Бардык шарттарга ылайыкташтырылган жана акчанын баасын сунуштайт
Гигант TCR 2020-жылы болобу же 25 жыл мурун биринчи жолу чыккандабы, ар дайым өзүнүн изин ача турган велосипед болуп келген. 1995-жылы Тайвандын гигант велосипед бренди британиялык радикал инженер Майк Берроузду жаңы велосипеддин үстүндө иштөө үчүн алып келгенде, ал TCRди ойлоп тапты - бул "Total Compact Road" дегенди билдирет.
Жаңтайган үстүнкү түтүгү жана бекемирээк арткы үч бурчтугу менен ал ошол кездеги салттуу кадр геометриясынан ажырап, катуулуктун салмакка болгон катышын жана натыйжалуу өндүрүш ыкмаларын алып келди.
Ушунчалык радикалдуу өзгөрүү болгондуктан, Испаниянын командасы 1998-жылдын сезонунда велосипедди БИР жолу колдонуусу үчүн UCI рамка дизайнындагы эң чоң жеңилдиктердин бирине уруксат бериши керек болчу.
Бардык башка жарыш велосипеддери менен катарга жайгаштырылган, ал баш бармагына окшоп жабышып калган. Эки жарым он жыл алдыга жылдырсаңыз, TCR дагы эле сакталып турат.
Көмүртек буласынан жасалган, ар тараптуу жарыш мотоциклдеринин заманбап дүйнөсүндө, учурдагы мода - бул отургучтардын катуулугун сактап, ыңгайлуулукту жогорулатуу үчүн отургуч мамысын түшүрүү, дөңгөлөктөрдүн туурасы көбөйөт жана диск тормоздору нормага айланган..
Жана Гигант ушул акыркы эки тенденцияга жазылганы менен, ал кадрдын формасы боюнча элден өзгөчөлөнүүнү улантууда, бул жолу 'Total Compact Road' эңкейиштүү үстүнкү түтүк геометриясына берилгендигин сактоо менен.. Муну менен бул велосипед оюнда 25 жылдыгын белгилеп жатат, дагы эле өз классынын эң мыктысы болуп саналат.
Ыңгайлуу жана жеңил
Giant продукт менеджери Дэвид Уорд белгилегендей, "эгер TCRдин үстүнкү түтүк горизонталдуу болсо, анда биздин калууларыбыз натыйжалуу түрдө түшүп калмак". Ошентип, TCRдин рамкасынын геометриясы рыноктогу башка ар тараптуу велосипеддерге дал келбесе да, ал дагы эле айдоочулардын ыңгайлуулугунун бул өнүгүүлөрүнөн пайда көрүп жатат.
‘Гарнитуранын ортосунан арткы огуна чейин элестүү сызык тартыңыз, анын астындагы бардык нерсе кубат берүү жана катуулугу жөнүндө, ал эми жогоруда бардыгы шайкештик жөнүндө,” деп түшүндүрөт Уорд.
‘Жогорку түтүк отургуч түтүгүнө вертикалдуу дал келүү үчүн иштелип чыккан, жайгаштырылат жана баары ыңгайлуу жана шайкештик үчүн иштейт.'
Giant бул жерде шайкештик менен аткаруунун ортосундагы тең салмактуулукту түзүүгө аракет кылды.
Бул велосипеддин арткы жарымын толугу менен шайкештикти орнотуу менен, айдоочунун ыңгайлуулугу бир эле дизайн белгиси менен камсыз кылынат, айталы, ийилген отургуч же түшүп калган. Кичинекей үч бурчтуктар жана узунураак отургучтар шайкештикти сунуш кылуу үчүн тандемде иштешет жана натыйжалар жылмакай жүрүү болуп саналат, анда мен жолдун бетине карабастан, велосипедди толугу менен башкарып турганымды сездим, бул андан ары жана катуураак тебүү жөндөмүнө алып келди.
Тредзден азыр £4, 599га сатып алыңыз
Жана ар кандай жайгаштыруу процесси TCR Advanced жогорку деңгээлдеги SL алкактык топтомуна караганда бир аз оор жана азыраак катуу экенин билдирсе да (анын ичинде болжол менен 35 г бар), TCR Advancedдин кичинекей үч бурчтуктардан жана азыраак материалдан турган компакттуу алкагы муну камсыз кылды. бул өтө катуу жарыш алкагы, анын салмагы 7,7 кг гана (педалдарсыз), бул Ultegra үлгүсүндөгү моделдер үчүн да абдан жеңил.
Кыш болгонуна карабай, бир нече жергиликтүү бийиктиктерге чыгууга жетиштим жана бул резервуарды бошоткондо ваттыңыздын эффективдүүлүгүн сактай турган кадрдын жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу деп ишенем. бардык жеңил велосипеддер ээрден түртүп жатканда ээ боло турган термелүүнү камтыйт.
Ылдамдык
Мени TCR Advanced Pro ылдамдыгы абдан таң калтырды, айрыкча учурдагы фреймдер аэродинамикалык оптималдаштырууга анча деле жардам берген жок.
Variant отургучтары сыяктуу анча-мынча аэрококуялар бар, бирок негизги артыкчылыктар Giantтын өзүнүн SLR-1 көмүртек дөңгөлөктөрү аркылуу келет.
2019-жылы Гигант өзүнүн TCR Pro Advanced моделдеринде 30 мм дөңгөлөктөн 42 мм дөңгөлөккө секирүү чечимин кабыл алды жана мен велосипеддин ылдамдыгын оңой кармап тургандыктан, мунун натыйжасын көрө алдым. Велосипеддин салмагы 1 500 грамм болгондуктан, анын жалпы салмагына эч кандай салымы жок.
Giant да түтүксүз дөңгөлөк системаларына өтүүдө жигердүү болгон. Баасы 2 000 фунт стерлингден жогору болгон бардык гигант велосипеддери - бул камтылган - түтүксүз орнотулган кутудан чыгат. Бардык чабандестер али өзгөрө элек болсо да, 25 мм Кадекс жарыш дөңгөлөктөрүнүн басымын азыраак чуркоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болгонум үчүн мен жеке өзүм ыраазы болдум.
Бул мага бул TCRди бир нече жергиликтүү шагыл жолдордо алып барууга ишеним берди. Азыр TCR бул жолдон майдалоо жөнүндө ойлонгондо эсиңизге келген биринчи велосипед эмес, бирок велосипеддин эң сонун ыңгайлуулугу жана түтүксүз шиналарды колдонуунун айкалышы анын таң калыштуу иштегенин билдирген.
Баасы жана өзгөчөлүгү
Бир караганда, £4, 599 олуттуу чыгым сыяктуу көрүнөт. Мындай акчага сиз эки керебеттүү батирди LVT полу менен батырып алсаңыз болот (мен билем, анткени мен жаңы эле жасадым). Бирок ошол өткөргүч винил полго жаңыртуу чечими сыяктуу эле, бул Giant TCR Pro Advanced 1ге төрт гранддан бир аз ашык каражат сарптоо - бул абдан туура инвестиция. Бул сиздин акчаңыз үчүн алынган өзгөчөлүккө байланыштуу.
Велосипед толук Shimano Ultegra Di2 топтому, Giantтын өзүнүн түтүксүз SLR-1 көмүртек дөңгөлөктөрү жана Giantтын эки тараптуу Power Pro кранксеттик электр өлчөгүчтөрү менен жабдылган.
Тредзден азыр £4, 599га сатып алыңыз
Эквиваленттүү Cannondale SuperSix Evo менен салыштырып, интегралдык кубаттуулук өлчөгүч жана бир бөлүктөн турган кабина жана Гигант сизди болжол менен 2000 фунт стерлингден үнөмдөйт. Гигант дагы кубат өлчөгүчтөн £550 арзаныраак. азыраак Адистештирилген Тармак Диск Эксперти.
Ал эми Trek Emonda SL 7 дискин £4, 200 жана Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra £3, 749 баада ала алсаңыз, экөө тең кубат өлчөгүч менен жабдылган эмес.
Мени туура эмес түшүнбөңүз, мен жогоруда аталган велосипеддердин баарын кандайдыр бир формада тээп көрдүм жана бардыгы ар тараптуу жарыш велосипеддеринде алдыңкы орундарды ээлейт, бирок Giant TCR Pro Advanced 1 эң жакшы бааны сунуштайт. бул баа диапазонунда акча үчүн.
Ошол диапазондо Giant TCR Advanced Pro Discти 12-тез Sram Force AXS менен 5,299 фунт стерлингге сунуштайт.
Геометрия
| Доомат коюлган | Ченген. | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570мм | 570мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 500мм | 500мм |
| Төмөн түтүк (DT) | Жок | 611мм |
| Айры тырмоо (FL) | 45мм | 45мм |
| Баш түтүк (HT) | 168мм | 168мм |
| Баш бурчу (HA) | 73 градус | 73 градус |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73 градус | 73 градус |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 997мм | 997мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 65мм | 65мм |
Спец
| Giant TCR Advanced 1 диск | |
|---|---|
| Алкак | Өркүндөтүлгөн Композиттик алкак жана айрылар |
| Группалар | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормоздор | Shimano Ultegra диск |
| Чинжырлар | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Касета | Shimano 105, 11-30 |
| Барлар | Giant Contact SL |
| Stem | Giant Connect SL |
| Seatpost | Гигант Вариант, көмүр |
| Ээр | Giant Contact SL |
| Дөңгөлөк | Giant SLR-1, CadexRace түтүксүз 25 мм шиналар |
| Салмак | 7,7кг (өлчөм M/L) |
| Байланыш | giant-bicycles.com |
