Биз Рубейнин жолдорунда үч брусчатка сүзүүчү велосипедди сынап жатабыз: Specialized Roubaix, Trek Domane, Cannondale Synapse
«Садисттер» уюштурган «айбандар» жарышкан жана «соттолгондор» тейлеген «цирк», Париж-Рубе Түндүк тозогу жана Классика ханышасы деп аталып калган. Бернард Хино бул үчүн ыраазычылык билдирем.
Бул катаал 260 км, Парижден 80 км түндүктө жайгашкан Компьен шаарынан чыгып, маркум Воутер Вейландт "чоң турда бир топ спринт" деп сыпатталган ылдамдык менен Франциянын түндүгүндөгү кыйраган айыл чарба жолдорун басып өтөт. королду жаратуучу, көп учурда жүрөктү эзген бир жарым айлампа Велодром Андре-Петри.
Эгерде Велосипед тебүү Улуу Улуттук мелдешке барабар болсо, бул Париж-Рубей. Жыл сайын көмөч сөөктөрү сынып, билектери сынып, тизе капкагы жарылып, 1998-жылы Йохан Музеевдин бутун кесип салууга аз калды, андыктан чабандестер жана өндүрүүчүлөр импровизацияланган модификациялар жана атайын жасалган компоненттер менен жырткычтыкты жумшартуу үчүн колунан келгендин баарын жасашты. "велосипед".
Жыгач алкактар, тиш байлагычтар, бөтөлкөлөрдөгү кум кагаздар, көбүк менен оролгон рулдар, 60° отургуч түтүктөр, эластомердик демпинг… тизме улана берет.
Инновация 1990-жылдары бардык түрдөгү асма технологиялары киргизилгенде эң жогорку деңгээлге жеткен, бирок ал велосипеддер көп учурда жеткире албай, же такыр эле ишке ашпай калган жана бир же эки эксперименталдык мисалды эске албаганда, командалар мотоциклдерде кадимки тейлөөнү улантууга ыраазы болуп көрүнгөн. кененирээк шиналар, кош скотч барлар жана жакын тиштүү тиштери менен.
Көмүртектин пайда болушу менен, 2004-жылы Specialized 'Zertz inserts' Roubaix'ди сунуштаганда, брусчаткадагы велосипеддер кыска убакытка көтөрүлүп кетти, андан кийин Трек ушундай эле эластомерлер менен демделген Madone SPA (Suspension Performance Advantage) менен бул кыйынчылыкты жеңди. бир жылдан кийин.
Бирок Рубэ айдап баратканда, SPA эч качан өндүрүшкө кирген эмес. Бир аз убакытка Cervélo R3 Париж-Рубейди жеңүү үчүн сизге керек болгон нерсенин баары акылдуу көмүртек инженериясы экенин көрсөттү, бирок акыры Трек 2012-жылы партияга кайра кошулуп, арткы нымдалган шасси Фабиан Канселлараны Стрейдге түртүүгө жардам берген Домане менен кайрадан партияга кошулду. Бианш биринчи расмий сапарында жеңишке жетти, андан кийин бир жылдан кийин Рубей менен Фландрияны багындырды.
Жарыша куралдануу кайра башталды.
Бүгүнкү күндө өздөрүн таштарга мүнөздүү же жок эле дегенде таш таштарга жөндөмдүү деп атай турган бир катар велосипеддер бар: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervélo R3, аз.
Бирок, үч велосипед бизге ар башка себептерден улам өзгөчөлөнүп турду. Ошентип, биз аларды сынап көрөбүз деп ойлодук жана муну алардын рухий үйүнөн көрө турган жакшы жер кайсы? Таштарды алып кел.
Бүгүнкү сапарда Роб менен Сэм экөө тең Велосипедчинин кызматкерлери жана карызга алынган Peugeot 2008дин чатырына байланган адистештирилген Roubaix Pro Di2, Trek Domane SLR 7 диски жана Cannondale Synapse Hi-Mod диски. Команда.
Робдун Domaneди тандоосунун жүйөсү абдан жөнөкөй: ал 2013-жылы Париж-Рубайс спортивинде оригиналын минген жана бул жаңы версия кандай салыштырарын көргүсү келет.
Роб ошол эле жылы профессионалдык жарыштын аягында Канселлараны кантип көргөнүн мындайча эскерет: «Эки киши аны креслосуна алып барышы керек болчу.
Ал көзүнүн артында өлүк көрүндү. Акыры кимдир бирөө кайраттанып, андан кандай сезимде болгонун сурады, ал жөн гана: "Мен тайманбайм" деп жооп берди. Анан аны алып кетишти.'
Канкельяра жаңы эле үчүнчү Париж-Рубейди утуп алган, ага чейин бир жума мурун Фландрия турунда жеңишке жеткен.
Ал падышалык кылып бүтүп калганы таң калыштуу эмес, бирок анын астындагы Домани болбогондо, ал дагы канча азап чекмек – жана балким, эгер ал бул жаңы нерседе болгондон кийин өзүн канчалык жакшыраак сезмек деп ойлонбой коюуга болбойт. итерация, азыр Trek'тин IsoSpeed демпфердик алдыңкы жана арткы, ошондой эле диск тормоздору менен мактанат.
Менин адистештирилген Рубейсим да, Сэмдин Каннондейл синапсысы да окшош жеңүүчү асыл тукум менен мактана алат, бирок мен Сэмдин үстүнкү түтүкчөмдө эмне деп жазылганын эстетип коё албайм: '2008, 2009, 2010, 2012, 2014', шилтемеде Рубайс үй-бүлөсү өзүнүн атына арналган жарышта жеңишке жеткендердин санына жараша. Сэм бул жаңы Rubaix модели азырынча эч нерсе ута элек деп жооп кайтарат, бирок бул сезондо ага каршы туруу акылсыздык болуп калат.
Specialized велосипедди толугу менен оңдоодон өткөрдү. Жок (дээрлик) Zertz койгучтары, ар кандай тешиктерге отургузулган эластомерлер жана айры буттары, алар бардык эсеп боюнча өтө аз иштеген (бул тешиктердин өзүлөрү шайкештикти кошкон - эластомерлер керектөөчүлөрдү токтотуу үчүн эле ошол жерде болгон түтүкчөлөрү аркылуу күндүн жарыгын көрүү идеясына чочулоо).
Анын ордуна, Specialized Future Shockти, баш түтүктүн үстү менен сабактын астынын ортосунда жайгашкан, 20 мм вертикалдуу жүрүүнү сунуш кылган, арткы жагында анын CG-R отургуч мамысын сунуштады. зигзаг ийилген жана Zertz кыстаруу менен толтурулган, ал 18 мм ийилүүгө мүмкүндүк берет.
Бул да узун, ал болушу керек, анткени алкагы компакттуу жана ыӊгайлуу болушу үчүн пост жогорку түтүктүн астына кысылган. Белгилей кетчү нерсе, Future Shock (189g) жок, бул 700г салмактагы адистештирилген эң жеңил кадр.
Domane жана Rubaix каршы бириккен, Synapse жакшы салттуу, жана тынчсыздандырарлык тынымсыз көрүнөт. Бирок Сэмдин аны 1980-жылдардагы сонун хром тамгаларынан тышкары тандоого себептери бар.
Кандын агышы
Бир нече секунданын ичинде таштардын мээни титиреткен толук күчү биздин үстүбүздө жана мен Доман Робдун салмагы астында түзмө-түз жанданып жатканын көрүп турам.
Капталдан караганда, арткы жагы ийилип жаткандай сезилет, бирок жакшылап карасак, бул чындыгында элес экенин көрүүгө болот. Ийилген жалгыз нерсе - бөлүнгөн IsoSpeed отургуч түтүгүнүн арткы жарымы.
Trek да өзүнүн IsoSpeed концепциясын алдыда да колдонду, айры рулдаткычка ийилген подшипник отургучтарынын аркасында баш түтүктө ийилүүгө орун берилди, бирок арткы IsoSpeed тутумун чыңдоону унуткан жок.
Ал эми ийкемдүүлүктүн көлөмү алдын ала аныкталганга чейин, жаңы Domane жөндөлүүчү жана көбүрөөк ийкемдүү.
Отургуч түтүгүндөгү сыдырманы өйдө же ылдый алмаштырууга болот – арткы катуураак болуу үчүн өйдө, ылайыктуураак болуу үчүн ылдый.
Роб өзүнүн сөздөрү менен "толук көңүлдүү" болуп кетти жана бул анын абдан кубанычтуу экенин көрсөтүп турат.
«Артымда бир нерсени араң сезип турам,- дейт ал мектеп окуучусунун кычыраган сөздөрүн да кыйкырабастан.
Сэм мектеп окуучусунун маанайында жана анын велосипед тандоосу ачыкка чыкты. Бельгиялыктарга окшоп курулган, ал тез, ийкемдүү машинанын ордуна мүмкүн болгон соккуну кабыл алууну чечти жана өз оюн далилдөө үчүн жолдун таажысынан чыгып кетти - мунай сызыктары боюнча караганда, бул алда канча көп деп ырастады. таң калыштуу унаа курсактын асты – ылайланган брусчатка далысын сүзүп, Робдун жанынан соко менен өтүп баратат, бирок шамалдуу деп ойлосо болот.
Мен кууп келем, ал эми Рубей көп нерсени кайтарып берет. Менде баары күрүлдөп жатат, бөтөлкөлөрүмдүн бири капастан учуп кетти, бирок үстүңкү денем, колдорум жана колдорум астындагы керфюфельден салыштырмалуу тынчыбай калды.
Баатырлар жана жаман адамдар
Domane өзүнүн технологиясын жеңине кийип турганда, Synapse боёктун астында жана кээ бир кызыктуу түтүк формаларынын жардамы менен болот.
Отуруучу түтүктүн түбүндө көңдөй бар, ал эми бекиткичтери ийилип, ийилип, дизайндагы ийрилет Cannondale SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) деп атайт.
Жогорку түтүк өзүнүн жарышчы агасы SuperSix Evo менен салыштырганда кыйла эңкейип турат, демек ийкемдүүлүк үчүн көп сандагы отургучтар бар. Эң негизгиси, ал отургучтун диаметри 25,4 мм, бул көпчүлүк велосипеддерди кооздогон 27,2 мм же 31,6 мм мамылардан бир топ кууш.
Каннондейлдин айтымында, отургучтардагы көмүртек жипчелери спиралда ийрилет, бул ар бир жип түз жүргөнгө караганда узунураак экенин жана мындай термелүүлөр рамкага узунураак жолду басып өтүп, энергиянын көп бөлүгүн чачат. ал атчанга жеткенге чейин.
Сэмдин тынымсыз прогрессин эске алсак, Synapse дизайнерлери чоң жумуш жасашты окшойт. Расмий түрдө Беври-Ла-Форет деп аталган, бирок Париж-Рубэнин эки жолку чемпионунун атынан Марк Мадиот деп аталып калган таштар бөлүгү жакында эле ачылып, андан кийин les forcats du pavé, "соттолгондор" тарабынан кеңейтилген. жол', алар жыл сайын таштарды оңдоп, жаңы тилкелерди издешет.
Соттолгондордун эмгегинин аркасында Сектор Марк Мадиот азыр 3/5 жылдыздуу кыйынчылык, 1,4 км узундуктагы жалпак жана бир аз тайыз бурулуштар менен Synapse көрүнүшүн жеңилдетип жатат.
Бул жердеги эң жеңил велосипед, андыктан бир аз көтөрүлгөндө таң калыштуу деле эмес, бирок Сэм чоң тиштүү механизмди бурчтардан түртүп жаткандыктан, жолду оңой кармап турганы таң калыштуу. Бул кадимки жарыш велосипедине окшош, бирок бул жерде үйдө эң сонун көрүнөт.
Таш таштар акырында жылмакай асфальтка орун берип, дем алууга жана эсепке алууга мүмкүнчүлүк берет. Сэмдин айтымында, Synapse көбүнчө Schwalbe Pro One түтүксүз шиналар үчүн өз элементинде.
Менин Roubaix жана Rob's Domane экөөнүн тең түтүксүз дөңгөлөктөрү бар, бирок Synapse гана түтүксүз шиналар менен келген. Сэм бул жолдорду буга чейин да Continental GP4000 II клинчерлеринин топтому менен басып өткөн жана түтүксүз салыштыруу "түн менен күн" сыяктуу деп эсептейт.
«Дөңгөлөктөрдүн диаметри 28 мм, бирок дөңгөлөктөрү кең болгондуктан, алар бир топ чоңураак болуп калды», - дейт ал. Роб өзүнүн 32 мм Bontrager R3 дөңгөлөктөрү ага бирдей ыңгайлуулукту жана кармашты камсыз кылып жатканын сунуштайт, бирок ал жылмакай битумда алар бир аз жайыраак сезилерин моюнга алат.
Бул жерде, албетте, шинанын басымы ойноп жатат – экөө тең 80psi тең чуркоодо, бирок айырмасы Швальбестер Бонтражерге караганда бир топ ичке жана жеңилирээк, 'бирок мен аларды чымчып алуудан коркпостон, мынчалык төмөн иштете алам. -жалпактоо', деп кошумчалайт Сэм.
Башка велосипедде мен ичи тар болушум мүмкүн, бирок биз сапарыбыздын туу чокусу болгон Аренберг траншеясына түшкөнүбүздө, Рубей дагы бир жолу бул жөн гана кооз боёк эмес экенин далилдейт.
Чоңу
Беш жылдыздуу жана 2,4 км узундуктагы Аренберг - коркунучтуу душман. Париж-Рубэнин жеңүүчүлөрү ушул жерден аныкталды деп айтуу кыйын болушу мүмкүн, бирок атаандаштар сөзсүз аныкталды.
Коопсуздук үчүн бүгүн бири-бирибиз менен жарышпайбыз деп макулдашканыбыз менен, Аренберг тоонуна барбоо жек көрүндү окшойт, ошондуктан мен окту тиштеп, тамчыларга тийдим.
Баары тарсылдап, көздөрүм пружиналары бар тамаша көз айнектей сезилет, бирок шоктон өткөндөн кийин мен Рубейдин балеринадай таштардын чокуларын сүзүп баратканын сезе турган укмуштуудай учур келет. курулуш аянтында.
Арткы бөлүгү өзүнө келди жана мен анын Domane сыяктуу кыймылдап жатканын сезем жана Future Shock кайра-кайра ылдый түшүп жатканда, колдорум темирге катуу тийип, мен кыла алам. механизмди алмаштыруу үчүн манжаңызды ачуу.
Мен ылдамдыкты жоготкон сайын хиттер чоңоюп, акырында Роб мени велосипед менен эки узундукка алып кетти, мен Сэм менен экинчи болуп тең чыктым.
Биз көтөргөнүбүздө Роб эч нерсе болбогондой, жинди келтирүүчү кокусунан ышкырык кылып жатат, бирок анын билектери аны тынчсыздандырып жатканын айта алам. Domane'дин алдыңкы чети ыңгайлуулугу боюнча менин Rubaix менен дал келбейт окшойт.
Ишениш үчүн, Роб экөөбүз велосипеддерди алмаштырып, кайра таштарды сүздүк. Ал Рубэнин алдыңкы бөлүгү кыйла кечиримдүү экенин моюнга алды жана мен өзүмдү чыныгы жеңүүчү деп эсептегенге аракет кылам.
Бирок Domane кемесинин бортунда арткы жагы укмуштуудай жылмакай экенин силкилдете албайм. Бул жөн эле салыштырууга болбойт.
Адилеттүүлүк үчүн экөөбүз тең велосипедибизди Сэмге сунуштайбыз, бирок ал баш тартты. Анын ою боюнча, Париж-Рубей сыяктуу сапарлар үчүн Synapse бардык велосипед керек.
‘Бул жөн гана тез жана жаркыраган, ал эми дөңгөлөктөр менен мен аны ыңгайлуу деп эсептейм. Мен аны меники болсо да, бул жерде мингим келет деп ишенбейм. Эмнеге ээ болбоңуз, жаңы велосипеддер таштарда бат эскирип кетет.’
Trek Domane SLR 7 диск, £4, 800
Робдун корутундусу
‘Мен оригиналдуу Domane үлгүсүндөгү унааны 2012-жылы Париж-Рубей спортивинде айдагам. Бул мотоцикл таштарда укмуштуудай болгон, ал эми бул жаңысы андан да жакшыраак.
'Арткы жагында көбүрөөк ийкемдүүлүк бар жана аны жөндөө мүмкүн, андыктан аны кадимки жолдо жүрүү үчүн катуураак кыла аласыз. Бирок мен муну Рубайс үчүн максималдуу баптоодон кем каалабайт элем.
'Профессионалдардай эле педальга бир аз сүзүү кыйын, ал эми Доманда мен сүйүнүп отуруп, айланайын. Эгер минус болсо, бул арткы бөлүгү абдан эффективдүү болгондуктан, алдыңкы беттин катаалдыгын баса белгилейт – ал баш түтүктөгү IsoSpeedдин аркасында мурункуга караганда ыңгайлуураак, бирок демпфинг арттагыдай эмес.
'Ошого карабастан, бул жердеги велосипеддердин ичинен мен үчүн Domane эң маанилүү.’
Модель: Trek Domane SLR 7 диск
Фрейм: Domane 600 сериясы OCLV Carbon
Айры: Domane Full Carbon Disc, E2, ox
Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 гидравликалык
Тормоздор: Shimano RS805 гидравликалык
Chainset: Shimano Ultegra, 50/34t
Касета: Shimano Ultegra, 11-32t
Дөңгөлөк: Bontrager Affinity Comp Tubeless даяр диск, эритме
Шиналар: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32мм
Рудкалар: Bontrager Pro IsoCore, көмүртек
Stem: Bontrager Pro, эритме
Ээр: Bontrager Affinity Elite, титан рельстер
Seatpost: Bontrager Ride Түндалган көмүр орундук мачта
Салмагы: 8,33кг (өлчөмү 56см)
Байланыш: trek.com
Specialized Roubaix Pro Di2, £6 000
Жеймстин корутундусу
‘Future Shock суспензиясы алгачкы жүрүү сезими мен буга чейин аракет кылгандардын баарынан такыр башкача болгонун жана башталышы менен таптакыр эле мага жаккан эмес экенин билдирген.
'Тексиз жолдордо Рубей алдыда бир аз былжырлуу сезилди. Таш таштарды сүзгөнүмдө, Future Shock чоң соккулардын термелүүсүн кимдир бирөө эки колум менен ороп койгондой эле чыпкалады.
'Велосипеддин арткы жарымы азыраак кечиримдүү болгон (бирок кадимки жол велосипедине караганда дагы эле ылайыктуураак), бул алгач велосипедди ыдырагандай сездирди, бирок мен бул сезимге көнүп калдым жана кандай болгонуна таң калдым. Future Shock натыйжалуу.'
Модель: адистештирилген Roubaix Pro Di2
Фрейм: Roubaix Future Shock, ox аркылуу
Айры: Рубайс диск, ок аркылуу
Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 гидравликалык
Тормоздор: Shimano RS805 гидравликалык диск
Chainset: Specialized Pro 50/34t, carbon
Кассета: Shimano Ultegra 11-32t
Дөңгөлөк: Roval CL 32 Диск, көмүртек, түтүксүз
Шиналар: адистештирилген Turbo Pro 26mm
Рудка: S-Works Hover Carbon
Stem: S-Works SL, эритме
Seatpost: адистештирилген CG-R, көмүртек
Ээр: Specialized Phenom Expert GT, титан рельстер
Салмагы: 7,83кг (өлчөмү 56см)
Байланыш: specialized.com
Cannondale Synapse Hi-Mod, £6 000
Сэмдин корутундусу
‘Synapse сизге трюктардын кереги жок экенин көрсөтөт – жөн гана ийилген отургуч жана түтүксүз шиналар. Мен бул таштарды мурда 28 мм клинчердин дөңгөлөктөрү менен тээп жүргөм, ал эми жүрүү сапаты түтүксүз унааларда алда канча жакшыраак болчу.
'Бирок, кадрдан эч нерсе ала албайсыз. Мен синапстын чыныгы байлыгы катары түтүк формаларына акча коет элем – трубасыз дөңгөлөктөрү жок жана эритме дөңгөлөктөрү менен тээп жүргөндө, велосипед, айталы, Cannondale'дин ар тараптуу жарышчысы SuperSixке караганда алда канча ыңгайлуу.
'Ал Домандын арткы бөлүгүнүн кооздугуна же Рубэнин алдыңкы бөлүгүнүн секирүүсүнө туруштук бере алган жок, бирок Синапс башка экөөнө караганда шамдагай жана жооп берген.'
Модель: Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Team
Frame: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, тез чыгаруу
Fork: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, тез чыгаруу
Groupset: Shimano Dura-Ace Di2 9070
Shifters: Shimano R785 Di2 гидравликалык
Тормоздор: Shimano R785 гидравликалык, 140мм роторлор алдыңкы/арткы
Chainset: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t
Касета: Shimano Ultegra, 11-28 т
Wheels: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc
Шиналар: Schwalbe Pro One түтүксүз, 28мм
Рудкалар: Cannondale C1 Ultralight, эритме
Stem: Cannondale C1 Ultralight, эритме
Seatpost: Cannondale Save, carbon
Ээр: кездеме кашык, титан рельстер
Салмагы: 7,65кг (өлчөмү 56см)
cyclingsportsgroup.co.uk
