Тректин майлуу брусчаткасында бактылуу спорттук тажрыйба үчүн керектүү бардык ингредиенттер бар
Domane, дейт Трек, мунун баары бар: 'Фландрия менен Рубейдин жазалоочу аянтчасында да укмуштуудай ылдамдык, укмуштуудай жарыш жайлуулугу жана туруктуулугу.'
Демек, бул велосипед классикалык трассалар менен жүргөн спорттук оюндарды аткаруу үчүн астыңыздагы велосипедиңизби? Көлөмдүү 32c резина кийүү жана титирөөнү басаңдатуучу технологиясы бар, анда бир аз пробег болушу мүмкүн…
Алкак топтому
Domane's framesetтин башкы өзгөчөлүгү - анын IsoSpeed ажыратуу системасы. Велосипеддин арт жагында отургуч түтүгү менен үстүнкү түтүктүн кесилишиндеги рокер эки рама түтүгүн ажыратуу мүмкүнчүлүгүн берип, жол бетинин өзгөрүшүнө жооп иретинде отургуч түтүгүнүн ийилишине мүмкүндүк берет.
Evans Cyclesтен Domane SL5 дискин азыр сатып алыңыз
Ушундай система алдыңкы четинде колдонулат, ал рулду ийилүүгө мүмкүндүк берип, дүмүрлөрдөн чакканды алып салат. Эң негизгиси, ал капталынан ийилбейт, андыктан теориялык жактан рулду башкаруунун тактыгына эч кандай зыян келтирбейт.
Алкактын өзү Trek's Optimum Compaction Low Void (OCLV) көмүртекинен жасалган, ал жеңил салмактын, күчтүн жана катуулуктун тең салмактуулугуна жетишүүгө багытталган.
Domane Trekтин "чыдамкайлыкка ылайыктуу" геометриясын камтыйт, анын туруктуулугу үчүн фирманын жарыш моделдерине караганда баш түтүк жогорураак. 71,3° өлчөнгөн баш бурч аны "чыдамдуулук геометриясынын" лагерине бекем орнотот.
Айыры жана арткы таянычтарындагы кубаттуулуктун ийилүүсүн азайтуу үчүн, алдыңкы жана арткы октор колдонулат. Бул велосипеддин 32c дөңгөлөктөрү үчүн дагы кенен боштук бар.
Кененирээк каучук кааласаңыз да, каалабасаңыз да, айры менен отургучтардын ортосунда циклокросс дөңгөлөктөрү үчүн орун бар.
Группалар
SL5 Shimano 105 топтору менен жабдылган. Бул орто деңгээлдеги компонент болушу мүмкүн, бирок баары жакшы иштейт. Кээде, мисалы, төмөнкү класстагы кассетанын эсебинен жогорку сапаттагы чынжырды ыргытуунун ордуна, топторго бирдиктүү мамиле кылган жакшы.
Domane компакттуу, 50/34 чынжырчасы жана алдыңкы жана арткы тарабында 105 механизмге ээ. Shimano'нун RS505 которуштуруулары (105 стандартына барабар) рельстерди, ал эми тормоз рычагдары гидравликалык дисктерди башкарат.
11-32 кассета тиштүү механизмдердин кеңири тандоосун сунуштайт, ал эми чынжыр Шиманонун ишенимдүү топторунан келет.
Бүтүрүү топтому
Trek'тин ички бренди Bontrager финиш комплекти менен камсыз кылат, кабинада 100 мм сабынан жана ыңгайлуу 400 мм диаметри бар компакт түшүрүүчү рулдан жана андан да ыңгайлуу Isozone көбүк толтургучтан турат.
Ичирээк тилкелер тез жооп берүүгө жана алдыңкы рычагдарды колдонууга мүмкүндүк берет. Эки бөлүктөн турган отургуч мамы Бонтрагердин "айдоо үчүн жөндөлгөн" жабдылышы болуп саналат жана кеңейтилген отургуч түтүгүн каптаган чоң өлчөмдөгү көмүртек капкагы бар.
Сиз тандаган өлчөмдөгү моделди велосипед дүкөнүндө сынап көрүңүз, анткени отургучтун максималдуу узартуу чеги бар, ал сизге туура кадр өлчөмүнө да туура келбеши мүмкүн.
Мунун үстүнө сиз ыңгайлуулук үчүн жасалган Affinity Comp ээрди табасыз.
Дөңгөлөк
Трек үчүн адаттан тыш, Bontrager дөңгөлөктөрү Доманда колдонулбай, терең тилкедеги Vision Metrons үчүн колдонулбайт.
Алардын 40мм кесилиши кайчылаш шамалдарда бизге эч кандай кыйынчылык жараткан жок. Айланасындагы Bontrager R2 каучук да ыңгайлуулукту жогорулатат, бирок өтө көп өндүрүмдүүлүктүн эсебинен эмес.
Төмөн басымда чуркоо, рулду башкаруу жана кармап туруу да эң одоно бурчтарды басып өтүүгө жетиштүү ишенимди шыктандырат.
Жолдо
Баары Доманга туура келет. Биз дароо эле жакшы, ыңгайлуу минүү позициясын табабыз, бирок Trek чоң күчкө жооп бере тургандай сезилген кыйла тик позицияны сунуштайт.
Тик отургуч тирөөчтөрү бизди эң алдыңкы жагында байкап турат, ал эми Shimano'нун гидротормоз капоттору колубузга эс ала турган жайды сунуштайт.
Айдообуздун алгачкы 10 милясында бир катар нерселер үйгө тийди. Биринчиден, Domane 32c шиналар ачык-айкын оюн-алмаштыргыч болуп саналат - бул шиналар ушунчалык майлуу ушунчалык көп убакыт өткөрүш үчүн көз ачат; демейде биз ушунча кенен резинаны көпөлөктөрдү өйдө-ылдый талкалаш үчүн сактачубуз.
Алардын жогорку көлөмдүү, төмөнкү басымдагы жөндөөсү жолду тиштеп алып, кафенин аялдамасы менен убара болбой тургандай сергитет.
Экинчиден, бул майда-чүйдө нерседей көрүнгөнү менен, пенопласттарды түздөн-түз Domane'дин рулунун чокуларына орнотуу (алар скотч менен оролгонго чейин) алаканыңыз менен штангалардын чокуларына бир нече миль жүрүүгө болот дегенди билдирет. бул позицияда билегиңизди көп учурган титирөөнүн эч бири.
Бул эки байкоодон тышкары, бул биз сынап жаткан төрт велосипеддин ичинен эң туруктуусу деген өзгөчө таасир калтырды.
Анын дөңгөлөк базасы бир метрлик белгиден ары түртүүчү жалгыз нерсе, ал эми өтө жеңил баш бурчу жана бийик баш түтүгү миляларды ыңгайлуу жана ишенимдүү өтүүгө мүмкүндүк берет.
Бирок, бул бир аз толкундануунун эсебинен. Хиллс дагы бир көйгөйдү жаратат. Ооба, эгер сиз кыйналып жатсаңыз, колуңузда 34x32 тиштүү бар, бирок 8,60 кг салмактагы пакет сизди баштоо үчүн алдыңкы бутка койбойт. Айтор, Париж-Рубей дүйнөдөгү эң адырлуу жарыш эмес…
Аралыкка ылайыкталган
Чалыгуунун алдын алуучу жана аралыкка ылайыкталган велосипедди абдан таң калтырат.
Колдоо жагынан биз дагы эң мыктысы менен башкара турган велосипедди издеп жатабыз, өзгөчө велосипедди башкаруу жөндөмдүүлүгү ар кандай деңгээлдеги спорттук чабандестер тобунда.
Сиз Domane'дин бир аз оор бурчка айлануу көрсөткүчү менен гельдегенден кийин, баары чыкылдайт, бирок ылдый бурчтар үчүн алдын ала тормозуңузду жасашыңыз керек.
Бул сиз SL5ти кыска мөөнөттө көтөрө албайсыз дегенди билдирбейт – анын гидравликалык тыгындары велосипедди эки манжа менен тормоздоо менен дээрлик токтотууга жетишерлик күчтүү, ал эми тормоздун кичине, майдараак киргизүүлөрү оңой колдонулат.
Алдыңкы аягындагы IsoSpeed декуплери рулду башкаруунун тактыгына эч кандай таасир этпей турганын байкоо кубанычтуу. Ал титирөөнү жок кылуучу ишин чуңкур тилкелерде жакшы аткарат, бирок анын иштешин бурчтарда байкаш кыйын.
Дагы бир жолу, биз бул жерде катуу, алдын ала айтууга боло турган башкаруучуну карап жатабыз. 1,5 дюймдук (императордук системаны сүйгөн америкалыктар) өзөктүк бөлгүчтөр менен ойной турган болсок, алдыдан ылдый түшүп, агрессивдүү минүү абалына ээ болуу оңой.
Отуруунун дээрлик 75 градустук бурчу сизди табигый түрдө тосмого карай алдыга жылдырат, андыктан бардык ингредиенттер бактылуу спорттук тажрыйба үчүн ал жерде жана ар бир аялдамага айланаңыздагылардын көбүнө караганда бир топ азыраак уйкусуздук менен жеткирет..
Бул өтө чоң нерсе, бирок эгер сиз ыңгайлуулукту баарынан жогору бааласаңыз, ушул мүнөттө Domane сатып алыңыз. Адырлуу жерлерди көрүп, оозуңуздагы адреналиндин даамын жакшы көрүп жатсаңыз, башкача аракет кылып көрүңүз.
Рейтингтер
Фрейм: Анын уникалдуу түзүлүшү ийкемдүүлүктү жана ийкемдүүлүктү камсыз кылат. 9/10
Компоненттер: Орто деңгээлдеги Shimano 105. Жакшы, бирок. 7/10
Дөңгөлөктөр: Терең кесилиштеги обручтар комфорттун жогорку деңгээлин кошот. 8/10
The Ride: Эч качан зериктирбестен, денеңизге өтө жеңил. 8/10
ӨКҮМ
Тректин майлуу брусчаткасында бактылуу спорттук тажрыйба үчүн керектүү бардык ингредиенттер бар
Evans Cyclesтен Domane SL5 дискин азыр сатып алыңыз
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530мм | 532мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 475мм | 475мм |
| Төмөн түтүк (DT) | Жок | 624мм |
| Айырдын узундугу (FL) | Жок | 386мм |
| Баш түтүк (HT) | 145мм | 145мм |
| Баш бурчу (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 74.2 | 74.8 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 1003мм | 1002мм |
| BB төмөндөшү (BB) | Жок | 72мм |
Спец
| Trek Domane SL5 диск | |
|---|---|
| Алкак | 500 Series OCLV көмүртек рамкасы, Domane көмүртек диск |
| Группалар | Shimano 105 |
| Тормоздор | Shimano RS505 гидравликалык дисктери |
| Чинжырлар | Shimano 105, 50/34 |
| Касета | Shimano 105, 11-32 |
| Барлар | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Stem | Bontrager Pro |
| Seatpost | Bontrager Ride Тундулган көмүр отургучтун мачтасынын капкагы |
| Дөңгөлөк | Vision Metron 40 диск |
| Ээр | Bontrager Affinity Comp |
| Салмак | 8,6кг (52см) |
| Байланыш | trekbikes.com/gb |
