Колнагонун флагмандык кол менен жасалган C сериясынын династиясынын эң жаңы мураскери планды кайра сызып, башынан эле таң калтырат
Колнаго C64 - мени кызарткан биринчи велосипед. Бир ишемби күнү эртең менен кафеге кирип, C64ду он чакты башка велосипеддин жанына койдум да, башымды көтөрүп карасам, бир топ клубдун чабандестери аны уялбай карап жатышканын көрдүм.
Бул мени бир аз өзүмдү-өзүм сезип, ансыз деле жансыз нерсеге ыңгайсыз болуп кала жаздадым… объективдүү.
Бирок, C64 кафелердин көздөрүн тартуу үчүн курулган. Эң негизгиси, бул жөн гана трофей велосипеди эмеспи. C64тин теги менен тааныш болбогондор үчүн C сериясы колго жасалган көмүртектүү велосипед династиясы.
Merlin Cycles'ден Colnago C64 алкак топтомун бул жерден сатып алыңыз
Бул бүктөлгөн түтүк формалары жана көмүр түтүкчөлөрү менен өзгөчөлөнөт, бирок классикалык болот куруучулардын стилдүү көрүнүшүн кайталайт. Бардык C-велосипеддери ар дайым ыңгайлаштырылган геометрияда жеткиликтүү жана алар технологияга келгенде да алдыңкы орунда болушкан.
C59 2012-жылы диск тормоздору менен өзгөчөлөнгөн биринчи көмүртектүү жол велосипеди болгон.
Акыркы бир нече муундун ылдыйкы кашаа түйүндөрү бир аз түшүнүксүз болсо, технологиялык кереметтер болгон.
Колнаго C60 менен ThreadFit 82.5 ылдыйкы кронштейнди киргизди, ал «катуураак педаль» платформасын жана уникалдуу BB стандартын сунуш кылды. C64 "баягыдан да татаалыраак" менен кайра жасалгаланды.
“Бул C60га караганда татаалыраак, анткени кабелдик жетек тиштин өзүнө окшоштурулган”, - дейт Colnago дизайнери Давиде Фумагалли.
Кичинекей пластикалык жетектин ордуна, көмүртектин кабыгында анын ичинде моделделген кабелдик канал бар. Кээ бирөөлөр C64 мурункусуна абдан окшош деп нааразы болушса да, чоң визуалдык өзгөрүү отургуч түтүгү менен отургуч мамысында болду.
C60 үстүнкү түтүктү, отургуч түтүгүн жана отургучтарды бириктирүү үчүн тиштүү колдонсо, C64тун тиштери жана отургуч түтүгү бир бөлүкчө болуп калыптанат. Бул алкак бир аз көбүрөөк көмүртектүү монокок алкакка окшош экенин жана Colnago's V2-R сыяктуу аэродинамикалык формадагы отургучтарды колдоно алат дегенди билдирет.
Менин көзүмчө, бул велосипеддин көрүнүшүн толугу менен модернизациялады.
Эң чоң өзгөрүүлөрдүн бири өтө жөнөкөй, бирок дөңгөлөктөрдүн боштугун кеңейтүү.
С60 25мм шиналарды багыш үчүн күрөшкөн жерде, C64 кеминде 28мм клиренс менен мактанат. Жалпысынан велосипедде ойлонулган дизайн жана акылдуу инженерия бар, бирок статистиканы карап чыгууга убакыт келди.
Клинанын ичке учу
Өткөн жылдары мен C59 жана C60 миндим жана экөө тең сейрек кездешүүчү ыңгайлуулуктун, ылдамдыктын жана ыкчам башкаруунун тең салмактуулугун италиялык эң мыкты куруучулар жасаган тең салмактуулукту сунуштайт деп таптым жана мен ого бетер толкунданганымды тана албайм. C64 менен Колнагодон V2-R жана Concept сыяктуу акыркы монокок сунуштарына караганда.
Тилекке каршы, аны менен биринчи жолугушум мени нааразы кылды. C64ти чогултуу үчүн рулдун аэродинамикалык канатынын артына катылган болтту бекемдешим керек болчу, бирок ал ушунчалык ыңгайсыз абалда болгондуктан, аллен ачкычын болттун тешигине өтө бурч менен жарым-жартылай гана киргизе алчумун.
Бул мен болтты тегеректеп алуу тобокелдигин билдирген, бул инсульт учурунда велосипедди жараксыз кылып алмак. Болжолдуу кам көрүү менен, мен торлорду бекемдей алдым, бирок бул дагы эле велосипеддин начар ойлонулган аспектиси, ошондуктан мен бул аэродизайн үстүнөн кадимки рулду жана сабты сунуштайт элем.
Бирок, бардык классикалык романстук сюжеттик линиялардай эле, ыңгайсыз жана аяздуу башталыштан баштап C64 мени бардык жагынан кызыктыра баштады жана мен сулуу мамиле пайда боло баштаганын сездим.
Шамал менен кетти
Башынан эле Колнаго максат кылган катуулугу жаркырап турат. Велосипед кубаттуулукту киргизүүгө чечүүчү ылдамдык менен жооп берет, бирок алар дагы табигый жылмакайлык менен коштолот. Мен алгач бул велосипедди Ланзароттун жакшы тейленген жолдорунда тээп жүрдүм, ал жерде C64 жөн эле асфальттын үстүнөн сүзүп өттү.
Ошондой эле велосипеддин арткы учундагы катуулугу астындагы жолду сезип, рулду так, так оңдоого мүмкүндүк берерин, ошону менен бирге бардык жагымсыз соккуларды чыпкалап көрдүм.
Мунун баарына бир эле учурда көп велосипед жетише албайт. Бул мага бир ылдый түшүү менен 88 км/саатка чейин жеткенимди көрсөттү (мен мындай ылдамдыкты көп тобокелге салбайм).
Бул жарым-жартылай велосипеддин алдыңкы жагында болушу мүмкүн, мында Колнаго гарнитурада эластомердик полимерди колдонот, ал баш түтүктүн ичинде өтө кичинекей, бирок аныкталуучу кысуу жана суспензия деңгээлин сунуштайт. Бул айры өтө катуу болсо да, гарнитура кээ бир титирөөлөрдү чыпкалай турганын билдирет.
Суррей тилкелеринде жолдун кичинекей тырыктары чуңкурларга айланып, жылмакай асфальт абстракттуу фантазияга айланат. Ошол рельефте C64 катаал, бирок чыдамдуу деп айтаар элем.
Мен 28 мм дөңгөлөктөр топтому менен аны брусчаткалуу Классикада да иштетүүгө болот деп ишенем.
Алкак 900 граммдан бир аз ашат, бул мен C60га (1, 050г) караганда жагымдуу жана байкаларлык жеңилирээк деп таптым. Терең кесилиш дөңгөлөктөрү жана Campagnolo Super Record EPS менен 7,12 кг салмактагы конструкция тик көтөрүлүүдө жетиштүү жарык сезет.
Аэродинамикага келсек, C64 атайын аэровелосипед катары иштелип чыккан эмес – Колнагодо мунун Концепциясы бар – бирок анда биз адатта ыңгайлаштырылган геометриядагы велосипедден күткөндөн да көбүрөөк аэродинамикалык өзгөчөлүктөр камтылган.
Велосипеддин аэродинамикасын шамал туннелинин сыртында баалоо кыйын болсо да, C64 батирде ылдамдыкты жакшы кармайт жана өзүн тез сезет.
Жарым-жартылай, чынымды айтсам, бул ылдамдык сезими C64 жетише турган үн резонансына байланыштуу – ал жолдо сүзүп баратканда эң сонун ызылдашат. Campagnolo Bora дөңгөлөктөрү да ылдамдыкты кармап турууда жакшы жумуш аткарат жана тез спринтке өтүү үчүн аз күч керек окшойт.
Merlin Cycles'ден Colnago C64 алкак топтомун бул жерден сатып алыңыз
Бирок C64 жөнүндө дагы бир нерсе бар. Чабандын берген маалыматына анын реакциясы ушунчалык курч, ыңгайлаштырылгандыктан, мүмкүн болушунча аракетимди бургум келди.
C64 - дал ушул себептен атаандаш супербайктардын арасында да өзгөчөлөнүп турган велосипед.
Колнагонун популярдуулугу ушундан улам болсо керек – велосипед тубаса ылдамдык сезимин, курч, шамдагай башкаруу менен бир гана сенсация менен иштелип чыккандай тарбиялайт.
Ошол фантастикалык сапаттан артка кайтсаңыз, анда тарыхый окуясы жана үйдө өстүрүлгөн, атайын жасалган италиялык жагымдуулугу бар укмуштуудай велосипед бар.
Кыялдагы велосипед деп айтышы мүмкүн.
Баасы
Colnago C64 алкактары учурда Merlin Cycles менен 10% арзандатылган, £3,699 баада, бул жерден сатып алса болот.
Спец
Алкак | Колнаго C64 |
Группалар | Campagnolo Super Record EPS |
Тормоздор | Campagnolo Super Record |
Чинжырлар | Campagnolo Super Record |
Касета | Campagnolo Super Record |
Барлар | Colnago C64 көмүртектүү рул |
Stem | Колнаго C64 көмүртек сабы |
Seatpost | Колнагодогу көмүртектүү отургуч |
Ээр | Prologo Scratch 2 ээри |
Дөңгөлөк | Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25мм шиналар |
Салмак | 7,21кг (56см) |
Байланыш | windwave.co.uk |