Стандарт катары ар тараптуулугу менен бардык жол 1X машина
Марин Gest alt 3тин ар тараптуулугу жөнүндө кыйкырып жатат жана жүйөлүү себептүү көрүнөт. Велосипед чаңдуу жолдорду жана асфальтты жардыруу үчүн иштелип чыккан жана ар кандай рельефтерде ыңгайлуу болуу үчүн 30c дөңгөлөктөрдү тагынышат.
SRAM 1X топтому чынжыр шакекчелерин алмаштыруунун ордуна, капчыгыңызды өйдө жана ылдый алмаштырууну гана билдирет.
Ушул жүк үчүн көп отургучтарды кошсоңуз, колуңузда абдан татыктуу турист болушу мүмкүн.
Алкак топтому
Мариндин төшөлгөн алюминий алкагы түтүктөрдүн бириккен жерлерин бекемдөөгө мүмкүндүк берет, ал эми диаметри кууш түтүктөрдү салмакты төмөндөтүү үчүн башка жерде колдонууга мүмкүндүк берет.
Салттуу тегерек түтүктөр алкактын көпчүлүк бөлүгүн түзөт, эңкейиш үстүңкү түтүк отургуч түтүгүн көздөй ийилип, жалпак болуп калат.
Кабелдер ичкериден өткөрүлөт. Алдыңкы тормоз кабели сол колдун айры буту аркылуу тыкан өтөт (бактыга жараша, бюджеттик диск менен тормоздолгон велосипеддерде көп көрүүчү үзгүлтүккө учураган кабелдик байланыштары менен кадимки чыгымдарды кыскартуучу тышкы маршруттун бири да жок) жана анын шылдыруулары байкаларлык эмес.
Эки дөңгөлөк тең тез ачылуучу шашлык эмес, ок аркылуу бекитилет. Бул эки жагынан ийкемдүүлүктү жок кылат, бул сиздин күчүңүздүн көбү арткы дөңгөлөккө кетет, ал эми алдыңкы дөңгөлөк жакшы өтүп кетет.
Октордун өтүшү менен аларды отургузуу жана бекитүү кыйынга турат, чейрек айлануу тутумунун жардамы менен, жөнөкөй жиптүү аба жетиштүү болгондо, эч кандай кыйынчылыкты жаратат.
Алдыңкы жана артындагы ылай коргоочу жана багаж жабдыктары велосипедди жыл бою жагымдуу кылат.
Баштын 72,1° бурчу жайбаракат айдоо абалы менен айкалышып, велосипед талап кылынганда тез бурула алат, бирок көпчүлүк учурда аны башкарууда ынандырарлык болот.
Группалар
SRAM'дын орто деңгээлдеги Rival жабдыгы гештальтты кооздойт жана бул эң сонун нерсе. Бул жерде эң айкын айырма - Мариндин 1X жөндөөсү.
Бир 42 тиштүү чынжыр шакеги 10-42 SRAM кассетасы менен айкалышта колдонулат, бул алдыңкы механизмдин кереги жок эле тиштүү механизмдердин кеңири спектрин сунуштайт.
Жогорку класстагы тоо велосипеддеринде пайда болгон бул система чынжырларды түшүрбөйт жана максималдуу ырахат алууну билдирет.
Албетте, бул сол тараптагы Rival алмаштыргыч жөн эле тормоз рычагы экенин билдирет; оң рычагында кассетаны өйдө жана ылдый алмаштыруу үчүн бир калак бар.
SRAMдын гидравликалык дисктери токтотуу милдеттери менен алектенет. Shimano сыяктуу фирмалар муну алда канча тыкан кылганда, биз Cadillac стилиндеги муздаткыч канаттарга болгон талапка ынанбайбыз, бирок тормоздун өчүп калганын эч качан байкаган жокпуз.
Бүтүрүү топтому
Бул толугу менен Маринге таандык, негизинен эритмеден жасалган жабдуулар. Кеңири күйүүчү, компакт түшүрүүчү рулдардын топтому рулга чукул бурчу 90 мм сабы менен бекитилет.
Тилкелер өзгөчө эргономикалык жактан эң сонун, алардын 400 мм диаметри биздин кадрдын өлчөмүнө эң ылайыктуу, ал эми жалындуу тамчылар бизди катуу айдап жүргөндө жакшы колдоду.
Тартууну сиңирүүчү көмүртектүү отургучтун үстүнөн аты айтып тургандай, татыктуу Endurance Concept Elite ээри сунушталат.
Дөңгөлөк
Maddux FR300 эритмесинин жээктеринин ички диаметри 19 мм жана Schwalbe One Evo резинасынын 30 мм диаметри ыңгайлуу.
Бул кененирээк резина жолдо жана жеңил оттуу жолдордо ыңгайлуулукту сунуштайт. Бирок жол катаал болгондо тебелей албайт жана биз ылайлуу жолдорду кыялданбайбыз.
Бирок алар велосипедди жол жана ферма тректерине ылайыктуу деп белгилешет. Бул чыныгы бардык жолчу эмес, бирок канчабыз велосипедди жолдо да, жолдон да бирдей пайдаланат?
Автомобиль
Сыноо циклин ишке ашырууда эң негизги таасирибиз мотоциклдин олуттуу бөлүгүн түзөт.
Өлчөмүбүз 52 (S) Gest alt биздин таразаны 9,68 кг чейин тынчсыздандырды жана бул жай ылдамдык катары сезилди.
90° сологойду оодарып, узун, түз дөңсөөдөн ылдый сүзүү бул позитивдүү артыкчылыкка айланып, тартылуу күчү менен иштөө менен бизди ылдамдыкта туруктуулук менен жылдырат.
Гештальт менен алгачкы жолго 15 мүнөт калганда, чынжыр шакекчелерин алмаштыруу үчүн сол тараптагы тормоз рычагын ары-бери жылдырууга аракет кылдык деп ойлойбуз.
Ооба, кассетаны өйдө-ылдый жылдыруу жөнүндө гана тынчсызданышыңыз керек экенин түшүнүү үчүн чындап эле көп убакыт талап кылынат.
Тештирүү параметрлери жөнүндө айта турган болсок, 42x10 өлчөмүндөгү эң чоң тиштүү жолдо спринтте жабышып калуу үчүн жетиштүү күчтүү, бирок эң маанилүүсү, 1X орнотуу сизге күлкүлүү кичинекей тетиктерди берет. 42x42 өлчөмүндөгү эң кыйын жолсуз чыгуулар үчүн.
Биз аны трассанын борборуна алып барып, толук асма MTB менен илип коюуну сунуштабайбыз, бирок каалаганыңызда жолсуз трассаларда чөптүн жээгин же бошыраак жерлерди айлантууну жеңилдетет.
Эки рельефтин экинчи тарабына чыгып келе жатып, SRAM гидравликалык диск тутумунун канчалык жакшы иштегенине таң калдык – талап кылынганда абдан катаал, бирок бир аз ашыкча каражатты тазалашыңыз керек болгондо, кубаттуулугу оңой өлчөнөт. ылдамдык.
Велосипеддин салмагы оор болгонуна карабай, жалпы топтомго чейин туруу жана баруу мүмкүнчүлүгү бар, ылдыйкы катуу кронштейн аянты эң тик чыгуулардан башка бардык жерлерде кенен тебелейт.
Ооба, эгер сиз Hardknott Pass сыяктуу бир нерсе менен күрөшө тургандай мазохист болсоңуз, анда 42/42 тиштүү механизм бар, бирок акырында велосипеддин көп бөлүгү тоскоолдук кылат.
Рулду башкаруу бардык рельефтерде укмуштуудай ишенимдүү, бирок асфальтта жүрүүбүзгө көңүл бурсак, бул тез башкарылуучу жарыш велосипеди болбосо да, ар кандай оорчулукту байкай албай каласыз.
Кыска дөңгөлөк базасы жана тамчылардын үстүндөгү эки кол ылдый шыпыргычтарга келгенде сизди кубаттайт, ал эми жеңил тебеленген Schwalbe шиналары жакшы кармашты жана ыңгайлуулукту сунуштайт.
Велосипедтин салмагы, ал эми көтөрүлүп баратканда аны кармап калышы мүмкүн, бирок бурчка бурулганда, ага бекемдик берет.
Кээ бирлери кыска сабынын өтө бурчу боюнча табышмак болушу мүмкүн, бирок анын үстүнө берилген гарнитуранын бөлгүчтөрүн жылдырсаңыз, сизде стандарттык жол велосипедине окшош штангалардын бийиктиги калат.
Сөөктү оодаруу сизди ылдыйлайт, албетте, бирок баары бир жарыш велосипединдей төмөн эмес. Бирок бул мотоциклдин булчуң аракет кылган базары эмес.
Гештальттын башкы картасы - анын ар тараптуулугу. Бул эң сонун жол велосипеди да, дүйнө жүзүндөгү оф-роудер да эмес, бирок биз Маринди минген сайын алган ишенимибиз үчүн кемчиликтер катары эсептелген нерселерди кубаныч менен алмаштырабыз, анткени биз асфальт жолдор менен гана чектелбейбиз.
Бул велосипед сизге жергиликтүү көпүрөлөрдү издөөгө түрткү берет, ал сиздин укмуштуу окуялардын духуңузду ачып берет жана бул – сизди бактылуураак чабандеске айлантат.
Рейтингтер
Алкак: Диаметри кууш түтүктөрүнө карабастан, байкаларлык салмактуу. 7/10
Компоненттер: Тесттин таасирдүү варианттары жана тормоздор. 9/10
Дөңгөлөктөр: Жолсуз жоруктарды жеңүү үчүн жетиштүү. 7/10
Рейд: Кызыктуу. Анын чоңдугу сизди ал жөнүндө көп нерсеге шыктандырат. 8/10
ӨКҮМ
Marin Gest alt 3 – стандарт катары ар тараптуулугу менен коштолгон катуу бардык жол машинасы
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525мм | 527мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 490мм | 490мм |
| Төмөн түтүк (DT) | Жок | 630мм |
| Айырдын узундугу (FL) | Жок | 402мм |
| Баш түтүк (HT) | 135мм | 135мм |
| Баш бурчу (HA) | 72.25 | 72.1 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 971,5мм | 972мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 72мм | 72мм |
Спец
| Марин Гештальт 3 | |
|---|---|
| Алкак | Series 4 6061/6066 алюминий каркас, Naild NavIt көмүр айрылары |
| Группалар | Sram Rival 1X |
| Тормоздор | Sram Rival гидравликалык диск, 160мм роторлор алдыңкы жана арткы |
| Чинжырлар | Sram Rival 1X, 42T |
| Касета | Sram XG-1150, 10-42 |
| Барлар | Marin Compact, эритме |
| Stem | Marin 3D, эритме |
| Seatpost | Марин, көмүртек |
| Дөңгөлөк | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Ээр | Marin Endurance Compact Elite |
| Салмак | 9,68кг (52см) |
| Байланыш | paligap.cc |
