Британиялык ар тараптуу мурастар жана укмуштуудай ретро стили менен
Бул сын биринчи жолу Cyclist журналынын 50-санында жарыяланган
Cross Master кайра жаралган британдык Viking велосипед брендинин төрттөн бир бөлүгүн түзөт.
Арткы раманын кичинекей үч бурчтугун ызы-чуусу жок Shimano Sora топтору жана Tektro механикалык диск тормоздору менен айкалыштыруу менен, ал коркутуп-үркүтпөстөн, толкундануу үчүн жетиштүү соккуну сунуштайт.
Viking'тин веб-сайты ошондой эле "жылмайуу факторуна" кепилдик берет…
Insync Bikes'тен Viking Cross Master сатып алыңыз
Алкак топтому
Cross Master's рамкалары Рейнольдс 853 хромолит болот эритмесинен жасалган, негизги түтүк түйүндөрүндө бекем болушу үчүн бекитилет, анын дубалдары кадрдын салмагын бир калыпта кармап туруу үчүн аз стресс болгон жерлерде мүмкүн болушунча тар кармалат. минималдуу.
Бирок, жалпысынан алганда, ал жеңилүү менен күрөшүп жатат, анткени велосипеддин жалпы салмагы 11 кг түндүк тарапты түзөт, бул жарым-жартылай олуттуу компоненттерден улам.
Алкак топтомунун негизги өзгөчөлүгү, анын материалынан тышкары, кубаттуулуктун эффективдүү өнүгүшүнө өбөлгө түзгөн компакт арткы үч бурчтук болуп саналат.
Отургучтар 37c дөңгөлөктүн айланасында жаркырап, бул жерде кеминде бир нече миллиметрге кененирээк боштук бардай таасир калтырат.
Чынжырчалардын үстү жагында да, көмүр айрыларында да ылай коргоочу жана стеллаждар бар. Велосипеддин рулду башкара турган геометриясы – бул орундуктун бош бурчу менен рулду башкара турган баштын көп учурда байкалбаган аралашмасы, экинчиси 71,4° менен оңой өлчөнөт.
Алдыңкы жана арткы механикалык кабелдер (кошумча сырттары) ылдыйкы түтүк аркылуу ичине ташылат, ал эми тормоздук кабельдер айрынын буту жана ылдый түтүктү бойлоп, кайра аба ырайына чыдамдуу сырткы жабдыктарын тагынышат.
Группалар
Shimano'нун төмөнкү тепкичтүү тогуз тепкичтүү Sora топтому топтор үчүн колдонулат, ал эми жетектөөчү поезддин ишенимдүү жапон жабдыктарын колдонбогон жалгыз бөлүгү чынжыр болуп саналат – ишенимдүү жана жакшы баалуу KMC буюму.
Компакт 50/34 чынжырчасы Sora алдыңкы механизми менен иштейт, ал эми 11-28 кассетаны Сора арткы өткөргүч башкарат, ал эми Сора которгучтары катыштардын оң иштешин камсыз кылат.
Тормоздоо жөндөөлөрү Tektro компаниясынын механикалык диск түзүмү – бул алдыңкы жагында жетиштүү деңгээлде оң, бирок арткы тормоздун иштеши артта бир аз дароо иштебей калган.
Сиз тайганды жактырсаңыз, жаман кабар, ылдый түшүүдө арткы жолду бекитүүнү жактырбасаңыз, жакшы жаңылык деп ойлойбуз.
Бүтүрүү топтому
Viking бүтүрүү комплектине келгенде каалаган шпондон баш тартат. Көптөгөн фирмалар конструкцияга бирдиктүү таасир калтыруу үчүн өз брендинин эритме компоненттерин жаратса, Viking тайыз түшкөн 440 мм руль, 90 мм сабы жана 27 үчүн брендсиз эритме компоненттерин колдонгон. Диаметри 2 мм отургуч.
Алардын баары жумушту эң сонун аткарышат. WTB SL8 ээри отургучтун үстүңкү жагында турат, ал эң көп ийилбестен колдоо көрсөтөт.
Дөңгөлөк
Джойтех хабдары тарабынан рамкада кармалып турган бренди жок 32 тилкелүү эритме жээктерге оролгон, диаметри 37 мм болгон WTB Riddler шиналар топтому.
Алар жолду кармаганга караганда ылдамдык үчүн иштелип чыккан, ошондуктан асфальтта абдан жакшы иштейт.
Кургак жолдордо алар ошондой эле бурулуштарды басып өтүү үчүн жетиштүү ылдамдыкты кармап турууга мүмкүндүк берет, бирок тайыз протектор жыл бою колдонуу үчүн эң жакшы болбойт, өзгөчө нымдуу жолсуз шарттарда же ылай – кышында циклокросс дөңгөлөктөрүнө алмаштырыңыз, балким.
Автомобиль
Болоттон жасалган велосипеддин тегеректелген түтүк профилдеринде аны жөн эле көрүнө турган бир нерсе бар… жакшы, велосипед сыяктуу.
Викинг да бөтөнчө эмес, жарашыктуу тартууланган жана ретро трендде жаркырап турган жөнөкөй эки түстүү боёк кийген. Бирок ал бул панашты алып кете алабы?
Жолдо
Ушунчалык узун дөңгөлөк базасы бар велосипедден күткөндөй эле, Cross Masterдин асфальтка биринчи кадам таштоосу стабилдүүлүктүн үлгүсү болуп саналат.
Болат каркас топтому менен 37c дөңгөлөктөрүнүн айкалышы жолдун үстүнкү титирөөлөрү менен ыңгайлуулукту камсыздайт.
Бул кичинекей детальдай сезилиши мүмкүн, бирок 27,2 мм эритмеден жасалган отургуч да бардык байланыш чекиттерин мүмкүн болушунча жайгаштырууда өз ролун ойноп жатат.
Диск тормоздору гидравликалык болбосо да, Cross Masterди жолдо көтөрүү үчүн жетиштүү күчкө ээ, бирок алдыңкы бөлүгү арткыдан байкаларлык күчтүү.
Штангага жетүү биз сынаган 54-өлчөмдүү велосипедде да денедеги жана колдордогу узун кишилерге жардам берет.
Электр кубаты жерге келгенде, Викингдин кичинекей арткы үч бурчтугу бул бөлүмдөгү жоготууларды жок кылат жана жолдо тез прогресске жол ачат.
Учурулган жерлерде биз кичинекей чынжыр шакеги үчүн ыраазы болдук, ал эң кичинекей тиштүү 34-29 болуп, кээ бир тик эңкейиштерде жылыш кылууга мүмкүндүк берет.
Узакыраак чыгуулар, айрыкча асфальтка чыгуу, бул башка окуя – велосипеддин салмагы 11,08 кг тик жолдордо, атүгүл эки чынжырдын кичирээктери кошулганда да өзүн сезет.
Бирок, жумушка барып келүүнү жана жеңил жолсуз жумуштарды аткарыңыз, жана Викинг минүү үчүн абдан жөндөмдүү шериги.
Колдонуу
Кагазда рулду башкара турган бурчу бул велосипед сизди бурчтан ишенимдүү айланып өтүүгө жардам берет.
Башка түтүктүн өлчөмү 800 мм экенин эске алсак, сиз айрынын таажысынан бир топ алыссыз, бул сапарга кыйла тынчыраак мүнөз берет.
90 мм эритмеден жасалган сабы алдыңкы жагын тез башкарууну сунуштайт. Туруктуулук бурчка бурулганда өтө узун ылдый кронштейнди түшүрүү менен дагы жакшыртылып, тартылуу борборун велосипедге эң төмөн кылып коюп, ишенимди арттырат.
Бул эң эффективдүү болгон Королева шоссесинен алыс, 37 мм WTB дөңгөлөктөрүнүн ийиндериндеги тайыз протектор тректерди жана көпүрөлөрдү тиштеп калуу үчүн колунан келгендин баарын жасап жатат, анткени сиз велосипедде убакыт өткөн сайын бурчтан катуураак буруласыз. прогрессте.
Жолдогу прогресс болжолдуу болбошу керек, бирок тайыз протектор шаардын борборундагы жол кыймылына ишенимиңизди кетиргидей кылып деформацияланбайт.
Бирок Улуу Британиянын жайкы аптаптуу толкунунан алыс жана андан кийинки бороон-чапкындарда, эгер сиз кайсы түрдөгү рельефте жүргөнүңүзгө карабастан, Cross Masterди бурчка ыргытууга аракет кылсаңыз, арткы тепкичтер козголот.
Кыскача айтканда, Viking бардык жерде жүрүүгө жөндөмдүү велосипед, бирок салмагы менен жолдо бир аз кармалат, ал эми дөңгөлөктөрү кургак велосипед жолдорунда жана көпүрөлөрдөн башка эч нерседе кармалат.
Бул стилдүү, ыңгайлуу, ишенимдүү жана туруктуу, эгер сиз издеп жаткан нерсе болсо, ага ээ болуу сизге чоң пайда алып келет.
РЕЙТИНГТЕР
Алкак: Жакшы курулган болот каркас, бирок бир аз жеңилирээк болушу мүмкүн. 7/10
Компоненттер: Ишенимдүү Сора жана брендсиз бүтүрүү комплекти. 7/10
Дөңгөлөктөр: Көптөгөн спикерлери бар күчтүү, ар тараптуу машиналар. 8/10
Айдоо: Жолдо жана көпүрөлөрдө тез илгерилейт. 8/10
Insync Bikes'тен Viking Cross Master сатып алыңыз
Геометрия
| Top Tube (TT) | 597мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 540мм |
| Стек (S) | 604мм |
| Жетүү (R) | 428мм |
| Чынжырчалар (C) | 425мм |
| Баш бурчу (HA) | 71,4 градус |
| Отуруунун бурчу (SA) | 74,1 градус |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 1070мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 82мм |
Спец
| Viking Cross Master | |
|---|---|
| Алкак | Рейнолдс 853 хромолиттик болот, көмүртек айры |
| Группалар | Shimano Sora |
| Тормоздор | Tektro Mira механикалык дисктери |
| Чинжырлар | Shimano Sora, 50/34 |
| Касета | Shimano, 11-28 |
| Барлар | Бренди жок, тайыз, эритме |
| Stem | Брендсиз, эритме |
| Seatpost | Бренди жок, эритме, 27,2мм |
| Дөңгөлөк | Брендсиз, эритме, WTB Riddler, 700 x 37 шиналар |
| Ээр | WTB SL8 |
| Салмак | 11,08кг (54см) |
| Байланыш | insyncbikes.com |
