Түндүк тозогунан алыс жайгашкан Велосипедчи Чеширдин жалбырактуу кыштагында тозокко таш төшөлгөн жолду ачат
Мен бир жолу тогуз катуу шамалдын тишинде Дартмуттан Францияга сүзүп келген үч мачталуу шхунердин экипажына кошулуп, ийгиликсиз сүйүү мамилесинен качып кеткем. Катуу шамал жана чоң толкундар мени сүрүп салууга аракет кылып жатканда, миззен мачтасынан же жаа жээгинен чыгып, парустарды кыркууга жөнөтүлгөндөй сезим – коркунучтун, алсыздыктын жана коркуунун аралашмасы – ошондон бери жанымда.
Фрэнсис Лонгворт мени Чешир айылдарынын түпкүрүндө өзү менен бирге жашыруун аскалуу тоолорго чыгууга чакырмайынча, Малколм Миллер машыгуу кемесинин бортунда бул сезимди эч нерсе кайталабайт деп ойлогом.
Франсис сиздин кадимки велосипедчиңиз эмес. Ал павеге жакын философиянын профессору. Ал үчүн Париж-Рубэ "Түндүктүн тозогу" эмес, "Өмүр бою толкучу" болгондуктан, ал үй-бүлөсүн жайкы эс алууга Франциянын түндүгүнө алып барып, сүйүктүү тармактарында саякаттап жүргөн.
Анын ою боюнча, таштарды тээп өтүү «сезимдердин ашыкча стимулдашуусу жана велосипед менен чабандестин тынымсыз тигил же бул жакка ыргытылышы менен, кырсыктан коркуу сезими» болуп саналат.
Ал улантат: «Менин оюмча, бул ак суудагы байдаркага, могулдардын үстүндө лыжа тебүүгө же ралли айдоосуна абдан окшош. Анан катуу педаль басып, тикесинен тик турууга жана ылдам жүрүүгө жетишерлик күчтүү болуу менен туруксуздук менен коркууну башкарып, жеңип чыгуунун ырахаты жана канааттануусу бар.'
Ак сууда байдарка тээп жатасызбы? Митинг айдообу? Бул таштар канчалык чоң болот экен деп ойлонуп жатам. Абдан чоң, жооп болуп чыгат. Абдан чоң.
Аёосуз тоноо
Биринчи сектор Манчестердин четиндеги Лайм Парктын Улуттук Трасттын кооз аймагынан чыккандан 9 км өткөндөн кийин келет. Бул
кууш, 300 метрге созулган градиенти 30%га жеткен. Бул жумшак киришүү эмес, аёосуз талап-тоноо.
Анын этегине жетүү үчүн, адегенде, Фрэнсис мени эскертет, "бүт жолдун эң коркунучтуу бөлүгү" деп эскертет. Бул ашказандын тик, ийри жана тар. Ал эми ар бир бир нече метрден кийин жолдун үстүнкү катмары болгон жерде терең, урап жаткан кратерлер пайда болот. Бул ушунчалык коркунучтуу түшүү, мен маңдайымда Start Lane болуп турган чөп-туфттуу таш дубалды көргөндө ыраазы болом. Дээрлик.
Френсис алдыда баратат, андан кийин Улуттук Трасттан Грэм Кларк келе жатат. Мен бүткүл Европа боюнча узун таштуу жолдорду басып өттүм, ошондуктан өзүмдүн жөндөмүмө толук ишенем. Бирок Start Lane жолундагы таштар башка нерсе.
Бул Классика фольклорунун атактуу "балдардын" баштары эмес. Алар дөңдүн боорунда бир калыпта орнотулган коркунучтуу, коркунучтуу таштар, жашоонун бир эле максаты - мени мүмкүн болушунча зордук-зомбулук менен кетирүү.
Мени таң калтырган таштардын тегиз эместиги жана өлчөмү сыяктуу эле градиент. Мен жогорку сапаттагы, мамыктай жеңил велосипеддемин, ал эми алдыңкы дөңгөлөк астымда тайган тайгандай болуп турат.
Мен 30 м же андан да көп бийиктиктен ылдый ылдый ылдый ылдый ылдый көтөрүлүүгө аргасыз болуп жатам. Бул жолу мен даяр болом: мен эң чоң тиште болом, отуруп калам жана өзүмдүн салмагымды темирлердин үстүнөн кармап турам. Мен жогору карай майдалоону баштайм. Тиркемелерден эңкейип карасам, таштар мага карай келе жатат. Алар миниатюралык тоо кыркаларын түзөт, алардын ортосунда ар кандай кеңдиктеги жана тереңдиктеги жер каналдары бар.
