Шерлок өзүнүн өлүмүнө учураган шаркыратманын альпинизм тарыхы аркылуу Швейцариянын эң эпикалык жерлерин аралап өтөбүз
Мен Шерлок Холмс Мейрингенден кеткенде оюн акыркы жолу башталганын билгенине ишенем. Биз азыр, 120 жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, чоң көчөдө велосипед менен бара жатканыбызда, мен ал укмуштай кыраакы адам болгондуктан, ал Швейцариянын бул кичинекей шаарынын үстүндөгү эңкейиштүү эңкейиштерде акыркы маселе чечилет деп шектенгендигине ишенем..
Төмөнкү шалбааларды аралап баратканда ал ишенимдүү жылнаамачы менен болгон маекте кандайдыр бир алдын ала айткан сезимин сактаганы шексиз, бирок профессор Мориартинин көлөкөсүндө калгандыктан бүткүл Европада асман жабылгандай сезилсе керек. жылы.
Бүгүн да үстүбүздөгү боз асманда коркунуч сезими бар, бирок мен Рейхенбах шаркыратмасынын кайнаган тереңдигине чөмүлүү сыяктуу коркунучтуу эч нерсе жакынкы бир нече сааттын ичинде болот деп үмүттөнөм.
Тынч жума күнү эртең менен дүкөндүн алдынан өтүп баратып, мен Шерлок таякчасын алардын биринен сатып алдыбы деп ойлоп, сырткы дүкөндөрдөгү бардык даамдуу альпинизм жабдууларын карап жатам. Бивис, өтүк жана карабиндер жөнүндө эмне экенин билбейм, бирок алар мени бүтүндөй сокурдай кылып коюшат. Велосипед саткан жакшы дүкөн да бар, бирок менимче, бизде бүгүнкү күндө керектүү нерселер жетиштүү.
Айнек беттеринин акыркысы өтүп баратканда, мен бир күндүк жол көрсөткүчүмдөн артта калганымды түшүндүм. Брижит Лотхольд жолдун ылдыйында жашайт жана дүкөндөр менен таанышуу кызыгууну азайтары шексиз. Биз мейманканадан чыккандан бери жол өйдө карай кыйшайгандыктан, анын Скотт Аддиктинин арткы дөңгөлөгүн кайра кармаш үчүн мага бир топ убакыт жана ыңгайсыз сандагы ватт талап кылынат. Канча килограмм берип жатканымды ойлогондон корком, бирок буттарым жакшы күндө деп үмүттөнөм.
Холмс балка астында
Биз шаардан түштүк-чыгышты көздөй, Иннерткирхенди көздөй баратабыз – ал жерде мен бир нече жыл мурун биринчи Велосипедчи Big Ride баштаганмын (1-чыгарууну караңыз), бирок биз бүгүн ал жакка бара элекпиз. Жолдон бир-эки километрдей өйдө көтөрүлүп, биз түз эле Шидегштрассе деген тар жолду карай сүзөбүз. Бул кичинекей жол велосипедчилер менен сары почта автобустарынан башка бардык жол кыймылы үчүн туюк жол (Шерлок Холмстун маанисинде эмес), андыктан ал абдан тынч.
Биз кооз Гейсхольц кыштагы аркылуу айланып өтүү менен баштайбыз. Жашыл жапжашыл боорлор бир нече шале менен кооздолгон, алардын ар бири гүлгө толтурулган терезе кутучалары менен толтурулган. Көпчүлүк Швейцариядай эле, бул сүрөт-открытка буюмдары. Бирок биз көп өтпөй кең ачык жерлерди артка таштап, чытырман токой аркылуу чыга баштайбыз. Градиент да байкаларлык чоңоюп, кош фигурага айланып, мени биринчи жолу ээрден түшүрүүгө мажбурлады. Бактыга жараша Брижит да турат.
Бак-дарактар азайып, күндүн биринчи жылыштары пайда болгондо, иштер жеңилдейт. Белги ошондой эле биздин атактуу Рейхенбах шаркыратмасынын үстүндө экенибизди көрсөтүп турат, ал жерде Артур Конан Дойл Шерлок Холмс "кылмыштын Наполеону" профессор Мориарти менен акыркы жолу күрөшөт деп ойлогон. Албетте, Конан Дойл бир нече жылдан кийин скрипкада ойноо боюнча консультациялык детективди тирилтүүгө аргасыз болгон Холмстун дагы башка укмуштуу окуялары үчүн ызы-чуу болду.
Ошондой болсо да, мен бул адабий зыярат жерине көбүрөөк урмат көрсөтүшүм керек, бирок Gasthaus Zwirgiде токтогондо, желмогуз скутерлердин даражасына алаксып кетем. Алардын сары рамкалары жана чоң кичинекей дөңгөлөктөрү ушунчалык жагымдуу болгондуктан, тез эле барууга туруштук бере албайм.
Сыягы, кайра өрөөнгө алып баруучу жол бар окшойт, бирок мен аны биринчи чач кычкасынан ары ээрчибейм, бир жагынан скутер таң калыштуу оор болгондуктан, экинчи жагынан, мени эч ким ойлобойт. аны уурдоо (ушуну менен, адатта, ак-кара түстө каралып, фортепианодо ойноочу саундтрекке орнотулган күлкүлүү кууган көрүнүштү козгойт).
Бир нече мүнөттөн кийин мен жакшыраак Storck велосипедим менен кайтып келдим жана жол Мейрингенден бурулуп, Берн Альпысына бурулуп баратат. Чыгуу дарактардын арасынан 8% дан 11% га чейинки тар, тик жолун улантат, бирок мен бир аз басаңдаса жакшы болмок деп ойлогондой эле, жол көнүп, градиент азайып, андан кийин дээрлик чыгып кетет. толугу менен.
Рейхенбах агымы бир аздан бери оң тарапта угулуп турду, бирок көбүнчө дарактар көрүнбөйт. Азыр ал биздин жаныбызда шаркырап аккан ак сууда, башка үндөрдүн баарын жаап турат.
Биз кичинекей жыгач көпүрөдөн өтөбүз жана алдыбыздан эң сонун өрөөн ачылат. Эгерде ал аяк жагында Толкиендик тоо чеби сыяктуу коркунучтуу көрүнгөн Уэлхорндун караңгы, учтуу массасы менен чектелбесе, бул жагымдуу жана укмуштуудай тынч болмок.
Андан да болсо, ал биздин жакындаганыбызга нааразы экенин көрсөтүп, аскалуу чокусу менен жогорудагы боз булуттарды тешип жатат окшойт.
Нымдуу жана жапайы
Жамгыр дээрлик заматта тынымсыз жаай баштайт жана күн күркүрөгөн күркүрөө кырдаалды мындан ары жайлуу кылбайт, андыктан суу өткөрбөгөн курткаларды тез эле кийебиз. Бактыга жараша Брижит баш калкалоочу жайга ээ болмоюнча, алдыга кете турган алысыбыз жок дейт, бир-эки километрден кийин Розенлауи мейманканасынын ак жана жашыл формасы менин көз айнегимдин линзасындагы суу тамчыларынын арасынан көрүнүп калды.
Сыягы, ал 1779-жылдан бери бул жерде жана мынчалык кичинекей жолдон ушунчалык чоң нерсени табуу кызыктай көрүнөт. Сырткы көрк чындыгында ички кооздуктан ашат жана мен люстра менен бөлмөгө үстөл жасап жатканда, кооз жылмаланган жыгач полдун үстүнөн ызылдап жатканымды күнөөлүү сезем. Балким, мен аны ашыкча сатып жаткандырмын, бирок мен назик сөөктөн жасалган чөйчөктөн даамдуу ачуу күрөң суюктукту ууртап жатканымда, ал, албетте, орточо кофе токтотуучу жайыңыздан да ашып түшкөндөй сезилет.
Акырында жамгыр басаңдап калды окшойт, биз кайра таза абага чыгып, алдыга жөнөйбүз. Жол бир километрге көтөрүлүп, дагы бир километрге жеңилдейт, анан биз чоң унаа токтотуучу жайга жана Хайди тентип жүргөндө мүдүрүлүп калган нерсеге окшош кичинекей, суу менен иштеген пилорамага жетебиз. Бул Шварцвальдальп жана ал унаалар үчүн жолдун бүтүшүн белгилейт. Бирок биз үчүн эмес.
Унаа токтотуучу жайдан чыккандан кийин эле жолдун эң кыйын бөлүгү болуп, 12% созулган 36/25 тиштүү тиштүү булчуңдарды көтөрүүгө аракет кылып, мени темир торлорго сүйрөп баратат. Кайра көтөрүлүү мага оор күч-аракеттен кийин бир аз тыныгуу берет, градиент 500 метрге кыскарып, жолдун 3 км бийиктиктеги чокусуна чейин 9% тегерегинде бир нерсеге отурукташканга чейин.
Оңой болбосо да, биз басып өткөн пейзаж мени азаптан алаксытуу үчүн абдан жакшы иштейт. Мен өйдө карасам, көрүнүш азыр Велхорн эмес, күчтүү Веттерхорн тарабынан үстөмдүк кылып турат. Бул үч чокусу бар тоо, анын эң бийиктиги 3692 м. Уинстон Черчилл 1894-жылы 19 жашында гана көтөрүлгөн окшойт.
Болбосо менин көзүм алдыңкы дөңгөлөгүмдүн аркы жагындагы асфальттын жалпы багытына багытталган, бирок тактай жол белгиси бар, бирок мүйүздөрү жетиштүү ашыкча болгон саат сайын катталуучу автобустарга кулак салышымды эскертет. про-пелотонун артында кавалкадада тургандар менен атаандаша тургандай. Эгер алыстан бирөөсүн уксак, жолдон чыгып, аны өткөрүп берүү акылдуулукка жатат, анткени ал жерде чындап эле орун аз.
Ошондой эле, биз чокуга карай бир нече жайбаракат чач кычкачтары аркылуу чыгып баратканда, кээде уй жолду тосуп алат жана алар мойнундагы коңгуроолордон өздөрүнүн саундтректерин беришет. Кээде бул кампанологиянын кечки классынын шыктануу менен коштолгон биринчи жолугушуусуна окшош («g» тамгасынын жоктугуна көңүл буруңуз – тилекке каршы, бул класс сиз отургуч мамылары жана Delta тормоздору жөнүндө үйрөнүү үчүн чогулган класс эмес).
Чакан мал торчосунун staccato бүдүрчөлөрү Гросс Шейдеггдеги ашуунун чокусун белгилейт. Бутактуу жол бар жана андан бийиктей көрүнгөн, бирок бурчта эле шагылга толуп кетет.
Бул маанилүү эмес, анткени бул жерден көрүнүш жетиштүү. Биздин сол тарапта Веттерхорндун түндүк бети масштабды бурмалап жаткандай көрүнөт, анын чоңдугу ушунчалык, дароо эле тийе тургандай жакын, бирок бизди өтө эле карлик кылат. Төмөндө жол пейзаж аркылуу Гринделвальдга карай жылан жылан. Биздин оң тарапта Биринчи лыжа базасы жана алыскы аралыкта дүйнөдөгү эң сыйлуу тоолордун бири – Эйгер бар.
Өлүм дубалынын астында
Ушул бурчтан мен Миттелеги кырка тоосун жана түндүк-чыгыш тарабындагы Лаупер жолун жакшы көрөм, бирок бул Эйгердин түндүк бетиндеги окуялар мени өмүрүмдүн көбүндө өзүнө тартып келген.
Мен Генрих Харрердин (Тибетте жети атактуу жылын өткөргөн) «Ак жөргөмүштү» окуганы эсимде, 1938-жылы Харрер дагы үч киши менен чокуга жеткенге чейин ийгиликсиздикке учурагандардын окуяларынан коркуп, үрөйү учкан.
Чыгуунун бөлүктөрү алардын коркунучтуу мурасы үчүн аталган. Hinterstoisser Traverse ушунчалык кыйын болгондуктан, арканды ордуна калтырбасаңыз, кадамыңызды артка кайтара албайсыз. Андан кийин "Өлүм Бивуак", "Муз шланг", "Кудайлардын траверси"… коркуу сезимин пайда кылуу үчүн ысымдар бар эле. Кеминде 65 альпинист 1935-жылдан бери аны масштабга көтөрүүгө аракет кылып каза болду, айрымдар аны Нордванд (түндүк дубал) эмес, Мордванд (өлүм дубалы) деп аташат. Өткөн жылдын ноябрында дүйнөнүн улуу спортчуларынын бири Уэли Стек аны эки саат 22 мүнөттө багындырганы укмуштай көрүнөт.
Мен чындыгында журналист жана альпинист Джон Кракауэрдин (1996-жылдагы Эвересттеги кырсык жөнүндө Into Air деп жазган) Эйгер жөнүндө кыскача макаласын кайра окуп чыктым жана өзгөчө бир нече сүйлөмдөр мага велосипед тебүүгө да тиешелүү экени таң калтырды.: «Ар кандай бийиктикке чыгууда эң татаал кыймылдар – бул психикалык кыймылдар, психологиялык гимнастика, бул коркунучту кармап турат. Эгер коркунучту оору менен алмаштырсаңыз, анда менимче, бул тоолорго велосипед тебүүгө да абдан ыңгайлуу.
Кракауэр ошондой эле «Марк [анын альпинист өнөктөшү] Эйгерге чыгууну абдан каалагандыгын, мен болсо Эйгерге чыгууну абдан каалашканын» мойнуна алды жана менимче, велосипедчилерди окшош эки категорияга бөлсөңүз болот. Көпчүлүгүбүз ооруну сезгибиз келет, бирок чындыгында аны чыдамсыздык менен күтөбүз.
Ошону менен биз күнүмдүн эң бийик жерине 1,950 м бийиктикте чыгабыз жана бул күнгө чыгуунун баары артта калганын билип, Брижит экөөбүз Гриндельвальд шаарын көздөй жөнөдүк. Бул түркүн түстүү гүл шалбааларын жана өткөн күзгүдөй көлдөрдүн аралап өткөн кооз теги. Алыстан караганда ал тынч көрүнсө керек. Жакындан мен аны бир аз ачууланып жатам, анткени жол мен күткөндөн катаал жана тар болгондуктан, сызыктарым менен так болушум керек. 11% га төмөндөгөндө менин ылдамдыгым тез өсөт жана жакындап келе жаткан автобустун мүйүзүн укканда бир аз дүрбөлөңгө түшөм. Чоң унаа токтотуучу жайга жол ачылганда мен түшкү тамакка даярмын.
Спорт үчүн тамак
Мен үстүнө куурулган жумуртка коюлган крут (уэльский редбит сыяктуу) буйрутма берем, себеби шпигелей (куурулган жумуртка) мен мектепте бир жыл ичинде тилди үйрөнгөн жалгыз немис сөзү жана бул жакшы Мен сабактардан баалуу болдум. Мен эриген сырды жеп жатканда, эртең мененки тоого чыгуубуздун градиентинин өзгөрүшү сонун жарыштарды жаратат деп ойлобойм.
Көрүнгөндөй, көтөрүлүү Тур де Суисседе бир нече жолу пайда болгон. Акыркы жолу 2011-жылы 3-этапта болгон, анда Leopard Trek-оор тыныгуу кармалып, андан кийин "Кичинекей ханзаада" Дамиано Кунего түшүп калган. Италиялык киши Гриндельвальдду көздөй өзү түшүп баратканда аны тигип алгандай көрүндү. Бирок тыныгууга катышкандардын бири жарыштагы эң жаш адам болгон, Питер Саган деген чаап. Эрте бойго жеткен словакиялык жигит азыр тааныш, бирок дагы эле суктандыруучу ыкма менен чыккынчылык менен учуп кетти. Бир нече километр калганда ал Кунегону кармап, андан оңой эле жеңип кетти.
Көп сандагы калорияларга тойгондуктан, биз кайра отурабыз жана Гриндельвальдга бир аз кененирээк жолдор менен кетебиз. Биз кызыктуураак дүкөндөрдүн, кооз чиркөөнүн жана Пархотел Шонеггдин жанынан өтүп баратабыз, ал жерде мен бала кезимде ата-энем жана чоң атам менен чоң энем менен сейилдөө майрамында калганмын.
Бул жерден Интерлакенге чейин мен кыялдангандай минүү: бир аз ылдый ылдый, жылмакай асфальт жана шамал жок. Менин буттарым өзүн жакшы сезип, капюшонду билек менен жерге параллель кармап, бир нече километр босого аракетин жасап жатам. Брижит дөңгөлөгүмдүн үстүндө отурду жана мен аракетим бааланып жаткандай сезилип жатат.
‘Кел, алсыз англис, баарыбыздын бара турган үйлөрүбүз бар. Канселлара бир бутун велосипедине байлап, бул каданцияны сактап кала алат, ошол эле учурда англисче абдан жаман Твиттерде жазды. Грегори Раст эс алуу күнүндө мындан кыйыныраак барат жана ал про-пелотондо экинчи мыкты швейцариялык велосипедчи да эмес. Тозок, Иоганн Цчопп уктап жатканда жакшыраак иштей алмак жана ал эки жыл мурун тоо велосипеддерин жарыш үчүн пенсияга чыккан … деп анын айткысы келгенин элестете баштадым. Бактыга жараша, мунун баары менин оюмда экенин түшүндүм, мен аны таштап салууга аракет кылам.
Интерлакенди аралап баратканыбызда кыска интермедия бар (менин куурулган жумуртка немец тили муну эки көлдүн – Тун менен Бриенцтин ортосундагы маанисине экстраполяция кыла алат) анан мен 40 менен 40тын ортосунда туруктуу ритмге кайтып келем. 45км/саат. Күн бир аз жайдары болсо да, биздин оң тарапта жайгашкан Брайенц көлү эң укмуш түс – кимдир бирөөнүн түсүнө окшош Астана комплектине окшош.
14км узундукта көктүн ачык көлөкөсүнө суктанууга көп убакыт бар, бирок мен Брижиттин мага жээктерди толтургула деп айткан жыландарына көңүл бурам. Бул жерде сиз токтоп, ички түтүктү алмаштырууга туура келсе, эскисин алганыңызда этият болуңуз. Бактыга жараша, биз эч кандай жыланды көрбөйбүз жана Мейрингенге кайра эс алуучу жолду камсыз кылган кичинекей каптал жолдон мурун кооз Бриенц шаарын аралайбыз.
80 кмден бир аз ашык аралыкта бул Велосипедчинин эң кыска Big Ride болду. Бирок, менин оюмча, бул дагы аны эң жагымдуу нерселердин бири кылат. 4 000 м бийиктикке жеткен үч жолдуу желмогуздар шыктандырат, бирок мурда мындайды жасабаган болсоңуз, бир аз коркутат.
Эгер сиз Big Ride тишиңизди кесип, бийик тоонун улуулугун сезүүнү кааласаңыз, Альп тоолоруна чыгууда талап кылынган күч-аракеттердин сыноо даамын татып көрүүнү кааласаңыз, бирок мынчалык оор аралыкты талап кылбастан, бул сапар. сен үчүн. Чокуга чыгуу - бул туура кыйынчылык - узундугу 16 км жана орточо градиенти 7,7% - бирок мен анын сизге ар дайым эс алууга созулганын жакшы көрөм, ошондуктан сиз аны башкара турган бөлүктөргө бөлөсүз.
Албетте, эгер сиз аны бир аз башталгыч деп тапсаңыз, кийинки күндөрү жанаша жайгашкан өрөөндөрдө дөңгөлөктү эңкейтүү бир топ кыйыныраак, бирок «Тас таштын окуясы» башка чыгарылыш үчүн окуя…
Атуучунун жүрүшү
Storck Aerfast 20th Anni Edition
£3, 499 кадр топтому, storck-bicycle.cc
Aerfastтын бул атайын чыгарылышы (болгону 200 даана жасалат) Маркус Сторктун компаниясынын 20 жылдыгын белгилөө үчүн курулган жана эгер мүмкүнчүлүгүңүз болсо, бул сизге керек болгон бардык велосипед болушу мүмкүн. Бул тоого чыгуу үчүн жетиштүү жеңил, жалпак жерде укмуштуудай ылдам, спринттерде катуу жана таң калыштуу ыңгайлуу. Велосипеддин арткы бөлүгүн укмуштуудай таза кылып коюу үчүн, отургучтун эң сонун катылган кычкасы (жогорку түтүктүн отургуч түтүгү менен кошулган жеринин астында аллен болт бар) чынжырчага орнотулган арткы тормоз менен айкалышып, ага түшө электе эле ичиңиз агып кетет. кара. Сиз трек велосипединде көргөндөй артка караган таштап кеткендер бар, 25 мм шиналарды айкелдүү отургуч түтүгүнүн артына киргизүүгө мүмкүндүк берет (комфорт алдыда жардам берет). 20-жылдык юбилейлик көмүртектүү руль дагы бир көздүн жоосун алган детал, бирок велосипеддин эң кооз нерселери – бул иректери. BB86 ылдыйкы чоң кронштейнине жана Praxis чынжырчаларына тиркелген, Сторктун өзүнүн Power Arms G3 көмүртек илери айлануучу искусство чыгармалары. Мага түс схемасы да жакты.
Биз ал жакка кантип жеттик
Саякат
Велосипедчи Хитроудан Цюрихке швейцариялыктар менен учуп келип, аэропорттон (Europcar аркылуу) машине жалдап, андан соң түштүктү көздөй Мейрингенге бир жарым саат айдады.
Турак жай
Биз Мейринген шаарындагы борбордук Alpin Sherpa мейманканасында калдык. Жакшы Wi-Fi жана коопсуз жер астындагы унаа токтотуучу жай менен бул сонун болду
калуучу жай. Ошондой эле акыркы мүнөттөрдө керектүү нерселерди камдап алышыңыз керек болсо, жолдун боюнда супермаркет бар. Эгер сизге велосипед дүкөнү керек болсо, анда P Widermeier's дүкөнү көчөдө.
Рахмат
Саякатыбызды уюштурууга жардам берген Switzerland Tourism компаниясынан Сара Ролоффко жана Юнгфрау аймагында болгонубузда жардам жана жетекчилик үчүн Брижит Лейтхольд менен Кристин Винкельманга чоң рахмат. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн myswitzerland.com дарегине өтүңүз.
