөн бардык велосипеддердин ичинен Аба адамдарды эң таң калтыргандай сезилди, анткени көпчүлүк аэро ийри сызыктарга жана велосипеддин жаркыраган кымбат жарыгына таң калышты. Бул мен беш жыл мурун бортто минип жүргөндө элестеткен реакция эмес.
Бардык эң жогорку комплектине карабастан, мен Air 9.9 өтө кымбат деп ойлойм. Бул, айрыкча, окшош баадагы атаандаштар менен бирге, бул жакшы сапаттагы велосипед эмес дегенди билдирбейт. Бирок мен Air 9.9дун бардык компоненттерин чекене сатуудан сатып алып, андан кийин алкакты сатып алуу бул велосипедди толук сатып алуудан алда канча арзан болот деген негизги арифметикага таң калдым.
Балким, бул жөн гана брендди көбүрөөк премиум көрсөтүүгө багытталган маркетинг амалы, бирок ал ошондой эле жаңы Air 9.8 фреймдери сунуш кылган укмуштуудай баалуулукту көрсөтүү үчүн кызмат кылат (бул, бир аз баш аламандык менен, Air 9.9 үчүн колдонулган нерсе).). Бул өз алдынча £1,699 баада келет – бул велосипед менен атаандашкан Cervélo S5 же Trek Madone рамкаларынын баасынын жарымы.
Андан ары диапазондо, ал таасирдүү кадр баасы акылга сыярлык жалпы куруу баасы менен жооп берет жана бардык жагынан абдан жакшы бааны билдирет. Бирок бул деңгээлде алкакты сатып алып, өзүңүз курсаңыз арзаныраак болот.
Чыгымдарды четке кагып, оң жагына өтөлү. Өткөн жылдагы Air 9.8 менен салыштырганда, Air 9.9 ылдамыраак, жеңилирээк жана жалпысынан курчураак. Колдоодо да, кубаттуулукту жеткирүүдөгү да бул тактык жайгаштыруудагы кичинекей өзгөрүүлөргө байланыштуубу же жокпу, аныктоо кыйын, бирок бүтүндөй түзүлүш система катары жакшыраак иштейт.
Мурунку итерация Zipp 60 дөңгөлөктөрү менен өзгөчөлөнүп, мен велосипедди бүтүндөй түшүрүп алганын сездим. Бул оор дөңгөлөк болчу, ал дөңгөлөктө же рамкада ийилиш үчүнбү, мейли, тормоздук төшөмөлөр кичине болсо да турган күч менен арткы жээкти сылап жатты. Тескерисинче, Zippтин өтө жөндөмдүү 404 Firecrest дөңгөлөктөрүнө которулуу жаңы велосипед катуураак сезилет жана ылдамдыкты түзүү үчүн кубаттуулукту тезирээк берет. Алар басым астында жеңил жана катуу болуп, кадрдын ийри сызыктарын максималдуу пайдалануу үчүн жетиштүү аэродинамикалык.
Бүтүрүү комплекти аткаруу жагынан да түзүүнү толуктайт. Айтор, мен ушул баада көмүртек күткөн болушум мүмкүн жана Tektro BB орнотулган арткы тормоз дагы башка жерде куруу деңгээли үчүн бир аз негизги. Акыр-аягы, эритмеден жасалган бүтүрүү комплект жумушту аткаруу үчүн жетиштүү жеңил жана катуу жана жалпы велосипед менен жакшы иштейт.
Жеке мен аэропозицияда минип жатканда шамалдан алдамчы профиль үчүн 44 см штангалардын бир аз кесилгенин көргүм келет, бирок кененирээк тилке ээрден чыкканда спринт жана тоого чыгууга көп жардам берет. Бир аз салмактуу болгонуна карабай, Air 9.9 жөндөмдүү альпинист экенин далилдеди жана мен велосипедде эң тик жергиликтүү эңкейишимди багындырдым.
Жумшак конуу
Аэровелосипед үчүн Air 9.9 укмуштуудай ыңгайлуу. Митчелл: "Отуруучу жайларда биз төмөнкү модулу T800 көмүртектерин колдондук, ал жерде биз ыңгайлуу жерлерди издеп жатабыз" дейт Митчелл. Бул башынан эле байкалып турат, ал эми жолдун буфердик таасири мен күткөндөн алда канча көп. Бирок ошол эле учурда арттагы бир аз кошумча ийилүү тегиз спринттерде эң жогорку ылдамдыкты бир аз төмөндөттү.
Алдыңкы тарабында катаалдык жаңы айры менен так жөнгө салынган, ал велосипедди башкарууну курчутуп, эстетиканы жана аэродинамикалык көрсөткүчтөрдү жакшыртат.
Аба мага кабыл алуу кыйын болгон компромиссти сунуштады. Мага анын катаал жолдордо кошумча ыңгайлуулугу жакса да, ал тез велосипед болуу үчүн арналган жана мен үчүн ал адистештирилген Venge ViAS, Scott Foil же Trek Madone сыяктуу атаандаштардай тез сезилген жок. Чоң айырма менен эмес, бирок ылдамдыкты 40 км сааттан жогору кармап туруу анчалык деле жакшы эмес. Айтор, бул рамка баада келет, ал атаандаштарын оңой эле төмөндөтөт, ошондой эле диапазондун ылдый жагындагы толук түзүлүштөр дагы.
Өткөн жылдагы модель менен мунун ортосундагы жаңыртуулар акыр-аягында Boardman's аэро кубаттагычты жакшы велосипедден абдан жакшы велосипедге айландырды. Балким, Air 9.9 аэрожол категориясынын гиганттарынан анча-мынча артта калгандыр, бирок жакынкы жылдарда биз Бордман ажырымды жоюп, атүгүл анын негиздөөчүсү сыяктуу атаандаштыктан баш тартышы мүмкүн деп күтөбүз.
| Модель | Boardman Air 9.9 |
| Группалар | SRAM Red eTap |
| Четтөө | TRP тормоздору |
| Дөңгөлөк | Zipp 404 Firecrest Carbon |
| Бүтүрүү топтому | Zipp кызматынын курсунун тилкеси жана өзөгү. Prologo Nero 2 ээри |
| Салмак | 8,14кг |
| Баасы | £6, 499 |
| Байланыш | boardmanbikes.com |
