Эң жогорку ылдамдыкты издеп, Велосипедчи эң ылдам дисциплинада, убакыт сынагында ылдамыраак болуу үчүн сапарга чыгат
Мен тезирээк баргым келет. Менин жашоомдогу велосипед тебүү максаттарымдын бардыгы ошол жөнөкөй максаттын тегерегинде болду. Жол астымда учуп баратканда, мен эң ыраазы болом, ылдамдыгым түндүктө 40км/саат.
Тезирээк болуу өнөрү педальдарды катуураак басып, кымбатыраак велосипед сатып алуу эмес. Ылдамдыкты жогорулатууга умтулуу узак жана татаал жол.
"Сиздин ылдамдыгыңыз кубаттуулугуңузга жана сүйрөөңүзгө жараша аныкталат" деп түшүндүрөт Лидс Бекетт университетинин изилдөөчүсү жана Veloptima коучингинин (veloptima.co.uk) негиздөөчүсү доктор Барни Уэйнрайт.
‘Ылдамдыкты жогорулатуу үчүн, кубат өндүрүүнү оптималдаштырып, сүйрөөнү азайтуу үчүн велосипеддеги позицияңызды жакшыртышыңыз керек.
'Канчалык ылдый түшсөңүз, сүйрөөңүз ошончолук төмөндөп, ошончолук ылдамыраак барасыз.'
Жөнөкөй угулат, бирок аэрококто ылдый түшүүгө аракет кылгандардын баары билет, велосипедди катуу тебүү оңой эмес.
Көбүрөөк ылдамдык
Менин экспериментимди ылдамдыкта өткөрүү үчүн бир гана платформа бар – бул эң таза ылдамдыкка умтулуу, убакыт сыноо. Жардамсыз саатка каршы жеке жарыш - бул атчынын ылдамдыгын башкаларга караганда обочолонтуу.
Мен буга чейин убакыт сынагынан өткөм, бирок эң мыкты TT велосипеддеринде да мен эч качан чындап ылдам болгон эмесмин. Убакытты сынап көрүүнү жакшы билгендер абдан тез саякатташат, атүгүл үйрөнчүк деңгээлдеги дисциплинадагы адистер сюрреалдык ылдамдыкка жете алышат.
2016-жылдын жайында One Pro Cycling компаниясынан Марсин Биалоблоки британиялык TT айлампасындагы эң ылдам курстардын биринде – Халлдын жанындагы V718де 10 миль TT үчүн эң ылдам ылдамдыкты багындырды.
Анын 16 мүн. 35 сек. убакыты анын курстагы орточо ылдамдыгы 58,5 км/саат таң калыштуу экенин билдирген.
Bialoblocki профессионал болушу мүмкүн, бирок британ ышкыбоздорунун көбү окшош ылдамдыкка жакындашат. Тескерисинче, менин 10 миль ТТ үчүн эң ылдам убакытым 22 мүнөт 40 секунд, орточо эсеп менен 42,5 км/саат.
Демек, 50 км/саат ылдамдыкты басып өткөн чабандестер адамдан тышкаркы энергияны өндүрүп жаткан жокпу? Strava сайтын карап чыгуу, 50 км/саат ылдамдыкта жүрүү чынында эле бир топ аттын күчүн талап кыларын ырастайт, бирок сандар мен кыла ала турган нерседен анча деле айырмаланбайт.
Анда мен кайдан жаңылып жатам? Менин биринчи инстинктим, албетте, велосипедди күнөөлөө.
Сүрөттү тууралоо
Белгилүү бир атактуу Техсандыкы айткандай, кеп велосипед жөнүндө эмес. Бирок эгер сиздин максатыңыз эң жогорку ылдамдык болсо, анда туура велосипедге ээ болуу сизге жардам берет.
Ушуну эске алуу менен мен тестимдин максаттары үчүн Giant Trinity Advanced Pro менен чечтим. Бул убакытты сынаган адис Том Дюмулиндин сүйүктүү жылкысы жана дизайнга жана компоненттерди интеграциялоого келгенде ар бир трендде.
Мен калган компоненттерди жана комплектти сахнадагы эң ылдамга дал келтирүү үчүн тандайм.
Натыйжада талашсыз ылдам болгон велосипед пайда болду жана мен аны 10,35 миль жергиликтүү курсумдан чыгарганда, мен жалындап бараткандай сезилет. Бирок акырында мен эң жакшы убакытымды мүнөттөр болгондо гана кыскарта алам.
