Бианчи: Заводго баруу

Мазмуну:

Бианчи: Заводго баруу
Бианчи: Заводго баруу

Video: Бианчи: Заводго баруу

Video: Бианчи: Заводго баруу
Video: Где производят велосипеды #2 ? Кто делает GT, Cannondale, Canyon, Pinarello и Bianchi? Новости: 2024, Март
Anonim

Эдуардо Бианки өзүнүн биринчи цехин ачканына 130 жыл болду. Велосипедчи Бианки заманбап талаптарга кандайча туруштук берерин көрүү үчүн Италияга барат

Италиянын түндүгүндөгү Тревиглио шаарынын жанындагы жалгыз кызыл кирпичтен жасалган чиркөөнүн бийик көтөрүлгөн коңгуроо мунарасынын астында обочолонгон завод имараттарынын, дарбазалардын жана тосмолордун обочолонгон лабиринти жатат. Италиялык велосипед маркасы, Бианчи. Ломбардиядагы бул жашыруун комплекс 130 жыл мурун италиялык инженер жана ойлоп табуучу Эдоардо Бианки тарабынан негизделген дүйнөдөгү эң стилдүү жана кадыр-барктуу велосипед өндүрүүчүлөрдүн биринин заманбап штаб-квартирасы.

Эдуардо Бианкинин эстелиги
Эдуардо Бианкинин эстелиги

Сыймыктануу менен аткарууга багытталган Bianchi бренди Гранд Турдун жеңүүчүсү болгон Фаусто Коппи, Фелис Гимонди, Марко Пантани, Марио Чиполлини жана Ян Уллрих сыяктуу велоспорттун чемпиондору менен тарыхый байланыштарга ээ жана анын эки дөңгөлөктүү жарашыктуу жаратуулары жарышты. 12 Джирос д'Италия, үч Тур де Франс, эки Вуэльта бир Испания, 19 Милан-Сан-Ремос, жети Париж-Рубэ, төрт Льеж-Бастогн-Льеж жана беш жолдогу Дүйнө чемпиондугунда жеңишке жеткен. Бианчи ошондой эле Шоредичтин көркөм галереяларынан Токионун ызы-чуу кафелерине чейин мода жана дизайн сүйүүчүлөрүнө жаккан италиялык стилди камтыйт.

1885-жылы негизделген, Bi anchi дагы деле иштеп жаткан эң эски велосипед өндүрүүчүсү деп ырастайт. Анын негиздөөчүсү сегиз жашында темир устаканада иштеген жетим бала болгон. Таланттуу инженер жана ойлоп табуучу, ал медициналык аспаптар жана электр эшик коңгуроолору сыяктуу ар түрдүү буюмдарды чыгарууга киришкен.1885-жылы, 20 жашында, ал Миландагы 7 Via Nirone дарегинде, Тревильодогу Бианкинин азыркы базасынан 35 км батыш тарапта өзүнүн эки бөлмөлүү чакан устаканасын түзүп, велосипеддин дизайны менен алектене баштаган.

Италиялыктар бирдей өлчөмдөгү дөңгөлөктөрү жана ылдыйкы педальдары бар «коопсуздук велосипеддерин» иштеп чыгууда пионер болууга жардам берди, бул мурунку жылдардагы ыңгайсыз жана туруксуз пенни фартингдерден оюнду өзгөрткөн жаңыртууну сунуш кылды. Биринчи коопсуздук велосипедин Ковентриде жашаган ойлоп табуучу жана өнөр жайчы Джон Кемп Старли 1885-жылы коммерциялык жактан ийгиликтүү болгон "Ровер" велосипеди менен иштеп чыккан. 1888-жылы Бианчи өзүнүн жеке велосипединин дизайнына шотландиялык ветеринар Жон Бойд Данлоп жараткан пневматикалык шиналарды кошкон. анын уулунун үч дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрүнө ыңгайлуулук жана коопсуздукту тартуулайт. Туруктуураак жана функционалдык машиналарды жасоо менен Бианчи эс алуу жана профессионалдык велосипед тебүүнүн келечегине үстөмдүк кыла турган жаңы велосипед моделин алдыга жылдыра алды.

