Ultegra жана диск тормоздору ушул баадабы? Бул чын, Vitus Zenium SL арзан
Vitus’тун кеңири мактоого арзыган Zenium SL Pro 2016-жылга диск тормоздорун тандап алды жана Shimano Ultegra топторун спорт менен ойноп жатып, бюджеттик сунуш болуунун жагымдуу таң калыштуу амалын ишке ашырды. Vitus SL Proнун гидроформаланган алюминий рамкасы өтө жеңил жана анын чыдамкайлык геометриясы чарчоону азайткан тең салмактуу жүрүүнү сунуштайт деп ырастайт. Ал тургай, анын 160 мм ротордук диск тормоздорун толуктоо үчүн, ийкемдүүлүктү жок кылуу жана башкаруу жана тормоздоо ишин андан ары жакшыртуу үчүн алдыңкы болт аркылуу ок бар. Мунун баары чындап эле болушу мүмкүнбү?
Алкак
Zenium SL Pro'нун гидроформаланган 6066 үч жолу эритме түтүктөрүндө аноддолгон финиш бар, аны Vitus абдан бышык жана салмакты үнөмдөйт; биз анын белгилерин оңой таптык жана биз декалдардын дээрлик резиналанган жасалгасын каалабайбыз. Ширетүүлөр негизинен абдан тыкан болгону менен, Vitus рамкасы бүтүрүү сапаты жана кереметтүү тактилилиги боюнча адистештирилген Аллезге дал келе албайт. Интегралдык конус гарнитурасы бар T700 жогорку модулдуу көмүртек айрысы алдыңкы жагынан катуулукту алып салууга жана ишенимдүү иштетүүгө салым кошууга багытталган. Тиштүү кабелдер тышкы жана отургучтар бекемделбеген бойдон калууда (диск тормоздору алардын ортосундагы көпүрөнүн зарылдыгын жок кылат) термелүүнү басаңдатуу үчүн. Ошол эле учурда, отургуч түтүгүнүн түбү ылдыйкы кронштейнге жолукканда күйөт жана бул аймакка капталдан катуулукту кошуу ниети менен электр энергиясын берүүнү жеңилдетет.
Бир караганда, геометрия чарчоону минималдаштырууга тийиш болгон чуркоо менен чыдамкайлыктын ортосундагы компромисстей көрүнөт. Биздин тесттик велосипедибизге орнотулган Continental Grand Sport Race шиналары 25c болсо да, Vitus 28 сек чуркоо үчүн жетиштүү клиренс бар деп ырастайт. Ал эми алкак топтордун убадасын актай алабы жана алюминийдин табигый катаалдыгын жоюу үчүн жасалган кадамдар өз натыйжасын береби же жокпу, көрүш керек.
Компоненттер
Жок, сиз эч нерсени көрбөй жатасыз, Zenium SL Pro толук Shimano Ultegra 6800 топторун иштеп жатат (Giant Defy Advanced 2де табылгандарга окшош TRPнын мыкты механикалык диск тормоздорунан тышкары, жана КМК чынжыр). Бул велосипеддерди түз сатуу үчүн болгон уникалдуу бизнес моделинин аркасында; Vitus интернет гиганты Chain Reaction компаниясынын ички бренддеринин бири. Allez Compтен айырмаланып, Vitus көмүртектүү отургучка ээ, бирок сабы жана рулу үчүн эритме менен жабышат. Өз брендинин бүтүрүү комплекти өзгөчө, бирок эффективдүү. Барлар бир аз артка шыпырылып, капюшондор барабар компакт жол тилкесинен 10 мм жакыныраак болот. Бул Витустун 110 мм штанга тандоосун (мындай өлчөмдөгү велосипеддерде адаттагыдан узунураак) акылдуу кадамга айлантат. Бизнестин аягында 50/34, 11-28 тиштүү айкалышы бардык жерде бар, бул аны Улуу Британиянын бүдөмүк рельефи менен күрөшүү үчүн эң сонун кылат.
