The Trek Domane 4.3 диски - бул келечек жана аны түшүнүшүңүз үчүн бир гана сапар керек
Трек 2012-жылы Доманды ишке киргизгенде, ал Trekтин ошол кездеги супер жылдыз чабандесиндеги таланттарга ылайыкташтырылган Классика мезгилинин таш боблери катары арналган. Фландрия Турунун эки жеңиши жана Париж-Рубейдеги бир жеңиши менен, ал үчүн ачык эле иштеген. Бирок диск тормозуна өтүү менен, ал жөн эле адамдар үчүн иштейби?
Алкак
Эмнеден баштоо керек? Trek калыптарды бузуу менен белгилүү эмес, бирок Domane'ге көз чаптырсаңыз, бул жөнөкөй велосипед эмес экенин билесиз.
Domane унаасынын негизги сүйлөмү дайыма IsoSpeed ажыраткычы болуп келген, ал отургучтар менен отургуч түтүктөрүн тик жана алдыңкы тегиздикте бири-биринен көз карандысыз жылдырууга мүмкүндүк берет.
Trek бул система 35 мм шайкештикти камсыз кылат деп ырастайт, бул Классикадагыдай катаал жолдор үчүн идеалдуу.
2012-жылы, Domane биринчи жолу чыгарылганда, IsoSpeed абдан жакшы концепция болгон. Бирок азыр, Giant Defy жана Cannondale Synapse сыяктуу велосипеддер менен талапка жооп берүү USPден азыраак.
Уникалдуу нерсе - Домандын геометриясы. Төмөнкү кронштейн канчалык төмөн болсо, велосипед ошончолук туруктуураак сезилет жана биз ылдыйкы кронштейндин төмөндөшүн (BB борбору дөңгөлөктүн огунан төмөн жайгашкан аралык) 70 ммге жакын көргөнгө көнүп калганыбызда, Domane чоң 80 мм. түшүрүү – чындыгында, биз аны 54 өлчөмүбүздө 82 мм өлчөгөнбүз.
Бул дөңгөлөктөрдүн ортосунан ылдый айдап бараткандай сезимди жана бурчтан чыгууда чоң ишенимди билдирет. Бул өлчөө 100 сантиметрден ашкан дөңгөлөк базасы 54 сантиметрлик велосипед үчүн чоң болуп саналат.
Дагы эле, ылдамдык жогорулаганда, же чарчай баштаганда, узунураак болуу туруктуулукка жана маневр үчүн көбүрөөк орунга барабар. Капталдын катуулугун жогорулатуу үчүн алдыңкы жана арткы бурчтуу түйүндөрдү кошсоңуз, сизде биз тээп көрбөгөн жол велосипединдей, ылдый ылдыйга тактык менен башкаруучу велосипедиңиз бар.
Компоненттер
Биз сизге Shimano'нун 11-тез 105ти канчалык жактырганыбызды айттык беле? Шимано 105-деңгээлдеги гидравликалык тормозду жасабайт - Trek гидравликалык калиперди иштетүү үчүн кабелдерди колдонгон Hy/Rd үчүн кетти.
Ал калиперлердин жыйынтыгында бир аз көлөмдүү, бирок алар иштейт жана жакшы компромиссти сунуштайт – бул толук гидравликадай толук эмес, бирок кабелдик дисктерге караганда күчтүүрөөк тормоздук күч.
Bontrager бүтүрүү комплектинин баары жакшы шаймандар, анын ичинде көмүртек отургуч мамы, бирок 90 мм сабы биз үчүн бир аз кыска, ал эми штангалары кызыктай формада, башкаларга караганда көбүрөөк жетет.
Дөңгөлөк
Болт аркылуу өтүүчү октору менен сыноодон өткөн эки гана велосипеддин бири, биз алар, албетте, жакшы нерсе деп ойлойбуз, тормоз роторлорун сүртүүнү токтотуу үчүн прокладкалардын ортосунда туура жерде кармап турат. Бирок, алар чиркинби.
Saracen'деги ротчет октору бул жерде колдонулган тез бошотуучу рычагдарга салыштырмалуу кичинекей - ооба, сиз рычагды которуп, андан кийин окту толугу менен чыгарасыз. Бул түз тоо велосипединен жасалган дизайн жана бул колдонмодо ашыкча болуп көрүнөт.
Bontrager дөңгөлөктөрү түтүксүз даяр жана R1 Hard-Case дөңгөлөктөрү сыяктуу эле күнүмдүк дөңгөлөк топтому – сиз акырында жеңилирээк, ийкемдүү жана кармагычка жаңырткыңыз келет, бирок булар жакшы башталыш.
Автомобиль
Биз Велосипедистте сандар жөнүндө көп сүйлөшкөндү жакшы көрөбүз жана бул кызыксыз деп кабыл алынышы мүмкүн, бирок бул чындап эле жолдо эмнени сезе аларыңызды билдирет. Домандын геометриясын көрөр замат аны канчалык ылдам бура аларыбызды көрүп толкундандык.
Велосипеддин узун, жапыз илинген макети укмуштуудай кечиримдүү – бул дүйнөнү туруктуу жуп кол менен колго үйрөтүү керек болгон күлкүлүү, тез башкаруучу жарыш велосипедтеринен алыс.
IsoSpeed, албетте, иштейт жана чоң хиттерди жана жол ызы-чууларын жеңет, бирок креслодо отурууну күтпөңүз – Domane дагы эле эң негизгиси натыйжалуулугу жана кубаттуулугу бар жол велосипеди.
Ошондой эле салмагы боюнча орто салмакта болгонубузга карабастан, биз Domane бир жолу ылдамдыкта жайыраак болгонун сезген эмеспиз – чындыгында, катуу астыңкы кашаа аймагы сизди ээрден секирип, чуркоого үндөйт..
Биз TRP Hy/Rd тормоздорунан шектенчүбүз, бирок ыңгайлуу 105 которгучтун жана күчтүү, бирок башкарылуучу гидравликалык тормоздун айкалышы күтүлбөгөн сокку болду.
Бул жеңил орнотуу эмес жана технологиялык жактан ал кийинки же эки жылда алмаштырылышы мүмкүн, бирок азыркы учурда бул жакшы компромисс. Кириш сөздө талкуулаганыбыздай, биз бул сынакка диск тормоздору менен жол велосипеддерин айкалыштырганда эмне мүмкүн экенин карап, ачык маанай менен кирдик.
Domane диски менен Trek биз сынаган бардык тормоздуу жол велосипедине караганда калыпты чындап бузуп, ылдамыраак тебүүчү жана ишенимдүү велосипедди чыгарды. Domane келечектин элесиби? Биз ошондой деп ойлойбуз.
Frame - Узун дөңгөлөк базасы + өтө төмөн төмөнкү кашаа=келечек - 10/10
Компоненттер - Shimano, TRP жана Bontrager комплектинин сонун аралашмасы - 8/10
Дөңгөлөктөр - Түтүксүз даяр дөңгөлөктөр болт аркылуу өтүүчү ок менен - 8/10
Трейд - Ыкчам, кызыктуу, көктү сындыруучу сапар - 10.09.
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542мм | 538мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 500мм | 505мм |
| Төмөн түтүк (DT) | 604мм | |
| Айырдын узундугу (FL) | 382мм | |
| Баш түтүк (HT) | 160мм | 160мм |
| Баш бурчу (HA) | 71.3° | 71.3° |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73.7° | 73.4° |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 1, 010мм | 1, 015мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 80мм | 82мм |
Спец
| Trek Domane 4.3 диск | |
|---|---|
| Алкак | 400 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed көмүртектүү диск айры 15 мм болт аркылуу өтүүчү ок менен |
| Группалар | Shimano 105 |
| Тормоздор | TRP Hy/Rd кабели/гидродиск |
| Чинжырлар | Shimano RS500, 50/34 |
| Касета | Shimano 105, 11-32 |
| Барлар | Bontrager Race Blade VR-C |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| Seatpost | Bontrager Carbon |
| Дөңгөлөк | Bontrager Tubeless Ready диск |
| Шиналар | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25мм |
| Ээр | Бонтрагер парадигмасы 1 |
| Байланыш | trekbikes.com |
