Акча үчүн көп велосипед. Бул сизди кандайдыр бир өңүттөн таң калтырбайт, бирок ошончолук көңүлүңүздү чөгөрбөйсүз
Бул макала алгач Cyclist журналынын 82-санында жарыяланган
Эгер ишемби күнү түштөн кийин бүткүл жергиликтүү велосипед дүкөнүңүздө капучино ичип жатып, кыялыңыздагы машинаны карап отургуңуз келсе, азыр караңыз.
Эгерде, көпчүлүк адамдардай болуп, бюджетиңизге эң жакшы велосипедди алууну кааласаңыз, анда сиз түздөн-түз керектөөчү брендди сатып алуу менен олуттуу үнөмдөөгө болорун байкаганыңыз шексиз – Сиз PJsиңизде отуруп, өз диваныңызда кофе ичип, күнү-түнү каалаган убакта кыла турган нерсе.
Керектөөчүгө тикелей бренддер кадимки жеткирүү чынжырынын негизги бөлүгүн: жергиликтүү велосипед дүкөнүн алып салуу үчүн тармактын балээси катары эсептелген (тиешелүү түрдө жок кылынган).
Бирок сиз мындай бренддердин көбөйүп баратканын карасанатайлар катары көрөсүзбү же жөн гана баага негизделген базарда демилгени колго алуу үчүн акылдуусузбу, бул сизден көз каранды.
Каньондун түйшүгүн көтөрөт окшойт, бирок мен дагы эле жолдо көптөгөн Каньондорду көрүп турам.
Азыраак Vitus, бирок эң акыркы ZX1 Team Aero Disc бир нерсе болсо, анда ал өзгөрүшү мүмкүн.
Акча жөнүндө сүйлөшөлү
Vitus ZX1 Team Aero дискинин баасы £4, 200 бир тыйындан ашпайт.
Бул чоң суммадагы накталай акча, бирок ал Shimano'нун флагмандык Dura-Ace диск тормоз топтору жана DT Swiss ARC 1100 DiCut көмүр түтүксүз дөңгөлөктөрүнүн топтому менен жабдылганын эске алганда (эгер аны кийинчерээк сатып алсаңыз, сизди £ га кайтарып берет. 2к өз алдынча), ошондой эле Ritchey жана Fizik сыяктуу кадыр-барктуу бренддердин бүтүрүү комплекти, ал акча үчүн көп велосипедди чогултат.
Ал эми Витус бул сонун комплекттин баарын эски сөөк чайкагычка илип койгон жок.
ZX1 - бул бренд үчүн көрүнүктүү маркер.
Түпнуска версиясы түптөлгөн велосипед болгон – Витустун айтымында, ал 1991-жылы чыгарылган биринчи коммерциялык жеткиликтүү бир бөлүктүү көмүртек монококтук жол рамкасы болгон – эми 27 жыл өткөндөн кийин бул жаңы чокуга атын тирилтти. -карбон аэрожолунун жээги.
Бул жолу Vitus оюнду өзгөртүүгө аракет кылган жок.
Тескерисинче, ал кээ бир аэро пайда алуу үчүн сыналган геометрияга жана CFD тарабынан далилденген kamm-tail түтүк профилдерин акылдуулук менен жабышты.
Бул салмакты азайтып, натыйжада айдап жүрүү сезими кээ бир таза аэрожарышчыларга караганда ыңгайлуураак болот.
Өзүнүн айтымында, Vitus ZX1 үчүн ылдамдыкты эң биринчи орунга коюуну максат кылган эмес.
'Аэровелосипеддер бара жатканда, бул TTден шыктанган велосипед эмес, бирок күнү бою тээп жүрүү кызыктуу жана про-жарыштын алдыңкы бөлүгүндө дагы деле атаандаштыкка жарамдуу нерсеге курулган аэропакет, - дейт продукт менеджер Джоди Шенн.
‘Биз велосипедди сынап көрүүгө жардам берген An Post-CRC про командасы ушундай талап кылды.
‘Велосипед 30c чейин дөңгөлөк алат, бул, кыязы, сооротууга эң чоң салым кошот.'
Албетте, мен бул жерде ZX1 сынагынын DT Swiss дөңгөлөктөрүндөгү эң акыркы 25 мм Hutchinson Fusion түтүксүз шиналар пайдасына кошулам, алар чогуу жүрүүнүн эң сонун сапатын камсыздайт.
Трубасыз орнотуу жолдогу ызы-чуунун жакшы басылышын камсыздайт, ал тургай эң бузулган айыл тилкелеринде да ыңгайлуу жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Алкактын компакт дизайны ошондой эле ийилүүгө жана дөңгөлөктөр сиңире албай турган соккулардын таасирин азайтуу үчүн көптөгөн ачык отургучтар бар экенин билдирет.
Тез бар, токтоо тез
Алкактын, айрылардын жана дөңгөлөктөрдүн бириккен катуулугу жагымдуу ылдамдыкты камсыз кылат.
48 мм дөңгөлөктүн жээктери ылдамдаганда такыр эле жайлабайт жана алар ZX1ге күч үнөмдүү күрөшсүз темпти кармап турууга жардам берет.
Аэронун пайдаларын өзүбүздүн шамал туннелисиз эсептөө кыйынга турганы менен (өкүнүчтүүсү, шеф канцелярдык шкафты бир шкафка айландыруу пландарыбызды тактай элек), ылдамдыктын туруктуулугу заматта көзгө көрүнүп турган нерсе.
ZX1 жогорку ылдамдыктагы түшүүлөрдө өзүн тынч жана чогулгандай сезет жана ал мен сынаган эң жоопкер болбосо да, анын салыштырмалуу бейтараптыгы аны алдын ала айтууга болот.
Өмүрүн ZX1ди ишенимдүү башкарууга милдеттүү болгон тайгак бар.
Токтотууга келгенде, Vitus ZX1 дискти тормозду гана жасоону чечти.
‘Сиз ырааттуу тормоздоо көрсөткүчүнө гана ээ болбостон, 12 мм огу менен дөңгөлөк/как интерфейси катуураак болот, плюс дөңгөлөктөрдүн бир кыйла кененирээк боштугуна ээ болосуз, - дейт Шенн.
Мен макул болушум керек. Кээ бир адамдарга дисктерди кабыл алуу дагы деле кыйын болсо да, мен алардын азыр өтө аз кемчиликтери бар деп ойлойм.
Аларды алып кетсеңиз, жалпы салмагыңыздан бир нече грамм алып каласыз, бирок көбүрөөк жоготуп аласыз.
ZX1 – бул эң сонун комплекс жана дисктер мунун чоң бөлүгү.
Ушул жана кээ бир кыйла кымбатыраак тесттик велосипеддердин ортосунда өтүү менен ZX1ге кайтуу үчүн эч качан ылдыйлап кеткендей сезилген эмес.
Жөн эле тил табыша алган жар сыяктуу, ZX1 ишенимдүү жана түз сүйлөгөндүктөн берилгендикти бекемдейт окшойт.
Ошол эле жакшылык менен, бул дос сөзсүз эле түнү менен эс алуу үчүн тандалган адам эмес. Бул бир мүнөттүк толкутуу эмес.
Чындыгында, бул кандайдыр бир жагынан өзгөчө эмес, бирок бул акча үчүн абдан көп велосипед.
Бул көп адамдарга абдан жагымдуу болот деп коем.
Спец
| Алкак | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| Группалар | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Тормоздор | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Чинжырлар | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Касета | SShimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Барлар | Ritchey WCS Streem II |
| Stem | Ritchey WCS 4-Ок |
| Seatpost | Негизги көмүртек |
| Ээр | Физик Антарес R3 |
| Дөңгөлөк | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 түтүксүз 25мм |
| Салмак | 7,11кг (чоң/56см) |
| Байланыш | vitusbikes.com |