Дөңгөлөк
Fulcrum’s Racing 5 дискке мүнөздүү дөңгөлөктөрү алдыңкы жагында 15 мм болттук ок менен жана артындагы стандарттуу тез чыгаруучу ок менен бекемделген. Болт аркылуу өтүүчү октун артыкчылыктары, ал тез чыгарууларга салыштырмалуу диск тормоздору тарабынан түзүлгөн күчтөргө жакшыраак туруштук берет жана диск роторунун тормоздук колодкалардын ортосуна кемчиликсиз туура келишин камсыз кылышы керек. Дөңгөлөктөрдүн жана дөңгөлөктөрдүн салмагы 3,12 кг, Giant Defyдин диск менен жабдылган дөңгөлөктөрүнө караганда 180 г жеңил (анын 20 граммы 105 жана Ultegra кассетанын ортосундагы айырма болот), бирок баары бир кыйла чоң. Сыноодогу башка мотоциклдердин баары өз брендинин дөңгөлөктөрүндө жүрөт, бирок Vitus Continental Grand Sport Race резинасын жактырат. Бул акылга сыярлык тандоо, ишенимди жана тешилүүгө туруштук берүү үчүн жакшы баалуу экени белгилүү (бирок Continental'дын эң жогорку GP4000 деңгээлинде эмес).
Автомобиль
Сиз күткөндөй, Zeniumдун Ultegra которуштуруулары, механизмдери жана чынжырчалары гармониялуу айкалышы; жылдыруу жылмакай, тез жана ызы-чуу жок. Бирок, тең салмактуу жүрүү жөнүндөгү дооматтар 100% чындыкка дал келбейт. Алдыңкы бөлүк абдан катуу сезилет жана жолдон пикирлердин топтомун камсыз кылат, ал эми арткы жагында тескерисинче. Ал тургай, 25c шиналар менен да, алдыңкы четинин катаалдыгы биз билегибизди бошотуу үчүн колдун абалын дайыма өзгөртүп турганыбызды билдирген. Көмүртек отургучтары талаптарга дээрлик ашыкча болуп саналат, анткени Vitus ээри ушунчалык терең толтурулгандыктан, кадимки отургучтун бийиктигин 5 мм ге тууралообузга себеп болду. Орундар ар дайым жеке каалооңузга жараша болот, бирок бизге каалаган күнү ичке, бирок анатомиялык жактан ойлонулган жарыш ээрин бериңиз.
Рейд Zenium геометриясына болгон дооматтарды колдойт. Узун чынжырчалар (420 мм) белгилер үчүн спринт үчүн ылайыктуу эмес, бирок узак аралыкта Zeniumдун дөңгөлөк базасы аны салыштырмалуу кооз Гигант менен Спрайт адистештирилген жердин ортосунда коёт. Кызык, биздин жолдо жүрүүбүз ойлорубуздун асфальттан четтеп кетишине себеп болду. Бул жердеги бардык велосипеддердин ичинен Vitus сиз "бардык жол" деп атаган нерсеге эң ылайыктуу. CX шиналары менен анын эритмесинин клинчерлери менен, ал шагыл ташташат. Кыскача айтканда, биз 105 топко жана бир аз жакшыраак кадрга макул болмокпуз.
Геометрия
Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 545мм | 540мм |
Отуруучу түтүк (ST) | 500мм | 490мм |
Төмөн түтүк (DT) | 630мм | |
Айырдын узундугу (FL) | 374мм | |
Баш түтүк (HT) | 145мм | 145мм |
Баш бурчу (HA) | 73 | 72.7 |
Отуруунун бурчу (SA) | 73 | 73.4 |
Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 979мм | 979мм |
BB төмөндөшү (BB) | 70мм | 72мм |
Спец
Vitus Zenium SL Pro Disc | |
---|---|
Алкак | Үч бүктөлгөн 6066 эритме алкагы, көмүр айры |
Группалар | Shimano Ultegra |
Тормоздор | TRP Spyre, 160мм роторлор |
Чинжырлар | Shimano Ultegra 50/34 |
Касета | Shimano Ultegra, 11-28 |
Барлар | Vitus компакт 6061 эритмеси |
Stem | Vitus жасалма 6061 эритмеси |
Seatpost | Vitus UD көмүртек |
Дөңгөлөк | Fulcrum Racing 5 диск |
Шиналар | Continental Grand Sport Race 25c |
Ээр | Vitus |
Байланыш | chainreactioncycles.com |