Бианчи жарыш рамкасы
Бианчи жарыш рамкасы

Бианкинин чыгармалары бат эле атаандаш жарышчылардан баштап, Европанын кондукторуна чейин баалашкан. 1890-жылдары андан королева Маргаритага велосипед тебүүнү үйрөтүү үчүн Италиянын Савой үй-бүлөсүнүн үйү болгон Монцадагы Королдук виллага барууну суранышкан. Бул Бианчиге падышалык мөөргө укук берген сыймык болду, ал убакыттын өтүшү менен күмүш бүркүткө айланып, Бианчи велосипеддерин кооздоп турат.

1914-жылы Бианчи жылына 45 000 велосипед чыгарчу, ал эми 1930-жылдары анын заводдорунда 4 500 адам иштеген. Бүгүнкү күндө Bianchi велосипеддери 60тан ашык өлкөдө сатылат. Bianchi бренди 1960-жылдардын аягына чейин унааларды жана мотоциклдерди да чыгарган, бирок велосипеддер – жол жана тоо велосипедтеринен тартып электр жана шаардык велосипеддерге чейин – бүгүнкү күндө компаниянын бирден-бир багыты.

Бианкинин бүткүл тарыхында ийгиликтүү жарышчылар менен белгилүү ассоциациялар брендди бекемдөөгө жардам берип келген. Компаниянын биринчи демөөрчүсү Джованни Томаселло, 1899-жылы Париждеги Гран-при спринт мелдешинин жеңүүчүсү болгон. Бьянкинин эң атактуу мамилеси 1940 жана 1950-жылдардагы италиялык велоспорттун легендасы Фаусто Коппи менен болгон, ал беш Жирос д'Италияда, эки Тур де Франсда, Париж-Рубейде жана Жол жарышында Дүйнө чемпиондугун жеңген. Марко Марко Пантани, 1998-жылы Тур жана Джиро дубльде жеңип алган, сыягы, Бианкинин демөөрчү болгон спортчуларынан эң талапты болгон, жылына 30 түрдүү кадрды талап кылган жана көбүнчө анын үстүнкү түтүкчөсүнүн узундугуна бир нече миллиметрди камтыган мүнөттүк өзгөртүүлөрдү талап кылган. анын сабагынын бурчунда бир нече градус. Бүгүн Bianchi UCI World Tour эркектер арасындагы Lotto NL-Jumbo командасына жана UCI Аялдар арасындагы жол боюнча Дүйнө Кубогунун Инпа Бианчи Джуфреди командасына демөөрчүлүк кылат.

Велосипед сүйүүчүлөрү үчүн Bianchi бренди анын көптөгөн велосипеддерин (баары болбосо да) кооздогон celeste (италия тилинде ch-les-tay деп айтылат) түсү менен түбөлүккө байланышта болот. Бул түс схемасынын тарыхы сырдуу болсо да, велосипед индустриясындагы эң таанымал түстөрдүн бири.

Бианчи мотоцикли
Бианчи мотоцикли

Бианчи фабрикасынын ашканасында италиялык энелер макарон, пицца, балык жана сырдын чоң порцияларын Бианчи жумушчулары үчүн тарелкаларга куюшат, Клаудио Масната, мурдагы италиялык велосипедчи, азыр Бианкинин маркетинг жана коммуникациялар боюнча менеджери, Бианчи селестинин келип чыгышынын эң популярдуу теорияларын түшүндүрөт. "Эки версиясы бар, бири романтикалык жана дагы бир практикалык", - дейт ал. "Романтикалык версия - Италия падышачылыгынын расмий жеткирүүчүсү болгон Эдоардо бул түстү велосипед тепкенди үйрөтүп жаткан ханыша Маргеританын көзүнүн түсүн урматтоо үчүн жасаган. Эдоардо Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда деңиз флотунан калган көп сандагы боз жана көк боёкторго ээ болуп, аларды аралаштырып, селестти пайда кылгандыгы анча романтикалуу эмес. Эч ким так билбейт.’