Мени кармап турган велосипеддин өзү эмес, бул дагы бир гана мүмкүнчүлүктү калтырып жатат – мен. Көбүрөөк ылдамдыктын кулпусун ачуунун сыры велосипеддеги абалымды жакшыртуу сыяктуу жөнөкөй болушу мүмкүнбү?
‘Күлкүлүү. Адамдар ар дайым кандайдыр бир мыкты позиция бар деп ойлошот, - дейт Бреклидеги Мерседес шамал туннелинде көптөгөн мыкты бренддер жана велосипедчилер менен иштеген аэродинамикалык Саймон Смарт.
‘Чындыгында бул сиздин физиологияңыздан, канчалык ийкемдүү экениңизден, буту-колуңуздун көлөмүнөн жана башкалардан көз каранды, - деп түшүндүрөт ал.
Кардарларынын арасында ал ар кандай адамдар үчүн такыр башка нерселер иштей турганын байкаган. Шамалдын туннелиндеги сеанс миңдеген фунт стерлингди талап кылат, бирок мен андан максималдуу пайда көрүү деңгээлине жакын эмесмин. Күн тартибинде биринчи кезекте велосипедге ылайыктуу.
Жолдогу велосипедден TT велосипедине секирүү чындап эле колдун ылдыйлоо тилкесинен үч кеңейтүүсүнө чейин кыймылы сыяктуу сезилиши мүмкүн, бирок бул өзгөртүү тууранын бардык бөлүгүнө таасирин тийгизет.
“Жогорку денеңизди туура абалга келтирүү үчүн бүт денеңизди астыңкы кашаанын тегерегине алдыга айлантышыбыз керек, - дейт Ли Прескотт, Velo Atelierдин велосипед монтеру.
Туура позиция
Прескотт позицияны аэродинамикалык жактан сынап баштаардан мурун мага күчтүү жана натыйжалуу позицияны табууга жардам берип жатат. "Тырмактарды ылдый түшүрүү жана бул эң сонун аэропозиция деп ойлош өтө оңой" дейт ал.
‘Жамбаштын алдыңкы бөлүгүн аралап өткөн кээ бир маанилүү артериялар бар жана өтө төмөн түшүп өтө узакка барсаңыз, бутуңуздун өйдө карай соккусу кан агымын үзгүлтүксүз үзүп, зыян келтириши мүмкүн.'
Алдынан, капталынан жана артынан тартылган видео туруктуулуктун жана күчтүн сүрөтүн тартуулайт, бул мен үчүн абдан таң калтырат. Биринчиден, алдыга жылып, штангаларды түшүрүү дароо туруктуураак абалды түзөөрүн байкадым, анткени ийиндериме көбүрөөк салмак коюп, жамбаш бурчтарым ден-соолукка пайдалуу.
Прескотт менин башым денемдин үстүнө жагымсыз кыйшайганын белгилеп, бул менин сүйрөөмдү азайтуу үчүн негизги пункт болот деп болжолдойт. Азырынча мен жаңы позицияга көнүшүм керек жана энергияны иштеп чыга аламбы же жокпу, көрүшүм керек.
Мен иштеп жаткан кубаттын түрү да өзгөрүшү керек.
‘Күч окуулары убакытты сынап көрүү үчүн абдан пайдалуу, - деп кеңеш берет Уэйнрайт. ‘Сиз машыгуу зоналарын жана жарыш үчүн кандай темпти туруштук бере аларыңызды билишиңиз керек, бул сыноо жана ката маселеси болушу мүмкүн.'
Машыгуу жагынан мен алсызыраак болгон кээ бир аймактарды тез эле байкап калам. Уэйнрайттын кеңешине ылайык, мен босого темпимде иштейм жана анын акырындык менен жолдо менин жөндөмдүүлүгүмгө карай көтөрүлүп баратканын байкайм. велосипед.
Бул менин VO2 максимум ылдамдыгым, бирок TT велосипединде жетишүү эң кыйын, анткени менин жаңы абалым менин эң жогорку күчүмдү колдонууну кыйындатат.
Апталар өткөн сайын жана көптөгөн 30 секунддук, 60 секунддук жана беш мүнөттүк интервалдар менен ал акырындык менен чогулат. Менин көрсөткүчтөрүм азыр 10 миль ТТ үчүн 20 мүнөттөн кем упай топтогондор менен бирдей, же 25 милден ашык 52 мүнөттөн аз.
Бирок мен дагы деле алардын айрымдарындай тез эмесмин. Уэйнрайтка кайтып келип, чоо-жайын изилдеп чыгууга убакыт келди.
Кандай сүйрөө
Мен Дерби Велодромуна баратам, ал жерде Уэйнрайт мен айдап баратканда менин сүйрөөмдү өлчөө тутумун орнотту. Адегенде анын механикасы менин оюмду бир аз таң калтырат.
"Биз сиздин ылдамдыгыңызды да, күчүңүздү да отургучтагы өткөргүчкө жөнөтүп жатабыз" дейт ал. ‘Ал дайындар Wi-Fi тармагына түртүлүп, программалык пакетке чогултулуп, секунд сайын үлгү алынат.
Ошентип, биз сиз иштеп жаткан кубаттуулукту жана тректин айланасында түзүп жаткан ылдамдыкты өлчөп жаткандыктан, ошондой эле барометрдик басымды да билгендиктен, сүйрөө аянтыңыздын коэффициентин натыйжалуу кайра эсептей алабыз. '
Сүйрөө аянтынын коэффициенти (же CdA, демилгечилер айткандай) атчынын канчалык аэродинамикалык экенин аныктоодогу негизги сан. Болжол менен 20 км/саат өткөндө, аэродинамикалык каршылык каршылыгыбыздын 70% түзөт жана ½ абанын тыгыздыгы x CdA x абанын саякат багытындагы ылдамдыгы формуласы менен көрсөтүлөт.
Жөнөкөй сөз менен айтканда, CdA азайган ар бир 1% үчүн абанын каршылыгы 1% азаят. Бул чоң иш жана тажрыйбалуу убакытты сынагандардын арасында сыймыктануу менен келтирилген көрсөткүч. Азыр жумуш - мен өзүмдүн менчигимди канчалык төмөн ала аларымды көрүү. Мен бир нече чуркоо жасайм, бирок мен анча деле абада эмес экеним тез эле көрүнүп калды.
«Сиз ээ боло турган позиция үчүн, сиз биз көргөн эң жогорку CdAлардын бирисиз», - деди ал мага эч кимге жумшактык менен. Мен сиздин ийиниңиздин салыштырмалуу кең экенине токтолдум. Бул кандайдыр бир деңгээлде чектөө болуп калат.’
Aero утуштары
Менин баштапкы CdA баллым 0,273 жана бул менин велосипедди тууралоодогу абалымды жакшылап тууралагандан кийин. Муну контекстке киргизүү үчүн, улуттук деңгээлдеги эң жакшы көрсөткүч 0,2 белгиден бир топ төмөн болот. Бул мен көтөрүп жүргөн 36% кошумча сүйрөө.
Капысынан менин убактым менен мыкты чабандестердин жаркыраган ылдамдыгы ортосундагы мүнөттөр бир аз көбүрөөк мааниге ээ. Мен жөн гана күчүмдү шамалга ыргытып жатам.
«Кээ бир чабандестер шамалдан чоң ийинди чыгарып коюшу мүмкүн», - деп сооротту Уэйнрайт мени. 'Спортто дененин үстүнкү бөлүгүн катуу колдонгон спортто бул карама-каршы келет, бирок сиз чындыгында ийиндериңизди ийинип, ийиндериңизди тегерете аласыз.'
Тони Мартин сыяктуу дүйнөнү жеңгендердин бул позициясы бир тепкичке чейин бар жана тике караганда анын такыр далысы жоктой көрүнөт.
Уэйнрайт муну менен эле токтоп калбайт, анткени андан ары өркүндөтүү үчүн дагы көп орун бар. Биз менин алдыңкы жээгимди түшүрүп, тишимде иштей баштайбыз. Менин далыларым сыяктуу эле, башым да көп сүйрөөлөрдү жаратууда - Уэйнрайт белгилегендей. Бирок бул учурда жардам берүүгө болот.
«Башыңды ийиндериңдин ортосуна салышың керек», - дейт ал мага. Ал мени туура абалга түртөт, мойнума карышкырдай ылдый түшүп, көздөрүм дагы эле алдыда. Катуу ооруйт, бирок биринчи чуркоодо ылдамдыгым бир топ жогорулап, CDA төмөндөп кетти.
‘Биз башыңызды ийиндериңизге жакындатып жатабыз, бул сиздин маңдайыңыздын аймагын, ошондой эле туулгаңыз менен денеңиздин ортосундагы айырманы азайтат. Бул аба агымын бир топ жылмакай кылат, - дейт ал.
Алдыңкы четин жана ээрдин бийиктигин дагы бир аз кылдаттык менен карап чыгабыз, андан кийин 0,261ге чейин ылдыйлоо менен башталган нерсе 0,251ге чейин ылдыйлап, бир нече кичинекей комплект өзгөртүүлөр жана ийиндерди бир аз кысып коюу менен башталат.
Ыкчам жакшыртуу
Ылдамдыктын жогорулашы байкалып турат. Менин биринчи 3 км чуркоом орточо эсеп менен 43 км сааттан бир аз ашкан болсо, мен азыр ошол эле күчтө 45 км сааттын түндүгүндө отурам. Мен каймакты түртүп жатканымды сезген жерде, мен азыр сары май менен ысык бычактай абаны кесип жатам. Уэйнрайт менин энтузиазмымды бир аз текшерип жатат.
"Бүтүндөй бир жарыш үчүн бул бир аз убакыт талап кылынат," деп эскертти ал мага.
Үйгө кайтып келээрим менен аэродинамикалык күчкө болгон ачылышым мени ордума бекем койду. Мен кечинде эң мыкты ышкыбоздордун жана эл аралык убакыт сынагынын катышуучуларынын сүрөттөрүн сыдырып, мурда түшүнө албаган искусство боюнча жеке мастер-классты көрүү менен өткөрөм.
Куураган, ичкериленген жана кичинекей ийиндердин сүрөттөрү мени урмат-сый менен сыйлайт. Кечки тамакта мен сүйлөшкөн кызымдын ийнине тиктеп, анын тардыгына көз артып турам.
Андан да маанилүүсү, мен азыр идеалдуу позициянын горизонтунда реалдуу максатым бар экенин сезем. Бирок бул сүрөттүн бир бөлүгү гана, анткени мен жетиштүү кубаттуулукту берип жатып, ошол позицияны кармап турушум керек.
Баланста
«Баары ошол тең салмактуулукта», - дейт Смарт мага. 'Мыкты убакыт сынагынын тизмеси сөзсүз түрдө эң күчтүү же эң аэродинамикалык эмес.'
Кардарлары арасында дүйнө чемпиондору Тони Мартин жана Тейлор Финни да болгон Смарт аэропозиция жөн эле төмөн калуу эмес экенин түшүндү.
‘Менин оюмча, бул шамал туннелинде үйрөнө турган нерселердин бири. Чуркоо учурунда биз баш жана кол сыяктуу нерселерди кыймылдайбыз, ал өзгөрүүлөр канчалык сезимтал экени тууралуу так түшүнүк берет. Мынчалык көп күч өндүрбөй, ошол позицияны кармануу маанилүү.’
Менин кубаттуулугум ден-соолукка пайдалуу диапазондо отурганда (бирок жол велосипединдеги демейки деңгээлимден бир аз төмөн), мен акыркы ийгилигим саатка каршы позициямды канчалык жакшы сактаганымдан көз каранды экенин билем. Мен колдорумду кармап турам жана идеалдуу бутума канчалык жакындай алам. Мен муну сынап көрүү үчүн үч аттракционду чечтим: менин жергиликтүү 15 миль кечки курсум; жолдо ачык 10 миль; жана тез кош жүрүүчү тилкеде ачык 25 миль ТТ.
Менин орто ылдамдыктагы 15 милялык курсумду аткарып жаткандыктан, башынан эле башымды ылдый кылып, ийиндеримди тегеректеп, ыңгайлуу отуруу кыйынга турат.
Мен Уэйнрайттын кеңеши эсимде: 'Адегенде бул позицияны дайыма кармап туруунун кажети жок, бирок сиз аны катуу шамалда бир аз энергияны үнөмдөө мүмкүнчүлүгү катары карасаңыз болот.'
Жардам колу
Ошондуктан мен башымды ылдый түшүрүп, позицияма басым жасап, күчүмдү ыңгайлуураак кармоого аракет кылам. Башымды ылдый салып, ийинимди кысып турганымда, колум артымдан түртүп жаткандай сезилет, ошондуктан каршылыктын айырмасы абдан чоң.
Менин ыңгайсыздыгым мага кымбатка турат, ал эми күчүм аз, бирок мен дагы эле бир PB тырмактайм – 15 милядан ашык 33мин 31сек убактысым орточо 43,3км/саатка туура келет, бул менин бүгүнкү күнгө чейин эң ылдам TT аракетим. Так позициянын баары.
