Mavic 2015-жылга карата ассортиментин кеңейтти, ошондуктан биз Ksyrium Pro Carbon SLди жакшылап карап чыктык
Франциялык компания эмне үчүн унчукпай турган «k» менен сөздү ойлоп табышы мени ар дайым бир аз таң калтырып келет, аны түзмө-түз эч нерсе деп атай алмак. Бирок эмне себептен болбосун, Ksyrium аталышы (айтмакчы, sear-ree-umm) аны көтөргөн дөңгөлөктөрдөй туруктуу болуп чыкты.
1999-жылы ишке киргизилген Ksyrium аз профилдүү, жеңил эритмеден жасалган обручтардын эталону болуп калды жана өз жолу менен өнөр жайдын колго жасалган дөңгөлөктөрдөн фабрикада курулган дөңгөлөктөрүнө өтүшүн бекемдеди, мында подшипниктерден баштап, спиралдын эмчектерине чейин бардыгы иштелип чыккан. бир компания тарабынан жана машина менен чогултулган. Бул дагы эле Ksyrium диапазонунун өзөгүн түзгөн жана эң акыркы Pro Carbon SLларында жаркырап турган философия.
Tezlik жана ыңгайлуулук
Жеңил сапаттары бар дөңгөлөк сериясы үчүн таң калыштуусу, бул Ksyrium линиясында биринчи жолу көмүртектүү була жээк пайда болду, бирок аны киргизүү керектөөчүнүн көмүргө болгон суусунду кандыруу гана эмес. "Тормоздоо биздин көмүртек атаандаштарына караганда 48% жакшыраак" дейт Mavic продукт менеджери Максим Брунанд. 'Carbon Pro SL'дин түтүк түрүндөгү версиясы болгону 1,190 граммды түзөт, бул аны биздин тарыхыбыздагы эң жеңил Ksyrium кылат, бирок эң негизгиси биз айланма каршылыкты төмөндөтүү жана жүрүү сапатын жакшыртуу үчүн алкагын кенен кылдык.'
Учурдагы консенсус боюнча кенен шиналар тар шинага караганда ылдамыраак жылат, анткени дөңгөлөктүн контакттуу жери кыскараак жана көлөмү чоңураак дөңгөлөк ыңгайлуу, анткени аны төмөнкү басымда иштетүүгө болот. Ошентип, Брунанд Pro Carbons "кеңири" кетти деп айтканда, ал жээк керебети - клинчердеги илгич мончокторунун ортосундагы аралык - 17 мм (дөңгөлөк 24 мм кеңдиктеги тышкы профилди көрсөтөт) жана шиналар дегенди билдирет. клинчердин жана түтүктүү версияларында стандарт катары белгиленген 23cтен 25cге чейин өзгөрдү.
Mavicтин айтымында, математика мындай болот: дөңгөлөктөрдүн абасынын көлөмүнүн 17,7%га көбөйүшү айлануу каршылыгын 13% төмөндөтөт. Андан тышкары, Mavicтин сыноосу көрсөткөндөй, 17 мм жээктеги керебеттеги 25c шинасы 80psi чейин толтурулган 23c шинасы 100psi ылдамдыкта 15 мм жээктеги керебеттеги 23c дөңгөлөктүн айлануу каршылыгына ээ. Бирок, 80psi шинасы азыраак басымдан улам жол бүктөлмөлөрүндө оңой деформацияланып, муну менен жүрүүнү жылмакай кылып, ошондой эле бурчтарда көбүрөөк кармашты сунуштайт. Теориялык жактан утуш.
Практикада
Техникалык жактан дагы эле Ksyrium дарагынын башында £1,600 R-Sys SLR турат, мен аны ар бир тилкеде эң сонун деп таптым: комфорт.1, 295 г (шиналарсыз) алар укмуштай жеңил; Көмүртек спикерлери аларды өтө катуу кылат жана Exalith тормоздоочу бети (чырактуулукту жана сүрүлүүнү жогорулатуу үчүн аноддолгон жана текстураланган) мүмкүн болушунча жакшы болот - эгер кээ бирлери үчүн бир аз ызы-чуу болсо. Бирок, алардын катуулугунан улам, алар жолдун тепкичтерине жардам беришпейт, башкача айтканда, алар тоого чыгууга канчалык жакшы болсо да, мен аларды бир күн бою сапарга чыгарбайм. Көмүртек профессионалдары чындап эле Ksyrium диапазонундагы бул боштукту толуктайт окшойт - жарык жана кечиримдүү. Клинчерлер үчүн 1, 390 г, алар R-Sys SLRs сыяктуу жеңил эмес, бирок мен айырманы байкай албай кыйналдым.
Алар бир топ жеңил тоголонуп, кеңирек алкагы жана чоңураак көлөмдөгү Mavic Yksion дөңгөлөктөрүнүн аркасында (мени бул фонетикадан баштабаңыз), алар укмуштуудай жылмакай жана аз күч-аракет менен жыла беришет, Бул мен 100,8 км/саат ылдамдыкта жеткенимди бир узун ылдыйда айтып берди.
Башка дөңгөлөк тактасында мен ушунчалык тез кетейин деп ойлогондурмун, бирок Carbon Pros ишенимди шыктандырат. Алар дээрлик салттуу болоттон жасалган кол дөңгөлөктөй жүрүшөт (бул жердеги спицалар эритмеден жасалган), ошондуктан алар жолдун бетин кепилдик менен көзөмөлдөп, жол ызы-чууларын жакшы таратышат. Велосипедде секирүү нерселерди тезирээк сезиши мүмкүн, бирок Carbon Pros чечкиндүү жылмакай бойдон калды, анткени мен бардык убактагы эң жогорку ылдамдыгымды сындырдым. Ырайымдуулук көрсөткөндөй, тормоз бирдей жылмакай жана жакшы модуляцияланган, эч кандай жагымсыз титирөөлөрсүз, анкерлер түшүрүлгөн сайын токтотуу күчү акырындык менен жогорулаган.
Убактымдын көбүн клинчерлер менен өткөрсөм да, 1, 190 г түтүктүү версияларын да кыска айлануу үчүн колдондум, алар андан да жакшыраак, сезилип тургандай жеңилирээк жана түтүктүү дөңгөлөктөрдүн табиятынан улам жакшыраак болду., бурчтар аркылуу көбүрөөк ишеничтүү.
Мен дагы эле катаал альпинисттер үчүн R-Sys SLRлеринен жаңылып калам, анткени түтүктүү Carbon Pros жеңилирээк болсо да, алар катуу эмес (жана клинчерлер анчалык катуу эмес жана бир аз оор). Мен дагы эле Exalith эритмеси тормоздоочу бети үчүн толтурат элем, анткени көмүртек жамгырда эч качан жакшы болбойт. Бирок ар тараптуу минүү үчүн аз профилдүү, жеңил көмүртек дөңгөлөктөрүнүн топтому үчүн Carbon Pro SLs - клинчер же түтүк - бул жөн гана билет. Чынында, алар жаңы эталонду кайра эле коюп коюшу мүмкүн.
| Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | Тубулдук | Clincher |
|---|---|---|
| Салмак | 1, 190г | 1, 390г |
| Римдин тереңдиги | 25мм | 25мм |
| Римдин туурасы | 24мм | 24мм |
| Сүйлөө саны | 18 F, 24 R | 18 F, 24 R |
| Баасы | £1, 425 | £1, 350 |
| Байланыш | mavic.com |
