Улуу бир туугандарынын жолун улап, Emanda S4 - жаңыртылган рамкасы бар мыкты альпинисттер велосипеди
Trek өткөн жылы дүйнөдөгү эң жеңил өндүрүштүк мотоцикл болгон SLR 10 гипербайк менен Emonda диапазонун чоң шаңга бөлөгөн. Эмонда Trek линиясындагы тыкан боштукту толтурат: анын Доманедеги таштар боюнча адиси болгон ар тараптуу Мадоне жана азыр альпинисттин велосипеди Эмонда бар. Trek Factory Racing толук кандуу SLR версиясына жакшы машыгууларды берип келет, андыктан биз Emonda S4 башталгыч деңгээлдеги кантип топтолгонуна кызыкканбыз.
Алкак
Алкак Trek компаниясынын OCLV көмүртектеринин аралашмасынан жасалган, бул технология эң алдыңкы моделдер менен бирдей, бирок анчалык жеңил же катуу эмес. Айтор, кадрдын кымбатыраак бир туугандарынан алынган кээ бир жакшы өзгөчөлүктөрү бар. Биринчиден, алкак DuoTrap даяр – компьютердин ылдамдыгы/каденс сенсору үчүн чынжырчада кесилген жери бар (DuoTrap сенсорлору ANT+ болгондуктан, алар Garmins менен шайкеш келет), бул жакшы ойлонулган, сапаттуу тийүү. Төмөнкү кашаанын кабыгына тиркелген интегралдык чынжыр кармагыч да бар, анткени, кырсыктар болот. Ал туура жерлерде да чоң, алды жагында конус баш түтүгү жана ылдыйда BB86.5 ылдыйкы кашаа менен. Trek өзүнүн кадрын бир катар геометрияда түзөт: H1ден H3кө чейин. Emonda S4 - бул H2 геометриясы, ал аткаруу жана ыңгайлуулуктун жакшы аралашмасы болушу керек.155 мм, биздин 54 см тест үлгүсүндөгү баш түтүк узун эмес, бирок кичинекей эмес, ал эми үстүнкү түтүк биз үчүн туура, 54 смден жогору. Геометрия классикалык жол велосипеди: 73 градустук баш түтүк бурчу 45 мм тырмоо айрыга дал келип, 56 мм изди берет. Бул 70 мм астыңкы кронштейн жана 410 мм чынжырчалар менен жупташкан, велосипедди дээрлик кемчиликсиз башкарууну камсыз кылат: дөңгөлөк базасы велосипедди тез жана кызыктуу кылуу үчүн жетиштүү кыска, бирок эч качан колунан чыкпайт. Бул спортко жаңыдан келген досубузга белекке берип, "Велосипед ушундай болушу керек" деп айта турган велосипеддин түрү.
Компоненттер
Émonda S4 толук Tiagra топтору менен келет жана бизде бул тууралуу эскертүүлөр бар: STI рычагдары жакшы форма эмес жана тормоздор бир аз каалагандай калтырат, алардын кызыктай формасы тормозду кыйындатат сен тамчыда болбосоң кыйын. Бул биз көптөн бери колдонгон эң жакшы формадагы тилкелердин бири болгон рул менен бир аз үнөмдөлгөн. Тамчылардын компакттуу жана тегеректелген формасы тормоздук күчтүн жакшы деңгээлине жетүү үчүн сөзсүз түрдө өтүү дегенди билдирет. Аяктоочу комплекттин калган бөлүгүнүн бардыгы Trek компаниясынын ички бренди Bontragerден жана бул биз көргөн эң мыкты комплекттин айрымдары кирүү деңгээлиндеги велосипедде топтолгон. Мунун баары жакшы чогултулган жана үйдү велосипеддердин диапазонунан алда канча жогору карайт, айрыкча отургучтун устуну, эки болттуу эки болттуу дизайны менен, аны кылдаттык менен жөндөөгө жардам берет. Биздин бир гана нааразычылыгыбыз – бул жерде түктөрдү бөлүп жатабыз – ээр бир аз ашыкча толтурулган жана губка болуп калган окшойт.