Көккө

Бианчи комплексине экскурсиябыз бөлүштүрүүчү кампадан башталат. Коробкалардын бийик текчелери менен ал Индиана Джонс шаарындагы Келишим сандыгынын акыркы эс алуу жайын жана Жоголгон кеменин рейдерлерин элестетет. "Бул велосипеддер Франциядан Канадага чейин бардык жерге жөнөтүлүп жатат" дейт Масната. «Биз Италияда жана Америкада абдан популярдуубуз, бирок Азия-Тынч океан аймагы азыр эң чоң өсүү аймагы. Бианкинин Японияда көптөгөн күйөрмандары бар. Ал жерде абдан чоң.'

Бүгүнкү күндө көпчүлүк италиялык велосипед бренддериндей эле, Bianchi'нин рамкалары чыгымдарды төмөндөтүүгө жардам берүү үчүн Азияда өндүрүлгөн, бирок велосипеддер Тревиглиодогу сайтта долбоорлонуп, сыналган жана бириктирилген. Фабрика - бул Аладдиндин үңкүрү, велосипед алкактарынын стеллаждары, тетиктердин кутулары жана жалтырак жаңы дөңгөлөктөрдүн лотоктору. Көбүнчө Bianchi celeste жаркыраган футболкаларды кийген фабриканын кызматкерлери күнүнө 100гө жакын велосипедди чогултушат, алардын жылдык жалпы өндүрүшү 25 000 велосипедди түзөт. Bianchi сатуу өткөн жылы 20% га өскөн. Бренддин жол мотоциклдери жогорку класстагы Oltre XR2 жана Oltre XR1ден жарышка багытталган Infinito CV жана Semper Pro, Aquila CV таймаш велосипеддери, Dama Bianca аялдар диапазону жана кириш деңгээлиндеги Impulso жана Via Nirone 7ге чейин.

Bianchi прототиби
Bianchi прототиби

Эгерде сизде Бианчи болсо, аны Тревильо фабрикасында иштеген Жованни аттуу узун бойлуу, таз адам кургандыр. Джованни 27 жылдан бери Bianchi велосипеддерин жасап келет. Анын айтымында, бир велосипед жасоо үчүн керектүү компоненттерди бириктирүү үчүн ага 20 мүнөт керектелет. "Ар бир велосипед кол менен бириктирилген" дейт Масната. "Биз муну вертикалдуу чогултуу процесси деп атайбыз, ар бир велосипедке бир адам туура келет. Бул жоопкерчилик жана сапатты көзөмөлдөө жөнүндө. Велосипедди ошол эле адам чогулткан болсо, аны ким жасаганын аныктай алабыз жана ага жакшы кам көрүлгөнүн билебиз. Ошондой эле Бианчи бүркүтүнүн чаптамасын кол менен чаптоо салт болуп саналат. Бул бүркүтсүз Бианчи велосипеди эмес.'

Негизги велосипед заводунун ички ыйык жайына кирүү ачык, бирок бир аз капа болушу мүмкүн. Ар бир зыяратчы белгилүү бир велосипед брендин өзгөчө кылган нерсени билүү үчүн технологиялык инновациялар жана өндүрүш ыкмалары жөнүндө билгиси келет. Бирок атаандаш бренддер жаңы дизайндарды же маанилүү сырларды жыттап алса, үй кызматкерлери ар дайым өтө көп нерсени ачыкка чыгаруудан этият болушат. Бүгүн биздин байкуш гид Клаудио меймандостук менен коопсуздуктун ортосундагы жипти басып баратат, менин диктофонум бир катар толкунданган өтүнүчкө толуп: "Кечиресиз, бул жерде эмес." "Бул чектөөлөр." "Муну сүрөткө тартпаңыз." Ал кадр эмес, ал чыга элек.' Ал акыры жалынып: 'Мени жек көрбө, суранам.'

