Контракттык жумуш падыша болгон мега-фабрика дүйнөдө бир нече бренддер өз продукциясын жасайбыз деп ырасташат. Бирок Мише башкача
Бул бир аз белгилүү факт, бирок Европанын Бажы кодексинин 24-беренесине ылайык, «өндүрүшүнө бирден ашык өлкө катышкан товарлар акыркы жолу олуттуу, экономикалык жактан негизделген кайра иштетүүдөн өткөн же өлкөдөн чыгарылган деп эсептелет. иштеп'. Башкача айтканда, "Италияда жасалган" сыяктуу энбелгилер сиз ойлогон нерсени билдирбейт.
Бут кийим ал. Таман Таиланддан, үстүнкү булгаары Мексикадан келиши мүмкүн, бирок алар Флоренциядагы устаканада тигилген болсо, техникалык жактан ал Италияда "жасалган". Же велосипедди алсак, ал рамка Тайванда жасалып, ал тетиктер Япониядан келген болушу мүмкүн, бирок ал боёлуп, Европанын эң сымбаттуу бутунун чегинде чогултулгандан кийин, ал велосипед өзүн италиялык деп атоого болот.
Бул Луиджи Мишелин үчүн жоголгон эмес, үчүнчү муундагы үй-бүлөнүн мураскери Мише (мэй-кай деп айтылат). "25 жыл мурун пайда болгон көптөгөн италиялык бренддер, бул жерде нөлдөн баштап нерселерди жасаган компаниялар азыр бизде жок же алар чет өлкөдө иш кылышат" дейт Мишелин.
‘Бизде CNA деп аталган соода уюму бар - La Confederazione Nazionale dell'Artigianato - бул негизинен "Усталардын улуттук конфедерациясы" деп которулат. Бул италиялык өндүрүүчүлөрдүн жана чакан ишканалардын тармагын илгерилетүүгө жана коргоого умтулат. Биз ага өнөктөшпүз, Кампаноло да ошондой, анткени биз Италияда ар дайым жасагандай нерселерди жасайбыз - менин атам менден мурун, анын атасы анын алдында. Бул бүгүнкү күндө сейрек кездешүүчү нерсе жана биз аны менен сыймыктанабыз.'
Биз кирген объекттин көлөмүнө караганда, Мише жакшы иштеп жатат жана арзаныраак жумушчу күчүн жана материалдык чыгымдарды азайтуу үчүн Европадан башка өлкөлөрдү издеген атаандаштарына каршы туруштук бере алганы анык. Каверноздук фабрика миңдеген миңдеген велосипед тетиктерин, хабдардан жана тормоз калиперлеринен чынжырчаларга жана дөңгөлөктөрүнө чейин тынымсыз кыңылдап, кыңылдап жана шылдыратып жаткан ар кандай машиналарга толгон. Өндүрүштүк операциялардын автоматташтырылган табияты көп учурда сот процессине жансыз сергектик тартуулайт, бирок Мишенин мекемесинде Вонка-иш чыгармачылык абасы бар.
Башка ат менен
«Биз бардыгын өзүбүз жасайбыз», - дейт Мишенин маркетинг боюнча менеджери Мануэль Калессо. Чындыгында, биз өзүбүз үчүн көмүртектүү кранксеттерди жергиликтүү бизнестен алып жатабыз жана биз эң жогорку дөңгөлөктөрүбүз үчүн көмүртек жээктерин импорттойбуз, бирок ошондо да кранксеттерди биз колубуз менен бүтүргөн, чынжыр шакекчелери менен жасаганбыз, ал эми жээктери жакшы. бургуланган жана биз өзүбүз ылайыкташтырылган спикерлер менен хабтарыбызга байлаган. Калессонун артындагы гиганттык машина темир пластинкаларын тыкылдатып, аэротилди түкүрдү.
‘Биз бул спикерлерди Сапимден алабыз жана аларды дөңгөлөктөрүбүзгө ылайыкташтырабыз – бул жерде биз аларды бычак кылып жатабыз. Бирок ага чейин да биз ар бир партияны өзүбүздүн үйүбүздө жасаган машиналарды колдонуп сынап жатабыз. Ар бир жолу биз күткөндөрдү актай албагандарды алабыз жана биз аларды четке кагабыз. Биз муну кылганыбызда Сапим: "Мындай болушу мүмкүн эмес!" Алар партияны көрүү үчүн бул жерге учуп келишти. Биз аларга тестирлөө ыкмаларыбызды көрсөттүк жана алар биздин ыкмаларыбыздын жогору экенин түшүнүштү.’