Мен салмагымдын бөлүштүрүлүшүн көзөмөлдөп жатам, мен жакшы тартылып жатам жана туура тиштүү тегеректе айланып жатам. Бирок мен дайыма пландалган траекториямдан алыстап жатам. Градиент бир аз басаңдаганда, мен турам. Арткы дөңгөлөгүмдүн бир аз булкулдаганы угулуп жатат, бирок кадансым күчөп, көп өтпөй калган таштардын үстүнөн ишенимдүү секирип жатам.
"Бул кандай болду?" деп сурайт Фрэнсис.
«Мурда велосипедде болуп көрбөгөндөй», - деп жооп бердим. "Эрте сүйлөбө" дейт ал. ‘Бизде дагы эле тыгындар бар.'
Бүгүнкү маршрут Фрэнсис уюштурган Cheshire Cobbled Classic деп аталган спорттун көбүн камтыйт. Фландрия турунан шыктанган ал бир нече жума бою таба алган таштардын эң бүдөмүк жана кыянаттык тилкелерин изилдөөгө жумшады, ага кошумча бир нече берешен шагыл жана чайнап ташталган асфальт. Натыйжада эки эле жылдын ичинде Улуу Британиядагы эң катаал парктардын бири катары репутацияга ээ болгон 100 км паркур.
Үчөөбүздүн ортобузда Англиянын алдыңкы катардагы реквизиттерине каршы туруу үчүн жетиштүү салмак топтоп жатабыз, бирок Фрэнсистин айтымында, бул таштарды майрамдоонун дагы бир себеби."Көбүрөөк курулган чабандестер көбүнчө таштарды жакшы көрүшөт, анткени алар ар дайым тоого таштаган арык чабандестерге караганда бир аз ылдамыраак жүрүшөт" дейт ал.
Батирде ушундай болушу мүмкүн, бирок Start Lane менен жолуккандан кийин мен өзүмдү бир аз ачуулангандай сезип жатам. Азырынча биз терра фирмага кайтып келдик, бирок Гойт өрөөнүнө караган толкундуу өлкө тилкелери боюнча градиенттер коркунучтуу бойдон калууда.
Кийинки сектор - бул Fernilee суу сактагычынын жанынан 2 км аралыкка созулган катуу таштардан турган жакшы жалпак, унаасыз участок. Фрэнсис эч кандай туткундарды албайт, педальдарды чуңкурлардан жана чуңкурлардан таптап, колдору чыканактары менен 90 градуска кемчиликсиз бүгүп, башын зарядка алган букадай алдыга жылдырат. Тар дарбазанын жанында ызы-чуу түшүп, ызы-чуу түшүп, аны капыстан токтоп калганы өкүнүчтүү.
Бороонго чейин тынч
Биз Эррвуд дамбасынан өтүп, көчөгө чейин созулган узундуктагы жолду баштайбыз. Градиент кээ бир жерлерде эки орундуу сандарды түртсө да, бул чындыгында бороондун алдындагы тынчтык, бороон бизди башка тараптагы ылдыйдын түбүндө күтүп турган нерсе – Штопор.
Биздин фотографыбыз Лизаны ташыган колдоо унаасы акыркы мүнөттөрдө алмаштырылган жана бүгүнкү рельефке ылайыктуу эмес: бул Бирмингемдеги Urban Cycles компаниясына таандык винтаждык Citroën H Van, көрүнгөн жана угулат. француз мультфильминдеги Belleville Rendez-vous сыяктуу.
Ал дөңсөөлөр менен күрөшөт жана адашып калган учурда биз колдонуп жаткан кууш жолдордо артка бурула албайт. Мунун баары биз кийинки секторго Лизадан алда канча алдыда келе турганыбызды билдирет.
Мен адатта бир аз калыбына келүү мүмкүнчүлүгүн баалайт элем, бирок азыр, биз кийинки дөңсөөгө чыгып жаткан сынган таштардын вертикалдуу лентасын ылдыйдан карап жатканда, мен аны мүмкүн болушунча тезирээк бүтүргүм келет.
Френсис штопор кантип бир нече кылымдык араба жолунун калдыктары экенин түшүндүрүп жатат. Аны бир кезде качырлар жакын жердеги шахталардан Манчестердеги докторго туз ташыган.
Оң тарапта жайыраак градиент менен өйдө карай зиг-загдар менен чийилген шагыл жол бар. Фрэнсис фермерден штопорду өзүнүн спорттук оюнуна киргизе алабы деп сураганда, ага чабандестер брусчаткага бекер чыга аларын айтышты - алар коомдук көпүрө бойдон калууда - бирок ал шагылдуу трассага түшүүнү кааласа, анда ал жолго түшүүгө туура келет. "аны тейлөөгө салым төлөңүз".
«Мен төлөшүм керек болчу, - дейт Фрэнсис мага. 'Ал таштар менен кайра түшүп кетүү өтө кооптуу болуп калат – алар 45%га чейин жетет.'
Учурда Лиза тиштүү механизмдер менен моторлордун какофониясы менен келди, бирок биз анын Штопорго чейинки жолдун калган бөлүгүн жөө аякташын күтүшүбүз керек, анткени биздин мультфильмдеги фургондо жол өтө албайт.
Акыры бирден жолго чыктык. Мен биринчимин жана Start Lane тажрыйбасынан кийин мен өзүмдү жакшы соккуга даярдап жатам. Чоңдор көтөрүлүп, градиент артка көтөрүлгөндө, мен отура берчүмүн жана капюшонду бекем кармап турам, буга чейин Фрэнсистин колдорун темирлердин чокусуна ороп алганын көргөн элем. Мен азыр кармаганымды өзгөртөйүн десем, сууга ыргытылат деп ойлойм.
Бул родео бука минген сыяктуу. Канчалык оордугумду рульга түшүрүүгө аракет кылбайын, таштардын градиенти жана тегиз эместиги – Шейн Макгоуандын тиштеринин элеси көз алдыма келет – мени селт эттирүүгө аракет кылып жатат.
Педалымды тебүүм токтогондо, мен чечип, кайра аракет кылууга аргасыз болдум. Мен таштан ылдый тепкич менен басууга аракет кылгандын ордуна, чөптүн боорунан коопсуз жолду тандадым.
Түшүп бара жатып, Фрэнсис жанымдан өтүп баратып, бир аз кубаттоого жетиштим. Ал мага караганда компакттуу дене формасына ээ жана колдору менен темир торлордун чокуларына бекем кысып, эң тик участогу аны аттан түшүүгө мажбурлаганга чейин аны оңой эле эңкейишке чыгарат.
Экинчи аракетим үчүн мен андан үлгү алып, торлордун чокуларынан бекем кармандым. Бирок кара ниет күчтөр мени отургузгусу келип жатат деген сезим – ушунча жыл мурун Ла-Манш каналындагы шхунерде жүргөндөй – күчтүү жана мен аны кайра биринчи рампанын жарымына чейин бөтөлкөгө куюп салам.
Мен баскан кадамымды артка кайтарып, экинчи жолу дөңсөөдөн ылдый түшүп баратканымда, Грэм жанынан учуп кетти. Ал чоң бирдик - анын ар бир торпокунун көлөмү болжол менен Найро Кинтанадай көрүнөт - бирок ал 200 метр эңкейишти бүтүндөй арабызда жалгыз гана түзөт. Кийинчерээк ал Фрэнсис экөөбүз колдонуп жаткан 28 жаштан айырмаланып, аркасында 32 тиштүү тиштүү тиштин болушу чоң жардам болгонун мойнуна алды.
Штопорду багынтуудагы үчүнчү жана акыркы аракетим үчүн мен отурбай калуу жөнүндөгү кадимки акылмандыкка көңүл бурбай, аны ээрден атып салууну чечтим. Мен өзүмдүн салмагымды мүмкүн болушунча алдыга сактоону унутпайм, ал эми көтөрүлүүнүн алгачкы бөлүгүндө ыкма иштеп жаткандай сезилет. Бирок менин алдыңкы дөңгөлөгүм таштардын арасына кирип кетип, аны чыгарууга аракет кылып, мен тең салмаксыз болуп калдым.
Киши бортунда
Мен ылдый түшүп жатам жана келе жаткан ооруну басаңдатуу үчүн мен кыла турган нерсе – мени чөптүн четиндеги жумшак конуу зонасына жакындатуу үчүн педальдардын дагы чейрек айлануусун башкаруу. Мен жабыркаган жокмун, бирок мен алдыңкы өткөргүчтү ийип койдум. Жолдун калган бөлүгүндө мен кичинекей шакекчеде тыгылып калам.
Велосипеддерибизди Грэм күтүп жаткан жерге чейин калган 100 метрге түрткөнүбүздө, Фрэнсис мага анын спорттук атчандарынын үчтөн биринен азы штопорду түзөөрүн, атүгүл профессионалдар Оуэйн Доулл менен Энди Теннант болгонун айтты. басууга аргасыз.
Кийинки бир нече таш төшөлгөн секторлор, бактыга жараша, бизди футболчулардын (Уэйн Руни), поп-жылдыздардын (Жаңы ордендин өкүлү Бернард Самнер) жана башка миллионерлердин Престберинин сейрек, жалбырактуу чөйрөлөрүндөгү люкс үйлөрүнөн өтүп баратат. Олдерли Эдж. Бир убакта кооздолгон дарбаза электрондук түрдө ачылып, биз атактуу жүздүн чыгышын чыдамсыздык менен күтөбүз. Бирок, Bentley унаасынын жекелештирилген номери – CTC 1 – терезелер караңгылатылгандыктан, биз ала турган жалгыз маалымат.