Профильимди карап, мен тыгылып калган учурларды так биле алам, анткени ылдамдыгым ошол эле кубаттуулуктун чыгышында эле көтөрүлөт. Мурда мен өзүмдүн натыйжаларымды карап, фитнесимди өзгөртүү керек деп өзүмдү ынандырмакмын. Эми мен тынчсыздана турган эң башкы нерсе бул позиция экенин билем.
Мен ошол эле курска эки жумадан кийин 10 миль ТТ үчүн кайтып келем, мүмкүн болушунча позициямды көнүгүү менен – кыска жардырууларда, жекшемби күнкү узун аттракциондордо жана күзгүгө каршы роликтерде. Ылдамдыгым 44,5 км/саатка чейин, ал эми убакытым 21 мүн. 41 секундга чейин азайды.
Бирок, дагы деле жакшыртууга орун бар. Мойнум ушунчалык ооругандыктан, башым айланып (сейрек кездешпеген маселе окшойт) жана 20 секунд отуруп алып ичимдик ичишим керек болду.
Бирок мен муну канчалык көп кылсам, ошончолук жеңилдейт. Кийинки жумада мен 45 км/саат ылдамдыкты басып, өзүмдүн жергиликтүү курсумда PB дагы 40 секунд алам. Менин акыркы милдетим – 25 миль аралыкта эң жакшы жетишкендиктеримди жакшырта аламбы же жокпу көрүү.
Шамалга каршы
Бул аралыктагы ТТ кылдат темпти талап кылат, андыктан мен реалдуу максаттуу ваттты иштеп чыгуу үчүн акыркы сапарларымды кылдаттык менен жылдырып жатам. Мен бутага жетиштим, бирок жарыш күнү ачкыч иштеп жатат – ызылдаган шамал.
‘Шамал артыңыздан соккондо эмес, кошумча күч-аракет жумшоо жакшы идея. Чокуга чыгууда убакытты кыскартуу сыяктуу эле, каршы шамалга каршы күрөшүү убактысын кыскартуу жалпы ылдамдыгыңызды жогорулатууга тийиш, - дейт Уэйнрайт.
'Сиз эч качан босогоңуздан ашпашыңыз керек, анткени арткы шамалда же ылдыйда калыбына келтирүүгө көп убактыңыз жок.' Мен шамалга биринчи бутумду аяктоодо муну эстейм., мүнөттөрдү санап, бурулуш эч кыйынчылыксыз ылдамдыкты алып келет деп ишендим.
Шамал артымда болгондо, күтүлбөгөн жерден позиция боюнча ишим ого бетер маанилүү болуп калат.
Алдыма түшкөн денемдин көлөкөсү ийиндеримди ичине салып, башымды ылдый кармашымды эскертет. Позициям терилгенде ылдамдыгым 53км/саатка жакын болгондуктан, буттарымды сыгып чыгарганга караганда ийин менен моюнумду кысууга көбүрөөк күч жумшап жатам.
Биринчи айлампадагы баш айлануу менен чарчоонун айкалышы экинчи жолу шамалга айланганымда өз таасирин тийгизип жатат жана мени алдыдагы бороон-чапкынга кандайдыр бир деңгээлде иммунитети жок чабандес басып калды.
Акыркы бурулушка барганда дээрлик эч энергия калбай, денемдин үстүнкү кыйкырыгына жана жамбашымдын сезбей калганына карабай, мүмкүн болушунча ылдый түшүүгө аракет кылам.
Мен азыраак аэро күндөрүмдө бир саатка жетүүгө аракет кылбаган шарттарда 55 мүн. 14 сек. убакытты, PB бир мүнөттөн ашык убакытты түзөм.
Менин аракетимди менин айланамдагы бүтүрүүчүлөр менен салыштырып көрсөм, мен туура күнү туура багыт менен 53 мүнөттүк белгиге жакындай алам деп ишенем. Айтор, сүйлөшүү арзан, секундомерлер калп айтпайт, андыктан аны кийинки сезондо далилдеш менден көз каранды.
Мен дагы эле бул тармактагы эң мыктылардан алысмын, бирок мен азыр экөөбүздүн ортобуздагы эбегейсиз убакытты башкача көрүп жатам. Ар бир мүнөт азыр секунданын кластериндей сезилет жана бул жерде ийиндин ийкемдүүлүгү бир аз көбүрөөк же беш ватт кубаттуулук аларды жок кылышы мүмкүн.
Мен акырындык менен секунддарга кам көрсөм, мүнөттөр өзүнө кам көрүшү керектигин түшүнөм.