Сапатты көзөмөлдөө эң маанилүү нерсе окшойт. Калессо Миштин философиясы мындай дейт: "Биз бир бөлүгүн саткандан кийин аны кайра көргүбүз келбейт" жана компания кепилдик боюнча кайтарымдардын ондон бир пайызынан азын алат деп ырастайт. Бирок, мындай таасирдүү статистика бир эле убакта жетишилген эмес. Мише бир кылымга жакын убакыттан бери өз өнөрүн өркүндөтүп келет.
‘Менин чоң атам Фердинандо Мишелин компанияны 1919-жылы, биз азыр Сан-Вендемианодо турган жолдун ылдый жагында баштаган, - дейт Мишелин, фабриканын Венето чөлкөмүнүн чок ортосунда жайгашкан жери жөнүндө. 'Оригиналдуу бизнес велосипеддерди жана бир убакта Ciclopiave деген ат менен мопеддерди жасаган - Piave бул жерге жакын жердеги атактуу дарыя, анын жээгинде италиялык аскерлер Биринчи дүйнөлүк согушта Австриянын акыркы чабуулдарын токтотушкан.
‘Биз адегенде 1935-жылы тетиктерди жана аксессуарларды жасай баштаганбыз, андан кийин 1963-жылы чоң атам уулдарынын ар бирине жарымын берип, бизнести бөлүштүрүүнү чечкен. Ал экөөнүн тең жашоодо жакшылык кылууга мүмкүнчүлүктөрү бирдей болгону адилеттүү деп ойлоду. Атам Итало тетиктерди алып, анын бир тууганы Тидеого велосипеддерди берип, аларды Стелла Венета деген ат менен жасашкан.
Бирок үй-бүлөлүк бизнес көп өтпөй түйшүккө учурады. «Бизди Fac Michelin, башкача айтканда, «Мишлендин фабрикасы» деп аташкан, бирок биз компоненттерибизге мөөр басып баштаганда Франциядагы Michelin – шина компаниясы менен байланышып, алар бул аталышка анча ыраазы эмес экенин айтышкан.
'Бул тууралуу азыр ойлонуу күлкүлүү, анткени бүгүн андай болбойт, бирок биз адвокаттарды тартуунун ордуна, биз Мишелин менен мырзалар келишимин түздүк, анда биз убада кылган убакка чейин продукциябызды «Мише» деп атай алабыз. эч качан шиналарды жасабоо. Менде Франциядан Мишелин жөнөткөн келишимди тастыктаган кат дагы эле бар.’
Тидео Мишелин өлгөндөн кийин велосипеддин колу сатылып, акыры жабылган, бирок анын курамдык бөлүгү күчтүү болгон. Көп өтпөй Мише өз продукциясын жасап гана тим болбостон, башкалардын арасында Campagnolo, Gipiemme, Pinarello, Peugeot жана Raleigh компанияларынын атынан контракттык иштерди аткарып жаткан.
«Биз ойлоп тапкан кээ бир нерселерди башка компаниялар өздөрүнүн диапазондорунда каалашкан», - деп улантты Michelin.
‘Алардын кандай компоненттери болгонун айтпай эле коёюн, анткени биз ачыкка чыгарбоо келишимдерин көптөн бери макулдашканбыз жана мен муну сыйлагым келет. Мен дагы эле Valentino Campagnolo менен чогулуп, көйгөйлөрүбүздү бөлүшүп, бири-бирибизге чечимдерди сунуштайм. Чынында, биз биргелешип өнөр жай үчүн ISO стандарттарын [Стандартташтыруу боюнча эл аралык уюм] илгерилетүүгө жана аныктоого салым коштук.'
Бул акыркы бөлүк Мишелин менен Кампанолонун бир стакан Чиантинин үстүндө астыңкы кашааларды талкуулап жаткан түшүнүгү сыяктуу романтикалуу угулбашы мүмкүн, бирок Мишеге жарым-жартылай рахмат, сиздин подшипниктериңиз хабтарыңызга жана дөңгөлөктөрүңүз дал келет. кадрыңыз.
Сапаты боюнча
Миче италиялыктарды сактап калуу үчүн колунан келгендин баарын кылганы менен, ал дагы эле массалык өндүрүштүн Азия үстөмдүк кылган рыногуна ыңгайлашууга аргасыз болгон.
