Региондор боюнча ар кандай мамилелердин натыйжасында куугунтуктоодо айырмачылыктар келип чыгат, анткени жолду көзөмөлдөө стратегиялык талап эмес
Велосипед жана Адилеттик системасы боюнча Парламенттик Велосипедчилер тобунун (APPCG) иликтөөсү ар кандай күчтөрдүн жол полициясына жана тартипти көзөмөлдөөгө болгон мамилеси ар кандай экени тууралуу далилдерди укту.
Топтун биринчи сессиясынын алдында Cycling UK, улуттук велоспорт кайрымдуулук уюмунун, RoadPeace өкүлдөрү чыгышты, алар жол кырсыгынан жабыркагандарды таануу жана жол коркунучун азайтуу үчүн кампания жүргүзүштү.
Топ жол полициясы полициянын стратегиялык талабы болбогондуктан – бардык күчтөр, полиция жана кылмыштуулук боюнча комиссарлар жергиликтүү полиция пландарын түзүүдө чечүүгө тийиш болгон тармактардын бири экендигин укту – бюджеттер кыскарганда ал кыскартууга көбүрөөк дуушар болот.
Ошондой эле полиция күчтөрүнүн ресурстарды кантип бөлүштүрүп жатканын эсепке алуу милдети азыраак экенин билдирет.
Натыйжада офицерлердин жолдорду полицияга канча саат короткону тууралуу маалымат аз.
Бюджеттери барган сайын чектелүү маалда, катышууга чакырылган уюмдардын бири, Cycling UK полициянын саны 3%га кыскарганда, жол полициясы 37%га кыскарганын билдирди.
Лондондун Метропилтан полициясын кошпогондо, жалпысынан азыр 2010-жылга караганда 1 437 атайын жол полициясы азыраак.
Бирок, офицерлердин саны бүтүндөй окуя эмес, анткени активдүү полиция дагы эле жыйынтык бере алат окшойт.
Вест Мидлендс полициясы, анын "Бош орун бер, Коопсуз бол" демилгеси менен жакын жерден өтүп бара жаткан айдоочуларды кармоо үчүн жашыруун полиция ликрага салынганын көргөн, жолдорду көзөмөлдөө жана куугунтуктоо боюнча ырааттуу саясат жүргүзүү боюнча мыкты тажрыйбаны көрсөткөнү баса белгиленди. укук бузуучулар.
Ошондой болсо да, комиссиянын билдирүүсүндө, мамиле аймактарга жараша кескин түрдө өзгөрүп турат жана бул айыптоолордун сотторго тартылуу ыктымалына таасирин тийгизиши мүмкүн.
Велоспорт адвокаты Мартин Портер QC Лондондун борбордук бөлүгүндөгү Реджент көчөсүндө артынан сүзүп өлтүрүлгөн Майк Мейсондун окуясын мисал келтирди.
Ал Метеполиция кагылышууну иликтөөгө объективдүү далилдерди чогултуунун ордуна айдоочуну актоо үчүн себептерди издөө ниети менен кайрылганын айтты.
Ошондой эле ал көптөгөн далилдер болгондо да полицияны Королдук прокуратура кызматына өткөрүп берүү кыйынчылыгын айтып берди.
Мет полициясы ишти прокурорлорго тапшыруудан баш тарткандыктан, катышкан айдоочу Улуу Британиядагы биринчи жолу ушул жылдын апрель айында Олд Бэйлиде жеке айыптоолорго туш болот.
Ийгиликтүү куугунтуктоолордун санын көбөйтүүгө байланыштуу Портер жана коллегиядагы башкалар полициянын кооптуу айдоо үчүн кылмыш ишин козгоону каалабагандыгын чечүүнүн бир жолу катары болжолдуу жоопкерчилик системасын жактап чыгышты.
Ал ошондой эле айыптоо иштери сотторго түшкөн учурларда судьялар тарабынан өкүм чыгаруу боюнча көрсөтмөлөр дайыма этибарга алынбай турганын баса белгиледи.
