Алар сөөктөрдү, учактардын бөлүктөрүн жана F1 унааларын бириктирип турат, анда эмне үчүн велосипеддер да эмес?
Көмүртек буласынын мүмкүнчүлүктөрүн чебер түшүнүү Стефан Шмолкеге үч жылдан ашык убакыт мурун бул болтторду кыялданууга түрткү берген.
“Көмүртек буласы азыркы учурда колдонулуп жаткандан тышкары өтө ар тараптуу потенциалга ээ, мен ишенем”, - дейт Шмолке, көмүртектүү була брендинин негиздөөчүсү.
‘Ошондуктан мен биз нерселерди канчалык деңгээлде түртө аларыбызды көргүм келди. Биринчи прототиптерди мен жеке велосипедимде сынап көрдүм, бирок болттордун ырааттуу өндүрүшүн кадагалагандан кийин, алар велосипед индустриясынан алда канча көп убада бергенин көрдүк.’
Аларды колдонуу азыр аэрокосмостук жана автомобиль долбоорлоруна жайылтылат, мында алардын салмагын алюминий болтторго караганда 40% үнөмдөө олуттуу артыкчылык берет.
Созунун курамына байланыштуу, болттар чыңалганда бир аз кеңейет, ошондуктан алар азыраак момент менен бирдей ички кысуучу чыңалууга жетишет жана бошоңдоп калуу ыктымалдыгы азыраак болот.
Бул металл пластинкаларды жаракат алган сөөктөргө бекемирээк жана узак убакытка кадап коюуга мүмкүн болгон медициналык колдонмолордо өзгөчө пайдалуу болду. Шмолке айткандай, 'Азыраак операция жасоо дайыма жакшы нерсе.'
Болттар Hexcelдин орто модулу EM7 көмүртек буласынан жасалган, аны болжол менен Toray T700 менен салыштырууга болот, анткени жогорку модулдук жипчелер болттордун кандайча жасалышына ийкемдүү эмес.
"Алардын жасалышы чындыгында абдан акылдуу" дейт Шмолке. ‘Булалар 0° бурулуп, жиптин спиралын ээрчишет, бул болтту сыйрып алуу мүмкүн эмес кылат.
Бирок, жипчелерди багыттоо кыйын жана калып абдан татаал, андыктан алардын бир болтунун баасы 6 фунт стерлингди түзөт.’
Андан кийин жипчелер жылытылат жана PEEK матрицасы кошулганда басышат. PEEK - термопластикалык композит, аны Шмолке эпоксиддүү чайырга караганда колдонуу алда канча жакшыраак деп түшүндүрөт.
‘Сиз эпоксидди PEEK сыяктуу жылыта албайсыз, бул дайыма жогорку сапаттагы болтторду алуу үчүн маанилүү, ' дейт ал.
Эгерде велосипединен бир нече ашыкча граммды кырып алгысы келип, шилекейи агып жатса, Шмолке көмүр болттору азырынча велосипедде чектелген гана колдонуларын баса белгилейт.
Моментти сүйлөө
'Отуруучу түтүкчөлөрдөгү рулдарды жана отургучтардагы мамыларды кысуу үчүн талап кылынган момент өтө жогору - бул болттордун жарылуу коркунучу бар - бирок алар рельстерди, гарнитураларда жана бөтөлкөлөрдүн клеткаларында колдонууга эң сонун, дейт ал жана, ар дайым инноватор, болтторду кеңири колдонууга мүмкүндүк берүүчү чечимди алдын ала көрөт.
‘Мен бул болттор үчүн өзүбүздүн тетиктерибизди иштеп чыгуу мүмкүнчүлүгүн көрдүм, бул чындап эле жеңил салмактарга жол ачат.'
Бардык мүмкүн болгон эритме болтторду көмүр болтторуна алмаштыруу 20 граммдан ашык үнөмдөп калбайт. Ошого карабастан, Шмолкенин айтымында, алар абдан популярдуу бойдон калууда.
‘Велосипедчилер бир нече граммды үнөмдөө үчүн мынчалык кымбат болтторду сатып алууну каалайт деп ойлогон эмесмин. Албетте, мен велосипедчилердин узактыгын баалабай койдум!’
