Өткөн жылдын сентябрь айында француз Дэвид Лаппартиен велоспорттун башкаруу органын жетектеген. Ал Велосипедистке пландары тууралуу айтып берет
Сүрөт Пит Годинг
Эл аралык велосипедчилер биримдигинин (UCI) Альп тоо базасы болгон Эйглде кычыраган кыштын түштөн кийин күүгүм кирип баратат. Женева көлүнөн кең өрөөндү бойлой муздуу шамал согуп, күн чокулардын артына батып баратканда, бийиктеги карлуу Кол дес Мосстун чокусунан жаңы күч менен ылдый түшүп жатат.
Мунун эч бири Дэвид Лаппартиентти тынчсыздандырбайт, анткени жакында шайланган UCI президенти федерациянын башкы кеңсесинин алдында тиштерин кычыратып, портреттерге ойноп жатат.
Беш мүнөттөн кийин анын жаңы президентинин титиреп, тишин кычыратып жатканын көргөндөн кийин, пресс-кызматкер убакытты чакырып, биз кайра жылып, үстүнкү кабатка чыгып, президенттин кең кабинетине кирдик. Лаппартиенттин чоң столу, чоң мандаты жана чоң жумушу бар.
Велоспорт өз өлкөсүнүн президенти Эммануэль Макронго жана велоспорттун эң чоң промоутери АСОнун, Тур де Франстын, Вуэльта Испаниянын жана Велоспорттун ээсине тең келе турган энергиясы жана жаштыгы бар адамдан улуу нерселерди күтөт. башка WorldTour жарыштарынын ээси.
Анын мурунку башчысы Брайан Куксон өткөн күздө француздун жеңишине абдан таң калган. Лаппартиент азыр жеңээрин ар дайым билгенин айтса да, бул көптөр күткөн чоң ийгилик болду.
"Мен таң калган жокмун" дейт ал. "Мен делегаттар өзгөрүүлөргө даяр экенин билчүмүн. Мен 35тен ашык добушум бар экенин билчүмүн. Мен аябай иштедим, бирок шайлоого чейин чоң билдирүү жасагым келген жок. Добуш берүүдөн бир күн мурун жубайыма “37, 38дин тегерегинде добуш алам” деп айткам. Мен эс алдым.
‘Бул Брайан үчүн чоң шок болгонун билем. Ал дагы эле жеңишке жетем деп ойлогон », - деп кошумчалады ал. Кийинчерээк биз бул тууралуу сүйлөштүк. Ал кеминде 30 добуш күткөн. Бирок байланышка көп акча короткон жокмун. Мен делегаттар менен бетме-бет жолугушууну туура көрдүм.’ Жыйынтыгында Лаппартиент 37:8 эсебинде жеңишке жетти.
Кээ бирөөлөр велосипедди "англо-саксондук" басып алуу деп эсептегенден кийин – Куксон UCI президенти катары, Скай командасы турда үстөмдүк кылууда, Тур де Йоркширдин көрүнүктүүлүгү, Йоркширге бара жаткан 2019-жылкы Дүйнөлүк Чемпионат – Лаппартиенттин кулатуусу. Куксондун өзүн актоо элементи болгон.
Эми, албетте, Крис Фрумдун «терс аналитикалык табылгасынын» (AAF) контекстинде, аны курчап турган жагдайлар коомчулукка маалым болуп калды жана Куксон Фрумдун тыянагын билгенде Скайга берген колдоосун ачык айткан. AAF жасап жатканда, анын кулашы таң калыштуу эмес окшойт.
Сентябрь айындагы Вуэльта Испаниядагы салбутамол үчүн Фрумдун AAF менен он үч күн өттү жана ага табылга тууралуу кабарланды. Булар ошондой эле Куксондун UCI президенттигинин акыркы 13 күнү, анын Лаппартиентке укмуштуудай багынып беришине чейинки акыркы 13 күн болгон.
Балким бул жөн эле кокустук болгондур, бирок кээ бирөөлөр үчүн бул толкун биротоло бурулуп кеткен учурдай сезилет.
Дэвид Лаппартиенттин даяр жылмайуусу жана токтоо мүнөзү анын саясий күчүн жашырып турат. Ал жергиликтүү жана спорттук саясат аркылуу тынымсыз көтөрүлүп, ал тургай француз саясатынын эң жогорку чегинде амбициялары болушу мүмкүн деп шыбырады.
Ал жигердүү велоспортчу жана тиштерин адегенде жарыш чиновниги катары кесип, андан кийин 2009-2017-жылдар аралыгында президент болгон Франциянын Велоспорт федерациясында тиштерин кескен.
Ал Европа Велосипедчилер биримдигинин мурдагы президенти, ошондой эле Бриттанидеги Сарзо шаарынын мэри, ошондуктан Франциянын Атлантика океанынын жээги менен UCIнин башкы кеңсесине эң жакын жайгашкан Женева аэропортунун ортосунда жүрөт.
Көзөмөлдү колго алуу
Лаппартиенттен күтүүлөр чоң. Анын жактоочулары анын технологиялык көз бойомочулуктун – жашыруун моторлордун – спортту жок кылышын каалашат.
Алар анын аялдардын велосипедин илгерилетүүсүн, былтыркы Саган-Кавендиш кырсыгы сыяктуу фарстарды UCI комиссарларынын профессионалдуулугу аркылуу алдын алуу үчүн жана Куксон сыяктуу делегация менен башкарбай, күчтүү лидерликти көрсөтүүсүн каалашат.
'Адамдар башында Брайанга оптимисттик көз карашта болушкан, - дейт Лаппартиент. «Бирок, менимче, президенттин улуту маанилүү эмес. Макул, ал британиялык, мен французмун, бирок бул маанилүү эмес. Добуш улутуна негизделген эмес.'
Тескерисинче, анын айтымында, добуш берүү Куксондун спорттун лидерлигинен улам барган сайын чарчаганын чагылдырган.
‘Брайан эки же үч ката кетирди. Биз ага UCI ичиндеги кырдаал жөнүндө эскерткенде, ал UCI башкаруу комитетин уккан жок. Биз аны президент кылып шайладык, бирок ал UCIди жетектеп жаткан жок деген сезим пайда болду.'
Lappartient Куксондун оң колу Мартин Гиббс уюмдун де-факто президенти болгонун болжолдойт.
‘Мартин күчтүү мүнөзү бар күчтүү жигит жана ал UCIди жетектеп турган.
‘Биз Брайан менен 2015-жылдын июнь айында бул тууралуу жолукканбыз жана андан бул тууралуу ойлонуп көрүшүн өтүнгөнбүз, бирок ал аны ушундай бойдон калтыргысы келген. Брайан чынчыл жигит жана бул экөөбүздүн ортобузда болгон эмес, бирок ал уюмду жетектегенге күчү жетпегендиктен, аны менен анын жогорку деңгээлдеги кызматкерлери ажырашып кеткен.
‘Ага бул тууралуу эскертилген, бирок аны угуу кыйын болду. Мен ага: «Эгер уккуң келбесе, балким, акыры бул сенин президенттигиңе таасирин тийгизет» дедим. Жана ошондой болгон.’
Саясатты эске албаганда, Лаппартиент көңүл буруп келе жаткан практикалык жана логистикалык артыкчылыктар бар. Биринчиси, дүйнөлүк башкаруучу орган менен анын өзүнүн Дүйнө чемпиону Питер Сагандын ортосундагы анын 2017-жылдагы Тур де Франс жарышынан четтетилиши боюнча талаш-тартыш.
Саган жана анын Bora-Hansgrohe командасы өткөн жылдагы Турдун 4-этабынын аягында Сагандын Марк Кавендиш менен кагылышуусунан кийинки талаштуу дисквалификациядан улам келтирилген зыяндын артынан түшүү коркунучун жокко чыгарышты.
«Биз Саган менен эч кандай финансылык келишим түзгөн жокпуз», - деп баса белгиледи президент. «Эч кандай зыян болгон жок. Ал дүйнө чемпиону, спорттун элчиси. UCI өзүнүн Дүйнө чемпионуна каршы сотко берерин элестете аласызбы?