Инновациялар жана технологиялык жетишкендиктер Бианчи үчүн ар дайым маанилүү болгон - 1913-жылы жаңы алдыңкы дөңгөлөктүү калипер тормоздорун жана 1914-жылы италиялык аскерлер үчүн атайын бүктөлүүчү велосипеддерди иштеп чыгуудан 1939-жылы Кампанолонун Камбио Корсасын кабыл алууга чейин. чабандестерге арткы дөңгөлөктөрүн чечпестен тиштерин алмаштырууга жардам берген рельстик."Эдоардо Бианки ойлоп табуучу сыяктуу болгон жана ал ойлоп табуу руху дагы эле биздин жан дүйнөбүздө" дейт Масната. "Биз ар дайым инновациялык болгубуз келет жана технологиянын жана алдыңкы материалдардын үстүндө болгубуз келет. Эдоардо башынан эле велосипеддерин жарыштарда сынап көрүүнү каалаган. Bianchi компаниясынын биринчи башкы директору Джованни Томаселло болгон, бул компания үчүн жарыштын маанилүүлүгүн көрсөтүп турат. Ошондуктан Бианкинин Коппи жана Гимонди сыяктуу чабандестери менен чоң тарыхы бар.’

Bianchi айры сыноо
Bianchi айры сыноо

Бүгүн Bianchi өзгөчө Countervail технологиясы менен сыймыктанат: титирөөнү жокко чыгаруучу композит, Materials Sciences Corporation материалдар компаниясы менен биргеликте иштелип чыккан жана Infinito CV жана Aquila CV велосипед моделдеринде чагылдырылган NASA мекемелеринде сыналган. "Контерваил - бул термелүүлөрдү 80% га чейин жокко чыгарган ийкемдүү көмүртек материалынын бир түрү", - дейт Масната. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, термелүү, ошондой эле ыңгайсыздыкты жаратат, булчуңдардын чарчоосун да күчөтөт. «Бул абдан ийгиликтүү патенттелген технология, ал Париж-Рубей жана Фландрия сыяктуу классиктерге өзгөчө жакшы. Хуан Антонио Флеча Infinito резюмеси ал Классикада болгон эң мыкты велосипед болгонун жана пенсияга чыкканда Бианчиге өзү үчүн велосипед сатып алуу үчүн келгенин айтты. Албетте, биз ага бирөөнү бердик, бирок бул анын аны канчалык жакшы көргөнүн көрсөтүп турат.’

Биз заводду кыдырганыбызда, Masnata Oltre XR1, Oltre XR2 жана Semper Pro моделдериндеги Ultra Thin Seatstay технологиясын көрсөтөт, ал соккуну сиңирүүгө, ар кандай таасирлерди азайтууга жана жалпы салмакты чектөөгө жардам берет. Oltre XR2 ошондой эле Bianchi's X-TEX Cross Weave тутумун камтыйт, ал буралма катуулугун жогорулатуу жана кубаттуулукту жакшыртуу үчүн баш түтүктүн жана ылдыйкы кашаанын түзүмүндө калыптанган кошумча көмүртек тилкелерин колдонот.

Заводдун өзү эң алдыңкы техникалар менен эски модада, жыгач туткасы бар шаймандардын сүйкүмдүү аралашмасы. "Биз дагы эле көп жылдар бою Бианчи тарабынан иштелип чыккан көптөгөн машиналарды жана шаймандарды колдонобуз" дейт Масната.

Bianchi кадр сыноо
Bianchi кадр сыноо

"Чектелген аймак" белгисинин артына катылган "Laboratorio Tecnologico" бул жерде Бианчи велосипеддери текшерилип, көзөмөлдөнөт. Биз Bianchi 2016 моделдерин көргөндө көзүбүздү жаап алабыз деген убада боюнча, биз тез изилдөөгө чакырылабыз. Мекеме орто кылымдагы велосипеддер үчүн кыйноо камерасын элестетет, анын тетиктери жана рамкалары коркунучтуу машиналар менен тартылып, тартылып, чайпалып турат. Бир начар отургучта чоң сары жана жашыл салмактар илинип турат. Жакын жердеги айры горизонталдык күчкө туруктуулугун текшерүү үчүн кайра-кайра тартылып жатат, ал эми экинчиси бордюрду ылдый түшүрүүнү туураш үчүн кайра-кайра вертикалдуу соккуларга дуушар болууда.

«Биз төрт негизги иштөө сынагынан өткөрөбүз, - дейт Андреа Валенза, Bianchi компаниясынын инженердик жана сапат менеджери жана мурда Airbus компаниясында иштеген аэродинамикалык эксперт. «Биз астыңкы кронштейнди, чынжырчаны, гарнитураны жана арткы үч бурчтукту сынайбыз. Биз абдан кылдат. Эгерде стандарттык чарчоо сынагы 100 000 кыймылды камтыса, биз 150 000 кыймылды жасайбыз. Аткаруу үчүн эң маанилүү бөлүгү, балким, төмөнкү кашаа болуп саналат. Туруктуулук үчүн бул көбүнчө гарнитура.’

Ийгилик сырлары

Сыноодон өтүп жаткан велосипед компоненттери үчүн бир аз боорубуз ооруп, бирок даяр велосипеддер чыныгы дүйнөдө өзүн кармай аларына ишенип, турубузду башка тараптагы дизайн борборуна баруу менен аяктадык. фабрика. Биз керек эмес эч нерсени көрбөшүбүз үчүн, такталарды тез текшерүү бар. Бардык жаңы Bianchi велосипеддери бул жерде продукт менеджери Анджело Лекчи жетектеген команда тарабынан иштелип чыккан. Фабио Белотти - мотоциклдердин даяр көрүнүшүн толуктаган креативдүү дизайнер.

'Бизде CAD [компьютердик долбоорлоо] программалык камсыздоо жана моделдерди түзүү үчүн тез прототиптөө машиналары бар, ошондуктан биз фабрикада велосипеддердин геометриясын оптималдаштырып, дизайнын, формасын жана инженериясын жакшыртабыз, - дейт Масната.. Ал мага көк чайырдан жасалган велосипеддин рамкасын көрсөтүп жатат, ал 3D басып чыгаруучу машина тарабынан жасалган. Ал эритилген Smurf дене бөлүктөрүнөн жасалган окшойт, бирок бул технология дүйнө жүзү боюнча велосипед өндүрүүчүлөргө чоң жардам берди. "Бул прототиптер менен биз велосипед өндүрүлгөнгө чейин кеңири тестирлөө жүргүзө алабыз" дейт Масната. ‘Ошондо гана ал өндүрүшкө өтөт.'

Bianchi төмөнкү кашаа
Bianchi төмөнкү кашаа

Прототип моделдери ошондой эле Франциядагы Magny Cours F1 жарыш айлампасында шамал туннелинде каралып, Эсептөө Суюктуктарынын Динамикасынын жардамы менен өркүндөтүлгөн жана сегиз кесипкөй чабандес тобу тарабынан сыналган. "Бир жуманын ичинде биз идеяны чыныгы үлгүгө айланта алабыз" дейт Масната. "Бирок чабандестердин пикири дагы эле процесстин эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат. Ар бир велосипед жакшы, натыйжалуу жана тебүү жагымдуу болушу керек.'

Фаусто Коппинин 1953-жылкы винтажы Bianchi Corsaдан тартып 2015-жылдагы жылмакай, көмүртектүү Oltre XR2ге чейин заводдун кабыл алуу бөлүгүндө орнотулган Bianchi велосипеддерин карап чыгып, компания эмне үчүн стилди сүйүүчүлөрдү кызыктыра берип жатканын түшүнүү оңой. дүйнө чемпиондору. Bianchi азыр Миланда, Стокгольмдо жана Токиодо шаардык велосипед сүйүүчүлөрү үчүн модалуу фирмалык кафелерге ээ жана Gucci жана Ducati сыяктуу жаркыраган өнөктөштөрү менен биригип, Tate Modernте көргөзүлө тургандай өзгөчө өнүмдөрдү чыгарышты.

«Биздин эң айырмаланган өзгөчөлүгүбүз – биз технологияны жана аткарууну италиялык дизайн жана кумар менен айкалыштырууга аракет кылганыбыз», - дейт Масната. «Биз италиялыкпыз жана биз чыгармачыл болгубуз келет. Бул модага жана сүрөтчүлөргө бай өлкө, ошондуктан бул биздин маданиятыбыздын бир бөлүгү. Бианчи велосипеддери технологиялык жактан өнүккөн жана жарышка даяр болушу керек. Алар да сулуу болушу керек.'

Bianchi.com

Сунушталууда: