Көмүртектүү велосипед куруу дүйнөсү Ыраакы Чыгышта айланат, бирок Гэмпширде жайгашкан Dassi бренди муну өзгөртүүгө чоң амбициялары бар
Бэнберидеги (Оксфордширдеги) өнөр жай аянтын аралап баратканда абада күтүү сезими бар.
Биз бул жерде Dassi компаниясынын өндүрүш объектисин зыярат кылуу үчүн келдик, бул компания Улуу Британиядагы биринчи массалык өндүрүштөгү көмүртек алкагын, көмүртектен 300 эсе күчтүү материалды колдонгон биринчи кадрды жана биринчи 3D форматын жасоону максат кылган компания -басылган көмүртектүү велосипед тетиктери.
Шоколад фабрикасы менен оор шаймандарды чыгаруучу заводдун ортосунда жайгашкан, анонимдүү көрүнгөн ондогон кампалардын кайсынысы ар кандай технологиялык кереметтерге жетүү үчүн колдонулуп жатканы белгисиз.
Дассинин өндүрүшүн учурда Brick Kiln Composites компаниясы башкарат, бул компания үйдө велосипед рамкаларына караганда F1 жана аэрокосмостук компоненттери бар.
Завод Оксфордширдеги F1 компанияларынын глобалдык борборунун бир бөлүгү гана.
Дассисинин ээси Стюарт Эбботт космостук доордогу технологиясын велосипед куруу бизнесине кандайча бурганы бизди бүгүн бул жерге алып келген суроо.
Эбботт секирип, мени Брик Килндин имаратын көздөй алып баратып, толкундануу менен өзүнүн көрүнүшү менен бөлүшкүчө анын Dassi маркасындагы унаасын араң байкадым.
Ал өзүнүн велосипеддерин чыгаруу үчүн Улуу Британиянын көптөгөн фирмалары менен кызматташкан жана бул негизги нерсе.
Бирден
Биз Улуу Британияда жайгашкан кээ бир инновациялык жана таасирдүү көмүртек куруучуларды көргөнүбүз менен, процесстин татаалдыгынан улам өндүрүш көбүнчө бөлмөдө бир кишинин атайын жээкчелерин жасаганын билдирет.
Дассидин амбициясы бир аз чоңураак – АКШдагы Парли жана Алхимияга окшош ири масштабдуу ыңгайлаштырылган көмүртек долбоору жана Улуу Британияда мурда болуп көрбөгөн нерсе.
Бул дооматка ишенүү үчүн аны көрүү керек деп ойлодук.
Мен паспортумду алдын ала тапшырышым керек болчу, анткени фабрика жашыруун көмүртек долбоорлору менен алектенет жана зыяратчылар тийиштүү текшерүүдөн өтүшү керек.
Азыр мен бул жердемин, бул анча-мынча түшүнүксүз окшойт – жөнөкөй индустриалдык парктагы стандарттуу кызыл кирпич имарат. Бирок ичинде таптакыр башка дүйнө.
Мотор бөлмөсү
Ник Брю, Brick Kiln Composites компаниясынын өндүрүш менеджери мага Dassi каркасын куруу процесси боюнча айтып берет, бирок тилекке каршы, ал мага даяр продукцияны көрсөтө албайт.
‘Кадр жасоо эки же үч күнгө созулат жана бүгүн процесстин айрым бөлүктөрүн сахналаштырабыз, - дейт ал.
Brick Kiln аэрокосмостук, F1 жана көмүртектеги коргонуу долбоорлору менен алектенип, аны коопсуз жайга айлантат.
Бизге көп сүрөт тартууга уруксат берилбейт жана бул таң калыштуу деле эмес – бул лаборатория менен космос станциясынын ортосундагы кайчылаш сыяктуу көрүнөт жана Эбботт өзүнүн ресурстарын жогорку деңгээлдеги F1 жана алдын ала башкара алганы таң калыштуу. аэрокосмостук долбоорлор.
"Дасси биздин кылган ишибиздин абдан чоң бөлүгү болот" дейт Брю.
‘Жалгыз жаткыруу бөлмөсүндө төрт бала велосипед тээп иштешет. Бирок бул таптакыр башка бюджет.'
Убакыт менен жарыш
Чыгымдар жана жыйымдар F1 командалары же аэрокосмостук компаниялар үчүн көбүрөөк болушу мүмкүн, бирок бул көбүнчө экстремалдык убакыттын талаптарынын натыйжасы.
‘F1 аны ошол жерде жана ошол күнү каалайт, ал эми биз мындай нерселерге бир аз көбүрөөк убакыт алабыз. F1 дайыма агрессивдүү болгон.
Ал үчүн төлөй турган бааны алар аны түз эле текшерүүдөн өткөрүп, унаага салууну каалашат, ошондуктан алар премиум бөлүк үчүн премиум тарифти төлөшөт.
Дасси премиум бөлүккө ээ болгону менен, жеткирүү убактысы бир топ узагыраак. Автоунаанын тетиктерин 4-5 күндүк жеткирүү убактысынын ордуна, Дасси көпчүлүк велосипеддерди төрт-беш жумага жеткирет.’
Бул процесс биз көнүп калган велосипед куруудан бир топ айырмаланат, ал адатта Ыраакы Чыгышта ысык пресс менен калыптоо процесси жана алкакты калыптандыруу үчүн ички mandrels аркылуу жасалат.
Бул жерде кирпич мешинде калыптардын өзү көмүртек жана велосипед эбегейсиз чоң автоклавда түзүлөт. Дасси кантип бул жерден жол тапты?
Үйгө барды
Стюарт Эббот 2012-жылы британ өндүрүшүнө басым жасоо менен Dassi компаниясын негиздеген, бирок жакынкы убактарга чейин анын кыялы ишке ашпай келген.
Rolls-Royce компаниясында иштеген жана башкаруу боюнча кеңешчи болуп иштеген Эбботт Британияда негизделген, Британияда өндүрүлүп, Британияда сатылган жаңы велосипед брендин түзүүгө убакыт жеткенин сезди.
"Бизде Улуу Британияда уникалдуу чөйрө бар" дейт ал. "Бул жерде бизде абдан көп аэрокосмостук тармактар бар жана F1 индустриясынын 70%га жакыны да ушул жерде жайгашкан. Эмне үчүн биз алдыңкы технологияны өндүрүү үчүн башка жакка барышыбыз керек?’
Анын велосипед тебүүдөгү алгачкы машыгуулары көпчүлүк сыяктуу эле Тайванда болгон.
‘Мен Ыраакы Чыгыштан бир нече жээкчелерди алдым жана аларды кантип жасаганын түшүнүү үчүн аларды экиге бөлдүм. Мен койгон ар кандай талаптардын негизинде мага жаккан дизайнды тандап алдым, - дейт Эбботт.
‘Мен аны өзүбүзгө таандык кылуу үчүн дизайнга бир нече өзгөртүүлөрдү киргиздим жана бул Dassi варианты болуп калды.'
Бул вариант Тайвандыктардын популярдуу ачык калыпына окшош болчу, бирок Эбботтун айтымында, ал аэродинамикалык жана структуралык көрсөткүчтөрдү жакшыртуу үчүн дизайнды өзгөрттү.
Бул дагы эле Тайвандык болчу жана бул Дасси Улуу Британияда жасайм деп ойлогон варианттын варианты.
Графенди кошуңуз
Кичине кадамдардан прогресстин чектүү секириктерине өтүүнү эңсеген Эбботт өзүнүн дизайнын космостук доордогу кошумча – графен деп аталган керемет зат менен өркүндөтүү планын тез арада ишке ашырды.
«Мен сага аны менен жасалган нерсени көрсөтөм, - дейт Эбботт артына колун сунуп, карбон буласынан жасалган укмуштуудай гитараны чыгарардан мурун.
‘Өткөн аптада биз муну унаа токтотуучу жайдан айдадык – түз эле Range Rover менен анын үстүнөн айдадык, бул абдан оор.’ Анын бетинде эч кандай сызык жок.
Бул Дассинин велосипеддери толугу менен графенден жасалган дегенди билдирбейт.
‘Калыңдыгы атомдой болгон бир даана графенди алып, аны материал кылып өрүү абдан кыйын. Учурда өрүмдөр мынчалык чоң, - дейт ал манжалары менен квадрат дюйм түзөт.
‘Демек, графенди кандайдыр бир нерсе жасоо үчүн колдонгон адам аны башка материал менен бирге жасап жатат.'
Дассинин рамкалары көмүртек булаларын бириктирүү үчүн колдонулган чайырга графенди кошот.
Жалпысынан графен жалпы кадрдын 1%дан азын түзөт.
Жеңил, бирок күчтүү
Эбботтун айтымында, мунун кесепети олуттуу. 'Биз 800 граммдык кадр 350-400 граммга чейин төмөндөйт деп күтүп жатабыз, анткени күчтүүлүк сапаттары диаграммада жок.'
Графен алкагы ишке аша электе сүйлөп жатып, Эбботтун болжолдору бир аз чоң окшойт.
Акыркы кадр 750г, бирок дагы эле рыноктогу эң жеңил аэрокадр деген жарактуу дооматы бар.
Бул салмактык чекит £5, 995 кадрды өз алдынча сатпайт жана Эбботт графендин башка сапаттары жөнүндө лирикалык мом менен тез эле айтып берет.
‘Сиз графен менен эпоксидди химиялык жол менен өзгөрткөнүңүз үчүн, ал бузулууга туруктуулукту 75% жакшыртат, - дейт Эбботт.
‘Жарыктар жумшак материал бар жерде гана пайда болот. Акчаны үнөмдөө үчүн T300 [көмүртек буласынын түрүн] колдондуңуз дейли, бирок бир жерде жогорку сорттогу Toray T800 буласына каршы турасыз. Катуу иштей баштаган бардык нерседей эле, ал кандайдыр бир жол менен сынып же сынып баштайт.
‘Биздикиндей велосипедди толугу менен бир эле материалдан жасамайынча же жаракаларды болтурбай турган графен сыяктуу нерсени колдонмоюнча, муну токтотуунун реалдуу жолу жок.
‘Демек, бул жөн эле күч жогорулатуу жана арыктоо жөнүндө эмес, ошондой эле велосипеддин узакка турушуна жардам берген негизги химия.'
Мен инженерлерди жолуктурдум, алар жогорку класстагы рамкаларга ар кандай көмүртек булаларынын аралашмасын талап кылышат жана алар көмүртектин бир нече сорту бар алкактар жарака кетиши мүмкүн деген сунушка каршы чыгышы мүмкүн, бирок Эббот так орундалат. анын процессинин артыкчылыгына чоң ишеним.
Эбботт Дассинин өндүрүшүнүн өз жеринде өстүрүлгөн элементи менен да сыймыктанат – жадагалса көмүртек менен графен британ жеринде Уэльстеги компания тарабынан аралаштырылат.
Графендин кереметтүү сапаттары өндүрүш процессин жеңилдетпейт.
Сыймыктануу жана процесс
Биз көмүртек барактары калыптанган кесүү бөлмөсүндөбиз.
Бул муздак сактоочу жайга эң жакын бөлмө, анда шейшептер -18°Cде сакталат.
Температура кийинчерээк көмүртекти бириктирүүчү чайырды сактоо үчүн керек.
Учурда ал барактардын ичине алдын ала сиңирилген бойдон турат, бирок жогорку температурада ал орной баштайт.
Скапта метри 10 фунт стерлинг турган төмөнкү сорттогу Toray T300ден баштап, метрине миңдеген фунтка жеткен M55Jге чейин көмүртектин бардык сорттору сакталат.
Жакында ал Дассинин графен менен сиңирилген көмүртектерин да камтыйт.
Кесип жаткан бөлмөдө бир жолу барактар лазердин жардамы менен ар кандай формада кесилет, алар калыпка бириктирилет, ал жатуучу бөлмөдө болот.
Контролдук климат
‘Жата турган жай климатка ылайыкташтырылган жер, андыктан эки башка эшиктен кирүүгө туура келет, - дейт Брю.
Бул жерде техниктер көмүртекти калыптарга салып, алар көмүртек буласы болуп саналат.
Бул велосипеддер үчүн өтө адаттан тыш ыкма, адатта алюминий калыптары менен жасалат жана Эбботтун айтымында, бул велосипеддин жасалгасын жакшыртат.
Көмүртектүү калып, анын айтымында, алкак менен бирдей ылдамдыкта муздайт, андыктан ал жарака кетүү коркунучун азайтат же алкакты калыптан чыгарып салууга туура келет.
Формалар автоклавда деформацияга жол бербөө үчүн, өз алдынча жабыштыруу жолу менен кылдаттык менен термиялык иштетүүдөн өтүшү керек, бул алардын ысыкка чыдамдуу болушуна шарт түзөт.
Бул жерде жумуштун жогорку деңгээлине карабастан, велосипеддер жаңы кыйынчылыктарды жаратат.
"Биз буга чейин эч качан велосипед койгон эмеспиз, андыктан учурда ал абдан узак", - дейт Дассинин велосипеддеринде иштей турган композиттик ламинатор Аарон.
‘Бирок биз ишти кантип тездетүү керектигин иштеп чыгабыз. Биринчи кадрга эки күнгө созулду, бирок мунун баары биз жасаган көптөгөн башка бөлүктөргө абдан окшош.’
Жаңы чакырыктар
Графен техникалар үчүн форма менен жаңы материалдарды аралаштырып, жаңы кыйынчылыктарды жаратабы?
Эбботтун айтымында, дарылоо дээрлик бирдей, ал ысытуу температураларынын жана айыктыруу процессинин өзгөчөлүктөрү менен гана айырмаланат.
Көмүртек калыпка салынгандан кийин, калып жабылып, көмүртекти мажбурлай турган вакуумдук баштыкка салынат.
Андан кийин автоклав келет – чоң басымы бар меш, ал көмүртек менен чайырды ысытып, аларды катуу көмүртек буласына бириктирет.
Биз эбегейсиз чоң ракетанын реактивдүү кыймылдаткычындай көрүнгөн жана бир кадрдын цикли жакында аяктаган негизги автоклавды көздөй жөнөдүк. Ал болжолдуу түрдө ачылган, бирок ичинде эч нерсе жок.
"Аа, ал кадр бүтүрүү үчүн өйдө көтөрүлүптүр" дейт Брю күлүп.
Ыңгайлаштырылган кардар
Эч кандай чыныгы кадрдын жаралышына күбө болбогону менен, процесс албетте таасирдүү көрүнөт.
Технологияны эске алганда, салыштырмалуу чоң £6,000 баа тегинен жогору көрүнбөйт, бирок велосипедге F1 унаасындай эле жасалга керекпи же керектөөчүлөр керекпи деген сурооңуз үчүн актансаңыз болот. Үйдө өстүрүлгөн бир нерсе үчүн чоң бренддерге кадам таштаңыз.
Эбботт мындай шектенүүлөрдү жаратпайт.
"Мен люкс ыңгайлаштырылган буюм үчүн жаңы базар жасагым келет," дейт ал жана бул кадрдын өзүнөн тышкары.
‘Велосипедиңизди тейлөө планын ала алсаңыз, анда биз аны тейлейбиз, чынжырларды жана кассетаны алмаштырабыз дегенди билдирсе жакшы болбойт беле?
Кардарларыбыздын көбү велосипеддин жоголгондугун билишпейт, анткени биз алардын PA менен иштешип жатабыз.'
Элит клуб
Дасси үчүн келечекке болгон көз караш - мотоспорт менен велосипед тебүүнү бириктирген элиталык клуб болуу.
‘Биз түзүүгө аракет кылып жаткан мамилелер кийинки эң чоң чынжырды түзө турган адамдар менен эмес.
«Биз түзүүгө аракет кылып жаткан мамилелер Масерати сыяктуу компаниялар менен», - дейт Эбботт.
Анын бул люкс кызматына болгон көз карашы велосипеддин жакшы жактарын да камтыйт, ал ошондой эле кеңири ыңгайлаштыруу менен мактанат.
«Биз негизи 3D басып чыгаруучу компоненттерди жасап жатабыз, бирок бул эпоксид менен порошокту негизинен агломерациялоо үчүн лазердин жардамы менен басым астында жасалган көмүртек порошок, ' дейт ал.
Бөлүктөр миллиметрдин ондон бирине чейин толугу менен ыңгайлаштырылган болот. Азырынча ал отургучтардын кычкычтары жана бөлгүчтөрү менен ишке ашырылды, бирок Эббот рулдар менен сабактар алыс эмес деп эсептейт.
‘Кааласам, ар бир бөлүктү ыңгайлаштыра алам. Алар кадимки компоненттердин көбүнө караганда жеңилирээк жана бышык болот.’
Dassividaniya
Дасси британиялык көмүртектүү рамканы жасоодо жаңы тепкичтерди жасаганында шек жок.
Бирок, биз эмне үчүн чочко менен барбайбыз деп сурашыбыз керек? Анын кереметтүү графен алкагы кооз, бирок ийри сызыктары жана геометриясы анын Тайвандык каталог тартибиндеги вариантына окшош.
Эбботт эрежелер китебин четке ыргытып, велосипед идеясын кайра иштеп чыга албайт беле?
“Ыраакы Чыгышта жасалган велосипедди кайра алып келүү, аны иштетип, өтө эле түп-тамырынан бери өзгөртөм деп кабатырланбай туруп, аны өндүрүү үчүн чоң чыгым талап кылынат”, - дейт ал.
‘Бул жашоодогу бардык нерседей - эгер сиз бир заматта өтө көп нерсени түп-тамырынан бери өзгөртсөңүз, анда көйгөй жаралса кантип күрөшө аласыз? Ошентип, биз геометрияны бир аз өзгөрттүк, арткы бекиткичтерди өзгөрттүк – алар кандайдыр бир себептерден улам башкача.
Гарнитураны алмаштырдык, үстүнкү түтүктүн аркасын алмаштырдык, анан кайра отуруп, азырынча баары жакшы дедик.
'Ошол өндүрүш көйгөйүн чечип алалы, анан биз нерселерди жөндөп баштайбыз. Бирок, чындыгында, эгер иш жүзүндө жетишкендик аэро илимде эмес, материал таанууда болсо, мынчалык башкача көрүнүш керекпи?’
Инновациябы же татаалбы?
Бул адилеттүү пункт. Дасси өтө жалпы көрүнгөн нерсени жаратуу үчүн керексиз татаал мамилени кармандыбы же ал усталбаган технологиялык рельефти басып өтүп жатабы, так айта албайм.
Мен экөө тең болушу мүмкүн деген ойдо калдым.
Кетээрдин алдында Эбботт келечектеги пландарына толкунданып кете жаздады.
‘Биз толугу менен жабдылган биринчи кадрды алабыз. Чабандестер кире алышат жана биз алардын велосипеддеги абалын жана кадрда өлчөнгөн стресске жана чыңалууга карата өндүргөн бардык кубаттуулук дайындарын каттайбыз.
‘Бул иштеши мүмкүн, иштебеши мүмкүн. болот деп ишенем. Бул изилдөө, бирок биз муну бул жерден жасай алабыз – бул Rolls-Royce жана F1 менен аткарылган иштин аркасында, анткени алар аны жакшыртуу үчүн нерселерди өлчөөгө көнүп калышкан.
‘Менин билишимче, велосипед дүйнөсүндө чоң өлчөө жүрбөйт.
‘Аэродинамикалык формада эмес, өлчөм же жайгашуу көз карашы боюнча жеке адамга ылайыкталган жакшы эмеспи?'
Ал дем алуу үчүн бир аз убакыт алат. «Мен ушинтип айтмакмын», - деп акырын жыйынтыктайт.
--
Графен деген эмне?
Бул келечектеги көмүртек буласы, болгону жакшыраак жана бул жерде.түрү
Ультра күчтүү жана жеңил материал, супер өткөргүч, супермайлоочу май, энергияны сактоо тутуму, 3D принтер порошок жана жылуулук изолятор – графен баарын жасай алат, бирок кечки тамакты сиз үчүн бышыруу менен гана чектелбейт.
Материал алты бурчтуу торго айланган көмүртек атомдорунун бир атомдук калың чынжырынан турат, бул аны болоттон 100 эсе бышык кылат.
Азырынча бул наноматериал, башкача айтканда, чоң структура эмес, атомдук масштабда иштейт.
Дасси анын кадры графен деп айтканда, ал графенден бир аз бекемделген көмүртек буласы деп айтуу туурараак болот.
Чайырга кошулган графен фрагменттери алкакты бекемдеп, өркүндөтүүгө арналган жана Дасси анын салмагын азайтып, катуулугун жана катуулугун жогорулатат деп ырастайт.
--
Велосипеддер
Акчаңыз үчүн эмне аласыз
Графен тоскуч - бул Дассинин флагмандык кадры жана баасы £5,995.
Ал Улуу Британияда түзүлгөн, курамында графен бар, салмагы 780 граммдын тегерегинде жана анын көмүртек буласынын катмарын айдоочуга ыңгайлаштырса болот.
Геометрия учурдагы калыптар тарабынан коюлган, андыктан ал учурда 50смден 58смге чейинки беш өлчөмдө жеткиликтүү.
Иерархияда кийинки орунда стандарттуу Interceptor жайгашкан, аны биз курулушта көргөнбүз жана анын салмагы ашыкча 200 г.
Экөө тең буйрутма менен жасалат, жана буйрутма боюнча боёлот.
