Ар бир профессионал команданын өзөгүн тейлөө курсу түзөт – бул команда колдонгон бардык велосипеддер, комплект жана компоненттер менен толтурулган кампа
Сиздин оюңузча, профессионалдык команда бир жылда канча чынжырдан өтөт? Бул болжол менен 1, 000. Гель? Болжол менен 15 000. Ал эми командалык автобустагы басым жуугучту алмаштыруу үчүн канча киши керек? Сегизге жакын (эгер мени кошсоңуз, жанында туруп пайдалуу сунуштарды айтып жатам).
Велосипедчи Бельгиянын Дейнзе шаарындагы Trek-Segafredo сервистик курсунда жана командалык автобус Тур де Суисседен жаңы эле кайтып келгенде чоң жаңжал чыкты. Бул көп боло бербейт жана тейлөө курсу, адатта, тынчтандырган жер - тартип, бейпилдик жана сиз кыялданган бардык велосипед тетиктери бар кампа.
Тейлөө курсу - бул профессионалдык команданын иш-аракеттеринин базасы, анда команданы жыл бою иштетүү үчүн бардыгы сакталат. Тейлөө курстары Тур де Франстын чыныгы учуп келүүсү жана алардын көпчүлүгү бири-биринен бир нече миль аралыкта жайгашкан.
‘Асман шаардын аркы тарабында, BMC жана Quick-Step Гентте бүттү, ал эми биздин ортобузда Лотто бар, - дейт Trek-Segafredo компаниясынын операциялар боюнча менеджери Фредди Стоуфер. «Эгерде сиз Европада, өзгөчө Бельгияда болуп жаткан жарыштын айланасына тегерек тартсаңыз, анын борбору Дейнзеде болмок. Бул жерде чоң жолдор да бар, андыктан буюмдарды алып чыгуу оңой. Мындан тышкары, ал абдан обочо, ошондуктан бизди эч ким таап, бардык буюмдарыбызды уурдабайт.’
Ана биз канча нерсени сүйлөшүп жатабыз?
‘Бизде эки чоң автобус, эки чоң жүк ташуучу унаа, 12 командалык жеңил унаа, эки спринтер фургону жана эки мини-фургон бар; алардын баары бир жерде жашашы керек. Анан бардык велосипеддер бар.’
Бул жерде жана азыр
Жарыш болбогондо, тейлөө курсунда кеминде 150 толук жабдылган жарыш велосипеддери, жүздөгөн жуп дөңгөлөктөр жана шлемдер, трикотаждар, шортылар, байпактар, бут кийимдер, кол каптар, күнүмдүк кийимдер… тизме бар. уланууда.
‘Ар бир атчынын илгичтери бар жана ал илгичтин астында адатта төрт велосипед болот: жолдо жарыш велосипеди, TT жарыш велосипеди, запастык жол велосипеди жана запастык TT велосипеди. Биздин лидерлер үчүн үчүнчү жарыш байк же TT байк болмок. Жамгыр баштыктары менен каскаларды да ошол жерде сактайбыз, ошондуктан эч нерсе өткөрүп жибербөө үчүн баары чогуу саякатташат”, - дейт Стоуфер. «Ошондой эле биз бул жерде ар кандай запастык рамкаларды сактайбыз, эгер жаман кырсык болуп калса, велосипеддерди калыбына келтиребиз. Биз Ватерлоодогу (АКШ) Trek штабынан тез эле нерселерди ала алабыз, бирок бул дагы бир нече күн. Эгер кимдир бирөө бүгүн жарышта кырсыкка учураса, мен ага эртең менен кадр алып берем.’
Мындай көп болобу?
‘Эң начар сценарийде, кимдир бирөө тез арада бир нерсеге муктаж болуп калса, биз кимдир бирөөнү унаага салып, 14 сааттык жол жүрүп, буюмду өткөрүп бере алабыз.'
Стуффер өзүнүн табиятында кылдат. "Эң начар сценарий" идеясына ыңгайсыз күлкү бар, бул ачык-айкын Bs жана план Cs бар болгону менен, туура пландаштыруу алар эч качан А планынан ашпоого тийиш экенин түшүндүрөт.
‘Биз бардыгына ашыкча даярданууга аракет кылабыз. Турда биз ар бир унаа үчүн үч же төрт комплект ачкычтарды, запастык телефондорду, запастык SIM карталарды алабыз… Биз бардыгын ойлонобуз жана бизге керек болгондон да көптү алабыз, бирок Турда сизге керек болгондо дароо керек. Бул "Оо, мен сага алты сааттын ичинде алам" деген сөз эмес, анткени бул аны кесип салбайт. Биз дайыма "азыр" убакыт алкагында иштейбиз.'
150 велосипедди эсепке алуу – бул чоң милдет, ар кандай расалар үчүн керектүү компоненттерди алмаштыруу жана өзгөртүү эч качан ойлонбойт. Команданын комплектинин барууга даяр экендигине ынануу команданын техникалык директору Мэтт Шрайвердин кыраакылыгы астында болот, ал өзүнүн ролун "чабандестер атаандашуу үчүн колдонгон нерселердин баарын башкаруу" деп мүнөздөйт. Негизи атчандар колдонсо, мен катышам.'
Trek-Segafredo чабандестердин бардык ылайыктуу маалыматтары боюнча кеңири жадыбалдарга ээ, бирок кээде бул өзгөчөлүктөрдү сандарга чейин кайнатуу мүмкүн эмес. Көпчүлүк чабандестердин спецификалык талаптары бар жана аларды аткаруу татаал болушу мүмкүн, өзгөчө кээ бир чабандестер ээрдин бийиктигин дээрлик күн сайын өзгөрткөндү жакшы көргөндө.
‘Кээ бир чабандестер байланыш чекиттери менен ызы-чуу болушат, айрымдары атайын ээрлерди артык көрүшөт. Бизде чындыгында атайын көбүк рейтингдери бар. Фабиандын [Канкеляранын] ээринде өзгөчө катуу көбүк бар, ошондуктан ал педалдарды басканда бардыгын алат " дейт Шрайвер.
'Фабиан өзүнүн бар лентасы жөнүндө да өзгөчө. Ал тургай, орой таштарда анын чындап ичке тилке лентасы бар, андыктан аны мүмкүн болушунча ичке сунуу үчүн тилкелерди чындап катуу орошубуз керек. Ал колунда барды сезгенди жакшы көрөт.’
Алар тормоздор
Шрайвер ошондой эле демөөрчүлөр ээ болушу мүмкүн болгон бардык жаңы технологияларды жайылтууга жана тармактан келип жаткан чоң өзгөрүүлөрдөн кабардар болууга катышат. Сүйлөшүү сөзсүз диск тормозунун темасына бурулат, ошондо Шрайвер жүзүн бурат.
‘Биз үчүн биз дагы эле тестирлөө баскычындабыз, бирок тыюуну алып салса, биз даярбыз деп айтаар элем. Биз кайра секирип кеткибиз келет, бирок азыр диск чабандестерден келбейт - аны түртүп жаткан тармак. Эбегейсиз артыкчылык берген жарыш велосипеди али келе элек, бирок ал келери менен чабандестердин баары аны кааларына ишенем.'
Команданын дисктерди кабыл алууга каршылыгынын бир бөлүгү адамдардын оюнда дайыма эле биринчи орунда боло бербеген техникалык ойлордон келип чыгат. Мисалы, унаанын чатырынын стеллаждары болт-транспорттук окторду башкарууга ылайыкташтырылышы керек, ошондуктан практикалык көз караштан алганда, бүт команда бир заматта алмаштырылышы керек.
‘Бүт команданы алмаштырышыбыз керек болчу, бирок бул жөн гана Париж-Рубей сыяктуу өзгөчө иш-чаралар үчүн болушу мүмкүн, анда биз баары бир бир жолку велосипеддерди колдонобуз. Бул система чындыгында артыкчылыкка ээ боло турган жарыш болушу керек, - дейт Шрайвер. 'Бирок биз эч кандай шашкан жокпуз.'
Тейлөө курсу команда үчүн жөн эле чоң кампа эмес, ал көбүнчө велосипед жеткирүүчү Trek үчүн операциялардын базасы болуп саналат.
‘Биз АКШдан келген бир нече инженерлерди алабыз жана аларды чабандестер менен өнүмдөрдү сыноо үчүн бул жерге негиздейбиз. Биз жаңы Доманды сынап жатканыбызда Фабиан бул жерде бир аз болгон, анткени ал Фландрия жана Рубей курстарына абдан жакын, - дейт Стуффер. Баары бул жерден кетет. Биз барып, тестирлөөдөн өткөрөбүз, андан кийин кызмат курсунун купуялыгы үчүн эмне кылуу керек болсо, ошонун баарын жасоо үчүн кайтып келебиз, андыктан Бельгияда жолдун жээгинде Фабиан жок, анын көңүлүн бурду.'
Тректеги инженерлер менен профессионалдык топту байланыштыруу Шрайвердин ролунун дагы бир негизги бөлүгү. Мен кээде Тректеги атчандар менен инженерлердин ортосунда котормочумун. Билесизби, алар чабандестерге жаңы велосипед алып келгенде, алар башка тилде сүйлөп жатышат. Ошондой эле айдоочулар велосипединин дизайнын жасаган жигитке түз эле жаман сөз айткылары келбеши мүмкүн.’
‘Биз чабандестер үчүн да көптөгөн ыңгайлаштырылган нерселерди жасайбыз: алардын бут кийиминин көнүмүш узундугу сыяктуу майда нерселерден баштап велосипеддерге толугу менен ыңгайлаштырылган жаткырууларга чейин.'
Демек, профессионал айдоочулар муктаждыктарына ылайыкташтырылган атайын велосипеддерди алышабы?
‘Ооба, биз өзгөчө Классика үчүн, көмүртектерге ыңгайлаштырылган төшөөлөрдү жасайбыз. Биз бирөөнү Фландрия үчүн, экинчисин Рубей үчүн жасадык, ал дагы көп нерсеге ээ болду, - дейт Шрайвер. "Бул Фабиандын Тур үчүн атайын велосипеди [механик таңгактан чыгарып жаткан Мадонду көрсөтүп]. Бул анын ар кандай командаларынан кийген бардык футболкаларын жана жашыл формаларды, сары формаларды белгилейт…
‘Анын Madone үчүн ыңгайлаштырылган рулу бар. Ал стандарттуу аэродинамикалык эмес, тегерек үстү менен анатомиялык штанганы жактырат.’
Ойноодо
Кандайдыр бир команданын кызматкерлеринин алакандарын карап көрүңүз жана тажрыйба ийгиликтин ачкычы экенин айта аласыз. Бул тажрыйба менен бирге, мүмкүн болушунча күтүлбөгөн нерселерден качуу керек болгон менталитет пайда болот. Топтун ичинде күтүүсүз бирөө сары футболканы алса да, бул алдын ала пландалган сценарий.
«Джиродо же турда көп нерселер алдын ала аныкталган», - дейт Стоуфер. Биз маршрутту карап жатабыз жана эгер пролог болсо жана Фабиан бара турган болсо, көптөгөн адамдар бул коюмду кабыл алышмак. Ошентип, биз ага айтпасак да, сары кадрды жөнөтмөкпүз. Биз оюнду ойнойбуз, бирок чабандестерге басым жасагыбыз келбейт. Бул бир аз божомолдор жана бир аз ойноо.'
Демек, бул жылы команда коэффицент менен ойнойбу?’
Стуффер күлүп: «Мм, ооба. Макул, сары түстөгү нерселерди алып кетебиз, мен ошону гана айтып жатам.'