Дөңгөлөк
Дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр дагы бир жолу Bontrager буюмдары жана аларды дагы бир жолу күнөөлөш кыйын. Хабдар абдан стандарттуу, бирок алкактары түтүксүз даяр, андыктан кааласаңыз, түтүксүз шинага алмаштырсаңыз болот. Аларды чогуу кармап турган көптөгөн спикерлер бар, ошондуктан алар жакшы убакытка созулушу керек. Ошого карабастан, алар өзгөчө оор эмес, ошондуктан алар тез ылдамдыкта болот. Биз ошондой эле өзгөчө көңүлдү тез ачылуучу шашлыкка бургубуз келет: көп учурда көңүл бурулбай калган компонент, бирок S4тегилер мыкты сапатта жана бүт велосипедди өзгөчө сезет. Bontrager R1 дөңгөлөктөрү жакшы жылат, бирок биз велосипед менен келген 23 мм дөңгөлөктөрдүн ордуна 25 мм орнотулганын көргүбүз келет, анткени алкак аларды оңой эле алып кетет.
The Ride
Альпинисттердин велосипеддери жеңил жана катуу болушу керек, алар тез ылдамдап, Эмонда көңүлүн калтырбашы керек. Жеңил салмактагы альпинисттин велосипеди тоого чыкканыңызда таң калыштуу сезимди берет, дээрлик кимдир бирөө сизге бир аз түртүп жаткандай жана Emonda S4 бизге ошол сезимди заматта бергендей. Эмонда минүү ушунчалык кыйынчылыксыз болгондуктан чарчаган буттар заматта жашарат. Велосипед ар бир киргизүү менен тез ылдамдайт жана эң кичине артта калуу менен гана. Ачык катуулугуна карабастан, велосипед ыңгайлуу бойдон калууда жана көпкө чейин жүрүүдөн кийин биз чарчаган жокпуз, көбүнчө мындай велосипеддер сыяктуу. Бирок ар бир чыгуудан кийин ылдый түшүү керек жана жол кайра ылдый түшкөндө, ошол классикалык жол геометриясы өзүнөн өзү пайда болот. Велосипед багытын оңой эле өзгөртөт, бирок бүт бойдон түз бойдон калат. Бул жапайы барбай эле кызыктуу; бул алдын ала айтууга болот жана бул алдын ала айтуучулуктун аркасында жакында өзүңүздүн чектериңизди түртүп, ошону менен бирге өзүңүздү толугу менен башкара аласыз.
Рейтингтер
Frame - Классикалык жол велосипединин геометриясы менен жеңил жана катуу - сонун. 10/10
Компоненттер - Начар Тиагра тормоздору, жакшы Bontrager бүтүрүү комплекти. 7/10
Дөңгөлөк - Өтө оор эмес, жакшы курулган жана түтүксүз да даяр. 9/10
Рейд - Эң кыйынчылыксыз көтөрүлөт, алдын ала ылдыйлайт. 9/10
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 543мм | 545мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 506мм | 500мм |
| Төмөн түтүк (DT) | 595мм | |
| Айырдын узундугу (FL) | 373мм | |
| Баш түтүк (HT) | 155мм | 155мм |
| Баш бурчу (HA) | 73.0 | 72.9 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73.0 | 73.7 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 981мм | 987мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 70мм | 72мм |
Спец
| Трек Эмонда S4 | |
|---|---|
| Алкак | Ultralight 300 Series OCLV көмүртек, E2 көмүр айры |
| Группалар | Shimano Tiagra, 10-тез |
| Тормоздор | Шимано Тиагра |
| Чинжырлар | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Касета | Шимано Тиагра, 12-30 |
| Барлар | Bontrager Race, VCR |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| Seatpost | Bontrager эритмеси, 2 болт |
| Дөңгөлөк | Bontrager Tubeless даяр |
| Шиналар | Bontrager R1 Hardcase |
| Ээр | Бонтрагер парадигмасы 1 |
| Байланыш | trekbikes.com |
