Велосипедчинин башталгыч жарышы атаандаштыкка жарамдуу велосипед тебүүнүн чыныгы маңызын сезүү үчүн туура убакытты чечет
Көптөгөн чабандестер мен сыяктуу саякатты басып өтүштү – жекшембилик клубдан чуркоодон спорттук мелдешке чейин, жарыш айлампасына чейин. Менде чындап эле толук кандуу велосипедчинин катарына мүчө болуу үчүн мен өзүмдүн теңтуштарыма каршы туура уруксат берилген автожарышта чыгышым керек деп ойлойм. Бирок мен байкаганымдай, бул күнү велосипед тээп, позитивдүү маанайда болуу оңой эмес.
Ар бир дем алыш күндөрү өлкө боюнча ар кандай расмий курстарда жол жарыштары өткөрүлөт жана алардын популярдуулугу таң калтырат, көбү расмий лиганын мүчөлөрү менен гана чектелет, атчандарга белгилүү сандагы жарыш упайлары талап кылынат.. Көпчүлүгү бир нече сааттын ичинде сатылып кетет. Бактыга жараша, мен бир аз жазылбаган окуяны таба алдым (чындыгында сейрек учуроочу көрүнүш) жана команданын мүчөсү болбостон орун алган. Бул Чыгыш Лигасынын бир бөлүгү болгон Уэлвин Гарден-Ситиде 117 км аралыкка жарыш (13 км циклдин тогуз айлампасы) жана ачык жолдордо.
Кулак артына ным
Жарыш күнү жамгыр жаап жатат, мен араң уктадым. Жарыш ар дайым нервди оорутат, бирок аны трафикке аралаштырып, катуу пелотондо болуу идеясы мени чындап коркутат. Автомобилдик ышкыбоздук жарыш дээрлик дайыма ачык жолдордо өтөт. Бул белгилүү бир коркунучтарды алып келет жана сейрек болсо да, кырсыктар болот. Акыркы жылдардагы эң көрүнүктүүсү 2013-жылы элиталык чабандес Джуниор Хеффернандын тез ылдыйда келе жаткан унааны сүзүп каза болушу болду. Бирок уюштуруучулардын жана маршалдардын абийирдүү аракетинин аркасында коркунучтар мүмкүн болушунча азайтылат.
‘Ишканаларды кантип уюштуруу керектиги боюнча эрежелер жана жоболор азыр атчандардын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн абдан катаал. Бул аны туура жолго салууга аракет кылууну бир аз капалантат, - дейт бүгүнкү жарыштын уюштуруучусу, Finchley RTден Ставрос Сократус. Иш-чаралар жарыштын алдында жана артында отуруу үчүн, ошондой эле зарыл болгон жерде негизги топ менен жикчилдердин ортосунда үч унааны камтыйт. Кээ бир курстар үчүн жана мен кирген учурда, Улуттук Эскорт Группасынын (NEG) мотоцикл айдоочулары да келе жаткан атчандардын кыймылын эскертип, пакет келгенде айланма жолдор менен кесилиштер ачык болушун камсыз кылышы керек. Аткаминерлердин ачык жолдордо кыймылды токтотууга укугу жок, ошондуктан маршалдар унаа айдоочуларынан жол түйүндөрүндө токтоп турууну суранышат, бирок айдоочулар бул талаптарды этибарга албай, бара жаткан пелотондун жолуна түшүп кетсе, айдоочулар токтошу керек.
Ушуга жана аба ырайына карабастан, жарыш штабы (жергиликтүү футбол клубу) жарышка даяр чабандестерге жана резервдик тизмедеги бир нече ондогондорго жык толгон."Полиция бизди жактырбайт", - деп кыйкырды чиновник брифинг учурунда, "ошондуктан эрежелерге баш ийүү керек. Эгер сиз катуу ак сызыкты кесип өтсөңүз же кош жүрүүчү бөлүктүн ички тилкесинен жылсаңыз, дисквалификация болосуз.'
Тийиштүү түрдө эскертилгендей, нейтралдаштырылган старт үчүн жарыш директорунун унаасынын артына тизилип турабыз. Ачык жолдордо 70 чабандесиндеги жарыш темпин тездетүү коркунучтуу, бирок мен жакында анын жагымдуулугун көрө алам. Колдоочу унаалар жана мотоциклдер жакын жерде жана пакетте чыңалып турган чыңалуу сезими менен бул чындыгында мен чоңойгон жарыш сыяктуу сезилет. Алдыда чабандестер баштапкы нейтралдаштырылган фаза аяктагандан кийин позицияны талаша башташат. Комфорттук зонамдан бир аз алыстаганымды сезип, топтун артына кеттим.
Чоңдогондон кийин темп жарылып, мен артта калуу үчүн чуркашым керек. Ар бир кылдат тактик билгендей, топ менен ушунча артка минүү шамалдан баш калкалоонун пайдасын сунуштайт, бирок анын кемчиликтери бар. Мен алдыдагы жолду көрө албайм, андыктан бурчтар жана градиенттин жылыштары күтүлбөгөн сюрприз болуп калды. Бир нече чабандестер тыныгууга аракет кылышат, бирок толкунданган топ кыймылдаган нерсенин артынан кууп баратат. Мен жетишерлик ылдамдыкта бурчтан чыга албай калган сайын артка чегинүүдөн мурун, мүмкүн болушунча алдыга жылдым. Болгону 40 км өткөндөн кийин, энергиямдын запасы толугу менен сарпталгыча жарышка көп убакыт калган жок деп ишенем.
Андан кийин жамгыр 20 мүнөткө басаңдайт, темп да басаңдайт. Биринчи сааттын аракеттери көптөгөн адамдарга зыянын тийгизди жана биз ырааттуураак ритмге отурдук. Биз бешинчи айлампаны белгилеп жатканда, алдыда бир кадам бар. Эки чабандес тыныгуу жасап, дагы экөө ажырымды жоюуга аракет кылып жатышат. Менин спринтте тайгалануучу чеберчилигимди эске алуу менен, тыныгуудан орун табуу - менин татыктуу жыйынтыкка болгон жалгыз үмүтүм, ошондуктан мен этияттыктан баш тартып, таңгактан кутулуу үчүн бардык ылдамдыкта жолго чыктым.
Шаардын өнөр жай четтери аркылуу мен артынан баратам. Жарыш төрт топтун ортосунда жайылып жаткандыктан, унаалар ар бир бөлүмдү өтө албай, кандайдыр бир микроавтобус менин алдымдан жол табат. Мен аны басып өтүп, эки жолдун узундугуна жакындап калганда, алдыдагы экөөнү кармаш үчүн терең каздым. Чогуу иштешүү, бирок мен деми жок куугунтуктан кийин мен көп салым кошо албасам да, биз дагы эки лидер бизге көпүрө болуп өткөндөй эле, эки лидерди кармай алдык. Биз азыр толук кандуу жикчилбиз. Жарыш директорунун унаасы артыбыздан келгенде, биз боштук 30 секунддан ашык экенин билебиз. Үч айлампада биз чынжырлуу банда катары иштейбиз, мен үчүн абдан оор. Анан биз шок болуп, акыркы айлампага жеткенибизде директордун машинасы бизден өтүп кетет. Топтом 30 секундага жетпей калды.
Бум жана бюст
Бизди бир топ чабандестер кармап калышты, ошол маалда менин ажырашкан жолдошторумдун бири сууруп чыгып, кайра клубдун имаратына барат. Тыныгуулардын жана пачкаларды кууп чыгуунун аракети, ошондой эле күндөгү метеорологиялык азап, 70 атчандын түпкү топтомунун 23кө чейин азайганын көрдү. Сакалчан чабандес алдыңкы жактан чыгат, бирок эч ким кууп чыгууга даяр эмес. Кээ бирлери спринт үчүн энергияны үнөмдөп жатышат, башкалары өтө чарчашат. Мен спринтте эч кандай үмүтүм жок экенин билем, ошондуктан мен так коё албаган себептерден улам, эч ким мени кууп чыгууга аракет кылган жок, ушунчалык ачык-айкын ойлонбой, артынан жөнөдүм. Топ артка кетет, бирок лидер алыскы чекит. Мен эңкейип, колумду темирге таянып, мүмкүн болушунча тез айдайм. Кош жүрүүчү бөлүктүн аягындагы көтөрүлүүнүн түбүнө жеткенимде, пакет жакындап калды жана мен номерим көтөрүлүп калганын түшүндүм. Алар менин жанымдан өтүп баратышат. Алдыда жалгыз чабандес топту четке кагууга жетишет, ал эми кызуу спринт экинчи орунга чыгат. Мен топтон бир мүнөт артка жылып, 22-болуп калдым.
Мен сууга чөмүлүп, тоңуп, чарчадым, бирок азыр спорттун эң чыныгы даамын сезгениме ыраазымын. Бул кыйын болду, бирок мен кайтып келем.
