Учурдагы UCI эрежелерине бир топ эле жетпей калганына карабастан, жаңы Cervelo P5X дизайны бардыгын талкуулады
Бул жумада Конада өткөн Ironman дүйнөлүк чемпионаты жана триатлон коомчулугунун көзүн Тынч океандагы кичинекей аралга буруп, Сервело өзүнүн жаңы P5X триатлон велосипедин чыгаруу учурун тандап алды. Велосипедчи, албетте, жолдогу велосипедчинин домени болсо да, бул велосипед ушунчалык көп жаңы функцияларга жык толгон, ошондуктан ага көңүл бурбай коюуга болбойт.
Бир караганда отургуч түтүгү же отургучтар жок деп айтууга болот, бирок жакшылап карап көрсөк, велосипед чындап эле салттуу алкактын негиздерине туура келбей турганы айкын, андыктан "орындык тургучтары" жок. ' же ' отургуч түтүк ' жок болуп кетүү. Бул жөн гана аэродинамикалык жана практикалык дизайн артыкчылыктары менен калыптанган жана велосипед кандай болушу керек же болбошу керек деген эрежелер менен чектелбеген рамка. Кээ бирлери, атүгүл, көбү анын сырткы көрүнүшү тууралуу шектенүүлөрү бар, бирок анын амбициясы менен инновациясын жаманатты кыла алгандар аз.
'Триатлеттен башка эч нерсе эске алынбай иштелип чыккан бул жаман ат биздин системалуу, инженердик биринчи мамилебиздин туу чокусун билдирет. P5X биз үчүн жеке эң мыкты нерсе жана ал спортчуларга өздөрүнүн жеке жетишкендиктерине жетүүгө жардам берерин билебиз, - дейт Сервело Антуан Баллон.
Компания 2013-жылы велосипеддин үстүндө иштей баштаган, тесттин жыйынтыктарын, интервьюларды, борттогу велосипед маалыматтарын жана дүйнө жүзү боюнча Ironman окуяларынан 14 500дөн ашык сүрөттөрдү чогултуп, эң сонун триатлон велосипедин чыгарган.
"Биз триатлетчилердин бардык тажрыйбасын жарыш күнү гана эмес, машыгууда жана саякатта да жакшыртуу үчүн башка ыкма керек экенин байкадык", - деп түшүндүрөт Сервелонун инженердик директору Шон МакДермот.'Аэродинамикалык интеграцияланган сактагычтан жөнөкөй жана кеңири диапазондогу аэробар тууралоолоруна чейин, P5X ылдамдыкты, тууралоону жана колдонууну гармониялуу түрдө чечкен толук системаны берет.'
Сактоо үчүн Cervélo P5Xти үч бөлүм менен жабдыган, Smartpak, Speedcase жана Ste althbox, тиешелүүлүгүнө жараша "жогорку түтүктө", андан кийин "төмөнкү түтүктүн" үстүндө жана астында жайгашкан. Кокпиттин жөндөөсүнө өзгөчө көңүл бурулду, стек жана жетүү, ошондой эле ээрдин жайгашуусу эми жөндөө бир топ жеңилдейт.
Сервело болгондуктан, аэродинамикага да көп көңүл бурулганы анык. Бренд орточо эсеп менен P5X P5ке караганда 30 граммга тезирээк +15тен -15ке чейин (кадимки минүү үчүн кадимки) Ironman толук орнотулган, бирок ошондой эле P5X 0до 90 граммга чейин ылдамыраак болот деп эсептейт. yaw. Велосипедди ошол жерге жеткирүү үчүн шамал туннелинде 180 сааттан ашык убакыт сарпталган.
Маркум Стив Хеддин салымы менен иштелип чыккан алкак Enve чыгарган айры жана рул системасы, ошондой эле Enve 7.8 дөңгөлөктөрү менен жабдылган. Sram Red eTap - бул берүү үчүн колдонулган топтор, балким, алкактын табияты кабелдерди өтө жараксыз кылат жана велосипед диск тормоздору үчүн да иштелип чыккан. Сервело бул аэродинамикалык жана тормоздук мүмкүнчүлүктөр боюнча кабыл алынган чечим экенин айтты.
Албетте, велосипед учурдагы UCI эрежелерине туура келбейт, андыктан аны атаандаштыкта колдонуу үчүн же караңгы тарапка барып, триатлонду башташыңыз керек, же бир гана клубуңуздун убакыт сынагын тебүү үчүн сатып алышыңыз керек. сериясы. Бирок 15 000 АКШ доллары деген бааны көргөнүңүздө, бул анчалык деле жагымдуу болбошу мүмкүн.
cervelo.com
