Дөңгөлөктөрүңүздүн ортосундагы аралык велосипедиңиздин жүрүм-турумуна олуттуу таасирин тийгизет. Бул жерде анын өлчөмүн алуу керек
Велосипеддеги дөңгөлөк базасы деген эмне? Эгер кир велосипедиңизди үйүңүзгө алып кирип, ашканаңыздын таза полуна койсоңуз, плиткалардагы эки баткак тактардын ортосундагы аралык велосипедиңиздин дөңгөлөк базасы болот.
Жөнөкөй сөз менен айтканда, велосипеддин дөңгөлөк базасы анын дөңгөлөктөрүнүн борборлорунун ортосундагы аралык болуп саналат жана ага эки негизги өлчөө таасир этиши мүмкүн: арткы борбор (арткы дөңгөлөк окунун борборунан ылдыйкы кашаанын борборуна чейинки аралык) жана алдыңкы борбор (төмөнкү кронштейндин борборунан алдыңкы дөңгөлөктүн окунун борборуна чейинки аралык).
Натыйжадагы көрсөткүч иштетүүдө чоң роль ойнойт.
Дөңгөлөк базасы велосипедди башкарууга кандай таасир этет?
‘Узунураак дөңгөлөк базасы ылдамдыкта туруктуураак, ал эми жүктө туруктуураак, бирок бурулууга жайыраак болот. Кыска дөңгөлөк базасы үчүн тескерисинче, Донхоу Велосипединин британиялык каркас куруучусу Том Донхоу дейт.
‘Ошондуктан туристтин дөңгөлөк базасы, мисалы, жол велосипедине караганда узунураак болот.'
Бул негизги физика. Узунураак дөңгөлөк базасы бар унааны башкаруунун эффектиси кыскараак болушу үчүн чоңураак бурулуу күчүн талап кылат.
Тандем рулду башкаруу үчүн көбүрөөк күч-аракетти талап кылат, бирок ылдыйда абдан туруктуу, ал эми крит велосипединин ийкемдүүлүгүн жогорулатуу үчүн дөңгөлөк базасы мүмкүн болушунча кыска болот.
«Велосипеддердин динамикасына эң күчтүү таасирлердин бири дөңгөлөк базасы, - дейт Велосипед академиясынын билим берүү бөлүмүнүн башчысы Том Стурди.
‘Эгер мен бир велосипед экинчисине караганда шамдагайраак сезилерин билгим келсе, дөңгөлөктөр аралыктарын салыштыруу мен билишим керек болгон нерселердин көбүн айтып берет.
‘Бул сезимтал өлчөм, ошондуктан көпчүлүк жол велосипеддери мынчалык тар тилкеге кирет.'
Базардагы эң популярдуу алты жол велосипединин (бардыгы 56 см) геометрия диаграммаларына кыскача көз чаптыруу Стурдинин көз карашын бекемдейт.
Дөңгөлөк базасындагы дисперсия болгону 7мм, 983ммден 990ммге чейин. Бул суроону талап кылат: 7 мм орточо айдоочу байкаш үчүн жетиштүү айырма болобу?
‘Ооба, 7мм такыр байкалат,- дейт Стурди.
‘Жол велосипединде мен 5 мм өзгөрүү көпчүлүк айдоочуларга байкалат деп күтөт элем жана түшүнүгү бар айдоочулар айырма кайсы тарапта болгонун – кыскараак же узунураак экенин айта алышы керек. Кээ бир тажрыйбалуу айдоочулар 2-3 мм айырманы байкашы мүмкүн.
'Бул ошондой эле айырмачылыктар кайдан келип чыкканына жараша болот, - деп кошумчалайт ал. 'Сиз чынжырчанын узундугунда 3-4 мм айырманы сезесиз.
‘Бул кубаттуулукту берүүнүн натыйжалуулугуна чоң таасирин тийгизет – кичинекей өзгөрүүлөр жүктө арткы бөлүктүн кантип бурулушуна таасирин тийгизет.
‘Алдыңкы борбор узунураак өлчөө болгондуктан, аны чындап сезүү үчүн 5 мм же андан көп өзгөртүү керек.
‘Алдыңкы борбор татаалыраак, анткени руль менен изи менен өз ара аракеттешүү бар, бул алдыңкы контакт жамаачысынын салмагына таасир этет.'
Дөңгөлөк базасы жана салмак бөлүштүрүү
Белгилүү америкалык кадр куруучу Крейг Калфи макул. 'Дөңгөлөк базасынын 5 мм өзгөрүүсү байкалат, бирок мындай өзгөрүүгө оңой эле ыңгайлашса болот, андыктан бул чабандес үчүн натыйжага канчалык таасир этээри, чынында, алардын велосипедге канчалык ылайыкташуусуна жараша болот.'
Ал узундуктун өзү эмес, дөңгөлөк базасы салмактын бөлүштүрүлүшүнө кандай таасир этээрин айтат.
‘Адатта сиз салмакты 45% алдыңыздан 55% артка бөлүштүргүңүз келет, бирок бою жана ичтери бирдей болгон эки атчанды эске алыңыз.
‘Бири аны спринтте аралаштырганды жакшы көрөт, экинчиси тез түшүүнү жакшы көрөт. Спринтер 50/50 салмакты бөлүштүрүүгө жакыныраак дөңгөлөк базасын каалайт.
‘Эки айдоочу тең 54см же 56см велосипедге туура келет деп ойлосок, спринтер дээрлик дайыма 54кө, ал эми түшүүчү 56га барат.'
Демек, эгер сиз үчүн велосипед жасап алсаңыз, дөңгөлөктөр аралыкты тебүү каалооңузга жараша терет белеңиз?
«Биз дөңгөлөк базасы негизги дизайнга киришпейт», - дейт Стурди. 'Биз көбүнчө дөңгөлөктүн өлчөмүн, дөңгөлөктөрдүн өлчөмүн ж.б. үчүн уруксат менен баштоого туура келет.
‘Бирок мен сөзсүз түрдө бул дөңгөлөк базасы кандай болорун текшерип, ошого жараша тууралоолорду киргизмекмин. Дөңгөлөк базасын салыштыруунун эң пайдалуу жолу.
‘Эгер кайсы бир велосипед тээп жүргөнүнө ыраазы болсоңуз жана башкасы да ошондой тебүүнү кааласаңыз, окшошту максат кылыңыз.'
Бирок Донхоунун бул маселе боюнча акыркы сөзү бар: 'Алкак - бул анын бардык бурчтарынын жана аралыктарынын суммасы, андыктан биз бир эле өлчөөгө асылбашыбыз керек.'
Дөңгөлөк базаңыздагы бир нече миллиметр велосипедиңиздин жүрүшүн кантип өзгөртөөрүн түшүндүңүзбү? Андан кийин велосипедге туура келүүчү өзгөрмөлөр боюнча кийинки серияларыбызда тетиктердин ролун түшүнүңүз.
