Тоонун чокусуна чыгуунун эң ылдам жолу кайсы?

Мазмуну:

Тоонун чокусуна чыгуунун эң ылдам жолу кайсы?
Тоонун чокусуна чыгуунун эң ылдам жолу кайсы?

Video: Тоонун чокусуна чыгуунун эң ылдам жолу кайсы?

Video: Тоонун чокусуна чыгуунун эң ылдам жолу кайсы?
Video: Ако Тези Кадри не Бяха Заснети с Дрон, Никой Нямаше да Повярва 2024, Март
Anonim

Тике градиент кыска аралыкты билдирет, ал эми тайызыраак градиент азыраак аракетти билдирет. Эң ылдам жол кайсы?

Турду көрүп жатып билесиз го, профессионалдык жарыштарда көтөрүлүү 4-орундан хорс категориясына чейин жайгаштырылат, акыркысы эң катаал жана эң оор эңкейиштер үчүн гана сакталат, бирок оптималдуу градиент бар болсо, илим тыянак чыгарышы мүмкүн. бизди эң бийикке жеткирүү үчүнбү?

Ооба, жөнөкөй жооп ооба. Аткарылган ишти карап чыгууга келгенде, эңкейиш канчалык тик болсо, ошончолук жакшы. Берилген салмак үчүн берилген бийиктикке жетүү үчүн тартылуу күчү менен күрөшүү ар дайым бирдей күч-аракетти талап кылат.

Бирок, эгерде көтөрүлүү аралыкта узунураак болсо – тайызыраак чыгуу сыяктуу – катаал математикалык моделде чабандес мурдагыдай эле тартылуу күчүн ушул жолу гана чоңойгон аралыкта жеңиши керек, андыктан ал ар дайым талап кылат. чокуга жетүү үчүн көбүрөөк энергия.

Бирок, 25% эңкейишке чыгууга аракет кылгандардын баары башкача сунуш кылышы мүмкүн жана алар туура болушу мүмкүн. Математикалык модель менен тумандуу тоо эки башка жырткыч.

«Бул мина талаасы», - деп эскертет Кент университетинин спорт илими боюнча улук окутуучусу доктор Джеймс Хопкер. 'Адамдар ар кандай сценарийлерди моделдөөгө аракет кылышты, бирок баары тез эле ушунчалык татаал болуп, акыры чындыгында эч нерсеге окшобой калат.'

Макул, бул эң жакшы башталыш эмес, бирок таң калдык деп айта албайбыз. Хопкер сыяктуу эле, Велосипедчи быйыл Кандагы Дүйнөлүк велосипед спорту боюнча илимий конференцияга катышып, анда Team Sky командасынын жетекчиси Саймон Джонс Трек-Сегафредонун спорт илиминин башчысы Дэниел Грин тоодо велосипед тебүү боюнча маалыматтарды моделдештирүү менен тааныштырган.

'Сындардын бири - температура, аба басымы жана ушул сыяктуу маанилүү факторлор жөнүндө ушунчалык көп божомолдор бар болгондуктан, анын [Гриндин] жыйынтыгын жөн эле жыйынтык деп эсептөөгө болбойт, - дейт Жонс.

Ватт жооп

'Жолдо велосипед тебүү кубаттуулугунун математикалык моделинин негизинде – бул жалпысынан айлануу каршылыгын, айдоочунун массасын, ошондой эле алардын велосипедин, ылдамдыгын жана аба басымын эске алат – градиенттин 1% жогорулашы үчүн болжол менен 50 кошумча ватт талап кылынышы мүмкүн. бирдей ылдамдыкты сактагыла, - дейт Хопкер.

Сиз чексиз кошумча ватт өндүрө албайсыз. Анын ордуна, Хопкердин айтымында, логикалык жактан лактат босогосу VO2 максимумуна жакыныраак болгон чабандес тик бийиктикке чыгуу үчүн талап кылынган жогорку интенсивдүүлүктү сактай алат… arghh!

Сүрөт
Сүрөт

Эгерде биз үчүнчү потенциалдуу сценарийди аралаштырсакчы? саммит. Логикадан көрүнүп тургандай, педалды тегиз тебүү, андан кийин дагы бир күч-аракет жумшоодон мурун бир аз калыбына келтирүү жакшы бактылуу чөйрө болуп, эң тез көтөрүлүүгө алып келиши мүмкүн.

«Бирок бул адамдын калыбына келүү ылдамдыгынан көз каранды», - дейт Хопкер. Эгерде сизде калыбына келүүгө жөндөмдүү чабандес бар болсо, анда бул алардын эң ылдам варианты болушу мүмкүн. Бирок бул кычкылтектин кинетикасына байланыштуу – негизинен сиз кычкылтекти денеңизге жана системаңызга канчалык тез ала аласыз.'

Биз ачкан ар бир эшик дагы көбүрөөк эшиктерге толгон башка коридорго алып барат окшойт.

Өлкөдөгү согуш

Келгиле, бир саамга илимди четке кагып, анын ордуна турмуштан алынган мисалдарды карап көрөлү. "Таза VAM үчүн [бул орточо көтөрүлүү ылдамдыгынын аббревиатурасы – бул термин "Dr Evil" Микеле Феррари тарабынан бийиктикке көтөрүлүү ылдамдыгын аныктоо үчүн ойлоп табылган], тик градиент ар дайым таза альпинист үчүн бийиктикке жетүүнүн тезирээк жолу болуп калат - кемчиликсиз ылдамдыкты, акылга сыярлык температураны жана ылайыктуу тиштүү механизмди болжолдоп, "дейт Дэн Эванс, 2014-жылдын Улуттук дөбөгө чыгуу чемпиону.

«Менин Гран Канариядагы жылдык машыгуу лагерим эң сонун үлгү болуп саналат, - деп улантат Эванс. 'Маспаломас-Пико багытында 1 970 м чокуга чыгууга болжол менен эки саат талап кылынат, ал жолдо жалпак жолдун чакан бөлүктөрүн (жана бир нече ылдыйларды) камтыган.

‘Ал эми Ингениодон Пикого чейинки жапайы жол 20%дан ашык туруктуу пандустар менен тынымсыз чыгуу, бирок болжол менен 90 мүнөттө бүтөт – дээрлик 30 мүнөткө тезирээк. Жеке мен тик жолду жактырам.’

Бул пайдалуу түшүнүк, бирок башка жерде айтылганбы? Cue Strava, жана атап айтканда, 14,3 км Альпе-д'Хуэз сегменти, ал 728мден 1,825мге чейин 8%га көтөрүлөт - 1,097м бийиктик айырмасы. Эң тез убакытты кесипкөйлөр аныкташканы таң калыштуу эмес: Тибо Пино (42:18мин) жана Эмма Пули (50:40мин). Муну Страванын айтымында, узундугу 18,8 км, 1 258 метрден 2 371 метрге чейин көтөрүлгөн Кол д'Изоарддын тайызыраак Альп тоосуна көтөрүлүү менен салыштырыңыз - айырма 1 113 м.

Ал бийиктикте кошумча 16м гана жогоруласа жана салыштырмалуу "кокусунан" 6% орточо болсо да, эң жакшы убакыттар кыйла жайыраак - Дэвид Лопес (51:43) жана дагы, Пули (58:24). Бирок андан кийин сизде Col d'Izoard 500 м бийиктен баштап кошумча физиологиялык басым бар. Оо, жаным…

'Акыры, - деп жыйынтыктайт Хопкер, - жогоруда айтылган үч түрүн карап чыгып, алардын бардыгын өз босогоңуздан же критикалык күчүңүздөн жогору темпте басып барасыз деп ойлосоңуз, андан кийин тик, кыскараак жолго барыңыз. жогоруга.

‘Бул эң азаптуу болушу мүмкүн, бирок анын жалпы аралыгы кыска болгондуктан, жок дегенде тезирээк аныкталат.'

Азырынча бул биз ала тургандай так жооп. Ал бир топ факторлорду, анын ичинде каданцияны, дөңгөлөктү тандоону, велосипедчинин жогорку интенсивдүү май күйгүзүүчүбү же жокпу, алардын тамактануу абалын, жамгыр жаашы мүмкүндүгүн эске албайт… чыгуу үчүн тоо.

Сунушталууда: