Bontrager'дин жаңы жогорку сапаттагы, түтүксүз даяр көмүртек клинчерлери эң акыркы шина технологиясын жарыш деңгээлине чейин көтөрүшү мүмкүн
Жол базарында түтүксүз дөңгөлөктөрдүн кабыл алынышы көп убакытты алды. Бул технологияны тез эле колдогондор үчүн капа болгон нерсе, кечигүүлөр рыноктун өзүнөн келип чыккан. Чоң атактуу дөңгөлөк бренддери, албетте, орто баадагы эритме дөңгөлөктөрдөн тышкары, толугу менен ишке ашырууну болжолдоп келишкен, ал эми шина бренддери технологияны алдыга жылдырууну каалабагандай көрүнгөн. Натыйжада, түтүксүз шиналар жарыш жолдорго караганда чыдамдуу миль-мунчерлер катары каралып калган. Бул жаңы Bontrager Aeolus 5 TLR дөңгөлөк, бирок бурулуш чекити болушу мүмкүн.
Easton, ага татыктуу баа берүү үчүн, өзүнүн жогорку класстагы, толук көмүртектүү дөңгөлөктөрүндө (2013-жылдагы EC90 55 Aero) түтүксүз шайкештикти көрсөткөн биринчи болду. Бонтрагердин күрөшкө кошулуусу жана анын Aeolus дөңгөлөктөрүнүн аэро-ишенимдүүлүгү орнотулгандыктан, жеңил, тез көмүртектүү жарыш дөңгөлөктөрүн издегендердин кызыгуусу артышы мүмкүн.
Жөнөкөй мөөр
Биринчи тоскоолдук дөңгөлөктөрдү орнотуу жана пломбалоо болду - бул учурда Бонтрагердин өзүнүн 25 мм R3 түтүксүз. Дөңгөлөктөр түтүксүз алкак тилкелери жана клапандар менен келет, ошондуктан дөңгөлөктөрдү орнотуу жөнөкөй жана ар кандай стандарттуу клинчерге караганда татаал болгон эмес, мончоктордун байкаларлык ийкемдүүлүгүн эске албаганда, дөңгөлөктү кол менен түртүү үчүн күчтүү бармактар керек. Мен шина рычагдарына кайрылуудан алыс болдум, бирок алар пластик жана этият болсоңуз, аларды колдонбоого эч кандай себеп жок.
Мен Бонтрагердин өзүнүн герметикасын колдондум, аны клапандын тешигинен (өзөгүн алып салгандан кийин) чындыктын реалдуу учуруна – инфляцияга чейин чачып кирдим. Түтүксүз системалар дөңгөлөккө абаны отургуза тургандай тездик менен алууда кыйынчылык жаратат деген атка ээ, андыктан сиз заматта герметикалык пломба түзөсүз жана кадимкидей үйлөп кете бересиз. Бактыга жараша, Aeolus 5 TLR мага эч кандай көйгөй жараткан жок. Стандарттык трек насосу R3s басымга чейин талап кылынган. Мындай аз аракет менен минүүгө даяр болуу жөндөмү, албетте, Бонтрагердин калпагы.
Мен мурунку муундагы Aeolus D3 көмүртектүү клинчерлерди көп айдадым жана экөөнү тең мен сынаган эң мыктылардын катарына кошмокмун. Түтүксүз функционалдуулукту кошуу жөнүндө ой чыныгы жагымдуу болот. Белгилей кетчү нерсе, бул версия толугу менен кайра жасалгаланган, андыктан сиз түтүксүз жээк тилкесин учурдагы Aeolus дөңгөлөкүнө тууралай албайсыз. TLR жээктери 40 г жеңилирээк, бул 5с жуптун жалпы салмагын 1,500 граммга чейин жеткирет, бул мындай тереңдиктеги дөңгөлөктөр үчүн таасирдүү, айрыкча 27 мм тышкы жээк кеңдигин эске алганда. Өнөр жайдын кененирээк резинага карай жылышына ылайык ички жээк керебети 19,5 ммге (17,5 ммден) чейин кеңейди, ошону менен 25 мм (же кененирээк) шинанын профили жакшыртылды.
Жолго
Менин алгачкы сапарларым Сан-Францисконун түндүгүндөгү тоолордо болду, анда шагыл төшөлгөн жолдорго маал-маалы менен басып кирчү. Мен түтүксүз шина технологиясын толук колдонууну чечтим жана 80psi сыяктуу төмөн шина басымы менен эксперимент жасай баштадым. Чыгып баратканда дөңгөлөктөр энергиялуу сезимге ээ, алардын капталынан бекемдиги жана аз массасы биригип, дөңсөөлөрдү көтөрүүгө жардам берет. Айрыкча ээрден тышкары педаль тебүүнү талап кылган тик эңкейиштерде байкалат.
Аларды ылдый көздөй көрсөтүү дагы пайдалуу, анткени дөңгөлөктөрдүн туруктуулугу жана ылдамдыгы байкалып турат. Алтын дарбаза көпүрөсүнүн үстүнөн өтүү кайчылаш шамалдардагы кең, туюк жээк профилинин айтылган артыкчылыктарынын кислота сынагы болду. Абдан катуу шамал болду, бирок 50 мм профили солкулдатуудан корголбоду, ал жерде кичине дөңгөлөк мени тосмолорго чаташтырышы мүмкүн.
Түтүксүз орнотуу сунуш кылган кошумча кармагыч жана ыңгайлуулук абдан айкын болду. Bontrager Aeolus 5 TLR менин Улуу Британияда дагы бир нече жума сыноодон өтүп, ар кандай шарттарда жана ар кандай жол беттеринде алар таасирдүү натыйжаларды берүүнү улантышты. Жалпы айдоонун сапаты биринчи даражадагы жана мен өзүмдү бийиктикте же тегиз, жылмакай жерде жалпы ылдамдыгыма эч кандай зыян келтирбестен, катаал участоктордо ылдамыраак айдап жаткандай сезем.
Эң негизгиси, АКШда шагыл тебүү, ошондой эле Дорсеттин көпчүлүк айыл тилкелери дагы эле Bontrager R3 түтүксүз дөңгөлөктөрүнүн тепкичтерин бир да кесип сала алган жок, андыктан мен боло албайм. герметик дагы эле натыйжалуу болсо, анык. Менде тешик болгон эмес деп айтсам жетиштүү.
Ушул позитивдүүлүккө шек келтирген бирден-бир фактор нымдуу жерде тормоздук көрсөткүчү болду. Берилген тыгындар тормоздук колодкалар Калифорниянын күн нурунда эң сонун болсо да, жамгырда үйгө кайтып келгенде абдан үмүтсүз болуп чыкты. SwissStop көмүртектүү прокладкаларына жөнөкөй которулуу тормозду башка көмүртек алкактары менен шайкеш келтирүүгө жардам берди, бирок дөңгөлөктөр үчүн £ 2 миңден ашса, Улуу Британияга ылайыктуу пласткалардын кошулушун күтүү негизсиз. Буга каршы туруу үчүн, диск тормозунун опциясы бар жана көмүртек тормоздук трек маселесин биротоло жоюп, мен бул дөңгөлөктү жеңүү кыйын болот деп коем.
Bontrager Aeolus 5 TLRдери менен жеңилирээк, жогорку сапаттагы түтүксүз шиналарды орнотуу оңой экенин далилдеди.
