Жарманкеде Веронада велосипедчи Марио Сиполлини менен Granfondo Alé Eddy Merckx менен беттешет
Бул бир аз өтө оор окшойт. Велосипед тээп бараткандай болдум.
Мен өзүм иштеген топ алыстап баратат жана көбүрөөк күч-аракет жумшасам да, артка кетип баратам.
Адатта мен муну чарчап койчумун, бирок өзүмдү энергияга толгон сезем. Эмне болуп жатат?
‘La tua ruota! Ла туа руота!» - деп кыйкырды артымдагы атчан, рулумду көрсөтүп. Менин алкагым бир капталынан экинчи жагына солкулдап, ар бир тормоздук тактаны сылап жатат.
Менде 115км жана 2000м чыгуум бар, ал эми арткы дөңгөлөгүм бүгө түштү.
Мен жолдун четине чыгам, Гранфондо Але Эдди Меркстин алдыңкы топтору менин жанымдан катуу ылдамдыкта өтүп бара жатышат.
Чоңдоп баратканыбызга карабастан, жок болуп кетпеш үчүн өзүмдү бадалдын ичине кысып алышым керек. Бул менин компакт мульти куралым чече ала турган маселе эмес экенин түшүнүү көп убакытты талап кылбайт.
Мен тоого чыгууну уланта албайм жана 5 000 дилгир атчынын агымына каршы түшө албайм. Бул мен ойлогондон бир аз татаалыраак.
Арстан Падышанын уйунда
Менин дөңгөлөгүмдүн кыйрашына бир саат калды жана гран-фондо чыныгы италиялык стилде башталып жатат, дикторлор үн күчөткүчтөрдүн үстүнөн үнү жана алдыдагы жол жөнүндө – 139 км бурмаланган толкундар Венеция Преальптери.
Бул кыска туташуу, курч эңкейиштер жана укмуштай түшүүлөр менен толукталган жана мен барууга сейрек баратам.
Иш-чарага катышпай калган бир көрүнүктүү адам бар жана ал аты аталган адам – Каннибалдын өзү. Бүгүн Эдди Мерккс катышмак, бирок ал ооруп калыптыр.
Италияда профессионал велосипедчи эч качан бир телефон чалуу алыс эмес жана Марио Чиполлини 11 саатта жайгашканына ишенем. Италиялык эл бактылуу боло алган жок.
Эрте баштоо үчүн орун алгандан кийин, мен Сиполлиниге жакын аралыкта турам, бирок мени ага тийүүгө бел байлаган адамдардын тобу бөлүп турат.
Падышага салам
Адилеттүүлүк менен айтканда, Падыша Арстанды көрүүгө болот – ал идеалдуу велосипедчинин биологиялык схемасындай, буттары 18 дюймдук белге илинип турган дарактын сөңгөгүндөй.
Эгер бөтөн планеталык велосипед спортун техникалык түшүнүгү менен Жерге тийсе, алар Super Mario-ну тажрыйбалуу экс-профессионал катары оңой эле аныкташмак.
Стартер мылтык атылганда, мени калемдин артына тыгып жатышат жана таңгак учуп баратканда өзүмдү цунамиге кабылгандай сезип жатам.
Мен бир аз бош орунга кысып, жабыш үчүн дөңгөлөктү белгилөө үчүн болгон күчүмдү жумшайм. Верона көчөлөрүндө нейтралдаштырылган жайылтуудан баштайбыз.
Старт жакшы хореографияланган болсо да, мен ар дайым алдыңкы унаанын артына ээн-эркин отуруп алып, мүмкүн болушунча алдыга жакын түрткөн чабандестерди таң калтырчумун.
Натыйжада концертина эффектиси пайда болду, анын натыйжасында топтомдун алдыңкы жагындагы бир аз басаңдоо дөңгөлөктүн кыйкырыгына чейин чоңойтуп, 1 000 атчанды артка токтотот.
Унаасыз
Элдин жык толушун эске албаганда, Верона аркылуу ачылган жол абдан укмуштуудай көрүнүш – бул сейрек кездешүүчү италиялык шаардын борборун автоунаалары жок кыдырып чыгуу мүмкүнчүлүгү.
Шаардын четине жеткенде, биз Италиянын түндүгүндөгү эң атактуу жүзүмзарлардан – Вальполиселла Супериоре, Амароне, Ресиото – аркылуу өтөбүз жана нейтралдаштыруу алынып салынганда, мен кубаныч менен ичип жатам. ылдамдык күтүлбөгөн жерден көтөрүлөт.
Жол тегиз, мен Гарминди карасам, 54км/саат калкып чыкканын көрүп, мени дагы эле басып өтүп жатышат. Бирок жол асманды көздөй оодарылып жатат.
Спорт түрүнө биринчи чыгуу татаал кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Баштапкы километрлердеги адреналиндин баары менен, алдыңкы орунду ээлөө үчүн алгачкы эңкейиштерге туруштук берүү кыйын, бирок бул жолу мен электр ченегичти колдонуп жатам жана мен туруштук бере аларымды билген натыйжага карманууну чечтим.
Бул менин топко салыштырмалуу жайыраак көтөрүлүп жатканыма таң калдым, бирок менин мамилем кийинчерээк бул өтө ынтызар чабандестерди кармаганымды көрөт деп өзүмдү сооротуп жатам.
Биз Сан-Джорджио-ди-Вальполиселла аркылуу көтөрүлөбүз жана оң тараптагы бак-дарактардын жээгинде мен анда-санда Веронанын көрүнүшүн көрөм – эрте жык толгон километрлер үчүн чоң сыйлык.
Этеги 10%дан ашкан кыскача созулган жерлер бар, бирок алардан өйдө туруп, ылдамдыкта өтүүнүн ордуна мен дагы 2500м чыгуум керек экенин эскертип коюшум керек.
Мен өзүмдү бекем топтун мүчөсүмүн жана чакырыкты чыдамсыздык менен күтүп жатам. Болгону менин педалдым соккуларым күтүлбөгөн жерден катуу болуп баратат, анан менин артымдагы үн: "Ла туа руота!" La tua ruota!’
Бурулуштар
Менин мультиаспаптын ачкычы бар, бирок мен дөңгөлөктү оңдоого механикалык жөндөмгө ээ болсом да, мен аны ынталуу альпинисттердин толкунунан кийин, мени көздөй чуркап келе жаткан толкундун ортосунда жасоону каалабайм.
Велосипед эки мезгилди ата мекендик профессионал менен өткөрдү жана Hyperon дөңгөлөктөрүнүн ичине салынган көмүртек тормоздук жолу коңгуроо кагышы керек болчу.
Бейтарап колдоо көбүнчө талаада салыштырмалуу алысыраак болот жана мен эң жай топтун мага чейин көтөрүлүшүн бир аз күтүшүм мүмкүн. Акырында агымга каршы ылдый түшүүнүн кооптуу ыкмасын колдонууну чечтим.
Мен ылдыйдан кооптуу рулда баратканда, келе жаткан атчандарды сүзүп албаш үчүн өзүмдү жолдун четиндеги бадалдардын арасына кайра-кайра түртүүгө аргасыз болом.
Куткарылуу
Төмөндө баратып мен Никола Вердолинге, Гарда байк мейманканасынын ээсине жолугуп калдым - азыр мен ошол жердемин. Ал мени менен жылуу-жумшак күтүп, бейтарап кызматтык унааны тосуп алат. Менин куткарылышым жакын окшойт.
Тилекке каршы, бул анчалык деле жөнөкөй эмес. Механик дөңгөлөкүмдү тактоо үчүн болгон аракетине карабастан, алкагы сынып калды. Аны оңдоого болбойт жана унаада ага ылайыктуу запастык дөңгөлөктөр жок.
Ишенимдүү үй ээсине окшоп, Никола мага дөңгөлөктү берип, ансыз жүрө бер деди. Ал велосипеди үчүн башка дөңгөлөк издөө үчүн машинаны алдыга алып барат.
Менин велосипедим Campagnolo топтору менен жабдылган жана жаңы дөңгөлөктө Shimano кассетасы бар, ал идеалдан алыс, бирок бир саатка чейин соолуп калды, андыктан менде аны эң жакшы колдонуудан башка аргам жок.
Сыпырткы араба эбак өтүп кетти, ал эми узак жол үчүн кыскартылган убакыт өтө жакын. Менин жумушум үзүлүп калды.
Мурда токтогон чекитке кайра тез чыккандан кийин, 460 м бийиктиктеги чокудан катуу түртүп, ылдыйга сүңгүп кирдим.
Чындыгында мен жалгыз болгонума кубанычтамын, анткени мен чач тактарымдын арасынан сызыгымды тандап, Фуманедеги биринчи азыктандыруу станциясына жакшы ылдамдыкта бара алам.
Мен резервдерди жүктөйм, андан кийин жалпак тилкеден кийинки көтөрүлүүгө чейин тайгаланып өтүү үчүн демөөрчү унаалардын биринин артына отурам. Бул алдамчылык болушу мүмкүн, бирок менин аткара турган иштерим көп.
Бир аздан кийин жол көтөрүлүп, машине менин алдымда көрүнбөй калды, бирок мен алдыда дагы бир нече атчандарды көрө баштадым жана аны кайра негизги кортежге өтө аларыма ишенимим артууда.
Молинага чыгуу тар, жүзүмзарлар менен тоолуу токойлордун укмуштуудай көрүнүштөрү бар. Акыры мен шыпыргы вагонуна жетип калдым, бирок лунго маршруту дагы бир аз алдыда, андыктан эс алууга мүмкүнчүлүгүм жок.
Мен жол кеңейип, эңкейиш басаңдаган Бреониого бара жатам. Мен азыр кыскараак трассада жөнөкөй атчандарды басып өтүүдөмүн, бирок ал абдан жай бара жаткандай сезилет.
Бул 1000м бийиктиктен бир аз ашкан 16 км узундуктагы чыгуу жана мен жоголгон убакыттын ордун толтуруу үчүн өзүмдү өтө катуу түртүп жатам деп кооптонуп жатам. Электр энергиясын үзгүлтүксүз чыгаруу планым эчактан бери ташталган.
Бактыга жараша, Фоссе шаарында жол түздөп, андан кийин тез ылдый түшүп, мен кыска аралыкта жайбаракат мамиле жасаган топторду кысып өтүшүм керек.
Түшүмдүн түбүнө жеткенде алдыда чачтын такы көрүндү, жана көмүртектеги тормоздук колодкалардын кыйкырыгы менен бул лунго маршрутуна бурулуш экенин түшүндүм (көптөгөн ланго чабандестери анын жанынан түз учуп өтүштү. кийинчерээк табуу).
Чалыгууга жакындап калганымды жана эпикалык бийиктиктин түбүнө жаңы эле жеткенимди түшүнгөндө, кесилиш күтүлбөгөн жерден бүтө электе бурулду жасаган ички майрамым.
Узак, узун жол
Виа Кастеллберто бийиктигинин узундугу дээрлик 20 км жана орто эсеп менен 5% дан 1 100 метрге көтөрүлөт. Бул Италиянын түндүгү үчүн адаттан тыш узак жана тынымсыз чыгуу, бирок ритмге киргенде мен чындап эле андан ырахат ала баштаганымды байкадым.
Капелла Фасини менен өйдө көтөрүлүп бара жатып, жол кооз чач кычкаларына айланып, менин маанайым кайра көтөрүлүп, мени куугунтукка азгырган атчандардын узун жүрүшүн көрүп, маанайым көтөрүлдү.
Биз Эрбеццого карай жол тартабыз, ал эми жол швейцариялык мүнөзгө ээ болуп, тарый баштайт. Чынында, бор сыяктуу акиташ аскалары чөптүн арасын карап, жапжашыл жайыттарда анда-санда койлор жайылып жүргөндүктөн, бул Англиянын түндүгүндөгү укмуштуудай керемет болушу мүмкүн.
Гарминге көз чаптырсам, жол 6% жана 10% градиенттин ортосунда өзгөрүлүп жатканын жана чарчоо колу-бутума түшүп жатканын сезип жатам.
Техник жетишпейт
Мындан да жаманы, дал келбеген кассетам мени эң чоң тиштүү тишимди тартып алды, ошондуктан мен педальдарды жылмалап, тиштүү рычагымды үмүтсүз таптап, жеңилирээк каденске окшош нерсени издөөгө аргасыз болдум.
Чокудагы тоют станциясына жеткенде мен чындап эле энергиямдын запастарын өчүрдүм. Сыпыргыч араба куубай, же убакыт алдыда азайып жаткандыктан, мен убактымды алып, алдыма коюлган тамактан ырахат алам.
Биз 1,530 метрдей бийиктикте турабыз жана мен өзүмдү ишендирем, ал бул жерден эңкейиш керек. Мен тоют станциясынан тез көрүнгөн топту байкадым жана алардын линиясын ээрчип тоодон ылдый түшүү мага пайда алып келет деп ойлойм.
Алгачкы бир нече километр бир аз толкундуу болот, бирок алар ошол эле учурда күндүн эң жагымдуу жана техникалык минүүнү камсыздайт.
Тоонун чокусундагы чөптүү дөңсөөлөрдөн чыкканыбызда, ылдамдык чогула баштайт жана чоңураак SP211 жолуна бурулганда, биз оңой эле 60км/сааттан ашабыз.
Экөөнүн компаниясы
Кызыктай көрүнгөн көз айнеги бар италиялык чабандес биздин топтун жанынан учуп өтүп баратат, мен анын дөңгөлөгүнө секирип отурам. Ал компаниядан ырахат алган окшойт, бирок менден бир аз бурулгандан кийин ал жаныма тартылды.
"Сиз бул жолдорду билбейсизби?" деп катуу италиялык акцент менен айтат, ага мен башымды чайкадым – менин улутума менин ылдыйлаш стилимден өлчөй аларына бир аз таң калдым.
«Артынан ээрчи!» деп кыйкырып, тизелеп ийилгенден мурун, торпокторум тынчсыздангандыктан титиреп турат. Эң жакшы жагы, биз чабандестердин артынан топко өтүп бара жатабыз.
