Ридли аткаруучулукка багытталган Classics утуп алган шассиге X жана жуп дисктерди кошот
Бюджеттин кирешеге салыштырмалуу үлүшү катары Ридли башка бренддерге караганда көбүрөөк жарыш командаларын колдойт. Жалпак чыгуулар бренддин аэродинамикалык Noah-Fast менен камтылган жана бийик тоолордогу күндөр минималисттик Гелиум менен жакшыраак чечилсе, Fenix («Феникс» деп аталат) Жаз Классикасын түзгөн таш жарыштарда компаниянын демөөрчү болгон чабандестерин тейлейт.
Чыдамкайлык платформасы катары таанылганына карабастан, анын өндүрүүчүсүнүн жарыш тукумун эске алганда, көптөн бери келе жаткан Fenix модели тайгаланбаган комфорттуу велосипед эмес экени таң калыштуу эмес. Чындыгында анын төмөн жана тыгыз геометриясы башка бренддердин кадимки жарыш велосипеддерине караганда агрессивдүү көрүнөт.
Диск тормоздорунун кошулушу бул жарышка багытталган мамилени басаңдатуу үчүн эч нерсе кыла алган жок, ал толугу менен велосипеддин акыркы итерациясына өткөн.
Алкак
Ата-бабаларына окшоп, Fenix SLX алкагы өзгөчө Ридли жаа формасын жана стандарттуу компакт эмес геометриясын сактап турат.
Бирок анын отургучтары кичирээк арткы үч бурчтук түзүү үчүн түшүрүлгөн. Бул кичирейтилген аймак чабандес үчүн түртүп жатканда катаалыраак, бирок ошондой эле жаңы Campagnolo Potenza диск тормоз калиперин жакшыраак колдоо үчүн иштелип чыккан жана ал жараткан күчтөр кадрды бурмалоого алып келбешин камсыздайт.
Велосипеддин алдыңкы учу дагы бекемделди. Баш түтүктүн артына диагональ боюнча созулган кең бөлүк бурчтарды жакшыртуу максатында алдыңкы тарабын бекемдейт, ал эми велосипеддин баары алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдү кармап турган 12 мм дөңгөлөктөр менен бекемделген.
Велосипедде колдонулган чоңураак түтүктөр бир аз кесилген аэропрофильге ээ, ал акыркы жылдары барган сайын популярдуу болуп баратат.
Алар ошондой эле вертикалдык ийилүүнү кандайдыр бир деңгээлде көрсөтүү үчүн үстү жана ылдый тегизделген.
Жаңы тегиз орнотулган тормоз калиперлери велосипеддин жакшы көрүнүшүн бузбастан бириктирилген жана ультра минималисттик жалтырабаган кара боёк татаал көрүнөт жана ашыкча массаны кошпойт.
Натыйжада айтылган кадрдын салмагы 840 граммды түзөт, ал мурунку калипер версиясынан жеңилирээк, ал эми велосипеддин толук көлөмү (Орто өлчөмдө) болжол менен 7,95 кг.
Campagnolo Potenza Disc Groupset
Ридлинин рамка менен иштөөсү, бул Fenixтин жүрүүсүн толугу менен өзгөрткөн диск тормоздорунун кошулушу.
Ридли Campagnolo'нун жаңы Potenza диск топторунун биринчи партиясын камсыздай алды, ошондуктан биздин Fenix SLX менен саякаттообуз велосипедде биринчи жүрүүбүз, ошондой эле италиялык компоненттерди жасоочунун жаңы группасынын биринчи даамын татуу болду.
Бул жердеги негизги кызыктыруучу нерсе тормоз. Чакан жана абдан тыкан түзүлгөн 140 мм роторлорду колдонуу менен Campag дисктериндеги абсолюттук тормоздук күчү Shimano альтернативаларына караганда бир аз азыраак көрүнөт.
Бирок модуляция – дөңгөлөк жабылганга чейин тормоздук күчүн өзгөртө ала турган даража – чындап эле эң сонун. Өтө компетенттүү болгон которууну учурдагы Campy колдонуучулары жакшы билишет.
Компоненттер
Мурунку тормоздук калипер менен жабдылган Fenix сыяктуу эле, биздин сыноо моделибиз 25 мм Vittoria менен жабдылган болсо да, туурасы 30 ммге чейинки шиналарды жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү сыяктуу комфорт жана туруктуулук үчүн айрым жеңилдиктер жасалган.
Алар кадимки асфальтта жакшы эле, ошол эле учурда тез тегеренип, кармалчу, бирок тормоздун күчү менен шайкеш келүүчү бир аз кененирээк контакт патчка ыраазы болмокпуз.
Жаңы Potenza топтору менен бирге Ридли ошондой эле Fenix SLX үчүн Campagnolo жаңы чыккан Zonda дөңгөлөктөрүнүн бир бөлүгүн камсыз кылды.
Алар көзгө басарлыгы менен айырмаланат – тайыз профили жана үнсүз фри-хабы менен аларды таптакыр унутуп коюу оңой.
Тийиштүү ой жүгүрткөндө, алар негизинен аз айлануучу массасынын аркасында өздөрүн катуу жана оңой эле алдыга жылдырууга жөндөмдүү болушат. Биздин бир аз нааразычылыгыбыз, алардын ички жээк профили кененирээк эмес, орнотулган 25 мм дөңгөлөктөр үчүн эң ылайыктуу.
Бүтүрүү комплекти Fenixтин жарышка даяр ишеним грамоталарын кошумчалайт: Selle Italia Flite ээри жеңил, ал эми Deda рулу жана сабынын айкалышы да бир топ ийкемдүү эмес.
Тилкенин үстү өтө чоң болгондуктан, колдорун темирдин үстүнкү бөлүгүндө кармаганды жакшы көргөн чабандестер үчүн бир аз болот.
Төбөлөр да рычагдарды көздөй алдыга карай шыпырылып, бул капоттордон же тамчылардан эң жакшы тебилген велосипед экенин көрсөтүп турат, бул Ридли аэродинамикалык жактан эң натыйжалуу позициялар деп эсептейт.
Жолдо
Биз Fenix SLX менен Франциянын Восже аймагын айланып 260 км жол жүрдүк. Бул адырлуу рельеф классиканы эске алуу менен жасалган велосипед үчүн кызыктай сезилиши мүмкүн, бирок бул чындыгында эң сонун дал келгенин далилдеди.
Диск тормоздору Классиктердин ылайлуу шарттарында панацея катары айтылса да, алар ошондой эле узун тоолуу түшүүлөрдө кошумча тормоздук ишенимди берүү үчүн абдан ылайыктуу – баары бир, биз катапультацияны жакшы көрөбүз. ылайлуу арык тоонун боорунан агызылганга караганда.
Жаман формада болсо да, дөңгөлөктөр жарылып кетүү коркунучу жок тормозду сүйрөп кете аларыбызды билүү дөңгөлөктүү тестирлөө сапарыбыздын узакка созулган түшүү жолу менен ылдый түшүп баратканда тынчыбызды сактоого жардам берди.
Көптөгөн компаниялар чыдамкайлык велосипеддери менен эки тарапка тең болгонго аракет кылып, жарыштарда жеңишке жетүүгө жөндөмдүү, бирок геометрияларды туристтик велосипеддерден анча деле ажыратылбаган машиналарды жаратууга аракет кылып жатышканы менен, Феникстин позициясы өкүнүчтүү.
Ал ыңгайлуулукка байланыштуу берген бардык жеңилдиктери анын чабандесиндеги мүмкүн болгон чектөөлөрдү жок кылуунун ордуна, аны белгиленген рельефте ылдамыраак кылуу үчүн жасалат.
Кыска дөңгөлөк базасы жана орто баш бурч анын багытын тез өзгөртөт дегенди билдирет, албетте, критик жарыштан башка бардык адамдар үчүн жетиштүү. Бирок, ошол эле учурда, таштардын даяр катуулугу аны иштетүүдө эч кандай титиреп же жүндүүлүктүн жоктугун билдирет.
Диск тормоздору Fenix SLX үчүн табышмактын жетишпеген бөлүгүндөй сезилип, тоодо же тротуарда кыйынчылыктан кутулуу мүмкүнчүлүгүн кошот. Бул да ыңгайлуу. Велосипедге ыңгайлуу эмес.
Адистештирилген Roubaix жана Trek Domané сыяктуу мотоциклдердин жаздыкчасы менен сейилдөөдөн алыс дүйнө, анын ордуна жөн гана одоно четтерин чечип, ошол эле учурда жолго болгон сезимдерди калтырат. Эгер сиз талап кылынган төмөн жана чоюлуп турган позицияны кармай алсаңыз, бул велосипед сизди кандай колдонгонуңузга карабастан кармап кала албайт.
Ал эми, бул чыдамкайлыкка чыдамдуу велосипед болгондуктан, аны катуу түртүп салууну каалагандыктан, Fenix SLX сиз айдаганыңыз үчүн эң жакшы тандообу же жокпу, ойлонуп көрүшүңүз керек.
Эгер сиз курсту айланып өтүү үчүн гана келип жатсаңыз, анда сизди башка жерде тейлөө жакшыраак болушу мүмкүн – ал чыдамкай велосипед болгону үчүн, ал сөзсүз түрдө күн бою тээп жүрүүгө туура келет дегенди билдирбейт.
Бирок эгер сиз казууга даяр болсоңуз жана ар кандай рельефтерде тынымсыз жүрүүчү дисктик велосипедди кааласаңыз, Fenix сизге кыска убакытка сатпайт.
Ridley Fenix SLX октябрдан баштап жеткиликтүү, убактылуу баасы €3,399. Shimano Di2 жана механикалык моделдер, ошондой эле Sram негизиндеги альтернативалар дагы пландалууда