‘Ага Кавендиш менен болгон кырсык атайылап болбогонун, бул жарыш окуясы экенин түшүнүшү керек болчу. Ал жана анын командасы анын дисквалификациясына нааразы болду, бирок биз аны менен сотко кайрылгыбыз келген жок.
‘Баарыбыз аны чогуу чечкенибиз жакшы деп макул болдук, бирок каржылык келишим болгон жок. Ал бул жөн гана кырсык болушу мүмкүн экенин жана ал жооптуу эмес экенин эл алдында моюнга алышыбызды каалады.'
Кырсыктын тегерегиндеги талаш-тартыштан кийин, Lappartient UCI 2018-жылы жарышта калыстык кылуу процессине көбүрөөк каражат жумшай турганын айтты.
‘Спорттун бардык түрлөрү видеотехнологияны талкуулап жатат жана биз да аны жасап жатабыз. 2018-жылы бардык WorldTour иш-чараларында атайын видеокомиссар болот, ал калыстар тобуна чечим чыгарышы керек болгон бардык инциденттерди эскерте алат.
‘Бизде 41 комиссардан турган бассейн бар; видео сот алардын бири болот, бирок ал дайыма эле бир эле комиссар боло бербейт. Ал телепродюсерлик компаниялар сыяктуу эле көп камерага ээ болот. Бирок ар бир айдоочуда камера болушу мүмкүн эмес.
‘Биз Twitter же Фейсбукта өз пикирибизди негиздей албайбыз, бирок аларга көңүл бурбай коё албайбыз. Жарыштан кийин бир нерсе көрсөк, аны колдонууга ачык болушубуз керек.
‘Мисалы, эгер биз бийикке чыкканда унаанын терезесин кармап турган айдоочунун чыныгы тасмасын көрсөк, анда биз чечим кабыл алабыз. Башка жагынан алып караганда, социалдык медиадагы бир нерседен улам биз күн сайын түнү бардык рейтингдерди жана жыйынтыктарды өзгөртө албайбыз. Аны автоматтык түрдө колдонбойбуз деп ойлойм.’
Күйүп жаткан маселе
Филипп Брунелдин «Роулер Плюс Вите Куе Ла Морт – же Өлүмдөн да тезирээк өт» деген жаңы китебинде венгриялык инженер Иштван Варжастын цитаты бар: «Эгер эртең менин кырсыкка кабылганымды же өзүмдү өлтүргөнүмдү уксаң, ишенбе.'
Брунель Франциянын эң атактуу спорт жазуучуларынын бири жана Варжас табышмактуу ойлоп табуучу, сырларды сактоочу, моторлоштурулган допинг дебатынын чордонунда.
Түшүнүк – он жылдан бери же андан да көп убакыт бою алдыңкы чабандестер жашыруун моторлорду колдонуп келишет – бул велоспорттун эң башкы кутум теориясы.
Брунелдин китебинде тамеки тартуучу курал жок болгону менен, Лэнс Армстронг Варжастын кардары болушу мүмкүн деген ойдо (америкалыктар муну такыр четке кагышат), ал жалынды андан ары күйгүзүп, муктаждыкты тездетүү үчүн жетиштүү аракет кылат. Иш-аракет кылуу керек.
UCIдин жаңы президенти муну моюнга алат: «Мен моторлор колдонулган деп кооптонуп жатам. Менде эч кандай далил жок, бирок бул мүмкүн эмес. Эми биз спортту допингсиз жана моторсуз жеткиребиз деп ишенгим келет. Бул UCIдин милдети, ишенимдүүлүккө кепилдик берүү.'
Куксондун доорунда, UCI тергөөчүлөрү WorldTour иш-чараларында iPad'тердин жардамы менен мотордун бар экенин көрсөткөн магниттерди же жылуу кол тамгаларды издөө үчүн кокус тесттерди өткөрүштү. Бирок аныктоо ыкмалары көп учурда жетишсиз жана оңой эле четке кагылган. Lappartient дагы көп нерсени пландап жатат.
‘2018-жылдын январь айынын аягында биз ишке ашыра турган стратегияны белгилейбиз. Планшеттер пайдалуу, бирок мен алардан бардык учурларды табаарыбызга 100% ишенбейм. Бизге мындан да көбүрөөк керек жана биз келечектеги жаңы технологиялардын үстүндө иштеп жатабыз.’
Каралып жаткан варианттардын бири – паддок же атүгүл жарыш сыяктуу катуу көзөмөлдөнгөн чөйрөлөрдө ар бир кадрды жана дөңгөлөктү сынап, бардык натыйжалар ачык жарыяланып турган гигант рентгендик башкаруу элементтерин киргизүү. Идея сунушталганда Lappartient көзүн ирмебейт.
‘Велосипед текшерилет. Биз ар бир өзгөртүлгөн дөңгөлөктү карай алабыз, аларды белгилейбиз жана этапта туш келди тестирлөө жүргүзүшүбүз мүмкүн.’
Lappartient көп жылдык допинг жаңжалдарынан кийин эң жогорку деңгээлдеги мотор допинги «кырсык» болорун кабыл алат. Бул эч качан болбойт деп ишенишим керек.’
Техникалык алдамчылык боюнча Куксон тарабынан дайындалган тергөөчү Марк Барфилд өткөн жайда айрым чабандестер тестирлөөгө багытталганын айтканы менен, Лаппартиент "жеке адамдар тууралуу маалыматы жок" деп ырастайт.
Барфилд, Гиббс сыяктуу эле, UCIден эбак кеткен жана анын ордуна 2014-жылы Тур де Франс жарышында экинчи орунда турган, технологиялык алдамчылыкты аныктоону жетектеген жакында отставкага кеткен Жан-Кристоф Перод. Перау квалификациялуу инженер-технолог жана 2016-жылы пенсияга чыккандан бери жылуулук гидравликасында иштеп келет.
"Мен Фрумдун жана башкалардын видеолорун карап, мотор колдонуп жатабыз деген ушактарды токтоткум келет" дейт Лаппартиент. 'Биз атчандарды да коргошубуз керек.'
Акча, акча, акча
2018-жылдын сезону жүрүп жаткандыктан, айлык акынын чектөөлөрү дагы бир талаш-тартыш булагы болуп калууда, анткени чоң бюджеттүүлөр менен азыраак бюджеттиктердин ортосундагы теңсиздиктин күчөшү айрымдарды тынчсыздандырбай жатат.
«Мен Скайды эң мыкты деп айыптай албайм, - дейт Лаппартиент. ‘Алардын акчасы көбүрөөк, мыкты чабандестери бар, алар абдан профессионал болгондуктан: “Макул, молодец” деп айтышың керек.
‘Бирок бул мурун болгон. Билесизби, 1986-жылы La Vie Claire командасы бар болчу, менимче, алар Турдун алгачкы 10 командасынын бешөө болгон. [Чындыгында, бул эң мыкты 12 чабандын бешөөсү болгон.]
‘Бирок, эгер сизде WorldTour командалары үчүн айлык акынын чеги бар болсо – мен жеке айлык акынын чегине каршымын – бул эң мыкты чабандестердин бардыгын бир командада болтурбоонун бир жолу болушу мүмкүн. Бул дагы кызыктуу жарыштарды жаратуунун бир жолу болмок.’
Команда бюджетинин чектелиши Дүйнөлүк Тур жарыштарында кичирээк командаларга өтүү менен да шайкеш келет. Келишим Grand Tours үчүн сегиз атчандар жана WorldTour жарыштары үчүн жети чабандестер, мен буга тийбейм. Бирок кээде жагымдуу жарыш үчүн кичинекей командалар жакшыраак. Команда канчалык чоң болсо, жарышты тосуу ошончолук оңой болот.’
Lappartient бюджетти чектөө эң күчтүү командалардын, айрыкча, кичинекей кийимдерден мыкты жаш таланттарды чогултууга көнүп калгандардын каршылыгына туш боло турган идея экенин билет.
‘Бул оңой болмок эмес жана мен командалар менен идеяны бөлүшүшүм керек болчу, бирок ар бир тема столдун үстүндө болушу керек” дейт ал. ‘Андан кийин бардык жөнгө салуучу кесепеттерди карап чыгышыңыз керек.
‘Мүмкүн болорун билбейм, аны орнотууга эки, балким үч жыл керек. Биз командалардын ортосундагы ажырым мындан да чоңоюшун каалабайбыз – бюджеттин диапазону 12 миллион евродон 34 миллион еврого чейин.’
Ал эми аялдардын жарышы, кадыр-баркы жана популярдуулугу өскөнүнө карабастан, жакыр бойдон калууда. "Бул менин мандатым үчүн чоң маселелердин бири" дейт Лаппартиент. "Биз туура багытта бара жатабыз, бирок биз жетиштүү ылдамдыкта жылбай жатабыз, анткени аялдардын велосипединдеги элиталык чабандестердин 67%ы жылына 10 000 евродон аз киреше табышат. Бул таптакыр кабыл алынгыс.
'Бирок жаркын келечек бар – мисалы, азыр аялдар үчүн дүйнөдөгү эң мыкты жарыштардын бири болгон Британиянын аялдар турунун кумарлануусун жана Ла Курска болгон кызыгууну көрө аласыз.'
Бирок, Lappartient ASO эркектердин Тур де Франс жарышына бир күндүк жарыштан да көптү жеткирет деп күтөт. Мен президенттик мөөнөтүмдүн ичинде аялдардын Тур де Франс жарышын көргүм келет. La Course жакшы, бирок ASO көбүрөөк кыла алат жана мен аларга жетишүү үчүн басым жасадым.
‘Менимче, азыр ал өтө эле көңүл бурулбаган, өтө кеңири таралган. Бизде аялдар командалары көп, бирок алар бардык иш-чараларды аткара алышпайт. База күчтүү болушу керек жана биз командалар менен ишти кантип жакшыртууну талкуулап жатабыз. Менимче, велосипед тебүү аялдардын эң мыкты үч спортунун бири болушу мүмкүн.'
Lappartient күйүк…
…Джанни Москондун расалык зомбулукту моюнга алуусунун натыйжасы
‘UCI бул боюнча күчтүү болушу керек. Москондун иши олуттуу. [Sky rider] Москондун [FDJ чабандесиндеги] Кевин Резага айткандары кабыл алынгыс жана UCI билдиргенге толугу менен каршы келет.
‘Мен Москондун ишин абдан кылдаттык менен карап жатам. Эгер бир атчанды расалык жактан кордогондон кийин, ал өзүнүн командалаштарынын бирин велосипединен түртүп жиберсе, анда анын велосипед тебүүгө эч кандай тиешеси жок.'
…Дарылоодон бошотууларды жасалма колдонуу
‘Кадимки эрежелерден качуу үчүн TUE колдонсоңуз болору анык. Мен Шейн Саттондун айткандарын көрдүм жана мен аны менен абдан ыңгайлуу болгон жокмун. Эгер сизде TUE бар болсо, бул сиздин майнаптуулугуңузду жогорулатуу үчүн эмес.
‘Ошондуктан мен 2019-жылга көз карандысыз медициналык кароодон өткүм келет, балким, кээ бир дисциплиналарда тыюу салынган тизмеге Трамадол сыяктуу башка өнүмдөрдү кошо аласыз.'
…Мурунку доперлер азыр велосипедде иштешет
‘Өткөндү өзгөртө албайбыз. Кээ бир адамдар велосипед коомуна карызын төлөп коюшкан. Бирок стратегия боюнча Лэнс Армстронг менен кеңешпейм деп ойлойм.
‘Башка чабандестерден акча алчу. Эреженин чегинде калган чабандестер болду. Анын айынан алар карьерасынын бир бөлүгүн жоготушкан. Ал башка балдарды бекер эле алды – анын момундугу жок.
‘Мен Лэнстин окуясы эмне экенин так билем.'