Дээрлик жарым сааттан жана 20 кмден ашык убакыттан кийин биз курстун акыркы бөркүнө жеттик. Менин италиялык гид эңкейиште сойлоп баратканда мени булгалап коштошту – ал көтөрүлүүгө караганда ылдый түшүү үчүн эң жакшы экен.
Бул дөңсөө 150м гана бийиктикти сунуш кылган курс жөнүндө айтканда араң эле айтылган, бирок буттарым талкалангандыктан ал Стелвиодой сезилет.
Акыркы буйрутмалар
Чокуну кысып, оор жумуш бүтүп, чаң басканына кубандым, бирок асман ачылды. Негизги жолго кайра кошулганыбызда, 10 кишиден турган топ 50 кишиден турган топтомго, акырында тез кыймылдаган чайнганга айланат.
Мени таң калтырганы үчүн, менин оттуу түшүп келе жаткан досум бизди кайрадан кууп жетип алды, алдыңкы жактагы атчан «Пиано, пианино!» деп кыйкырып алдыга тартты. Жамгыр жаап жатканда, үйгө азгырылып жатса да, акыркы бөлүмдү этияттык менен алуу акылдуу кадам.
Биз Веронага кайтып барганда мен жакшылап нымдап калдым. Жылуу жамгыр мени өтө суук кылбайт, бирок мен жарыштын аягына чыгышын каалап жатам.
50 кишилик спринттен кийин мен тоголонуп, өзүмдү чогултуу үчүн отургучка жыгылдым. Жамгыр таң калыштуу ылдамдык менен басылып, күн булуттарды жарып Веронанын эски шаарын көздөй барат.
Отуруп алып, күчүмдү топтоп жатып, арткы дөңгөлөгүмдү таап, Николанын дөңгөлөктөрүн ага кайтаруу аракетин баштоону ойлонуп жатам, бирок адегенде кафе табууну чечтим. Мен сыра ичип алмакмын.
Атуучунун жүрүшү
Cipollini Bond, £2, 800 (кадрлар топтому гана), paligap.cc
Арткы дөңгөлөктүн ыдырап кетишинен тышкары, Cipollini Bond жана анын Campagnolo эмеректери сонун иш жасады.
Алкак катуу жана өтө алдын ала айтууга боло турган жүрүүнү сунуш кылды, ал эми Super Record топторунун топтому, Hyperon дөңгөлөктөрү жана сапаттуу бүтүрүү комплекти биригип, абдан катуу жана жеңил болуп калды.
Бонддун кадры адамдын өзүнө окшош – жаркыраган, агрессивдүү, бирок абдан эффективдүү. Ээрден, мейли, мейли, мейли, мейли, мейли, мейли, мейли, ал эң аз жоготуулар менен күчүн жеткирди жана дайыма классикалык жарышчынын сезимине ээ болгон, ийкемдүүлүгү өтө аз болгон. Италиялык эпос үчүн эң сонун шерик.
Өзүң кыл
Саякат
Велосипедчи Веронага учуп кетти, аны көптөгөн авиакомпаниялар тейлейт жана баасы 70 фунттан башталат. Биз Ryanair менен саякаттадык, бирок ар дайымкыдай эле велосипед менен саякаттоону кааласаңыз, анын эки тарапка баруу акысы 120 фунт стерлинг болгондуктан, альтернативаларды карап чыкканыңыз жакшы.
Спорттук оюн шаардын борборунан башталат, ал аэропорттон такси же автобус менен кыска аралыкта жайгашкан.
Турак жай
Биз Гарда көлүндөгү Garda Bike мейманканасында калдык. Мейманкана атайын велосипедчилерди тейлейт жана 40тан ашык Pinarello Dogma F8 велосипеддерин ижарага алат.
Ээлери жана бир туугандар Альберто жана Никола Вердолин ар кандай деңгээлдеги чабандестер үчүн ар кандай маршруттар боюнча күн сайын жетектелген велосипед турлары менен ылайыкташтырылган велосипед майрамдарын түзүштү. Garda Bike Hotel Bici Amore Mio мүчөсү, Италиядагы беш адистештирилген велосипед мейманканаларынын жыйындысы. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн biciamoremio.бул
Рахмат
Саякатыбызды уюштурган Луис Рендонго чоң рахмат. Луис бүткүл Италия боюнча турларды уюштурган High Cadence Cycling Tours (highcadencecycling.com) өткөрөт, Маратона Доломиттер сыяктуу ири спорттук оюндарда бош орундар жана көптөгөн мейманканалар менен кызматташуу.
Биздин логистиканы уюштуруп, Велосипедчиге арткы дөңгөлөгүн насыяга бергени үчүн Garda Bike Hotel компаниясынын ээси Никола Вердолинге да рахмат.
