Wilier GTR популярдуу чыдамкайлык платформасы, бирок ал кайра сүрөт тактасына алынды
Кадимки италиялык романтизм менен Вилье статистика жасабайт. Анын 2016-жылдагы диапазонунун ачылышына катышкандан кийин, сандык салыштыруулар же пайыздар колдонулган учурларды бир жагынан санаса болот. Баары же көбүрөөк, же азыраак. Көбүрөөк ыңгайлуулук, аз салмак. Жогорку катуулугу, төмөн наркы. Бул сергитерлик эскичил мамиле Wilier өзүнүн кайра иштелип чыккан GTRди киргизгенде эң айкын болгон. Мурунку итерациялардын өзгөчөлөнгөн "курч жээк дизайн" түтүк профилдери жок болду; рамка геометриялык оңдоодон өткөн. Кээ бир бренддер муну керектөөчүлөрдү статистика менен алдоо үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк катары көрүшсө, Уильер бул өзгөрүүнүн логикасын жана анын реалдуу дүйнөдөгү пикирлерден алынган эффекттерин түшүндүрөт. Велосипедчинин момун пикири боюнча, бул түшүнүксүз пайыздык өзгөрүүлөрдү келтиргенге караганда пайдалуу жана ишенимдүү.
Wilierдин Дизайн жетекчиси Марко Женовезе Wilier GTR дизайнын оптималдаштыруу мүмкүнчүлүгүн көргөнүн түшүндүрөт. Бул платформанын учурдагы абалын сактоо үчүн, ал аэродинамикага, ыңгайлуулукка жана өндүрүштүн жеңилдигине басым жасады. Велосипедди аэродинамикалык кылуу үчүн фольга дизайнын, суу тамчысынын формасын колдонуу керек. Катуулукту жогорулатууну кааласаңыз, түтүк профилдерин тегерек кылып жасашыңыз керек. Эгерде сиз көп рамкаларды чыгарып, бааны төмөндөтүүнү кааласаңыз, анда сиз жылмакай, анча татаал эмес бет жасашыңыз керек. Булар GTR кадрды кайра конструкциялоонун себептери. Эгер сиз GTR SL ылдыйкы түтүкчөсүнүн формасын текшерсеңиз, астыңкы жагы назик фольга формасында экенин, ал эми үстү жагында камм-куйругу сыяктуу сезилет, бирок чындыгында ал тегерекирээк. Биз эки түтүк профилин бириктирип, аэро пайдаларды жана каптал катуулукту камсыз кылдык.’
Төмөнкү түтүк аэродинамикалык өзгөртүүлөр жасалган жалгыз жер эмес. Көмүртекти эффективдүү пайдалануу вилка профилин анын салмагын кескин өзгөртпөстөн, аэрофолга сунууга мүмкүндүк берди. Айры да эми бекем баш түтүккө биригет. Кевин Иззард, ATB Sales Ltd, Wilierдин Улуу Британиядагы дистрибьютору, Wilierдин жарыш мурасынан улам баш түтүк эч качан салмакты үнөмдөө максатында бузулбайт деп түшүндүрөт. 'Wilier башкарууга жана бурчка бурулууга эң чоң маани берет, бул алдыңкы жагынан бекем архитектураны талап кылат.'
Алдыңкы бөлүктүн келечектүү аэро пайдалары жана түз башкаруусу менен Wilier SLнин арткы бөлүгүн тизменин башында ыңгайлуулук менен өзгөрттү. Отургучтар кескин төмөндөтүлгөн.– дейт Женовезе. 'Бул отургуч түтүгү ийиле турган бурчту түзүү аркылуу арткы учу жакшыраак термелүүгө мүмкүндүк берет. Сиз ийилүүнү мындай көрбөйсүз, бирок анын титирөөгө болгон басаңдатуучу таасирин сезесиз. Эгер сиз отургуч түтүгү менен үстүнкү түтүктүн түйүнүн чогуу койсоңуз, титирөөнүн өткөрүлүшү жогору болот. Биз аларды бизден төмөн кылган жокпуз, анткени отургуч түтүгү катуу бойдон калууга жетиштүү эмес. Түтүккө көбүрөөк көмүртек кошууга туура келип, салмакты көбөйтүп, катуулукту да, ыңгайлуулукту да канааттандыруу үчүн идеалдуу компромиссти табууга аракет кылдык.'
Жаңы GTR эки моделде, SL жана Team менен келет. Айырмачылык колдонулган көмүртек буласынын түрүнө тиешелүү, натыйжада SL болжол менен 200 г жеңилирээк болот. Чыдамдуулук версиясы, GTS, GTR сыяктуу эле техникалык өзгөчөлүктөргө ээ, бирок 10 мм бийиктиктеги баш түтүккө ээ, ал эми жайыраак минүү үчүн. Баасына жараша бир нече спецификациялар бар.
www.atb-sales.co.uk
