Жогорку чакыруу китебинен үзүндү, "эмне үчүн?" тоолорго велосипед тебүүгө келгенде
Велосипедчи Макс Леонард 'Жогорку чалуу: Жол велосипединин тоолорго болгон кызыгуусу' аттуу жаңы китебин чыгарды. Китеп профессионалдар үчүн да, ышкыбоздор үчүн да тоого чыгуунун жагымдуулугу эмнеде экенин билүүгө аракет кылат.
Бул жерде Лэнс Армстронгдун Тур де Франстагы "жеңиштерине" даярдыгы жана Страванын келип чыгышы тууралуу үзүндүнү сунуштайбыз.
Жогорку чакырык: Велосипед тебүүнүн Тоолорго болгон кызыгуусу, Макс Леонард
2015-жылдагы Гранд Турлардын бирине бир нече күн калганда Каннондейл-Гарминдин Джо Домбровски жана анын батирдеши Ларри Уорбасс (ошондой эле америкалык профессионал велосипедчи) достору үчүн барбекю уюштурушту, алардын айрымдары жарыш да.
Көрсөтүүдө өтө көп углеводдор жок, бирок биз террасадан даамдуу тооктун этин, колбасаларды жана салаттарды жейбиз.
Сиз Мадон жөнүндө уккандырсыз. Бул тууралуу Лэнс Армстронг өзүнүн "It's Not About the Bike" аттуу китебинде атактуу кылган (азыр "автобиография" эмес, "фантастика" деген аталышта табылган) жана ал өзүнүн формасын, килограммына ваттсын жана бардык нерсени сынап көрүү үчүн кайда барганын айтып берет. Мындай нерсе, кээде атактуу жана маскараланган доктор Микеле Феррари менен.
Армстронг Ниццада жашаган кезде Мадонго көп барчу. Ал деңиз жээгиндеги Ментон шаарынын сейилдөөчү жайына өтө жакын жерде, болжол менен 35 чакырым алыстыкта башталып, андан соң тоолорго кулап, 13 километрдин ичинде так 927 метр бийиктикке жетет.
Сиз көрүп тургандай, бул "айландоо" маанилүү. Бул өтө аз жол кыймылы менен кичинекей жол, ошондуктан 30 мүнөттүк машыгуу үчүн жакшы жер.
1999-жылдагы турдан мурун Армстронг 31 мүнөттөн аз убакытты бөлүүгө убада берген. "Эгер мен Мадонго Турга эки жума калганда барып, мүмкүн болушунча барсам, Турду жеңер-утуп албасымды билчүмүн", - деп жазган Cycling Weekly анын сөзүн.
Ал 1999-жылдагы жарыштын алдында 31 мүнөттүк ошол сыйкырдуу голдун алдына кирип, татыктуу түрдө жеңишке жетишкен… ал эми калганы, калганынын баары, алар айткандай, тарых.
Мадон Лэнстин аркасында атактуулардын бийиктигине айланды. Trek Madone велосипед диапазону анын аты менен аталган жана жолчулар велосипед менен аймакка келгенде, ал тизмеден биринчилерден болуп чыгат.
Бирок, Мадондун Армстронгго чейин теги болгон. Бул Швейцариялык профессионал Тони Ромингер 1990-жылдары "Джиро" жана үч "Вуэльтаны" утуп, Монакого көчүп келгенде аны биринчи жолу машыгуу пандусы катары колдонгон.
Ал Армстронгдон кийинки асыл тукумга ээ, анткени жергиликтүү профессионалдар Мадонго дагы эле кызыгышат. Барбекюге бир-эки жума калганда велоспорт басма сөзүндө Ричи Порте Крис Фрумдун Мадон убактысын жеңгени жана Порте эми профессионалдардын арасында таанылган Мадон падышасы болуп калганы кабарланган.
Алардын экөө тең Лэнстикине караганда бир кыйла тезирээк болгон, бирок мен чогулган барбекючуларга мойнума алам, мен эч кандай учурду салыштырууга боло албайм, анткени, жок дегенде, велоспортту жактабаган тууганчылыкта бар. – бул балдардын баары секундомерди каяктан баштап жатканы жөнүндө бир аз баш аламандык.
Бир жагынан башаламандык, анткени 50 мүнөттүк убакыт ышкыбоздор үчүн абдан кадыр-барктуу, ал эми 20 мүнөт – 20 мүнөттүк боштук сизди алар башка дөңсөөнү минип бараткандай сезиши мүмкүн.
Столдун айланасында Team Sky старттары белгилүү бир аялдамадан турганы тез эле макулдашылды, ал эми көпчүлүк Лэнс шаардын чек арасы менен Ментондон башталган деп ойлошот. ылдый.
Кимдир бирөө Лэнске билдирүү жөнөтүшү мүмкүн окшойт.
Бирок анын түбүнө жетебизби же жокпу, мен чындап эле каршы эмесмин. Мага легенда жагат жана ал дагы эле кумарды туудурган чыныгы жандуу нерсе экени жагат.
Кызматтан сырткары болгондо да профессионалдардын атаандаштык инстинкттери чыныгы жарышта эч качан көрсөтүлбөгөн белгилүү бир чокуга жана анын олуттуу мааниге ээ болгон достор менен атаандаштардын чөйрөсү бар экенине ишенбей турат..
Тони Ромингер 31'30''
Лэнс Армстронг 30'47"
Том Даниэлсон 30'24"
Крис Фрум 30'09"
Ричи Порте 29'40"
Мына, Мадон Джонун жакшы көргөндөрүнүн бири эмес. Жээкти бойлоп баштоого чейин жүрүү бир аз ызы-чуу, ал эми Мадондун үстү өтө так эмес жана градиенти өтө эле туура эмес болгондуктан, аны машыгуу интервалдары үчүн айдаш керек.
Ал буга чейин эч качан тийиштүү күч-аракет жумшабаганын мойнуна алат: "Айтайын дегеним, бул жакшы жүрүү, өзгөчө кышында, анткени ал түштүктү караган жана жээкке жакын," дейт ал: "Бирок, мен ойлойм, Тоодо минүү мага жаккан нерсе - бул “тышка чыгуу” жана Мадондо мен өзүмдү сыртта жүргөндөй сезбейм, билесизби.'
Ал мындай деп улантат: «Страва үчүн өтө сонун, бирок Мадонду сүйгөн көптөгөн профессионалдар бар. Айтайын дегеним, менде Strava KoMs барбы же жокпу баары бир – Strava кызыктуу жана мен адамдарга эмне кылып жатканымды көрсөткөндү жакшы көрөм.
'Бирок, албетте, [Strava] менен алектенбеген көптөгөн профессионалдар бар жана Мадондун аздыр-көптүр бир нерсе экени кызык, бирок бул ооздон-оозго аткарылганын эске албаганда, мен аны алып жүрөт деп айтаар элем. бир топ көбүрөөк салмак.
'Бул чынында эле бир нерсе. Мисалы, Крис менен Ричи ал жакка толук жарыш комплекти жана жарыш дөңгөлөктөрү менен чыгып, канчалык ылдам бара аларын көрүшөт.’
Сиз Джо ал жерде "S" сөзүн колдонгонун байкайсыз, ансыз тоолорго чыгуунун заманбап искусствосу жана илими жөнүндө эч кандай талкуу бүтпөйт.
Strava: сапарларыңызды – аралыктарды, маршруттарыңызды, ылдамдыктарыңызды жаздыруу жана жетишкендиктериңизди онлайн коомдоштук менен бөлүшүү үчүн веб-сайт жана смартфон тиркемеси, акыркы бир нече жыл ичинде миллиондогон энтузиаздуу колдонуучулар менен феноменге айланган. дүйнө жүзү боюнча.
Балким, анын эң көз каранды өзгөчөлүгү - Тоо падышасы жана Тоо ханышасы (KoM жана QoM) лидер такталары. Мадонду Stravaдан издеңиз, анда чыгуунун башталышын жана аягын белгилеген колдонуучу аныктаган жок дегенде бир "сегмент" болот, балким, негизги бит үчүн бир нече сегменттер - биринчи жарым же акыркы километр.
Жана ар бир сегментте жазылган эң тез убакыттарды көрсөткөн лидер тактасы болот.
Strava велосипедчилерге жаздырууга, салыштырууга, куттуктап жана мактанууга мүмкүнчүлүк берет, бул ар кандай көлөмдө илхам, мотивация жана текшерүүнү камсыз кылат, бирок негиздөөчүлөрдүн бири Майкл Хорват үчүн эң негизгиси "достук" атаандаштык' жана бир эле иш-аракетти сүйгөн адамдар менен байланыш.
Strava – аты швед тилинен которгондо “аракет кылуу” дегенди билдирет – Майкл (швед улутунан) жана анын досу Марк Гейней тарабынан түзүлгөн.
Алар Гарварддын кайык сүзүү экипажында чогуу болушкан, бирок окууну аяктагандан кийин бири-бирин жакшыраак машыгууга жана спортто жакшыраак болууга түрткөн достор тобунун жүрөгүндө болбостон, машыгып башташты. азыраак.
"Биздин жашообузда жетишпеген нерсе - Гарвардда болгон команда сезими", - дейт Майкл. 'Анан биз виртуалдык чечинүүчү бөлмө курсакчы?' деп ойлодук.
Бирок, бул 1990-жылдардын орто ченинде болгон жана интернет буга даяр эмес болчу: адамдар жеке маалыматтарды онлайнга салышкан эмес, веб-сайттар динамикалуу же аны иштетүү үчүн жетиштүү деңгээлде эмес жана GPS көз салуу так гана болгон. болжол менен 50 метрге чейин. Алар аны текчеге таштап, башка иштерди, анын ичинде байланышы жок технологиялык стартапты ишке киргизишти.
Алар бул жөнүндө кайрадан ойлонушканда, 2000-жылдардын ортосунда, технология алардын идеяларын кууп жетип жатты. Алар кийинчерээк миллиондогон колдонуучулардын көңүлүн бура турган виртуалдык чечинүүчү бөлмөнү түзө башташты.
Бирок гипер көз карандылыкты жараткан KoM жана QMлер Дэвис Китчел аттуу программалык камсыздоочу инженердин эмгегинен келип чыккан.
Китчел Strava командасынын үчүнчү оригиналдуу мүчөсү болгон. Ал ошондой эле элиталык кайыкчы болгон жана Дартмут колледжинде кайык сүзүү боюнча технологиялык идеялардын үстүндө иштеп жүргөн, бирок бош убактысында ал дөңсөөдө велосипед тээп баратканда эки башка GPS тректи тартууга мүмкүндүк берүүчү алгоритмдер менен алектенчү. Франциядагы Мон Вентуга жакын) жана аларды салыштыруу.
Жаңыдан чыгуучу программа, ошондой эле жолдун өйдөлүш тилкелеринин башталышын жана бүтүшүн ырааттуу түрдө таануусу керек, башкача айтканда, чындыгында «көтөрүлүш» деген эмне экенин билиши керек, анан аларды Тур де Франс стилиндеги сандарда категориялаштырышы керек деп түшүндү. Велосипедчилер мунун канчалык оор болорун билишет. Сегмент түзүлүүдө.
"Мен үчүн бул нерсени азыр "сегменттерге" түзүү интуитивдик мааниге ээ болду" дейт Дэвис.
‘Бул чынында эле маанилүү жол тилкелери бар деген ойдон улам келип чыккан, бул адамдардын биринчи кезекте велосипед тепкендигинин негизги бөлүгү.
'Бул ар дайым бар болгон географиянын бир бөлүгү. Спринтер жана башка маанилүү жана кызыктуу нерселер бар, бирок алар каалаган жерде болушу мүмкүн.
'Чыгуулар, алар түбөлүккө ошол жерде жана алардын окуясы аларды минген адамдар тарабынан дайыма жазылып турат.'
Ал мындай деп улантат: «Велосипедчилер үчүн чыгуунун айкындыгы, тазалыгы бар. Чокуга чыкканыңызда калганынын баары кулап кетет.'
