Айдоо абдан кызыктуу жана жарыш күнү дөңгөлөктөрүнүн жыйындысы гана мыйзамдуу ылдамдыктан алыс
Жарага багытталган велосипед тебүүчүлөрдүн белгилүү бир түрү бар, алар үчүн RJ Chicken & Sons каталогунун келиши чыныгы окуяны билдирет.
Бир нече жылдар бою алар ар кандай экзотикалык европалык велосипеддерди жана жабдууларды биздин боз аралыбызга ташып келишет.
Тифоси, италиялык спорт күйөрманы деген сөз, компаниянын үй маркасы. Өлкөнүн клуб чабандестери арасында ызы-чуу жок велосипеддер боюнча чоң репутацияга ээ болгонубуз үчүн, биз алардын бюджеттик жарышчысы канчалык ылдам болорун көрүп кубандык.
Алкак
Тифосинин түрдүү түтүктөрүн калыптандырууга көп эмгек жумшалды. Чоң түтүктүн асты, ошондой эле үстүнкү түтүктүн эң үстүнкү бөлүгү тегизделген, сыягы, алардын буралма катуулугун жакшыртуу үчүн.
Чынжырчалар кыска жана чоң. Салыштырмалуу узундуктун жетишсиздиги арткы дөңгөлөктүн отургуч түтүгүн көздөй тыгылып калышын камсыздайт жана тез айлануу үчүн дөңгөлөк базасын минималдуу кармап турат.
Алардын калың профили педальдардын басымы астында бурулууга туруштук берет. Бир жуп тыкан капкак таштары менен аяктап, чынжырчалардын формасы экөөнүн ортосундагы ширетүү үчүн чоң аянтты камсыз кылып, катуулукту дагы жогорулатат.
Алкактагы ширетүүлөр тыкан жана функционалдык, ошондой эле бүтүрүү. Конустуу алюминий рулу менен жабдылган айрынын көмүртек бычактары капталдан экинчи тарапка кыймылдабайт.
Кабелдик багыт эстетика менен практикалыкты айкалыштырат. Арткы тормоз сызыгы алкактын сыртында турганда, тиштүү кабелдер ички түтүктүн артына кирип, ылдыйкы кашаанын кабыгынын алдында тыкан порт аркылуу чыгат.
Группалар
Тифоси группасындагы слоттордун көбү Shimano'нун өтө ишенимдүү жана өтө компетенттүү 5800-серия 105 компоненттери менен толтурулган.
Стандартты практикага ылайык, велосипеддин чекене баасын төмөндөтүү максатында жубайлар алмаштырылды.
Булардын эң башкысы – кранксет. Интегралдык которгуч-тормоз рычагдарынан кийинки эң кымбат экинчи компонент, Shimano'нун эң сонун кранкаларын жана чынжыр шакектерин өткөрүп жиберүү бир аз уят.
FSAнын Gossamer модели анчалык катуу эмес, кооз же жылмакай эмес, бирок, жетишерлик жөндөмдүү.
Tektro R312 калиперлери тормоздоо милдетин алат. Булар алмаштыруу үчүн жеткиликтүү, ал тургай Shimano'нун эң жөнөкөй моделдери да токтоп калуу күчүн жогорулатат.
Бүтүрүү топтому
Selle Royal Seta ээри узун жана жалпак болгондуктан, анын узундугу боюнча өзүңүздү артка жана алдыга жылдыруу оңой.
Бул велосипеддин мүнөзүнө туура келет, ал дайыма өзгөрүп турган позицияны сыйлайт. Барлар да жакшы формада, капюшондор менен тамчылар оңой жетет.
Отуруучу мамы коопсуз жана оңой жөнгө салынуучу эки болттуу модель. Диаметри 31,6 мм болсо, ал жолдордогу титирөөнү басаңдатуу үчүн көп нерсе кыла албайт.
Дөңгөлөк
Ушундай баада велосипеддер кадимки дөңгөлөктөр менен жабышып калышат жана Tifosi да четте калбайт.
Бирок, жеңил салмактуу, салыштырмалуу тар Weinmann жээктерин бекемдей турган сейрек 24 кадимки спиц менен, албетте, эч кандай ашыкча фляб жок.
Зымдан жасалган шиналар орнотулган болсо да, алар ылдамдыкка оңой жетет. Schwalbe's Lugano каучуктары так ушундай дөңгөлөктөрдүн түрү.
Жетиштүү катаал жана кармагыч, аларды жеңилирээк жана ийкемдүү нерсеге алмаштыруу бул велосипеддин ылдамдыгын жана башкаруусун жакшыртуунун эң оңой жана эң үнөмдүү жолу болмок.
Автомобиль
Тифоси кыска дөңгөлөк базасы жана тик баш бурчтун аркасында, ошондой эле түп-тамырынан бери калыптанган түтүктөрүнүн жана агрессивдүү боёк иштеринин аркасында кагазда да кооз көрүнөт.
Тырмактарды кармап алуу үчүн эңкейип, биз ошол замат туура жарыш велосипедине түшкөндөй болдук, бул биздин мээбиз демейде кымбатыраак машиналар менен байланышкан. Бул акылсыздык, анткени велосипеддин бурчтары анын баасына эч кандай таасир этпейт.
Бактыга жараша, алгачкы ылдамдатуу мотоциклдин күлкүлүү маалыматтарына дал келет окшойт. Жолдо CK3 Giro төмөн жана орточо.
Бул айдоочуну заматта тегиз айдоого ылайыкташтырылган бир кыйла жалпак позицияга түшүрөт.
Салыштырмалуу жеңил дөңгөлөктөр жана ийилбеген алкактар анын чабандести алдыга жылдыруусуна анча деле тоскоолдук кылбайт дегенди билдирет.
Бир караганда, Tifosi'нин өзгөрүлмө профилдүү ылдый түтүгү көмүртек менен жаңылышып калгыдай чоң.
Таптакыр ичке дубалдар менен жасалган, ал алдыңкы четиндеги титирөөнү басаңдатат, бирок штангалардагы бурулууга туруштук берет.
Велосипеддин астыңкы жарымы бышык болгону менен, үстүнкү бөлүгү (отургучтар жана үстүнкү түтүк) байкаларлык арыкыраак.
Бул жердеги идея таасирлерди сиңирүү жана ыңгайлуулукту жогорулатуу. Ал жетиштүү иштейт жана велосипед ыңгайсыз эмес, бирок жүрүү, албетте, бекем, ага чоң отургуч түтүгү жана посту кошулган.
Маркетинг "спорттук" деп айтса да, Тифосинин макияжында жарышчынын ДНКсынын жакшы бөлүгү бар.
Бул жаман нерсе эмес, бирок биз 100 мильдик эпоско караганда бир сааттык критикалык жарышка түшкөндү артык көрөбүз.
Албетте, ылдамдатууга кубанычта турган велосипед, бирдей тез токтоп калууга ынандырарлык болмок. Тилекке каршы, тормоздор бир топ токтоо күчүн алуу үчүн адилеттүү кысууну талап кылат.
Ошондой эле аларда Shimanoнун эквиваленттүү моделдерине караганда алда канча күчтүү кайтаруучу пружиналар бар, алар узакка түшүүдө колубузду оорутту.
Тыюу геометриясы жана алдыңкы чети төмөн болгондуктан, Tifosi жалпак бурчтарды айланып, салыштырмалуу жөнөкөй дөңгөлөктөрдүн тартуу мүмкүнчүлүгүн бекемдейт.
Агрессивдүү геометрия, эгерде сизде ылайыктуу ийкемдүүлүк болбосо, аны кармап туруу кыйынга турат, ал эми анын кыска башкаруусу тажрыйбалуу жана абийирдүү атчанга эң ылайыктуу болот.
Демек, эгер сиз төмөнкү базадан фитнес куруу, чоң миль басып же биринчи спорттук машыгуу үчүн велосипед издеп жатсаңыз, сизди башка жерде тейлөө жакшыраак болот.
Бирок, эң тереңде секирип өтүүнү каалагандар же жаш, ийкемдүү, атаандаштык каалоолору бар, бирок бюджети чектелүү чабандестер, тебүү абдан кызыктуу жана жарыш күнү дөңгөлөктөрүнүн топтомун гана таба алышат. мыйзамдуу түрдө тез.
Рейтингтер
Фрейм: Бир сөз менен айтканда: катуу. анын жарыш сездерун баса белгилеп. 8/10
Компоненттери: Негизинен Shimano 105, бирок кранксет эмес. 8/10
Дөңгөлөктөр: Ичке Weinmann жээктери салмакты эмес, ылдамдыкты кошот. 8/10
The Ride: Жандуу. Тажрыйбасыз айдоочу үчүн бир аз болушу мүмкүн. 8/10
ӨКҮМ
Ыкчам бурчтар бул бюджеттик чабандестерди тез айдап чыгууну билдирет, ал чыныгы ылдамдыктан алыс болгон жарыш күнү дөңгөлөктөрүнүн жыйындысы
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 547мм | 545мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | Жок | 505мм |
| Төмөн түтүк (DT) | Жок | 628мм |
| Айырдын узундугу (FL) | Жок | 382мм |
| Баш түтүк (HT) | 155мм | 150мм |
| Баш бурчу (HA) | 73 | 73 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 977мм | 980мм |
| BB төмөндөшү (BB) | Жок | 69мм |
Спец
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Алкак | TFX ULTRA Алюминий, көмүртектүү айры |
| Группалар | Shimano 105 5800, 11-тез |
| Тормоздор | Tektro R312 |
| Чинжырлар | FSA Gossamer, 50/34 |
| Касета | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Барлар | ONE Sport Compact |
| Stem | БИР Спорт |
| Seatpost | БИР Спорт |
| Дөңгөлөк | Weinmann Flier/ONE KT |
| Ээр | Selle Royal Seta |
| Салмак | 9,08кг (өлчөм M) |
| Байланыш | tifosicycles.co.uk |
