SRAM Red eTap AXS мурункусуна караганда жакшыртылган жана дээрлик бардык жагынан жакшыртылган колдонуучу тажрыйбасы
SRAM eTapти ачып, дүйнөгө зымсыз өтүүнү киргизгенден бери чындап эле үч жыл өтүшү мүмкүнбү? Ошондон бери ал тутумдун ишенимдүүлүгүн далилдеди, башкача айтканда, анын акыркы версиясы – Red eTap AXS үчүн ал чабандестердин тажрыйбасын тактоого жана жакшыртууга көңүл бура алды.
Белгилүү өзгөртүү - бул 12-тиштүү тиштин кошулуусу. Көбүрөөк тиштүү дөңгөлөктөр тиштүү дөңгөлөктөрдүн ортосундагы кичине секирүү дегенди билдирет жана бардык жаңы кассеталар азыр 10 т тиштүү тиштен башталышы анын атаандаштарына караганда кеңири диапазонго ээ экенин билдирет (мисалы, Кампагнолонун 12 ылдамдык кассеталары, бардыгы 11 т тиштүү тиштен башталат).
Бирок, кошумча тиштүү чындыгында өнүгүү секириктеринин кичинекей бөлүгү гана.
Батареяны алмаштыруу
Эгер мен eTap AXS кандайча жакшырганын бир сөз менен кыскача айтсам, ал жылмакай деп айтууга болот. Жылмакай жылыштар жана жылмакай жалпы жүрүү сезими. Мен мунун өзөгүн жаңы чынжыр, чынжырлардын бир бөлүктөн турган конструкциясы жана арткы механизмдеги Орбит гидравликалык демпфери деп эсептейм.
Ал амортизатор чынжырдын ырааттуу чыңалуусун камсыздайт, бул чынжырдын дөңсөөлүү жердин үстүнөн секирүүсүн бир кыйла азайтат (жана бир чети бир нерсени тынчтандырат).
Алдыга жылдыруу, өзгөчө жүктө, жакшыртылгандай сезилет жана алдыңкы механизм кыязы, өзгөрбөгөндүктөн, бул CNC менен иштетилгенде чынжыр шакектери катуураак болгондуктан болушу мүмкүн.
Мындан тышкары, шакек өлчөмдөрүнүн ортосундагы айырмачылык максималдуу 13 тиштүү дифференциалга чейин кыскартылды, бул чынжырдын шакекчелер арасында жылышын жеңилдетет.
Бирок, акырында, жаңы чынжыр кыймылдаткыч күч жана жетектөөчү поезддин компоненттерин бириктирген нерсе. Анын үстү жалпак үстү менен абдан сонун көрүнүүдөн тышкары (каршы болгондордун бардыгына өлүм менен күрөшөм), бул Red eTap AXS колдонууда канчалык жылмакай сезилет.
Жана ал кутудан жаңы чыкканда гана эмес. Мен аны ар кандай шарттарда 1 000 кмден ашык жол жүрдүм, сансыз жолу жууп, кайра майладым жана жылмакай бойдон калды.
Катуураак чектерде иштегенине карабастан – SRAM мурунку 11 ылдамдык кассетадагыдай мейкиндикке 12 тиштүү тиштерин кысып алган (ошондуктан жаңы арткы дөңгөлөктүн кереги жок, бирок аны XDге айландыруу керек болот) Freehub) – арткы жылдыруу кандайдыр бир деңгээлде азыраак ызы-чуу болуп, тиштүү өзгөртүүлөр так, так жана тынч болот.
Бул, албетте, жакшы нерсе, бирок гидравликалык дискти орнотуунун (анын ичинде кубаттуулук өлчөгүчтү кошкондо) £3, 794 фунт стерлингди эске алганда, мен негизинен сынап көрдүм, эгер ал үзгүлтүксүз унчукпай турган болсо, кемчиликсиздик мен бир аз таң калам.
Бирок мен төмөнкү деңгээлдеги Force eTap AXS топторун колдонуу менен көп убакыт өткөрдүм, бул да укмуштуудай так жана жылмакай иштеп жатат
SRAM жаңы моторлор жана чиптер нөөмөт ылдамдыгын бир аз тездетти деп ырастайт, бирок
Байкадым деп айта алган жокмун жана бул менде баары бир көйгөй болгон эмес.
Кээ бир адамдар биринчи муундагы eTap электрондук атаандаштарына салыштырмалуу бир аз кечигип калды деп сунуштаганын эске алганда, башкалары макул болбошу мүмкүн, бирок бул өтө кыйын.
SRAM Red eTap Axs бул жерден сатып алса болот
Кээ бир майда, тымызын жаңыртуулар да сөзгө татыктуу. Мага сезгич жана ыңгайлуураак сезилген жумшак резина капюшон жакты, ал эми текстураланган жылыткыч калак да жакшы тийет.
Мага AXS колдонмосу менен SRAM кайда баратканы да жагат. Аны колдонуу оңой жана айдоочуга жылууну каалагандай так орнотууга, батареянын абалын текшерүүгө, микропрограмманы жаңыртууга жана башкаларга мүмкүнчүлүк берет.
Баары айтылгандай, SRAM мындан да жакшыраак жыйынтыктарды жеткирүү үчүн бардык мүмкүнчүлүктөрдү колдонду
продукт жана мен анын эстетика боюнча сонун иш жасаганын сезем.
Red eTap AXS SRAM'дын флагмандык сунушунун заманбап мураскери жана өндүрүүчү максат кылып жаткан премиум велосипеддерге абдан ылайыктуу көрүнөт.