Биздин 70 км алыстыкта, биз күндүн акыркы негизги кыйынчылыгына, Швейцария дөңсөөсүнүн 25% таштуу бооруна жакындап жатабыз жана жамгыр жаап жатат.
Узундугу 600 метрге созулган бул чыгууну Team Sky’s Classics командасы Фландрия туруна машыгуу катары дайыма колдонот. Тас таштардын формасы салыштырмалуу бирдей, бирок Скайдын кызматкери Ян Станнард "көпчүлүк Бельгиялык классиктерге караганда катаал" деп айткандай, дал келбеген камбер көйгөйлөрдү жаратат.
Биз ал жакка барганда бир сааттан бери нөшөрлөп жамгыр жаап, үстү жылтырак жана жылмакай болуп калды. Бул жолу мен өз салмагымды арткы дөңгөлөктө кармайм.
Биз эң тик тилкени жакын формада бүтүрөбүз, бирок андан кийин Фрэнсистин астыңкы кашаасынан терминалдык үндөр аны жерге алып келди
капыстан токтоо. Грэм экөөбүз кийинки бүктөлгөн жерди айланып кетебиз, ал жерде бак-дарактардын чатыры көздөгөнүбүзгө бир нече кургак тактарды берет.
Акыркы бөлүмдү бүтөөрдүн алдында – кыска, кратерге чачылган жаракаланган битум – биз токтоп, Фрэнсисти күтөбүз. Акыры ал велосипедин түртүп чыгат, колундагы педаль. Таштар дагы бир жабырлануучуну алды.
Сыноонун акыркы жуптары кыска, бирок тик таштуу Бистон Брауга чыгууну жана Джампер Лейнди бойлой талкаланган асфальт жана шагылдардын үстүнөн узун сүйрөөнү камтыйт. Бирок адегенде биз Фрэнсис өзүнүн спорттук маршруту боюнча жолугуп калган Рег Барроунун үйүндө чай ичүүгө токтойбуз. Рег таш таштарды абдан жакшы көргөндүктөн, ал мага бир нече суу түтүктөрүн жаткыруу үчүн келгенде ачыкка чыгып калган, анын алдыңкы эшигинин алдындагы жолдун таш төшөлгөн бөлүгүн көрсөткөн сүрөттөрдүн топтомун чыгарат. Ал өмүр бою Гойт өрөөнүнө көз чаптырган кырка тоодогу карьерлерде иштеп, алардын тарыхын андан да терең изилдеген.
Бир убакта 350 киши ташты казууга иштеген, ал таш араба жолдорунун тармагын куруу үчүн колдонула турган болсо, алар азыр чоңойгон жана унутулуп калган. «Алар аны казып алышканда желедей жумшак болмок, бирок ага аба жеткенде катып калат», - дейт ал мага, бирок мен мындай жакшы образды таш таштардын бизге тарткан азаптары жана кордуктары менен айкалыштыруу кыйынга турат. бүгүн. Алар эң сонун жасалган нерселер болчу. Алар бир күнү Бейкуэллде чоң таштардын сонун топтомун табышты, - дейт Рег. 'Бирок мен эмне үчүн кимдир бирөө алардын үстүнөн велосипед тебүүнү каалаарын түшүнбөйм.'
Лайм Паркка кайтып келгенче, бир велосипед бузулуп, бири ыңгайсызданып, экинчиси таштап кетүүгө аргасыз болуп, мен өзүмдү да ошондой сезип жатам.
• Өзүңүздүн жайкы веложарышыңызга илхам издеп жатасызбы? Велосипедчи турларындатандай ала турган жүздөгөн саякаттар бар
Атуучунун жүрүшү
Lapierre Xelius SL700, £3, 300, hotlines-uk.com
Бул FDJдин Фландрия турунда тандаган велосипеди жана ошондой эле командага 2016-жылдагы Милан-Сан-Ремодо жана 2015-жылкы Альпе-д’Хуэз этабында жеңишке жетишүүгө жардам берген. Мен анын альпинизмине эч качан шек келтирген эмесмин, бирок мени күтүп турган таштуу цунами үчүн бул өтө эле оор болот деп коркчумун. Mavic Ksyrium Elite обручтары менен жабдылган, рамка дизайнындагы инновациялардын аркасында бүт комплект жана кабуддун салмагы 7,3 кгдан араң болду. атчынын салмагын көтөрбөйт). Бирок чоң көлөмдөгү баш жана ылдый түтүктөр, астыңкы кронштейн жана чынжырчалар катуулукта эч кандай компромисс жок дегенди билдирет, бул эң талап кылынган шарттарда ыңгайлуу жана эффективдүү жүрүүнү камсыз кылды. Тескерисинче, мен тарапты кетирдим.
