Марк Бомонт: 'Эгерде азап тартууга мүмкүнчүлүгүң жок болсо, сен ага жете албайсың

Мазмуну:

Марк Бомонт: 'Эгерде азап тартууга мүмкүнчүлүгүң жок болсо, сен ага жете албайсың
Марк Бомонт: 'Эгерде азап тартууга мүмкүнчүлүгүң жок болсо, сен ага жете албайсың

Video: Марк Бомонт: 'Эгерде азап тартууга мүмкүнчүлүгүң жок болсо, сен ага жете албайсың

Video: Марк Бомонт: 'Эгерде азап тартууга мүмкүнчүлүгүң жок болсо, сен ага жете албайсың
Video: Генри Лукас и Оттис Тул — «Руки смерти» 2024, Март
Anonim

Биз Бомонттун дүйнөлүк рекордуна катышуу үчүн кошулдук. Сүрөт: Johnny Swanepoel, Moonsport

Чыдамдуулук боюнча велоспортчу Марк Бомонт шаршемби күнү Лиссабондо 80 күндүн ичинде дүйнө жүзү боюнча рекорддук саякатынын акыркы этабын баштоо үчүн конду – жана биз аны менен бирге маршруттун бир бөлүгүнө кошулууга чакырылдык.

Бомонт Парижге дүйшөмбү күнү түшкү тамактануу маалында келмекчи жана 79 күндүн ичинде жер шарын айланып өткөн 18 000 миль аралыкты киви Эндрю Николсондун 123 күндүк рекордун артка калтырды.

Биз Лиссабондон Алентехонун чаңдуу, тоголок айдоо жерлерин көздөй 20с жогорку температурада жөнөп жатканыбызда, Бомонт Канаданын Галифакс шаарынан түнкү рейстен жаңы эле чыгып кеткен киши үчүн жайбаракат, маектеш жана тамашакөй болчу. анын буттары 16 743 миль.

Ал бүтүшү үчүн дагы 1250 миль бар экенин билсе да, анын ичинде Испаниядагы эң тоолуу жолду да - ал ийгилигинин сыры жөнүндө бир ооздон ачык айтты: азап.

'Жанымдын бочкасын тырмап алган учурларым болгон, ушунчалык өксүп турганда көз жашым акты, - деди ал мага.

'Эгер сиз мен жасаган иштер үчүн Хейнс колдонмосун жазгыңыз келсе, анда машыгуу, аэродинамика, логистика, жабдуулар сыяктуу нерселердин баары камтылат.

'Бул факторлордун баары, албетте, маанилүү, бирок X-фактор - бул куурай. Эгер сизде азап тартууга жөндөмүңүз жок болсо, анда ага жете албайсыз.

'Ар бир велосипедчи муну аныктай алат.'

Бирок азаптын ортосунда тамашалуу учурлар болду. Канададан учуп кетер алдында Бомонт велосипед тебүүчү евангелист жарчынын көңүлүн бурган.

'Ал мени менен минип, биз өтүп бараткандардын баарына кыйкырып: "Эй, бул бала дүйнө жүзүн велосипед менен айланып жүрөт"

'Акыры мен ага токтотууну айтууга туура келди. Бир аздан кийин ал велосипед тээп баратканда мен үчүн дуба айткысы келерин айтты, мен: "Макул, жакшы" дедим.

'Ал өз милдетин аткарып бүткөндөн кийин, мен ага көзүмдү жумбаганым үчүн кечирим сурадым, ал: "Ой, жакшы Марк, көзүңдү жумбашың керек болчу" деп жооп берди.'

Ал 80 күндүк рекордго башка чабандестер аракет кылабы деген суроого байланыштуу, Бомонт философиялык жана ачык.

'Анын бузулушуна эч кандай себеп жок. Анткени, мен сиздин кадимки велосипедчиңиз эмесмин – боюм 6’ 3” жана 90 килограмммын.

' 75 килограмм салмактагы жана "туура" велосипедчи муну жасай алат. Көрөбүз.

'Бирок бул мен үчүн жашоону аныктоочу тажрыйба болду жана мен биринчи болдум. Эверестте экинчи орунда ким турганы эч кимдин эсинде жок.'

Ал Race Across America же Trans-Con жарышы сыяктуу иш-чараны өткөрүүнү ойлойбу?

'Жок, мен үчүн да, демөөрчүлөрүм үчүн да эч нерсе болбойт, мен жүздөгөн чабандестердин бири болмокмун, - дейт ал.

'Мен оокат таап, үй-бүлөмдү багуу үчүн эмне кылып жатам, мунун баары жөнөкөй. Мен кылып жаткан нерсе кыйынбы?

'Ооба, бул иш-чараларга катышуучулар узун, караңгы туннелге кирип жатышат, бирок ал эң көп дегенде эки жумага гана созулат. Менин туннелим 11 жумадан бери жүрдү.'

Мени менен Бомонттун Лиссабонго учуп конушу үчүн анын механик/штурманы Алекс Глазго (Парижден Пекинге чейин 1-Легде 28 күн бою аны менен бирге болгон) мени менен күтүп жаткан.

Анын телефонунда команданын лидери Майк Гриффитстин билдирүүсү угулду: 'Чакырыктын убактысы азыр BST+1. Парижге чейинки 4-топто эч кандай өзгөртүүлөр болбойт.'

Глазго команда акыркы 74 күн ичинде көбүктө жашап жатканын тастыктады, ал өз убакыт алкагында ушунчалык көп убакыт алкактарын ушунчалык тез аралап өтүүнүн физикалык жана психикалык таасирине каршы аракеттенүүдө.

'Биз "Чакырыктар убактысын" күндүз ар бир саат сайын 10 мүнөткө же андан да көп алдыга жылдырып жатабыз " деди ал.

Шотландиянын тоолуу аймактарындагы үйүнөн учуп кетердин алдында Глазго Бомонттун Лиссабондон Парижге чейинки маршрутунун чоо-жайын "тактап" жүргөн.

'Мен токой дизайнери катары жумушумда карталар менен иштөөгө көп убакыт коротом, андыктан маршруттар менен алектенгенди абдан жакшы көрөм жана баштапкы каттамдан 3 000 метрге чыгууну сактап калдым деп ойлойм., ' дейт ал.

'Эгер сиз Стравада 18 000 миль жолду пландап, аны туюк жолго, шагылдуу жолдон же жеке жолдон ылдый же "Велосипед айдоого болбойт" белгиси бар жерге алып барбашыбыз керек деген ойду элестетсеңиз - бул мина талаасы.

'Парижден 1-бут менен кетердин алдында маршрутту жакшылап тууралап, бир аз бийиктикке чыктым. Учуп баратканда навигацияны микро башкарууга туура келди.

'Страва жолунан чыгып, Польшадагы чындап бош эмес жолдордон алысыраак тынч жолдорду табуу биз каалагандан да оор болду, бирок бул татыктуу болду.'

Бирок Британ армиясынын ардагери Майк Гриффитс түшүндүргөндөй, бул эң тынч, эң түз жолдорду же түз жолду табуу жөнүндө эле эмес: «Бүгүн биз кошумча сегиз миль табышыбыз керек.

'Биз Галифакска кыска жол алдык, андыктан азыркы болжолдонгон пробегибиздин жалпы саны 17 992 жана рекорд үчүн кеминде 18 000 болушу керек.

'Ошондуктан мен бүгүн дагы сегиз миль табышыбызды каалайт элем, бирок Марк аларды Францияга калтырууну каалайт.'

Бомонттун колдоо тобунун дагы бир негизги мүчөсү - анын аткаруу боюнча менеджери Лаура Пенхаул, 2015-жылы тогуз айда Тынч океанды сүзүп өткөн бардык рекорд койгон бардык аял экипаждын командасынын лидери.

Ал мени менен келериме эки жума калганда байланышып, мүмкүн болгон суук инфекциядан сактануу үчүн Vicks First Defence мурунга спрей курсун ала башташымды талап кылган.

'Биз Марктын иммунитети аялуу менен көбүктүн ичине микробдорду алып келе албайбыз. Алдыдагы бир нече аптанын спортчусу болом деп ойлоп баштаңыз, - деп жазган ал.

Бомонт менен сапарда мен Пенхаулдун аракетине күбө болдум. Эгерде ал Бомонтко үзгүлтүксүз интервалдар менен суусундуктарды, парацетамолду же тоок ороосун (анын күнүмдүк керектелүүчү 9 000 калориясынын бир бөлүгү) тапшырууну күтпөсө, анда ал аны массаж кылууга, түшкү тамакты даярдоого же анын өнөкөт жаракаттарына, анын ичинде айыктырууга даяр болчу. чыканагы сынган (Москвадагы кырсыктан жабыркаган), буту менен колундагы мозолей.

Ал ошондой эле Бомонттун тиш доктуру болуп, Москвадагы кырсыктан жабыркаган тишине такай пломба салып турган.

"Ал негизинен мени башкарат, мен эмне жегеним, эс алганым тууралуу бардык чечимдерди кабыл алат, ошондуктан мен жөн гана велосипед тебүүгө басым жасай алам" дейт Бомонт.

Сөздү далилдеш үчүн, колдоочу унаа – мурунку түнү Улуу Британиядан айдалып келген кемперлер жаныбыздан өтүп баратып, Пенхаул терезеден кыйкырып: '2.07де сынгыла'.

Бул мага дагы эле көп нерседей таасир калтырды – мен Бомонттун 15 миль/саат ырааттуу темпинде болсо да ысыкты сезе баштадым – анын бир саат алдыда «Чакырык убактысында» иштеп жатканын түшүнгөнгө чейин. жергиликтүү убакыт.

Пенхаул ошондой эле Бомонтту максатынан алаксытып жаткан медианын кызыгуусун токтотууга жооптуу.

'Биз рекордго жакындап калдык, бирок көңүлүбүздү топтошубуз керек жана мен медиа ызы-чуу биздин максатка тоскоол болбошу керек, - дейт ал.

Бирок ал дүйшөмбү күнү Бомонтту Париж аркылуу Триумф аркасына чейин коштоп баруу пландаштырылганда, баары башкача болорун мойнуна алды, ал дүйнө жүзүн кыдырып чыгуу аракетин баштагандан 79 күн өткөндөн кийин. 80 күн.

Марк Бомонт - Шотландияга иш сапарынын элчиси.

Анын рекорддук аттракциону тууралуу көбүрөөк билиңиз: artemisworldcycle.com

Фудзи Гран Фондо 2.1 велосипедибизди насыяга алганы үчүн Лиссабондогу Велосипеддерди ижарага алгандарга рахмат.

Сунушталууда: