Бамбук электрондук велосипеддерден толук асма жарышчыларга чейин, каркас куруу пионери Крейг Калфи көмүртек буласы, Грег ЛеМонд жана велосипеддердин келечеги жөнүндө айтып берет
Велосипедчи: Көптөгөн компаниялар көмүртек булалуу велосипедди ойлоп таптык деп ырасташканы менен, сиз Тур де Франс жарышында биринчи жолу толугу менен көмүртектүү була рамасын жасагансыз деген жалпы консенсус бар.. Бул кантип пайда болду?
Крейг Калфи: Мен кайыктар үчүн композициялык кабыктарды жасаган компанияда көмүртек буласы менен иштөөдөн баштагам.
Мен биринчи көмүртек буласынан жасалган велосипедимди 1987-жылы болоттон жасалган Schwinn талкаланып кургандыктан, эки жылдан кийин машинист жалдап, биз Carbonframes деген ат менен соода кыла баштадык [Calfee азыр сатылууда. өзүнүн аты].
Биз 1989-жылы Тур де Франсты көрүп жатканбыз, ал эми Грег ЛеМонд өзүнүн ребрендделген TVT үлгүсүндөгү унаасын минип жүргөн жана биз аны кантип жакшыраак велосипед жасасак болот деп тырышып жаттык, анткени бул жөн гана алюминий түтүкчөлөрү менен чапталган көмүр түтүктөр, бирок биз анын демөөрчүлүк келишими бар деп ойлоду.
Бирок ошол кезде Грегге демөөрчүлүк кылган Time педалдарын АКШга алып келген бул жигит биздин велосипеддерди көрүп, Грегдин атасына жөнөтүшүбүз керектигин айтты, анткени алар бүт команда үчүн атайын көмүртектүү велосипеддерди издеп жатышкан.
Ошентип жасадык, ал анын сырткы көрүнүшүн жактырды жана биз ошол жерден кеттик. Команда 1991-жылкы турда менин велосипеддеримди тээп бүттү.
Cyc: Ал кезде башка чабандестер өтө аз эле, атүгүл көмүртектин жанына барышчу. LeMond эмнеси менен айырмаланды?
CC: Грег ачык-айрым жигит болчу, бирок аны ынандырган нерсе менин велосипедим менен түшүп баратканы болду.
Ал жаңы эле Париж-Ниццада бийиктиктеги ТТны бүтүргөн, аны биринчи жолу минген. Мен аны чокусунан көрдүм, ал мындай деди: 'Ал сонун чыгып жатат, бирок чыныгы сыноо анын ылдыйлашында, ошондуктан мен аны тоонун аркы өйүзүнөн түшүрүп, сизди мейманканадан тосуп алайын деп жатам.'
Мен анын механики Джулиен ДеВрис менен ылдыйда сүйлөшүп калдым – ал Эдди Меркстин эски механики, консервативдүү – жана ал: «Бул коопсуз экенине ишенесизби? Биз Грегди жоготуп коё албайбыз.'
Биз күтүп жатканда ал абдан катуу жана унчукпай турду. Сан-Францискодогу узун чачтуу жигит жасаган велосипед менен тоодон учуп бараткан Грегдин сүрөтү ага жаккан жок, бирок Грег анын жүзүнө чоң жылмайып кирет.
Джулиен мага кайрылып: 'Бүттү, Крейг.'
Цик: Carbonframes же Calfee аталышы эч качан WorldTour ылдый түтүктөрүндө кездешкен эмес. Бул эмне үчүн?
CC: Ооба, Грег команда үчүн 18 кадрды өз чөнтөгүнөн сатып алды. Анын өзүнүн велосипед компаниясы болгон жана команданын велосипед демөөрчүсү болгон, андыктан менин рамкаларымда анын аты болгон.
Бирок сол чынжырчага өзүбүздүн чаптаманы чаптоого макул болдук.
Бир нече жылдардан кийин Патрик Лефевер бизден Domo командасына демөөрчүлүк кылууну суранды. Биз үч жылга келишим түзүп жатканбыз – 100 велосипед.
Же мен ойлогом. Лефевер мындай дейт: "Демек, жылына 100 велосипед," жана мен андай эмесмин, менин рамкаларым үч жылга оңой жетет. Аларды жөн эле боёсоңуз болот.
Ал мындай дейт: «Жок, бизге жылына 100 керек. Кышында айлыктарды төлөө үчүн бизге бир нерсе сатуу керек.’
Мен аны түшүндүм, бирок биз үчүн бул каржылык жактан ылайыктуу эмес болгондуктан, андай болгон эмес. Эми ушундай келишимдин үстүнө 2 миллион доллар кошушуңуз керек.
Мен велосипедиме акча салганды жакшы көрөм.
Cyc: Жакында кандай дизайндардын үстүндө иштеп жатасыз?
CC: Биз жасаган кичинекей дөңгөлөктүү бамбук электрондук велосипедине абдан кубандым. Аны биз саатына 40 миль ылдамдыкта өткөргөнбүз.
Майлуу жана кир эмес, коомдук имаратыңыздын коридоруна же столуңуздун жанына бата турган тез, алыскы транспорт бар экенин элестетиңиз.
Ошондой эле бамбук сонун материал. Мен Эритреяда Руанда командасы менен болуп, аларга көмүртектүү рамкаларды кантип оңдоону үйрөттүм, бирок башка материалдарды алуу логистикалык коркунучтуу болгон мындай жерлерде велосипед куруу үчүн бамбук канчалык пайдалуу деп ойлойсуз.
Биз ошондой эле жол велосипеддериндеги суспензияны көбүрөөк карап жатабыз.
Биздин Manta RS велосипедибизде арткы демпинг мурунтан эле бар жана биз алдыңкы бир нерсенин үстүндө иштеп жатабыз. Менин оюмча, толук убактылуу токтотуу - бул келечек.
Цик: Чын элеби? Муну айтууга эмне түрткү болду?
CC: Бул абдан жөнөкөй. Кан агып баратканда же велосипед менен жүрүү жөндөмүңүз жана жолдун бети күмөндүү болуп калганда, суспензия сизди азыраак кырсыкка учуратат жана Тур де Франсты бат-бат утуп аласыз.
Чоң жарыштарда жеңишке жеткен чабандестерди караңыз, алар дайыма тартылуу жетишсиздигинен болот.
Токтотуу сизге көбүрөөк тартылуу тартуулайт, бул сизди тезирээк жана коопсуз кылат. Бул мотоциклдерде жана унааларда бар.
Ошондой эле айлануу каршылыгын төмөндөтөт, андыктан ыңгайлуураак, бул чабандестердин чарчаганын жана көбүрөөк энергияны үнөмдөйт. Бул толугу менен мааниси бар.
Cyc: Суспензия велосипед тебүүнү көптөн бери айланып келет, бирок азырынча өзүнүн тартуусун таба элек. Бул эмне үчүн?
CC: Жакшы окшоштук - бул мотоцикл жарышы. Жарыш мотоциклдериндеги телескоптук айрылар суспензия үчүн абдан начар дизайн жана тонналаган жакшыраак чечимдер бар.
Бирок алар эч качан жете алышпайт, анткени ал атчан 12 жашынан бери ушундай айры минип келген.
Ал альтернатива ылдамыраак дегенге макул болушу мүмкүн, бирок алар мунун баарын ошол жерде илип жатканда алар эски айрынын чектерин билишет жана бул аларды ылдамдатат.
Алардын булчуңдун эс тутумун кайра үйрөнүүгө убактысы жок. Мындай психикалык өзгөрүүнү жасоо кыйын жана бул велосипед тебүүдөгү чоң тоскоолдуктардын бири.
Бирок адамдар мага көмүртектүү булалуу велосипеддерим эч качан батпай турганын айтышты, андыктан Тур де Франстагы ар бир велосипедде тартылуу күчөйт деп айтсам, мага ишен.
Цик: Жаңы материал технологиясы менен горизонтто кандайдыр бир нерсени көрүп жатасызбы?
CC: Эң чоңу – бул графен, аны адамдар көмүртек буласын зыянга чыдамдуураак кылуу үчүн матрицалык материалда колдонууга аракет кылып жатышат.
Бул көмүртектүү була бир аз жакшыртууну колдоно турган бир жер. Менин билишимче, велосипедде эч ким графенди жакшы колдоно алган жок – ал прайм-таймга даяр эмес.
Ошентип, мен жакын арада эч кандай чоң жетишкендиктерди көрө албайм, бирок көмүртектүү ламинаттарды жакшыртуулар сөзсүз болот.
Цик: Биз графен деңиз суусун чыпкалай аларын укканбыз…
CC: Эми бир окуя бар – суу чыгарган велосипед! Бирок, менимче, велосипед планетадагы башка технологияларга караганда адамдык сааттарды топтоо жана инженерияга көбүрөөк сарптады.
Миллиондогон ойлоп табуучулар, монтаждоочулар, үй механиктери 100 жылдан ашык убакыттан бери велосипеддерди карап, бир нерсе жасоонун жакшы жолдорун ойлонууга аракет кылышат.
Бирок көп нерселер велосипедден башка аймактарга өтүп кетти, андыктан баары жакшы.
