Pinarello Dogma K8-S карап чыгуу

Мазмуну:

Pinarello Dogma K8-S карап чыгуу
Pinarello Dogma K8-S карап чыгуу

Video: Pinarello Dogma K8-S карап чыгуу

Video: Pinarello Dogma K8-S карап чыгуу
Video: PINARELLO DOGMA K8-S 2024, Март
Anonim
Пинарелло Догма K8-S
Пинарелло Догма K8-S

Пинарелло Dogma K8-S менен жарыш велосипеддери үчүн арткы суспензияны алып келди жана бул жолу ал жөн эле иштеши мүмкүн

Велосипедчиде кызыксыз велосипеддер жок, бирок айрымдары гана чындап эле кызыктуу деп ырастай алат. Pinarello Dogma K8-S кызыктуу. Бул жол велосипеддери боюнча концепцияны жактап жатат, ал жылдар бою ар кандай деңгээлде ийгиликке жетишкен, бирок бул жолу ал жеңүүчү болуп чыкса, көптөгөн ири бренддердин өз версияларын ишке киргизгенин көрө аласыз. Бул эски суроону кайрадан козгогон тайманбас кадам: суспензия жол велосипедине тиешелүүбү?

RockShox асма айрылары 1992-жылы Париж-Рубейде колдонулган, ал эми 1995-жылы Йохан Мусев 5 см вертикалдуу жүрүүнү сунуш кылган толук асма Бианчиде ошол эле жарышка түшкөн. Пинарелонун акыркы аракети бир аз басынтылып, отургучтардын үстү жагында DSS 1.0 (Dogma Suspension System) деп аталган компакт асма бирдигин камтыйт.

Pinarello Dogma K8-S суспензиясы
Pinarello Dogma K8-S суспензиясы

‘Учурдагы жол велосипеддери барган сайын катаал жана катаал болуп баратат жана натыйжада комфорттун жетишсиздиги болуп жатат, - дейт Пинарелонун R&D инженери Массимо Полониато. Ошондой эле K8-S таш төшөлгөн классиктердин талаптары үчүн атайын курулгандай сезилиши мүмкүн, бирок ал узакка созулган чуркоо же спорттук жарыштарды жасоону каалаган чабандестер үчүн идеалдуу деп бааланат.

“Бул велосипед брусчатка үчүн гана арналган эмес, бирок ал бардык беттерде, жада калса стандарттуу жолдордо да ыңгайлуураак экенин эске алышыбыз керек”, - дейт Полониато. Балким, анда ал WorldTour велосипедин ышкыбоздор үчүн жеткиликтүү жана каалагандай кыла алат.

Жаз өз кадамында

Мен Pinarello Dogma 65.1 жана Dogma F8, Догманын акыркы эки версиясын минип, татыктуу убакыт өткөрдүм. Экөө тең Торайдын эксклюзивдүү (жана кымбат) T1100 1K көмүртек буласын колдонушкан жана материал эки велосипеддин тең катуулугуна салым кошоору шексиз. Бирок 65.1 каптал катуулугу менен комфортту айкалыштыруу боюнча укмуштуудай жумуш жасаганы менен, F8 ылдамыраак жана катаалыраак болуп, аны ээрде узак эс алган күндөргө караганда жол жарыштарына ылайыктуу велосипед кылды. K8-S F8 сыяктуу эле аэродинамикалык жана катуу иштөө артыкчылыктарын убада кылат, бирок бир топ жакшыртылган комфорт менен.

DSS 1.0 – бул негизги эластомерди (негизинен резина тиштерин) камтыган жөнөкөй суспензия бирдиги, ал арткы учу кыймылы менен кысып, кеңейет. Ал 10 ммге чейин саякаттоону сунуштайт, бирок сиз, балким, Рубайдын таш төшөлгөн жолдору сыяктуу чоң таасирлерде гана сезе аласыз. Асфальт менен орточо жүрүү үчүн дөмпөктөрдү басып өтүүнүн көлөмү 4 ммге жакын болмок. Бул анча деле көрүнбөйт, бирок K8-S өзүнүн F8 бир тууганынан таптакыр башкача жырткычтай сезилиши үчүн жетиштүү.

Pinarello Dogma K8-S арткы асма
Pinarello Dogma K8-S арткы асма

F8 айдаш үчүн абдан катаал болгону менен, анын аэродинамикалык артыкчылыктарын эске алуу менен укмуштуудай катуулугу, эң жогорку тактыгы жана таасирдүү аз салмагы менен муну компенсациялайт. K8-S менен бул керектүү өзгөчөлүктөр кандайдыр бир кереметтүү түрдө сакталып калды.

K8-S F8ге салыштырмалуу геометрияда бир нече кылдат өзгөрүүлөргө ээ. "Алдыңкы үч бурчтукта, эски DogmaK менен болгон тажрыйбадан кийин биз баш түтүктүн бурчун жана айры тырмоону кайра карап чыктык" дейт Полониато. Баш түтүктүн бурчу тик болуп, айры тырмоо көбөйтүлдү, башкача айтканда, велосипеддин изи кыскарды. Из жана тырмоо жөнүндө сөзгө таң калган ар бир адам үчүн бул, негизинен, рулду атайылап чыйратылганын билдирет, бул бир аз таң калыштуу, анткени стабилдүүлүктү жогорулатуу үчүн таштан жасалган велосипед узак жолго барат деп күткөн болушу мүмкүн. Бирок, Пинарелло арттагы кошумча ийкемдүүлүк үчүн чынжырчаларды узартты, бул дөңгөлөк базасын кеңейтти, бул өз кезегинде кошумча туруктуулукту жаратат. Ошондуктан мен баш трубка менен айрыга өзгөртүүлөр кайра иштетүүнү F8ге ылайыкташтырууга багытталган деп ойлойм.

Ал иштейт. Мен биринчи жолу туруп, K8-S менен чуркаганымда, өзүмдү үмүтсүз ашыктык менен сездим. Бул сейрек кездешүүчү жана кызыктуу айкалышы катаал катуулуктун, катуу кармаган тактыктын жана ыңгайлуулуктун айкалышы, бул аны жолдун үстүндө калкып бараткандай сезет.

Pinarello Dogma K8-S төмөнкү кашаа
Pinarello Dogma K8-S төмөнкү кашаа

Алдыда, K8-S дагы эле F8 сыяктуу катуу жана бекем сезимге ээ. Сиз дөңгөлөккө тийгениңизде, соккунун деталдары жогорку тактыкта түз рулга берилет, бирок арткы асма ээрге чейинки күчтөрдү басаңдатат. Таасирлердин күчү көбөйгөн сайын, буферлөө айкын болуп, тиштүү катаал таштардын үстүнөн толук иштейт, мында саякаттын толук диапазону күчүнө кирет жана велосипеддин (жана атчынын) арткы жагын тоскоолдуктардан коргойт. Айтор, велосипеддин алдыңкы жана арткы бөлүгү мен күткөндөн азыраак.

DSS 1.0 артында болушу мүмкүн, бирок алдыңкы бүктөлүүлөр кадрдын ийилип калышына алып келип, суспензия системасын ишке киргизет. Дал ушул айырмачылык K8-Sти суспензияга чыдамдуу велосипед рыногундагы башка чоң оюнчу - Trek Domaneден бөлүп турат. Trek'тин IsoSpeed ажыратуучу тутуму айдоочуну системанын калган бөлүгүнөн изоляциялоо үчүн отургуч түтүгү менен үстүнкү түтүктүн кесилишиндеги бурулушту колдонот.

Pinarello Dogma K8-S карап чыгуу
Pinarello Dogma K8-S карап чыгуу

Сиз бир топко тийгениңизде, IsoSpeed арткы тарабыңыз жумшак, бирок алдыңыз таш катуу бойдон кала берет, ошондуктан колуңуз аркылуу соккуларды сезесиз. DSS1.0 менен алдыңкы үч бурчтук жана арткы үч бурчтук бири-бирине бир аз ийилет. Бул башка асма системаларына караганда алды менен арттын ортосунда бир аз көбүрөөк тең салмактуулук бар дегенди билдирет.

Менин оюмча, IsoSpeed тутуму акырында арткы жагында көбүрөөк ыңгайлуулукту сунуштайт, бирок Пинарелло өзүн жарыш сезе алат – менин жарыш велосипединин кандай сезимде болушу керектиги жөнүндөгү күтүүмө ылайыктуу.

K8-S, албетте, ыңгайлуу велосипед, бирок ал F8ге караганда жакшыраак вариантпы? Ооба, жөнөкөй жооп ооба - көпчүлүк адамдар үчүн. Мен дагы эле F8ди жакшы көрөм, анткени мен ылдамдык жана бир аз курчураак башкаруу үчүн ыңгайлуулуктан баш тартууга даярмын. Бирок, чындыгында, эки велосипеддин өндүрүмдүүлүгүнүн айырмасы өтө аз жана асма тутумдун кошулушу бул велосипедди ыңгайлуу жерде тээп, аны ким тебе алат деген мүмкүнчүлүктөрдү ачат.

Спец

Pinarello Dogma K8-S
Алкак Pinarello Dogma K8-S
Группалар Shimano Dura-Ace 9000
Тормоздор Shimano Dura-Ace түз орнотуу
Барлар Эң көп Jaguar XA
Stem Most Tiger Ultra 3K
Дөңгөлөк Mavic Ksyrium Pro Exalith
Ээр Fizik Arione k3 Kium
Байланыш yellow-limited.com

Сунушталууда: