Дисктүү тормоз велосипеддери тез жана тез келе жатат, бирок жаңы адистештирилген Тармак дискинин айырмасы бар
Specialized өткөн жылы жаңы Tarmacты ачканда, велосипед чындап эле жашоону жакшыраак баштамак эмес. Бир нече айдын ичинде ал Винченцо Нибалини Тур де Франста жеңишке жеткирди жана Альберто Контадор Вуэльта Испанияда жеңишке жетишти. Бирок, Specialized компаниясынын айтымында, чыныгы оюнду алмаштырган велосипед эч бир профессионал тебүүгө тыюу салынган – Tarmac Disc.
"Tarmac ар дайым таза кандуу жарыш велосипеди болуп келген", - дейт Specialized компаниясынын өкүлү Крис Рикерт. "Менин оюмча, өткөн май айында биз Tarmac Discти ишке киргизгенибизде, дисктик велосипед клубдун энтузиастынын велосипеди катары көрүлгөн болушу мүмкүн, анткени сиз аны жарышыңыз мүмкүн эмес."
Көптөгөн бренддерден айырмаланып, Specialized диск тормоздорун туруктуулук линиясына чектеген эмес жана өзүнүн флагмандык Grand Tour жарышчысын жаңы технология менен жабдыган. Үч жылдык өнүгүүдөн өткөн компания Тармак дискинде эч кандай бурчтарды кескен жок жана алкак тормоз моделине минималдуу гана салмак кошту. Бул толук түзүлүш UCI минималдуу салмак чегинен бир аз жогору, 7,05 кг гана келет. Андан да маанилүүсү, Specialized жүрүүнүн сапатын жана башкарууну бирдей кылууга аракет кылды. Бирок муну ишке ашыруу үчүн дөңгөлөктү кайра ойлоп табуу керек болчу. "Тармакка диск тормоздорун алып келүүнүн бир ачкычы чынжырчаларды кыска кармоо болду", - деп түшүндүрөт Риекерт. Кыска чынжырчалар кадимки Тармактын курч, жаркын мамилесин сактап калат деген ойдо. 'Бул чынында эле кыйын болду. Азыр диск тормоздорун чыгарган бардык өндүрүүчүлөр 135 мм арткы октун туурасын иштетип, туура жылышты улантуу үчүн, кеминде 420 мм чынжырчанын узундугуна ээ болушуңуз керектигин белгилешет. Бирок Тармактын 408 мм чынжырчасы бир топ кыскараак жана аны сактоо велосипеддин сезимин сактоо үчүн абдан маанилүү болгон.'
Потенциалдуу чынжыр сызык маселесин чечүү үчүн, Specialized таптакыр жаңы дөңгөлөктү иштеп чыкты. Биздин дөңгөлөк бренди, Roval, чынжырды сапта кармап туруу үчүн кассетаны борттун ичине алып келүү үчүн кассетанын технологиясы боюнча иштеген, ошондуктан биз арткы жагын мүмкүн болушунча бекем кармап туруу үчүн чынжырды 12-16 мм кыскарта алабыз. Велосипед дагы эле тегерек тормоз версиясындай эле иштейт, - дейт Риекерт.
Roval CLX 40 хабынын туурасы 135 мм бойдон калганы менен (диск тормоздук түйүндөрү үчүн стандарт, алкак тормоздук түйүндөр үчүн 130 мм менен салыштырганда), адистештирилген чындыгында фрейхобдун корпусун 2,5 мм ичине жылдырган. кыска чынжырчалар. Бул кассетанын чынжыр шакекчелерине салыштырмалуу позициясы RIM тормозунун Tarmac менен бирдей экенин билдирет, бирок учурда ээлерин рамка менен бирге стандарттуу келген Roval дөңгөлөктөрүн колдонууга бөгөттөйт."Эгер Treks, Colnagos жана Pinarellos муну чогулта баштаса, биз баарыбыз дөңгөлөктөрдү кеңири масштабда иштеп чыга баштайбыз деп чынчыл үмүтүбүз", - дейт Риекерт. Биз күтүшүбүз керек жана башка бренддер Specialized компаниясынын жолун жолдойбу же жокпу, көрүшүбүз керек, бирок диск тормоздору ушул жылдын аягында пелотондо сынала тургандыктан, Тармак дискин Тур де Франс жеңүүчүсү биз ойлогондон эртерээк минип алышы мүмкүн.
specialized.com