Бир жагынан Хит Робинсон. Жертөлөдөгү бөлмөдө алтынчы мурунку илимий долбоор сыяктуу бири-бирине жабдылган тестирлөө машиналары бар. Бир Perspex кутучасында кранка колу бир нече жолу 180 кг күч менен жүктөлөт, ушундай жол менен велосипед тебүүдө стрессти окшоштурат. Калессо анын 24 саат бою бургулоодо кала берерин, акыры иштебей калганга чейин түшүндүрөт.
“Ал төрт же беш күн бою иштен чыкпайт, ошол убакытка чейин ал 300 000 циклди бүтүрөт”, - дейт Мишелин. ‘Плюс, албетте, 180 кг чыныгы жашоодогу кранксеттерден алда канча көп.’
Башка кутучада бир спиц, ошондой эле чынжыр да 700 ватт жүктүн астында иштетилип жатат. 'Бул дагы бир чынжыр аркылуу өткөнгө караганда алда канча күчтүү, бирок биз муну ушинтип жасашыбыз керек, антпесе алты ай карап турмакпыз.'
Бурчта келгиндердин топтомунан чыккандай көрүнгөн чоң торлуу капас жана анын жанында башка көптөгөн өндүрүүчүлөрдүн дөңгөлөктөрүнүн сыныктары үйүлгөн. Машина дөңгөлөктүн күчүн текшерүү милдетин аткарып жатат, мында 100 кг жүк кырсыктын таасирин имитациялоо үчүн 10 км/саат аралыкта бактысыз дөңгөлөккө атылган.
"Бул UCIдин тестирлөө стандарттарын кайталоо үчүн курулган" дейт Калессо. "Биз UCIге төрт дөңгөлөк үлгүсүн тапшырышыбыз керек, ошондой эле биз иштеп чыккан ар бир жаңы продукт үчүн € 4,000. Демек, диапазонуңузда 20 дөңгөлөк болсо, ал кымбаттай баштайт. Адегенде өзүбүз сынактан өтүү, биз дөңгөлөктүн UCI тесттеринен өтүшүнө кепилдик бере алабыз дегенди билдирет. Сыноо критерийлери быйыл өзгөрдү, бирок биз машинаны колдонууну улантабыз, анткени биз аны жетүү үчүн коопсуз стандарт деп ойлойбуз. Көрүнүп тургандай, биз аны сынактын дөңгөлөктөрүн текшерүү үчүн колдонобуз. Кээде UCI тизмесине эмне уруксат берилгенине ишене албайбыз!’
Бул жер төлөдөгү бөлмө компоненттердин өлүп жаткан жери ачык көрүнүп турганда - "Биз бул жерди көрүстөн деп атайбыз", - дейт Калессо чорт менен - фабриканын полу компоненттердин жанданган жери. Көбүнчө машиналар орнотулуп, адам колу тийбей, башка бир түрмөк болоттон жасалган "бар сток" менен тиштүү тиштерге штампталганга же дагы төрт метрлик түтүктү жүктөө убактысы келгенге чейин орнотулат жана калтырылат. кесилип, отургучтун жакаларына машина менен иштетилет.
«Илгери сен фабрикага келип, көп адамдарды көрмөксүң, - дейт Мишелин бир аз капаланып. ‘Бирок 25 жыл мурун рынокко биринчи компьютер менен башкарылган CNC машиналары келгенде, биз алардын жашообуз үчүн абдан маанилүү экенин аныктадык жана алар, албетте, адам башкарган токардык станоктордун ордун ээлешет.'
Ошондой болсо да, адамдын тийүү жөндөмү толугу менен жок боло элек жана Мишенин машиналарынын артындагы тапкычтык да жок. Дээрлик постаментте заводдун мультфильминде көрүнбөй турган карама-каршылык бар. Машинанын ортосунда, клавиатурасынын ичиндеги майлуу Жан-Мишель Жарре окшоп туруп, техник подшипниктерге, октарга, чөйчөкчөлөргө жана конустарга толгон жарым ондогон бункерлерди толуктоо менен алек болуп жатат, алар дирилдеген түтүктөрдү ылдый көздөй дүңгүрөтөт. машинанын ичегилери, бир нече секунддан кийин толугу менен калыптанган түйүндөр болуп чыгат.
Техник айланып, түйүнчөктөрдү кармап, аларды машинанын дагы бир люкуна тыгыйт. Бул жолу алар слайддан бир калыпта тоголонуп, аларды бир катар автоматташтырылган ачкычтар жана поршеньдер тосуп алат, алар хаб конустарын жана гайкаларды айлантып, бекемдеп, айлантып, подшипниктерди таңгактоого даяр так жүктөшөт.
«Мурда жылына жүз миңдеген хабдарды жасаган өндүрүш линиясында жети же сегиз киши болмок», - дейт Мишелин. ‘Эми мындай станокту миллиондогон хаб жасоо учун бир-эки адам гана иштетет. Балким ошол эски күндөр жакшыраак болгондур. Ал кезде фабрикадагы атмосфера башкача болчу – стресс бир аз азыраак болчу. Бирок, эгерде биз автоматташтырылган кадамдарды жасабаганыбызда, бүгүн бул жерде болмок эмеспиз. Бул машиналар көлөмү жана сапаты боюнча Азия менен атаандашууга мүмкүндүк берет. Бирок сиз машина менен сүйлөшө албайсыз.’
Робот коргоочулар
Биз бир өндүрүш линиясынан экинчисине, чынжыр шакектеринен дөңгөлөктөрүнө, фрейдерлерге жана кранксеттерге чейин иштеп жатканыбызда, Мичтин келечеги роботтордун колунда экени барган сайын айкын болуп баратат. Бирок ошондо да иштин аткарылышын жакшы көрөм.
‘Мына, бул сонун. Бланкаларды CNCге алып чыгуу үчүн кичинекей текчелерди ачып жатканы абдан күлкүлүү, - дейт Калессо зоопарктагы шайыр оюнчу сыяктуу капастагы робот колун жетектеп. "Бланкалар" - бул роботтун тартмасынын сандыгына техник жүктөөдөн мурун чынжырча формасында эркин кесилген алюминий пластинкаларынын кесимдери. Ал жерден робот өзүнүн программасы көрсөткөн текчени тандап, бланкты алып чыгып, аны даяр чынжырчага иштетүүгө киришет. Бул чындап эле таң калтырган көрүнүш, бирок бул биздин турубузду аяктаган жерибизге салыштырмалуу эч нерсе эмес.
Заводдун эки четинде эбегейсиз чоң ак шкафтардын мунараларына окшош жана, башкача айтканда, алар дал ушундай. Документтерге толгондун ордуна, ар бир тартма тыкан толтурулган компоненттер менен толтурулган.
«Биз мындан ары заводду кеңейте албайбыз, андыктан анын ордуна бул автоматтык байпак машиналарын колдонуу менен кеңейттик», - дейт Калессо. Сиз түбүн гана көрө аласыз, бирок үймөк фабриканын чатыры аркылуу 12 метрге чейин көтөрүлөт. Бизге бир нерсе керек болгондо, биз аны компьютерден тере алабыз жана машина суурманы тандап, аны түшүрөт.’
Заводдун кээ бир бузулушу мүмкүн экенин байкап, Велосипедчи шылдыңдап жумушчулар машинадагы жаңы балдарды күлүп жибереби деп сурап жатат.
«Жок, - дейт Калессо, капысынан олуттуу болуп. 'Алар туура келбейт. Жана бизде алардын бар себеби бул эмес. Алар мейкиндикти үнөмдөө менен бирге, мындан аркы тоноолордун алдын алууга жардам беришти. Бизди бир нече жолу талкалашты, уурулар акылдуу жана эмнени алууну так билишет. Акыркы жолу алар 170 дөңгөлөк топтомун жана 30 кранксетти алып, абдан кымбат Supertype кранксеттерибиз менен дөңгөлөктөрүбүздү бутага алышкан.
‘Алар чатырдан киришти, эртең менен унаа паркында бош картон коробкалар гана калды. Бул машина менен, эгерде алар бузуп кирсе, алар эч нерсе уурдай алышпайт, анткени машиналар түнкүсүн өчүрүлгөн. Алар өчүрүлбөсө дагы, уурулар аларды кантип иштетүүнү билишпейт.’
Мишени ушундай ырайымсыз адамдар бутага алганы өкүнүчтүү, бирок Мишелин менен Селассо алардын көңүлүн калтырбайт. "Көйгөйлөр ар дайым болот, бирок биз барган сайын Европага кайтып келип, бизге окшогон адамдар менен иштешкен ишканаларды көрүп жатабыз" дейт Мишелин. «Кытайда эмгектин баасы өсүп жатат, ошондой эле продукциянын өздүк наркы да өсүп жатат, сапаты боюнча дагы суроо бар. Биз бул көйгөйлөр менен кантип күрөшүүнү жана адамдар каалаганын каалаган учурда алуу үчүн билебиз. Келечек абдан жакшы көрүнөт.'
