Fuji SL 1.1 карап чыгуу

Мазмуну:

Fuji SL 1.1 карап чыгуу
Fuji SL 1.1 карап чыгуу

Video: Fuji SL 1.1 карап чыгуу

Video: Fuji SL 1.1 карап чыгуу
Video: Ночной поезд в Японии🤗 Sunrise Seto Solo Travel Vlog 🚃Overnight Sleeper Train in Japan 2024, Март
Anonim
Fuji SL 1.1
Fuji SL 1.1

Велосипед өтө жеңил болушу мүмкүнбү? Фудзи антип ойлобойт…

Велосипеддин салмагына байланыштуу көптөгөн мектептер бар. Эң популярдуусу, биз Фрум ыкмасы деп атайбыз, анда сиз мүмкүн болушунча жеңил жүрөсүз. Ошентип, шассиде талап кылынган 80 граммды үнөмдөө үчүн стандарттуу Dogma F8 ордуна Dogma F8 XLight тандайсыз (бирок, көпчүлүк профессионал велосипеддер UCIдин 6,8 кг минималдуу салмак чегине ылайык келерин эске алганда, эмнеге таң каласыз.).

Анкетиль теориясы бар, аны чоочун жырткычтар жактырышат, алар үчүн салмак дагы бир мамлекет сыяктуу көрүнөт

акыл физикалык касиет катары. Арткы чөнтөгүңүздө тарак алып жүрүүнү ойлобостон, велосипедиңизди жеңилдетүү үчүн бидонду трикотажга алмаштыруу сыяктуу нерселер камтылган.

Fuji SL 1.1 Reynolds
Fuji SL 1.1 Reynolds

Буга карама-каршы полярдык Merckx мамилеси, мында туруктуулук, күч жана коопсуздук падыша болуп саналат. Бул теориянын өкүлдөрү Фрумдун Турдагы эки жарака рамкасынын жок дегенде бирөөсү кадимки F8 менен жабышып калса, сакталып калмак деп ырасташат.

Велосипедчи таразасында 5,11 кг (56 см) менен Fuji SL 1.1 Фрум лагеринде абдан көп деп айтууга болот, бирок куруу тизмесин кылдаттык менен карап чыксаңыз, Анкетилдин тийгенин көрөсүз. Merckx боюнча кеңештерге келсек? Бул сизден көз каранды.

Байлык жана коопсуздук

UCI 2000-жылы "велосипеддин салмагы 6,8 кг кем болбошу керек" деген 1.3.019 эрежесин киргизген. Бул өзүм билемдик көрсөткүчү ийгиликсиз болуп калуу коркунучу бар жеңил велосипед тээп жүргөн профессионалдардын алдын алуу, ошондой эле бюджети азыраак командалар үчүн оюн талаасын түздөө үчүн иштелип чыккан. Бирок, чындыгында, профессионал велосипеддердин салмагы 6,8 кгдан азыраак. Башында кээ бир командалар балластты алдын ала таразалоо үчүн отургуч түтүктөрүнө муз кубтарын түшүрүп, системаны алдашчу, бирок комиссарлар көп өтпөй акылмандыкка алды. Механика эми айырманы толтуруу үчүн коргошун салмактарын (көбүнчө оордук борборун төмөн кармап туруу үчүн астыңкы кашаанын кабыгынын астына) бекитет.

Fuji SL 1.1 төмөнкү кашаа
Fuji SL 1.1 төмөнкү кашаа

Бул идеалдан алыс жана Фудзинин айтымында, эреже эчак эле өз максатынан өткөн. "Менин оюмча, велосипеддер өтө жарык болуп калуу коркунучу жок, өзгөчө EN жана ISO тесттери менен, бул рамка жана компоненттердин коопсуздугун камсыз кылат", - дейт глобалдык продукт менеджери Стивен Фэйрчайл. 'Ошондой эле UCI жакын арада минималдуу салмак чегин кайра карап чыгат.'

Бул качан болору белгисиз – бул бир нече жылдан бери талкууланып келе жатат – бирок бир нерсе анык: SL 1.1 UCI'нин беттерине күлөт.

Froomedog

Сыягы, Fuji Altamira SL (26-чыгарууну караңыз), кутудан чыккан 6,11 кг болгон велосипедди алмаштырган SL 1.1 рамкадан 237 г салмакты төгөт – рамкадан 110 г, аны 695 г чейин түшүрөт. 293 г айрыга жетүү үчүн чоң 127 г.

Кыскартылган "Супер жарык" деген аталышты актоо үчүн SLнын негизги түтүктөрүнүн четтери төрт бурчтуу. Фэйрчайлдын айтымында, бул кубаттуулугу жогору көмүртек булаларын колдонууга уруксат берет (ошондуктан азыраак материал керек), аларды жалпак түтүктүн капталдарына ылайык, алар тегиз жатып алса гана колдонсо болот. Айыры кесилиши боюнча дээрлик алмазга окшош принцип боюнча иштелип чыккан. Ал ошондой эле ар бир бутту ылдый карай чуркап турган кабырга менен бекемделген, Фэрчайлдын айтымында, бул 12 г гана кошот, бирок айры мурункусуна караганда 18% катуураак болот.

Fuji SL 1.1 EEcycleworks
Fuji SL 1.1 EEcycleworks

Эң негизгиси, SLде бириккен муундар азыраак - Альтамирадагы жети жалпы туташтырылган түтүк түйүндөрүнөн айырмаланып, негизги үч бурчтукка таянычтарды туташтыруу үчүн төртөө гана талап кылынат. Азыраак муундар азыраак материалды жана кыйла аз чайырды билдирет, бул жеңилирээк кадрга которулат. Фруми ыраазы болот.

Маитр Жак

Спецификалык тизме көз артарлык, бирок кээ бир жерлерде мени бир аз таң калтырды. Көмүртектүү Reynolds RZR дөңгөлөктөрү эң жеңил болуп саналат, алар жуп үчүн 968 граммды түзөт. Ошо сыяктуу эле, 22 мм Vittoria Crono CS түтүкчөлөрүнүн шиналары ар бири 165 г. Америкалык Eecycles фирмасынын тормоздору менен окшош окуя – укмуштуудай иштелип чыккан, Eebrakes алар алмаштырган Sram Red калиперлеринен 100 г азыраак, 152 г (подкаларсыз) салмакта жана мен алар ар бир аз иштейт деп айтаар элем.

251 г Ritchey ээри жана отургуч мамысынын айкалышы да жардам берет, ашыкча салмактан арылуу үчүн отургуч мамы кесилген. Жада калса гарнитура FSAнын супер жеңил подшипниктерин колдонот, алар кадимки эквиваленттерине караганда 9 г үнөмдөйт, ал эми KMC чынжыры Sram Red акциясына караганда дагы 14 г үнөмдөйт.

Fuji SL 1.1 Sram Red
Fuji SL 1.1 Sram Red

Мунун баары Фудзинин жеңил конвертти түрткүсү келгенин көрсөтүп турат, бирок менимче, ал дагы көп нерсе жасай алмак. Анкетил жана анын тарагы сыяктуу эле, курулуштун кээ бир аймактарында бири-биринен орун алган. Мисалы, стандарттык кош чынжырлар жеңилирээк компакттуу версия болушу мүмкүн, ал эми кабина Oval Concepts компаниясынын ички комплектинен айырмаланып, кандайдыр бир экзотикалык көмүртек түзүлүшү болушу мүмкүн. Мисалы, AX-Lightness компаниясынын 70 граммдык сабагы жана Schmolke компаниясынын 155 граммдык барлары, 70 граммдан ашык үнөмдөйт. Акыркысынын көмүртек бөтөлкөлөрүнүн болтторун да көрсөтсөңүз болмок.

Мен муну Фэйрчайлдга койдум жана ал аткаруучулук, ыңгайлуулук жана узак жашоо негизги факторлор экенин жана Фудзи SL 1.1 "негизги велосипед" болушун каалаарын түшүндүрдү. Бирок £ 8, 499 баа теги менен бул кыйынга турат, анда эмне үчүн бардыгын чыгарып койбойсузбу? Жана бул өзөк жана тилкенин жаңыртуулары тиешелүүлүгүнө жараша £ 510 жана £ 310 кошсо да, мен алардын иштешине да, 8 фунт стерлинги бар кардарга да шек санабайм. Кошумча чыгымга 5 миң сом сарпталат. Ошентсе да, сапарды эске алганда, баары анча деле мааниге ээ эмес.

Каннибал

Мен Эдди Мерккс менен интервью алганыма бир аз убакыт болду жана ал жеңил велосипеддерди жактырбай турганын айтты, анткени сен түшүүдө тез бара албайсың. Луис Оканья жеңил рамканы жана жеңил дөңгөлөктөрдү минип жүрчү жана ал көп кырсыкка учурачу.’

Fuji SL 1.1 карап чыгуу
Fuji SL 1.1 карап чыгуу

Бул кызыктуу жагдай жана мен макул болгон бир нерсе көпчүлүк учурда туура келет. Салмактуу мотоциклдер ылдамдыкта өзүн туруктуураак сезишет жана сиздин позицияңызга жараша коопсуздук жана ишенимдүүлүк сезими үчүн тоого чыгуу жеңилдигин курмандыкка чалууга даяр болушуңуз мүмкүн. Бирок экөөнө тең ээ боло алсаңызчы? Fuji SL 1.1 менен сиз абдан, дээрлик жасай аласыз.

Мен Altamira SLди эки жылдан ашык убакыт мурун сынап көргөм жана азыр да бул мен тээп көргөн эң мыкты ар тараптуу ыңгайлаштырылган эмес велосипеддердин бири. Жакшы жаңылык - SL 1.1 анын үстүнө курулуп, аны андан да жакшыраак кылат. Анын көтөрүлүү жөндөмү менен эч кандай таң калыштуусу жок – анын салмагы мышыктан бир аз эле ашат, ошондой эле шамдагайлык менен көтөрүлөт. Бирок таң калыштуусу, анын тоого чыгуу чеберчилиги чындыгында SL жаасынын эң аз жиптеринин бири. Анын эң мыкты болгон жери аны башкарууда.

Мурдагыдай эле, дөңгөлөк базасы 983 мм кыска, чынжырча да 405 мм, ал эми баш түтүк 155 мм бийик. Ага кыскартылган айры изди жана компакттуу рамканы кошсоңуз, сиз бурчтар аркылуу өзгөчө тез жана так жүрүүчү чымыр, жооп берүүчү велосипед аласыз. Бирок, эскертүү бар. Ал ушунчалык жеңил болгондуктан, мен дөңгөлөктөрдү тезирээк, узунураак бурчтарга тартып, сырткы бутту катуу түртүп, "казуу" үчүн аң-сезимдүү күч-аракетти жумшоону сездим. Айтор, мен SLдин муктаждыктарына ыңгайлашкандан кийин, мен мурда батына албагандан да тезирээк жааларды терең оюп алмакмын. Крит велосипеди катары бул фантастикалык болмок жана Рейнольдс RZR дөңгөлөктөрү да тездетүү коюмдарында каалаган нерсени калтырбайт.

Fuji SL 1.1 жүрүү
Fuji SL 1.1 жүрүү

Бирок, ылдыйда ал бурчтар калың жана тез келет жана SL Merckx императивинен качат. Бул кыжаалат эмес – рамка жетиштүү ийкемдүү болгондуктан, ал педальдарда жетиштүү катуу болгондуктан жана штангаларды кагып жатканда жакшы байкоого жардам берет – бирок мен туруктуураак велосипед тээп жүрдүм жана анын ачыктан-ачык стилине көнүү үчүн мага убакыт талап кылынды. минүү. Бул концентрацияны талап кылат, бирок мен өзүмдү SL деңгээлине чейин сүйрөп алгандан кийин дээрлик бардык жагынан өзгөчө болгон велосипед таптым.

Экинчи ойлонсок, балким, бул эң сонун – кутудан чыккан жырткыч.

Спец

Fuji SL 1.1
Алкак Fuji SL 1.1
Группалар Sram Red 22
Тормоздор EEcycleworks EEbrake
Чынжыр KMC X11SL
Барлар Овал түшүнүктөрү R910SL
Stem Oval Concepts 777SL
Seatpost Ritchey SuperLogic Vector Evo
Дөңгөлөк Reynolds RZR 46 түтүктүү
Салмак 5,11кг (56см)
Байланыш evanscycles.com

Сунушталууда: